途岳内饰材质较差值得买吗_途岳内饰怎么样

点评车型: 2023款途岳 VX款 300TSI 两驱满月版

4.8分“优秀”

空间大，外观时尚，动力敢强，环保省油小能手——满月版途岳用车感受 【空间表现】 当初决定买SUV就是看重它的空间足够大，乘坐起来比较舒适，储物空间也很可以，出去玩耍能盛放不少行李！之前开的是家用轿车，出去玩装备都得消减一下。 【最不满意】 最不满意的是这款车内饰用材上吧，塑料感还是很强的，新车也有皮子味，放段时间通通风就好了！ 【购车经历】 我一直都想买辆SUV车型，空间大，动力强劲，对比了好几款，最终觉得还是德系车比较结实耐用，然后就锁定了途岳这款车型，价位也能接受，经过家人商量，最后买的是1.5T的满月版途岳，主打的省油！ 【提车价格】 我有一辆上汽斯柯达。所以购车的时候走的是老车主增购，补贴6000元，然后赶上了政府补贴4000元，然后办的是两年无息，加装了个电动尾门，落地大概16W，整体很满意！ 【驾驶感受】 对比1.4T的老途岳，1.5T的新款动力还是比较强劲的，起步很稳提速很快，轻踩油门就能获得一个很好的推背感，而且新款满月版的途岳发动机采用的是最新1.5T EVO II净效发动机，发动机的最大功率达到118kW，最大扭矩达250Nm，开起来很轻松自在！ 【油耗】 这款车搭配的1.5T EVO II净效发动机，环保省油是最大特点。满月版的途岳综合工况油耗下降8.6%，百公里油耗达到5.93L，而且可使用92号汽油，经济性高。目前我开车油耗在7.6L左右，后期磨练磨练，油耗估计会更加理想！ 【动力表现】 这款车配置了IQ.智慧车联功能，数字化座舱，无钥匙进入、手机无线充电、全景电动大天窗、主副驾驶员座椅电动12向可调、疲劳监测等高价值实用配置，虽然我是女司机，但用起来还是很安心的！

点评车型: 2023款途岳 VX款 300TSI 两驱满月版

3.7分“良好”

途岳这辆车23款的外观自己是很喜欢的，但是就内饰真的太塑料了，动力方面家用也还行，配置也还够用，大灯比较满意！总体而言比上不足比下有余

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

4.06分“优秀”

作为2020年9月提车的第一批21款车主。说说在这一年多的用车过程中用车体验。首先外观必须给满分，本人喜欢方正的有肌肉感的前脸，毕竟号称小途昂。内饰方面缺乏新意，一贯的大众风，塑料感还是挺强的。对于配置必须吐槽20万落地不给电折耳！绝对的掉档次！另外空调改为触摸式个人感觉开车途中盲操作容易按错，别的配置相对还算实用，比如自动刹车有过2次险情发动成功了。acc跑高速也很实用。自动驻车在车库上坡堵着时也是神器。对于途岳的空间相对满意。毕竟紧凑级，车身长度只有4米5不到，只是设计师是否忘记了眼镜盒。。请问太阳镜放哪？对于舒适度来说前排绝对OK，座椅包裹性不错。后排座位太直了不能调节是槽点！还有后排中间的凸起实在太高了！途岳的操控性还是不错的。方向盘指向性很好！由于是suv，转弯侧倾有些严重了。330的动力对于这款车来说很有爆发力了。毕竟车重只有1.6吨。地板油提速推背感很强。s档油门响应也很快！在上海实用一年多综合油耗8.7！好评

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版PLUS

4.21分“优秀”

这是我第二辆车了，第一辆是帕萨特，开了两年因为某些原因就给卖了，在买的时候对比了昂科威s，探岳，途观L以及途昂，后来买途岳是因为对于媳妇来说太大，视野操作上对媳妇不利，两辆车都是大众，所以简单对比一下操作性，两辆车子在操控上都很不错的，但在换挡时途岳对比帕萨特，1:顿挫感强烈，2:在启动时候在方向盘和屏幕中间有电流声长生，3:有时候刹车的时候也有电流声产生，不知道途岳车主有遇到这种情况没有？ 说说外观，是真的好看，方方正正，不张扬也不low，很符合个人审美。 说到内饰，我的天哪，这就是大众总是被骂的槽点，减配之王，满满的塑料感，特别中控设计是真的low，以及后门，直接塑料板，中部突起，对做中间的人很不友好，这些都不计较，但为什么引擎盖隔热棉都要减呢，而且挡把以及引擎盖支撑杆是真的难看，总体设计来说中规中矩也挺好看。 空间对比同级别车子来说要大一点，也平衡了我的内心的失落，操控上还好，除了开头所说哪几点其他的没什么可吐槽的。 动力输出方面不错，186马力配四驱，用的是湿式双离合，性价比很高，这也是比较有亮点的地方。 舒适性说实话真的一般，时间稍长一点，屁股会疼，特别肩膀位置会很不舒服。 油耗还可以，在市区平均在7.7左右，高速的话在5.6 ，作为suv还是不错的了。 以上就是近段时间的驾驶感受，

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 1.4的动力够用，超车一脚油门下去，动力来的很及时，换挡顿挫看个人习惯吧，转速上去等他换挡再踩一脚油门，感觉还是挺好的 【空间表现】 空间绝对够用了，买车之前总感觉后排空间小，开一段时间就会发现，后排很少坐人😂 【油耗】 十几线小县城，上班通勤8公里，7个左右吧，一箱油跑650-700公里，95的中石化细粮，每公里5毛左右，可以接受 【最不满意】 内饰 内饰内饰内饰！！！真的好辣鸡，各种塑料材质，感觉真廉价 【购车经历】 本来有个12年的一汽威志V5，年限久了，想换个自动挡的，一开始奔着红旗H5去的，家里人嫌弃太长了，媳妇开不了，兜兜转转去了大众看了看途岳，速腾，结果速腾没车，而且价格上涨的厉害，店里有一个风尚的现车，聊好价格，入手🙂 【最满意】 没啥最满意的，可能油耗挺出彩的，跟内饰扯平了吧算是，本来就是一个中等生，均衡是这个车的优点吧，啥都行，但是都一般😂

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

1.外观稳重大气，尤其是碳晶灰这个颜色，小磕碰根本看不出来。 2.内饰塑料感满满，跟朗逸一样，不如国产豪华。 3.缺点这么贵的车不带倒车辅助线，不带镜子后翻。优点（全部体验过嗯）有自适应巡航，及自适应巡航时主动刹车且控制车速跟前车匀速行驶。还有碰撞预警。 4.空间够用后排坐三个胖子（160斤＋的）有点挤，180的大汉曾表示头部空间也够。后备箱不小。 5.驾驶感不错，方向盘指哪打哪，而且加速超车感很好。130以下比较稳，主要是没试过140以上。 6.除了颗粒捕捉器。这东西不适合零下15℃ 经常短途、 堵车的路况，容易堵(堵过的路过)。其他可靠性想当好。车漆厚，上次被人撞了，没掉漆。 7.油耗:正常路况表显示: 1㎞25个左右，3-5㎞ 冬天9个起步 夏天7.8起步。10km冬天8个 夏天6.5个。高速跑100 能开到不到6个。

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.8分“良好”

途岳外观看着十分霸气，人称“小途昂”，前脸方正，当时看车看了一眼，就被迷住了，就是白车下面一圈塑料有些许违和。 内饰：合资车里这个价位算看的过去，对比国产车就有一定差距了，档把前储物盒估计是用来放手机的，但取拿手机不方便，一般把手机放在杯架边上卡槽上，省事，没有氛围灯，内饰塑料感强，前排还行，后排简直有点看不下去，当时看车重点关注前排体验和驾驶感受，没看这些细节。 配置： 1、缺点：这个价位买速腾可以上顶配了，途岳豪华没有电折耳，电尾门，360（对新手不太友好），发动机盖隔热棉、挡泥板也没有，从造车角度上讲这不算一台完整的车啊。。。不装挡泥板的话雨天开车，泥沙容易弄脏后门；电动升窗声音稍大大，同事的长安逸动安静多了，后尾门玻璃装饰条松动的问题从提车前至今，一直存在，一个月左右就要去4s店重新粘一次，虽然是小问题，但是反映上汽大众装配质量一般。 2、优点：自动驻车，感应雨刷、后视镜加热等配置，用的很舒服，开惯了suv，再坐轿车不适应，感觉坐在地上开车，这车不大不小，给的配置不多，但都挺实用；车是工业产品，不能当做艺术品来看，总的来说，买车是买自己喜欢的，看重内饰，还是看重三大件，或者驾驶质感，一千个读者有一千个哈姆雷特，存在即合理，十五六万买途岳，现在没有后悔。 空间：空间很满意，车虽然看起来不大不高，本人185，200斤，坐在里面头部腿部空间宽敞，就是腰脱太硬，上限位太短了，再往前顶两公分就舒服了，后备箱比逍客大点，家用足够。 驾驶感受：新手一枚，提车快一个月了，市区、高速都跑过，市区的话油耗八九个左右，刹车硬，油门方向盘灵敏，主动刹车在二三十码的时候触发过一次；高速，六七个油，胎噪大，悬挂偏硬。 最后希望圈主 憨憨是个宝 推荐精华，谢谢

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱风尚版

4.79分“优秀”

一、购车经历 我是一承德建筑业一名员工，由于日常代步和工作需要、2022年10月准备购车，用一个月时间到当地4S店看车、试驾奥迪Q2L（车型小）、逍客（外观老气）、还有吉利星越L（费油）、本田XRV（内饰不好看）、一汽大众探歌（适合女生开），试驾之后觉得探歌有点矮，觉得有点小气，最后到上汽大众4S店一眼就相中途岳了，买途岳是因为觉得途岳外观好看，看着大气简约。对于女司机来说自动雨刷、自动车灯完全俘获了我的心啊，直接就给销售转定金决定买。 二、购车价格 订车价格130000元，保险6500元，贴膜3000元。行车记录仪700元，购置税5800（购置税减半政策），临牌80元，买了一个双保998元里面含三次保养机油+机滤（含首保），最终146378元落地，销售送了倒车影像、脚垫后备箱垫. 三、油耗表现 真的比较省油，在高速上5.5的油耗，市区内油耗8L-10L左右，基本和小轿车的油耗差不多了，这一点我非常满意，油耗符合我的期望，每天上下班高速来回30公里，一箱95号汽油需要350元左右，能跑650-700公里，偶尔下班到市区逛逛，一个月需要800元油费.很省油. 四、驾驶感受 对于一位女司机来说动力完全够用，高速上都是限速不能超一百，想飞也飞不起来，我身高161CM,座椅舒服、行驶中视野开阔，车我一个人开，后排空间表现也不错。 五、内饰感受 内饰空间也比较符合我的要求，我每天一个人上下班，唯一有点遗憾的就是我想要一个中控大屏，但是22款途岳没有，23款途岳升级中控大屏就更完美了。 六、缺点 建议大众公司后排凸起部位可以改善一下，内饰塑料感强可以升级。 车联网后显示屏出现黑屏现象 上高速觉得风阻声音大，加强隔音效果。 七、总结 22款280白色途岳的外观，没有挑剔的地方，人称小途昂，前脸大气稳重，属于是经典耐看类型。侧身腰线算是比较清晰硬朗的也比较有层次感，个人看着比较的顺眼，我就是喜欢途岳外观，车子的动力对我的日常生活,完全足够了，同时车子在起步的时候也能够做到没有延迟，这点我觉得还是非常好的，车联网、远程操控、自动驻车、主动刹车、自动雨刷、自动大灯简直对女司机太友好了，尤其是主动刹车真的是特别好，有一次差点追尾，仪表盘突然全部红灯，车子自己刹住了，目前为止觉得没有选错车。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4分“优秀”

这台车最满意的地方主要表现在：外形小巧、操控特别灵活，市区动力表现出色，空间非常宽敞，高速底盘相当扎实，不满意的地方主要表现在：内饰用料差、异味长时间难以散去，中高速状态下提速效果不理想，走烂路悬架滤震不舒服，特别生硬。 从外观来看，它就是一台浓缩版途昂，尤其是前格栅和大灯组造型高度相似，侧面可以看到清晰的熏黑运动包围，还有18英寸花瓣式铝合金轮毂，轮胎宽度达到了225mm，抓地力和制动性能不错，其100-0km/h刹车距离为37.7米，60-0km/h刹车距离为13.83米，在同级车型中表现相当突出。 内饰风格还是大众套娃脸，中控台多了一块棕色面板，再加上大面积硬塑料覆盖，质感和视觉效果都不理想，而且新车内饰异味普遍反应较明显，这也说明用料说似乎不够厚道，给了9.2英寸触控屏，带有导航、车联网、语音识别控制、手机互联映射、carlife、carplay等电子化功能，自动空调带有温度分区控制和PM2.5过滤装置，四个车窗都支持一键升降，便利性方面还是非常到位。 别看他体格不大，甚至比大多数紧凑级SUV都要小，但是内部空间表现很好，我身高1.78米，前排头部还有大约一拳空余，后排头部超过一拳，腿部有接近两拳的空余，空间相当通透，不过座椅填充物有点硬，悬架调校比较硬朗，感觉后排舒适性不理想，过烂路颠簸感还是比较强烈。 1.4T的动力体验很适合市区使用，虽然起步、一二档切换存在顿挫感，但在可接受范围内，转向非常灵活和轻盈，女孩子也可以轻松掌控，悬架调校扎实，符合德系基因，高速非常稳健，但是高速状态下提速效果明显下降，也就是说中后段动力比较匮乏，不过百公里7-8L的油耗还是比较省钱的。 新车指导价是18.98万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为17.1万元，包括12461元购置税、420元车船税、7000元全车险和200元上牌费等，4S店存在加装大礼包的情况，走贷款的话，手续费4000元，贷款利息在4.5厘以上，但优惠力度会大一些。 5000公里首保免费，1万公里进行二保，主要是更换机油机滤和空气滤清器，需要650元，后续每隔1万公里做一次常规保养，大保养次费用在1000-2500元，行驶10万公里保养支出要1.2万元左右。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版 国V

3.93分“良好”

家里给我姐结婚的婚车是让我选的，当时带着他们选来选去都找不到合适的，最终考虑到姐夫是一个对车并没有太大追求的人，只希望家用耐用，小毛病少，保值率高再加一个皮实就行了，因此最终选择这款途岳两驱舒适版。 首先颜值他们都是看上了的，这点见仁见智，个人觉得途岳至少比之前的途观要年轻不少。内饰方面是个人不太喜欢的地方，经典的大众风虽然耐看，但是真有点审美疲劳了，而且整个风格偏向于稳重成熟一些，在设计上，并不讨喜年轻人。用料还不错，大多的软材质，仿碳纤维饰板细看挺廉价的，但是整体比较搭，视觉效果还行。 动力总成是我一直不太认可的地方，主要集中在这套干式双离合变速箱上，因为本人之前开的车就是干式双离合，所以对这种变速箱一向是敬而远之。实际体验下来，果然如此，复杂的路况以及激烈的驾驶习惯都会产生抖动和顿挫感，城市跟车时候是比较难受的。但是开起来之后基本就感受不到了。1.4T的211发动机最大扭矩250N.M，因为最大扭矩的转速区间宽泛，为1750-3000转，所以在中后期的动力爆发是很充足的。起步动力其实也很迅速，但是由于这套双离合，所以起步阶段不建议深踩油门，影响驾驶体验的同时会加剧双离合片磨损。 底盘依旧是大众的风格，途岳的悬架支撑是很有韧性的，整体偏硬一些，反而对大的颠簸处理的比较到位，对于细小的石子路感觉并不舒适。 除此之外，空间对于他们目前来说是过剩的，就算有偶尔的自驾游也完全可以满足，只是后排中央的地台个人实在是不太喜欢。 目前车辆已经跑了接近两万公里了，油耗表现一直是比较满意的，平均下来在7.5L左右，路况大概为高速城市一半一半，根据车主的描述，后期基本比较省心，唯一不足的就是开这车不能太激烈，否则双离合变速箱就会”提出抗议“

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.86分“良好”

外观：车灯和进气格栅相接设计及装饰的围绕式镀铬装饰条使前脸看起来更为立体式，车身上腰线拓宽至后尾和凹陷式弯腰线设计促使侧边纹理感十足，下边灰黑色防划塑胶装饰板却也表现出了一丝越野车的感觉，尾端熏黑式围绕式led灯带设计表现出的质感也为整车大大加分许多 。 后排座椅木地板有较高的凸起，对正中间的乘客不友善，坐4个人跑远途比较适合。 车身尺寸各自为4453x1841x1632，轴距为2680mm。 储备厢容量：有一次我还在家具卖场买来一张一米长的电脑桌，本来认为汽车后备箱放不进去准备叫店内给我送回家的，有谁知道这个汽车后备箱竟然能容下进来，极大地超出了我的意料。还有就是这个第二排座椅能够放平，直接和汽车后备箱一样整平的，那样就算是2米多长的物品也可以放得进来。 内饰： 途岳这款车内部的设计应用了传统的灰黑色设计，内饰可能是途岳一大硬伤，十多万的车子了还有很明显的硬塑料，摸起来硬邦邦的感觉很不上档次。 最不满意： 这新款车没有后视镜全自动伸缩，记得前不久我还在一条小路上行车，天空刚下着暴雨，这条小道正对面恰好来了一辆车与我交汇处，我都提心吊胆的，那时候就差后视镜收进去就可以过去，正对面车辆直接全自动后视镜伸缩功能开启把他的车后视镜折叠了,但是我的新车没有这种功能，只有摇下车窗玻璃的手伸到外面关上，因为天下着雨，我整个胳膊都湿透了。 新车舒适性感觉不好，首先是车辆隔音降噪效果不太好，觉得走在路上胎噪特别大，不知道为什么，听朋友说大众用的都是韩泰轮胎，有人说噪音大，后来换了米其林。其次就是这辆新车的避震很一般，每次过减速带时我都会特别担心，因为速度一旦过快，避震就特别有力，很可能直接碰到顶棚。 新车环节，感觉这途岳的耗油量有点儿高，虽然是款SUV的车辆，现阶段这款车油耗要13个多了，我感觉自身的驾驶习惯性还算非常好的，平时驾车也不会随便去重复踩油门刹车的，平时开的道路尽管有时也会拥堵，可是绝大多数时间或是在实时路况比较好的地区开，特别期待等磨合时间回来。 悬挂系统有点硬，感觉偏转的车辆都有这个问题，在一些不好的路面上一定要注意减速，减速带才能理解那种摇晃的感觉。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.36分“良好”

途岳在大众家族的销量还算可以，延续大众“套娃”设计，造型具备独特个性，车身比例协调。低配车型车内的硬塑料感强烈，无论是中控台还是车门处，均有不少硬塑料。不过中控台的布局以及操控按键等区域的设计合理，操控便捷，易操作。这款车的乘坐空间谈不上大，毕竟只是一台紧凑型SUV，超过两米六的轴距在这一级别只能说一般，后排腿部一拳有余，头部余量三拳左右。动力则是大众标志性的1.4T和2.0T，150马力的1.4T动力输出稳定，但后续输出会觉得差一些，2.0T的表现较之1.4T要给力许多。途岳的车身重1.6吨，在市区驾驶时，综合的百公里油耗在9L左右。四轮独悬加上德系调教，底盘质感良好，非铺装路面震感不明显，支撑性不错。铺装路面行驶，感受则舒适许多。作为合资紧凑型SUV，途岳的配置较高，标配LED大灯，建议入手中配豪华版，配有带GPS导航和路况信息的9.2英寸中控屏，仿皮座椅，自动空调，配置足够日常使用。至于选择1.4T还是2.0T，还是根据腰包来决定。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.14分“良好”

大众途岳，外观自己看，不废话了。 内饰还是符合大众一贯作风，有些简陋了，塑料感十足。用料和豪华感跟现在很多十多万的国产车，没法比。 车内空间表现，以这个级别来说还行，头部空间自然是宽裕的，后排腿部空间对我来说只能说不顶腿，毕竟都是葛优躺坐姿了。不过座椅还是偏硬，同时坐垫长度也不太够。后备箱容积同级别就谈不上优秀了，纵向空间太短，而且开口也不太大，搬运重物有些不便。 动力表现，1.4T发动机满足日常家有足够，深踩油门头段提速还有些许推背感。方向盘指向性对suv来说算很精准了，只是转向手感对我来说还是偏轻。变速箱顿挫问题只会在低档位蠕行是察觉到，其他工况都很平顺。 另外高速行驶时，车辆隔音一般，除了能听到后视镜两侧的风噪声之外，胎噪声也比较大，高速行驶，还是开着音乐听歌吧。 对于途岳，没有必要购买4驱版本，所以两驱风尚或者两驱豪华是不错的选择。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.71分“良好”

途岳的外观设计与途昂非常相似，整体轮廓方方正正，前脸采用大众家族式设计风格，贯穿式的中网进气格栅，显得十分上档次，同时也彰显出强劲的力量感。侧面的腰线就显得干净利落一些，笔直的线条从车头一直贯穿车门至车尾，划分出鲜明的层次感。 途岳的内饰并没有太多特色，个人觉得大众旗下车型的几乎所有内饰基本是都是千篇一律。而且采用大量的硬塑料材质覆盖，中控台上的烤漆面板虽为点缀作用，不过感觉反而拉低了档次感。好在安全配置上让我比较满意，配备了主动刹车系统、ACC自适应巡航、ESP车身稳定系统、自动头灯等，提升了安全性能，保障车内驾乘人员的安全。 空间方面，途岳表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。 动力方面，途岳搭载的是1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速9.1秒，深踩油门有一定的推背感，不过低速跟车的情况下，3档降2档时有轻微的顿挫感，其余工况还是挺不错的，油耗大约在7.5L/100km，在能接受的范围内。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

途岳从上汽大众官方的产品定位上来看，属于途观丝绸之路版的换代车型，它的外观比较硬朗，前脸造型很像途昂，看上去很有气势，车身侧面的线条很简洁，单腰线设计算是大众的经典元素了，整个车身比例很协调，看起来很舒服，但说实话，大众的车都没什么性格。 内饰是大众标准的家族化风格，时尚感和科技感都不突出，但胜在接受度很高，可以说是老少通吃，整个内饰的用料比较一般，有明显的塑料感，好在装配工艺水准很高，一眼看上去也不显得廉价。内部空间表现良好，后排腿部空间挺宽敞，头部空间也不压抑，但后排地板中央的凸起很明显，中央座椅也比较硬，不适合长时间乘坐。其他四个座椅的填充物也不算软，承托性不错，但舒适性比较一般。 1.4T 7DCT的动力组合满足日常驾驶完全没有问题，起步时的动力输出比较弱，需要多踩一些油门才会有反馈，当发动机转速达到2000转之后，它的动力输出会达到一个小高峰，并且能够一直持续到将近5000转，所以日常驾驶还是很惬意的，只是在走走停停的拥堵路段需要掌握好踩踏油门的力度。7速干式双离合变速箱表现很出色，低速时的顿挫感很轻微，动力衔接很顺畅，换挡速度挺快，平顺性做得也挺出色，大众对这台变速箱的调校已经趋于完美。 底盘调校风格偏舒适，悬架有一定韧性，但压缩和回弹的力度都比较软，对于路面上的细碎振动能轻松化解，在遇到大冲击时也比较从容，没有多余的晃动，稳定性不错，但悬架系统对于侧倾的抑制能力比较有限，所以它并不适合激烈驾驶，方向盘的转向力度很轻，车头响应还比较灵敏，所以开起来很轻快，很顺畅，日常代步十分轻松。