懂车女神点评怎么样

大众SUV目前已经完成了所有的布局，在紧凑型SUV市场途岳凭借不错的颜值，受到很多消费者青睐。最近我正好接受厂家邀请，试驾了2020款大众途岳 330TSI 四驱豪华版，作为一款5门5座紧凑型SUV，确实驾驶起来均衡性控制不错，下面就跟大家聊聊我的试驾体验。 第一，外观比较类似于途昂 从定位上来讲，大众途岳就是大众途昂的小弟，一眼看上去确实有很多相似之处，脸部的线条比较硬朗，肌肉感受不差，依旧是延续家族式风格设计，上前格栅选择跟两侧大灯组相连。灯光配置上提供LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，灯光配置上提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面望去，贯穿式腰线显得很有立体感，底部配备18英寸轮毂，造型上很运动，尾部相对低调一点，没有特别复杂的处理。 第二，更年轻的大众风格 车内以家族式的风格为主，但很多地方显得更年轻，比如车内金属色装饰面板看上去更有质感。从智能化的角度来看，匹配一块9.2英寸大屏幕，支持CarLife以及CarPlay，从可玩性上来讲确实不错，车内提供了6个扬声器，平时出去玩音效足够，前后排都提供了两个USB接口，方便充电。后排拥有独立出风口，本身也是双区自动空调，对于健康方面是搭配PM2.5过滤装置以及花粉过滤。 第三，试驾表现如何？ 动力上搭配了一台低功率2.0T涡轮增压引擎，最大功率在137kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡双离合波箱。在标准模式下行驶，并没有特别印象深刻的地方，起步比较常规，即便用力踩油门踏板也不会显得特别灵敏，但切换到运动模式后，动力输出上要凶猛许多，一改一开始的慵懒迹象，当然因此油耗也会变得增多一些。我自己是进行了提速测试，官方给出来的百公里加速成绩在7.8秒，而在测试之前选择切换到运动模式，并且关闭车身稳定系统，确实起步的时候动力响应很积极，虽然是2.0T低功率引擎，但后期动力储备不算弱，在驾驶过程中一点都不拖拉，后劲十足，最终取得了百公里7.72秒的好成绩。相对于提速，我自己很注重刹车表现，踩下刹车踏板的一瞬间，就能获取不错的制动力，整体调校很线性，刹车过程比较平稳，轮胎有着不错的抓地力，从实测成绩来看，百公里制动距离在37.4米。 悬架上采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合，整体调校会更偏向舒适一些，面对城市道路的小颠簸，能够充分过滤，后排乘客舒适性不差。而在行驶过程中对于噪音的控制同样很好，即便时速超过80公里，轮胎声音不会明显增大。 最后要说的就是油耗，毕竟小年轻买车更注重经济性，工信部百公里综合油耗在7L。我自己在试驾过程中全程都有开启空调，一共跑了150公里，包含城市以及高速路段，跑下来综合百公里油耗在8.4L。