点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 1.4的动力够用，超车一脚油门下去，动力来的很及时，换挡顿挫看个人习惯吧，转速上去等他换挡再踩一脚油门，感觉还是挺好的 【空间表现】 空间绝对够用了，买车之前总感觉后排空间小，开一段时间就会发现，后排很少坐人😂 【油耗】 十几线小县城，上班通勤8公里，7个左右吧，一箱油跑650-700公里，95的中石化细粮，每公里5毛左右，可以接受 【最不满意】 内饰 内饰内饰内饰！！！真的好辣鸡，各种塑料材质，感觉真廉价 【购车经历】 本来有个12年的一汽威志V5，年限久了，想换个自动挡的，一开始奔着红旗H5去的，家里人嫌弃太长了，媳妇开不了，兜兜转转去了大众看了看途岳，速腾，结果速腾没车，而且价格上涨的厉害，店里有一个风尚的现车，聊好价格，入手🙂 【最满意】 没啥最满意的，可能油耗挺出彩的，跟内饰扯平了吧算是，本来就是一个中等生，均衡是这个车的优点吧，啥都行，但是都一般😂

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.8分“良好”

【购车经历】 途岳的整体外观挺运动和硬朗的。大众的SUV造型我感觉都比较好看，都符合符合我的简洁高效的审美。考虑到预算和空间因素，最开始定位的是探岳280TSI、途岳、和探歌三款SUV，后来探岳赶上换代，旧款车型没车，新款车型优惠没那么大，就退而求其次在途岳和探歌之间选。但是去现场看过以后，觉得探歌要比途岳小一圈，明显感觉就是大号的高尔夫的感觉，空间也不及途岳，所以就锁定了途岳。 考虑到干式双离合维护成本和天窗后期漏水的问题就选择了最低配版本。其实该有的配置都有了。 【最不满意】1.不满意一点有16寸的铝合金轮毂，这么大个SUV竟然只配了一个16寸的轮毂，找遍周围一圈紧凑型SUV最低配起码都是17寸起步，它的同父异母兄弟探歌最低配也是17寸起步，而且轮毂造型真的很难看。16X6J ET43的轮毂配的是225 60 R16的轮胎，我查了相关资料6J的轮毂宽最大支持205的胎宽，不知道上汽大众是怎么把225的胎宽配到6J轮毂上的。符不符合相关安全规则。当然出厂肯定经过测试，安全肯定没有太大的问题，只是担心极端情况下轮胎的安全。我感觉轮毂这件事就是车厂想恶心买低配的车主，故意的。 2. 再一个就是内饰，全车除了在档把有一块假皮以外，其他的地方全部都是布包裹，而且那个门框上和中控用一个灰色的塑料饰板装饰与整体黑色的内饰极其不搭配，看着有些别扭。准备后期把门板和座椅真皮包裹一下。不然织物的门板扶手很容易被灰尘和手上的油污弄脏。 【亮点方面】 1.车身结构给人一种厚重感，前引擎舱盖和后备箱盖，还有一体式冲压的车门，开关门的高级感这个就不用讲了吧，开过大众的都知道，确实比周围的日系车有分量。给人一种厚重感和分量。 2. 底盘操控也确实很有德系SUV的那种紧致，虽然说只有15万左右的价格，但是和探岳途观L的底盘悬架一样不松垮，很舒适。说实话我坐过同级别的日系，美系，国产SUV，甚至特斯拉的model3，个人感觉都没有大众车的底盘精致，这也是我选择大众车的原因之一。当然也只是个人意见。驾驶起来感觉很有质感，虽然只有1.4T但是在城市和乡村道路真的够用了。方向感很实，方向盘指哪打哪，驾驶起来也不累。 【油耗】 我是中秋节当天提的车，加了200块95，从市区到县城全程山间国道，期间遇见了几公里严重的拥堵，龟速走停了三四十分钟。感觉还好，双离合的传动效率确实比较高，我七十多公里的路程这样的油耗表现确实不错。如果没有拥堵相信我的驾驶风格应该可以进6个油以内。 附加我的驾驶风格:遵循物理学动能规律，在确保安全的情况下尽量使车辆在低负载的状态加速，高负载保持匀速。具体表现是在车辆在水平路面，慢踩油门均匀加速，使车辆在80-90经济速度间保持加速-滑行-加速的状态。在有坡度的局面在刚下坡的时候速度加到80左右，然后保持滑行到坡底，然后立即恢复油门到原来的位置，使车辆保持匀速上坡，上坡过程中不要深踩油门加速。有兴趣的朋友可以试试，油耗绝对有惊喜。 【维修成本】 最让我担心的是途岳的干式双离合的问题。前几天看圈内有一车友刚提车干式双离合就挂了，也是比较震惊，虽然都说大众的干式双离合已经第四代了，但是这样的情况确实令人难以接受。而且双离合器总成和机电单元的价格还不便宜。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.5分“优秀”

外观：从2021年7月开始关注这个车，到年底提车还是绝对这个车好看，就说明了这车耐看。 内饰：内饰很保守，相比较国产车那就差远了。 配置：配置可以接受，因为是新车，网上反应的什么颗粒扑捉器啊，干式双离合的一些毛病还没有显现。 空间：nice 驾驶感受：方向指哪打哪，动力强劲。 买车经过：2021年初有了换车的想法，于是就在懂车帝上查询20万左右的车型，前后看了沃尔沃xc40，星越L，探岳，真正心仪途岳还是有次去办事时，因为办事的地方旁边有一家大众4s店，于是办完事看看时间充裕，就进4s店看看，进门就看见一辆湖光兰的途岳豪华版在那里展出，因为妈妈晕车，所以买车特别留意汽车空间，特别是后排空间，坐到这辆车后排感受了一下，这车的后排空间特别满意。再看各种配置都比较满意。于是给了自己一个缓冲期，心想，如果到今年年底还能对这辆车感兴趣就下手买下。很快到了年底，12月24日，再次去4s店，销售告诉我，有我喜欢的颜色，有我中意的型号，价格合适，总之一切都合适，就好像这辆车已经等我多时了，那还等什么，当天办好所有能办的手续，第二天取车。上牌打了个时间差，没有立即上牌，因为2021年12月上牌多一个年头，就改在了2022年1月上牌。现在途岳上手近大半个月了，一切顺利。唯一吐槽一下的就是该车娱乐设备相对有点落后，不过实用的功能都有，开车毕竟不是娱乐，实用第一。

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.6分“良好”

外观：对大众的外观还是没有什么槽点的，刚开始看的是本田缤智，后面去到上汽看途铠，看到途岳就在旁边摆着就坐上去试了试，这一试就有点迷恋起来了，后面就在国产和途岳之间做斗争了，经过了我一票否决其他人的想法之后，过段选择了途岳，后悔没有上舒适或者豪华，定完车之后手续都办好了，家里说能不能换配置，当时内心就…… 内饰：大众的内饰就是千篇一律吧，没有惊喜，也没有讨厌吧，习惯了大众的内饰了。 操控：目前只跑了市区和国道，高速还没体验，就目前而言还是不错的，起码给油都很轻松！ 油耗：目前保持在6.5-7个左右，加的95，第一次从4S店开出来加了450满了，油耗感觉还不错！ 空间：空间方面还是很不错的，起码比缤智大不少，这也是最后选择了途岳的很大一部分原因，也可能是因为之前一直开的大众吧，熟门熟路了！ 总结：2022款风尚版，全包落地13.8W，送了脚垫，基础膜，行车记绿仪就这些了，也实在谈不下其他东西和价格了，不知道我这个价格有没有当冤大头，想砍到13.5-13.8之间的，最后没成功。因为是低配后面又陆陆续续的买个各种小配件，等熟悉了之后还会慢慢改一些东西！

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

3.79分“良好”

1.外观稳重大气，尤其是碳晶灰这个颜色，小磕碰根本看不出来。 2.内饰塑料感满满，跟朗逸一样，不如国产豪华。 3.缺点这么贵的车不带倒车辅助线，不带镜子后翻。优点（全部体验过嗯）有自适应巡航，及自适应巡航时主动刹车且控制车速跟前车匀速行驶。还有碰撞预警。 4.空间够用后排坐三个胖子（160斤＋的）有点挤，180的大汉曾表示头部空间也够。后备箱不小。 5.驾驶感不错，方向盘指哪打哪，而且加速超车感很好。130以下比较稳，主要是没试过140以上。 6.除了颗粒捕捉器。这东西不适合零下15℃ 经常短途、 堵车的路况，容易堵(堵过的路过)。其他可靠性想当好。车漆厚，上次被人撞了，没掉漆。 7.油耗:正常路况表显示: 1㎞25个左右，3-5㎞ 冬天9个起步 夏天7.8起步。10km冬天8个 夏天6.5个。高速跑100 能开到不到6个。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4.1分“优秀”

外观：外观看着确实不错，比较耐看，总体来说比较满意！ 内饰：内饰中规中矩，没什么亮点也没什么不足，这个价格配这样的内饰也算可以了，本人对内饰要求不高，没有氛围灯稍微有点遗憾！ 配置：配置挺好的了，没有前雷达，停车太靠边了，提车不到一星期右前边被刮的漏底漆了，如果有前雷达应该可以避免，没有全景摄像头最起码弄个前雷达呀，这样对新手也有点帮助，别的都挺好！ 空间：空间还可以吧！后排也没坐过，一般媳妇坐副驾，就两个人空间足够了，后备箱好像稍微有点小，装不了太多东西！ 驾驶感受：动力比较充沛，给油加速挺快，推背感挺强，胎噪太大，还有就是隔音不太好，高速风噪也比较大，放音乐的话声音就好点了！ 油耗：刚开始起步油耗高的吓人，十几二十几个油，跑一会就降下来了，如果跑高架，高速什么的油耗6个多！提车快两个月才跑900公里，以后再慢慢分享！

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱风尚版

3.86分“良好”

车子外观是挺大气的，尤其是前脸，尾部也还行 我的是风尚版，内饰大部分是塑料，座椅也是布的，这个后面自己去店里包装了一下 配置确实太低了，倒车影像都没有，同价位都有了 车内空间还是可以的，后备箱看着大，但是装不了多少 驾乘感受还不错，动力也还行 油耗挺省的，最低开到过5.2，平均油耗7.0，我是基本上平时短距离开的比较多，不然平时都是6点多 车子开了一段时间了，老是出现发动机故障灯报警和ETC报警，好像是加的油品不好，我是加的92的 还有就是注意到途岳前脸虽然看着霸气，但是感觉前面壳很薄很软，容易一撞就坏了

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱豪华版

3.8分“良好”

途岳外观看着十分霸气，人称“小途昂”，前脸方正，当时看车看了一眼，就被迷住了，就是白车下面一圈塑料有些许违和。 内饰：合资车里这个价位算看的过去，对比国产车就有一定差距了，档把前储物盒估计是用来放手机的，但取拿手机不方便，一般把手机放在杯架边上卡槽上，省事，没有氛围灯，内饰塑料感强，前排还行，后排简直有点看不下去，当时看车重点关注前排体验和驾驶感受，没看这些细节。 配置： 1、缺点：这个价位买速腾可以上顶配了，途岳豪华没有电折耳，电尾门，360（对新手不太友好），发动机盖隔热棉、挡泥板也没有，从造车角度上讲这不算一台完整的车啊。。。不装挡泥板的话雨天开车，泥沙容易弄脏后门；电动升窗声音稍大大，同事的长安逸动安静多了，后尾门玻璃装饰条松动的问题从提车前至今，一直存在，一个月左右就要去4s店重新粘一次，虽然是小问题，但是反映上汽大众装配质量一般。 2、优点：自动驻车，感应雨刷、后视镜加热等配置，用的很舒服，开惯了suv，再坐轿车不适应，感觉坐在地上开车，这车不大不小，给的配置不多，但都挺实用；车是工业产品，不能当做艺术品来看，总的来说，买车是买自己喜欢的，看重内饰，还是看重三大件，或者驾驶质感，一千个读者有一千个哈姆雷特，存在即合理，十五六万买途岳，现在没有后悔。 空间：空间很满意，车虽然看起来不大不高，本人185，200斤，坐在里面头部腿部空间宽敞，就是腰脱太硬，上限位太短了，再往前顶两公分就舒服了，后备箱比逍客大点，家用足够。 驾驶感受：新手一枚，提车快一个月了，市区、高速都跑过，市区的话油耗八九个左右，刹车硬，油门方向盘灵敏，主动刹车在二三十码的时候触发过一次；高速，六七个油，胎噪大，悬挂偏硬。 最后希望圈主 憨憨是个宝 推荐精华，谢谢

点评车型: 2022款途岳 280TSI 两驱风尚版

4.79分“优秀”

一、购车经历 我是一承德建筑业一名员工，由于日常代步和工作需要、2022年10月准备购车，用一个月时间到当地4S店看车、试驾奥迪Q2L（车型小）、逍客（外观老气）、还有吉利星越L（费油）、本田XRV（内饰不好看）、一汽大众探歌（适合女生开），试驾之后觉得探歌有点矮，觉得有点小气，最后到上汽大众4S店一眼就相中途岳了，买途岳是因为觉得途岳外观好看，看着大气简约。对于女司机来说自动雨刷、自动车灯完全俘获了我的心啊，直接就给销售转定金决定买。 二、购车价格 订车价格130000元，保险6500元，贴膜3000元。行车记录仪700元，购置税5800（购置税减半政策），临牌80元，买了一个双保998元里面含三次保养机油+机滤（含首保），最终146378元落地，销售送了倒车影像、脚垫后备箱垫. 三、油耗表现 真的比较省油，在高速上5.5的油耗，市区内油耗8L-10L左右，基本和小轿车的油耗差不多了，这一点我非常满意，油耗符合我的期望，每天上下班高速来回30公里，一箱95号汽油需要350元左右，能跑650-700公里，偶尔下班到市区逛逛，一个月需要800元油费.很省油. 四、驾驶感受 对于一位女司机来说动力完全够用，高速上都是限速不能超一百，想飞也飞不起来，我身高161CM,座椅舒服、行驶中视野开阔，车我一个人开，后排空间表现也不错。 五、内饰感受 内饰空间也比较符合我的要求，我每天一个人上下班，唯一有点遗憾的就是我想要一个中控大屏，但是22款途岳没有，23款途岳升级中控大屏就更完美了。 六、缺点 建议大众公司后排凸起部位可以改善一下，内饰塑料感强可以升级。 车联网后显示屏出现黑屏现象 上高速觉得风阻声音大，加强隔音效果。 七、总结 22款280白色途岳的外观，没有挑剔的地方，人称小途昂，前脸大气稳重，属于是经典耐看类型。侧身腰线算是比较清晰硬朗的也比较有层次感，个人看着比较的顺眼，我就是喜欢途岳外观，车子的动力对我的日常生活,完全足够了，同时车子在起步的时候也能够做到没有延迟，这点我觉得还是非常好的，车联网、远程操控、自动驻车、主动刹车、自动雨刷、自动大灯简直对女司机太友好了，尤其是主动刹车真的是特别好，有一次差点追尾，仪表盘突然全部红灯，车子自己刹住了，目前为止觉得没有选错车。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

4.57分“优秀”

【购买经历】买途岳之前开的是小polo,空间比较小，俩人开还行，一回家带着家里人出去玩就感觉比较紧俏，后来说换辆空间大的车。 【空间表现】途岳这车空间没的说，很宽敞，我身高175，坐在主驾驶位置上头部有大概两拳的距离吧，腿部和胸部空间也比较宽敞，在主驾驶调整最为舒适的状态，二排空间也很理想，成年人能轻松翘二郎腿吧。 【驾驶感受】买的1.4T的动力，整体表现不错，起步很稳，提速很快！高速上超车很轻松，日常生活用足够了。 【油耗】油耗在7.5左右，对比polo肯定是费油的，不过这么个大家伙，油耗高也是正常的。途岳加的油是95＃的，现在油价比较高，加满一箱油450元左右，还是挺肉疼的！ 【提车价格】当时买车是走的置换，小polo卖了6.5万，置换补贴有5000，裸车14万，全下来16.6万左右，很合适，主要小polo是真保值啊。【个人改装提升】现在开了一年半了，开了一万多公里，我后来在原车的基础上加装了主驾副驾的座椅加热功能，还有电动尾门，两个座椅加热改装花了700元，电尾门改装花了1300。个人觉得针对SUV车型电动尾门的设计是一个非常人性化的存在。尤其下雨的时候一手撑伞一手拿东西，再去关尾门是特别吃力的，改完之后觉得好多了。 【最不满意的】这款车内饰设计一般，比起国产车看着比较廉价，悬架设计不太科学，每次坐颠簸不平的道路时，右后轮胎有一种向外漂移的感觉，不知道什么原因，我查过途岳的相关配置介绍，说是采用的独立悬架设计，但不知道为什么会出现这种情况，广大网友有了解的么？ 新人初次报到，请圈主给个精华鼓励一下。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱豪华版PLUS

4分“优秀”

这台车最满意的地方主要表现在：外形小巧、操控特别灵活，市区动力表现出色，空间非常宽敞，高速底盘相当扎实，不满意的地方主要表现在：内饰用料差、异味长时间难以散去，中高速状态下提速效果不理想，走烂路悬架滤震不舒服，特别生硬。 从外观来看，它就是一台浓缩版途昂，尤其是前格栅和大灯组造型高度相似，侧面可以看到清晰的熏黑运动包围，还有18英寸花瓣式铝合金轮毂，轮胎宽度达到了225mm，抓地力和制动性能不错，其100-0km/h刹车距离为37.7米，60-0km/h刹车距离为13.83米，在同级车型中表现相当突出。 内饰风格还是大众套娃脸，中控台多了一块棕色面板，再加上大面积硬塑料覆盖，质感和视觉效果都不理想，而且新车内饰异味普遍反应较明显，这也说明用料说似乎不够厚道，给了9.2英寸触控屏，带有导航、车联网、语音识别控制、手机互联映射、carlife、carplay等电子化功能，自动空调带有温度分区控制和PM2.5过滤装置，四个车窗都支持一键升降，便利性方面还是非常到位。 别看他体格不大，甚至比大多数紧凑级SUV都要小，但是内部空间表现很好，我身高1.78米，前排头部还有大约一拳空余，后排头部超过一拳，腿部有接近两拳的空余，空间相当通透，不过座椅填充物有点硬，悬架调校比较硬朗，感觉后排舒适性不理想，过烂路颠簸感还是比较强烈。 1.4T的动力体验很适合市区使用，虽然起步、一二档切换存在顿挫感，但在可接受范围内，转向非常灵活和轻盈，女孩子也可以轻松掌控，悬架调校扎实，符合德系基因，高速非常稳健，但是高速状态下提速效果明显下降，也就是说中后段动力比较匮乏，不过百公里7-8L的油耗还是比较省钱的。 新车指导价是18.98万元，我们山东地区优惠4万元，全款落地价为17.1万元，包括12461元购置税、420元车船税、7000元全车险和200元上牌费等，4S店存在加装大礼包的情况，走贷款的话，手续费4000元，贷款利息在4.5厘以上，但优惠力度会大一些。 5000公里首保免费，1万公里进行二保，主要是更换机油机滤和空气滤清器，需要650元，后续每隔1万公里做一次常规保养，大保养次费用在1000-2500元，行驶10万公里保养支出要1.2万元左右。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

3.71分“良好”

前脸“岩石断层”式进气格栅和两侧方正的大灯相连，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了一些力量感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很好看。 车内中控台布局简简单单，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，中控屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 前排空间充足，座椅对身体的包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着4指左右的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都不错，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校保持了大众一贯的沉稳感，悬架对车身的支撑比较到位。 缺点：起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。双离合变速箱在低速降挡收油时候略显顿挫，尤其是遇到一走一停的拥堵路况，让人感觉不太舒服。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过大点的坑洼道路，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。 大众途岳虽有不足，但都在可接受的范围之内，只是定价比较高，好在目前有着很大的优惠，作为家用代步值得考虑。

点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱旗舰版

3.21分“良好”

第一眼看到这个外观给人感受就是最早期的途观，双透镜的大灯还是诚意满满的，配备18英寸的轮毂在这种紧凑型SUV里面来说只能算中规中矩。尾部双边单出的排气看起来还是稍显运动，但是在牌照下方写上THARU显得特别突兀，不过也可能是因为大众车系都太像，怕别人分不清车型而写在那个位置的吧。车顶的行李架加上尾部的小尾翼，还是有点SUV的感觉的。来到内饰，我只能说非常的大众化，永远都很难让人联想到运动或者年轻的设计，整体内饰偏沉稳，颜色搭配也是有自己的一套理念。前排座椅还算比较舒适，不管是包裹性还是脚托位置的长度都非常适合，但是后排脚托位置真的超级短，175CM的人坐上去都会感觉大腿完全没有承托，这样长时间乘坐会让人感觉很累。后备箱空间看起来很大，但却放不下太大的物件，虽然后排座椅支持4/6比例放倒。车子的隔音不会像帕萨特或者迈腾一样，在车里能明显听到胎噪从外面传进来。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，搭配7挡干式双离合变速箱，动力只能说够用，但是干式双离合让人有点无法接受，特别是在堵车的环境下，顿挫感让人稍显难受。建议人群，上下班代步且路况较好不堵车的上班族。

点评车型: 2020款途岳 280TSI 两驱豪华版 国V

3.93分“良好”

家里给我姐结婚的婚车是让我选的，当时带着他们选来选去都找不到合适的，最终考虑到姐夫是一个对车并没有太大追求的人，只希望家用耐用，小毛病少，保值率高再加一个皮实就行了，因此最终选择这款途岳两驱舒适版。 首先颜值他们都是看上了的，这点见仁见智，个人觉得途岳至少比之前的途观要年轻不少。内饰方面是个人不太喜欢的地方，经典的大众风虽然耐看，但是真有点审美疲劳了，而且整个风格偏向于稳重成熟一些，在设计上，并不讨喜年轻人。用料还不错，大多的软材质，仿碳纤维饰板细看挺廉价的，但是整体比较搭，视觉效果还行。 动力总成是我一直不太认可的地方，主要集中在这套干式双离合变速箱上，因为本人之前开的车就是干式双离合，所以对这种变速箱一向是敬而远之。实际体验下来，果然如此，复杂的路况以及激烈的驾驶习惯都会产生抖动和顿挫感，城市跟车时候是比较难受的。但是开起来之后基本就感受不到了。1.4T的211发动机最大扭矩250N.M，因为最大扭矩的转速区间宽泛，为1750-3000转，所以在中后期的动力爆发是很充足的。起步动力其实也很迅速，但是由于这套双离合，所以起步阶段不建议深踩油门，影响驾驶体验的同时会加剧双离合片磨损。 底盘依旧是大众的风格，途岳的悬架支撑是很有韧性的，整体偏硬一些，反而对大的颠簸处理的比较到位，对于细小的石子路感觉并不舒适。 除此之外，空间对于他们目前来说是过剩的，就算有偶尔的自驾游也完全可以满足，只是后排中央的地台个人实在是不太喜欢。 目前车辆已经跑了接近两万公里了，油耗表现一直是比较满意的，平均下来在7.5L左右，路况大概为高速城市一半一半，根据车主的描述，后期基本比较省心，唯一不足的就是开这车不能太激烈，否则双离合变速箱就会”提出抗议“

点评车型: 2021款途岳 330TSI 四驱豪华版

3.79分“良好”

本次评分的车型是大众途岳 价格：这款车我们当地优惠2.2万左右，2021款330TSI四驱豪华版，新车指导价20.88万元，优惠后裸车价格18.68万元，加上购置税16530元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格在21万元左右。 这款车的亮点： 1、外观大气硬朗，车头设计很有肌肉感，宽大的横幅式镀铬中网和熏黑的LED大灯连成整体，让前脸看上去更大气。侧面给人的感觉魁梧大气，硬朗的腰线从车头延伸到车尾，加上侧面饱满有力的线条设计，看上去非常的结实。车部造型很有层次感，下包围部双边排气装饰，让车尾显得更运动。 2、内饰设计比较简洁，内饰用料还可以，上层使用了软质搪塑材质，下层则使用了带缝线工艺的皮革材质进行包裹，做工比较细致，搭配大面积的棕色装饰板，很有新意。中控屏的尺寸为9.2英寸，支持在线导航、语音识别、手机互联和车联网等功能，实用性比较好。 3、这款车轴矩达到2680，我身高175cm，坐在后排腿部空间有2拳，头部空间也有一拳多，对于紧凑型SUV来说，空间很不错。后备箱内部空间规整，常规状态下只有374L，不是很大，好在后排可以按比例放倒，能扩展到1462升，偶尔载下大件东西也能满足。 4、搭载的是2.0T发动机，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱以及全时四驱系统。开起来动力很充沛，起步轻快，中后段动力储备也很足，高速上超车也很轻松。在一些湿滑路面，和走烂路的时候，四驱系统能有效分配车轮动力，能给驾驶者提供更足的信心。 说下缺点： 1、后排地板凸起比较大，如果坐3个人，坐在中间的人脚不太好放。 2、悬架支撑性一般，快速过弯时侧倾有点大，不适合激烈驾驶 3、车内隔音效果不好，尤其是跑高速时风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也偏大。 4、内饰太过简洁，浓浓的“大众”味，缺乏科技感和豪华感。 保养成本： 途岳的首保是5000公里或者半年，首保是厂家免费，后续是1万公里保养一次。更换机油机滤基础保养价格850元，连带空气滤芯和空调滤芯一起更换的话则需要接近1100元，保养单价比较高，但同级车型大多是5000公里保养一次，所以综合算下来，保养费用不算高。 总的来说，在同级车中，途岳2.0T+全时四驱的动力组合，还是有明显优势，再加上大众品牌力的加持，这款车值得推荐的。