本田 艾力绅 2019款2.0L混动豪华版
MPV空间大于SUV,空间灵活度强,装载和搬运物品都完全称职,无论在商务会客和日常生活使用上都有很高的能力和价值。很多家里人多的家庭,就比较喜欢MPV,这台2019款2.0L混动豪华版。裸车价大概是29.4万,购置税2.6万,商业保险5409,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在33万左右。
最满意的地方:
1:当然首当其冲的就是空间表现,大人小孩凑在一起不会有拥挤感和压力感,乘坐空间及舒适度绝对体现了本田的“人体工程学”的淋漓发挥。第二排的两个座位已经被两个小孩给提前占位了!储物空间也很赞,可以放很多东西。
2:动力也是我很喜欢的一点,2.0直喷发动机两台电机驱动,已经属于中等以上了,特别是60码以下电机输出动力时,真的很特别,速度起来后,发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上,是需要深踩油门的。毕竟车子自重已经2吨了。
3:油耗真是无敌的低,这么大个7座,车重已经2吨了,再带几个人,跑城区的话基本油耗就是9个油,如果是高速的话油耗在7.5左右,可以说十分低了。
4:车辆车的舒适性实际上是这辆车最大的亮点,买MPV的人绝大多数是为了空间和驾乘舒适,如果没有空间考虑,不如买SUV,如果没有舒适度的考虑可以买五菱宏光,根本犯不着30多万买个“大面包。
5:操控超出预期,很不错,就是深踩油门,发动机的振动会传到踏板方向盘操控感。方向盘几乎没有虚位,专项还是很精准的,开起来像轿车,很舒服。
缺点如下:
1:悬挂差一些,过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感,跟10来万的轿车差不多,和我以前的进口途欢比起来差太远,确实对于一台主打家用的车型来说悬架很重要。
2:整车饰板质感比较一般,只要用手按压就会发出吱吱声音,好像很脆弱的样子,希望以后不会发出异响。
3:发动机的声音的确不好听,毫无力量感,尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显,不至于令人烦躁,但是细听还是觉得感觉差些。
4:底盘隔音差些,有时候小石子打上来挺响的,感觉噪音控制的比较中等,没那么好也没那么差。
5:方向盘略重,还在积极适应中,精准度还是在MPV里面不错的,方向盘给人的是那种挺有韧性的感觉,另外地盘的支撑很不错。
总结下:
这台艾力绅最主要的还是性价比高,另外空间和舒适度方面还是很不错的,对于家庭用车的朋友来说是个不错的选择,另外这台车的悬架确实不太舒服,这点影响乘坐品质。
在MPV领域,丰田艾力绅是不容忽视的存在。作为奥德赛的姊妹车型,艾力绅不管是在空间、配置还是动力上都相当出色,非常适合国内消费者日渐升级的购车需求。我在前几天去店里现地试驾,现在和大家说一说这车的优劣。
1、外形设计艾力绅依然保持经典造型,不过也顺应时代潮流做出些许改变。前脸部分采用横向贯通的大尺寸进气格栅,上方以粗壮的镀铬饰条修饰,既突出中间品牌LOGO,也强化整体的视觉效果。车身侧面采用硬朗线条,将车头车尾巧妙连为一体。我比较喜欢艾力绅尾部的隐藏式排气布局,非常具有科技感。
2、艾力绅的空间绝对够用,长宽高达到4950/1842/1711mm,轴距为2900mm。我专门去第三排坐了一下,感觉头部距离车顶还有着一定距离,腿部活动也比较自如。如果是家庭出游的话,小孩子在后面肯定可以自由玩耍。
3、动力上艾力绅搭载2.0L自吸发动机,最大功率为107kW,峰值扭矩达到175N·m,虽然看起来数据不够出色,但是该车的电机总功率达到135kW,总扭矩更是为惊人的315N·m,完全可以确保该车动力十足。
不过艾力绅还是存在着一些不足:
1、方向盘转向精准性一般,也有可能是我开这种大车比较少,没有很好把握转弯的时机。
2、8英寸中控屏有点小,毕竟车子这么大,我觉得屏幕至少要到10英寸以上才协调一点。
购车费用:这款车的指导价为32.88万元,目前终端有着约1.5万左右的优惠。另加上购置税27770元,车船税480元,交强险1100元 ,商业险10234元(三者保费100万元,全险种),上牌价500(部分商家可能会在300左右),最终到手价大概为353884元。
后续保养费用:首保免费,5000KM左右进行保养,其后每5000KM做一次小保养。第一次为612,第二次为751,第三次为612,第四次为1005,还是相对便宜,此外一般商家都会送2到3次免费的保养。
在二胎政策放开之后,人们对于MPV的需求也逐渐增大。艾力绅作为其中的畅销车款,该车在各个方面都较为出色,有条件的朋友们绝对不能错过。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是东风本田-艾力绅 2019款 2.0L 混动舒适版,定位为一款5门7座中型MPV,长宽高为(mm)4950/1842/1711,轴距为2900mm。厂商指导价为29.48万元,在河南地区这款车型报价为27.98万元,目前优惠大约为1.50万元,购置税26088元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险8161元,全款落地价格在316129元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为118851元,贷款195860元,月供要5848元,贷款购车总花费要329379元,比全款购车多花出13250元。
车系对比:拿别克GL8与东风本田-艾力绅相比,总的来讲,我认为别克GL8与本田艾力绅都是挺不错的MPV,不过我认为他们都有各自吸引的地方。具体来讲,如果你的预算不是太多,从性价比去考虑的话,别克GL8的价格会更便宜一些,而且空间大,底盘滤震好以及座椅舒适度优秀。而预算多一点的朋友,那我则推荐你购买本田艾力绅,因为从燃油经济性上看,你多花的这点钱,可以在加油这件事上省回来,并且艾力绅虽然贵一些,但驾驶辅助配置够全。
保养:保养项目以及费用,艾力绅依旧是延续了本田的“省事省钱”的传统,保养周期为五千公里,其中机油的更换周期为五千公里;机滤的更换周期为一万公里;空气滤清器和空调滤清器的更换周期为两万公里;刹车油为三万公里;变速箱油为四万;燃油滤清器为八万公里;火花塞为十万公里。小保养价格为938元,而大保养为2792元,在同级别车型中并不算贵。
操控性:艾力绅的油门也非常柔和平顺,配合上E-CVT无级变速箱后,整体的动力表现中规中矩,不过中高速下的再加速能力就没有那么好了,所以在超车前还是要做好充足的准备。整个悬架系统虽然不如老款的结构先进,但实际底盘表现上,艾力绅留给人的印象还是很不错的,小颠簸处理得非常积极,路面上的振动几乎很难传递到乘坐者。
配置:东风本田-艾力绅在配置方面表选出了MPV的样子,整体来说还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
制动:东风本田-艾力绅在制动方面和同级车相比,表现还是较为优秀的。在100Km/h-0的制动测试中,东风本田-艾力绅表现稳定又出色,最后测得这款车在刹车制动的成绩为38.68m,这样的结果完全可以带给驾驶者充足的信心。
油耗:工信部综合百公里油耗为5.9L/100km,为了保证真实性,我们对东风本田-艾力绅这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100公里,途经市区以及郊区路段,路过市区时,交通状况不是很理想,堵了18分钟。测试结束后,回到起初加油站,共加油6.7L,所以这款车的油耗大约为6.7L/100km,作为一款MPV来说,这样的油耗还真的不错高。
噪音:总的来说东风本田-艾力绅还是倾向于轻松舒适的驾驶感受,底盘的滤震效果与车身的隔音效果给予了家长老人与小孩一个舒适安静的乘车环境。即使是车速在120km/h时,测得分贝值也仅为65.8db,相对来说还是比较理想的。
山东泰山锚固:你测试的油耗是怎么出来的?这么低?我的始终都是9个多油,接近十个油!
雨一直下7874403:都说隔音不行啊
山东泰山锚固:我的是不是哪里有个开关没有打开?那么费油!
点评车型:
2016款艾力绅 2.4L 经典版
4分“优秀”适合家用,加装修后30万落地,性价比不错。
选车时比较过奥德赛(前脸难看)、夏朗(二三排布局不好)、gl8(外形胖大),没有试驾主要根据静态体验就定了艾力绅,加装了真皮电尾360腿托等实用功能。
纯家用主要接送孩子,再平均每两周跑次一百公里的高速吧。开了三年接近三万公里,体验最好用的几点感受:
第一就是电动侧滑门和低地台,老小上下车太方便了;
第二是车内乘坐空间,每一排都很宽松过道也方便,调整到四座时空间更无敌了;
第三是2.4自吸配cvt加速线性无顿挫,乘客好评。
明显不足:
第一,噪音和滤震,尤其是高速上的噪音和过减速带时的震感不舒服;
第二,加速有点慢,日常行驶没问题,需要急加速时信心不足,主要是懒得用s档,平时用有点贼和冲,加速时用还要来回换挡也麻烦。
其他的优缺点也有很多,但对正常使用也影响不大,无所谓了。综合来说是非常适合家用的一部性价比很高的车。
多才多艺河流zs:买奔驰商务加速快!钱没到位
千曲川:新款奥德赛前脸好看,毕竟是广本更好。
我想养只鱼猫:油耗11个这么高吗?
空间:车型作为中型MPV,空间还是没有问题的,第2排是两个独立座椅,舒适度非常突出,并且座椅非常宽大,即使身材偏胖的人群也有很高的舒适度,第3排是三个座椅,腿部空间也比较宽敞,但是做三个标准身材的成年人略显拥挤,做两个人还是没有问题的,对于五口之家和六口之家来说,用车的舒适度都很好。
动力:车型动力方面搭载了2.0升混合动力系统,驾驶平顺性很不错,在城市堵车的情况下跟车特别轻松,因为是混动系统,有电机的加持,在超车过程中也很轻松,同时在跑高速的情况下,车内的隔音效果很不错,底盘的质感也很好,并且方向盘并没有虚位。
这个车的几个缺点
1:车的外观略显老气,看上去尺寸没有那么大,缺少了一些气场。
2:车的内饰不是很年轻,配置和功能比较简单。
购车费用:车的指导价格29.48万,优惠1.3万,裸车28.18万,购置税,车船税和强制险等费用共2.7万左右,保险8800左右,全部落地需要31.7万左右。
总结:车的外观比较老气,但是实用性还不错,并且保值率很高,是一款比较适合家用的MPV。
随着中国汽车消费市场越来越成熟,消费者开始逐步认可MPV车型,本田艾力绅也受到了大家的关注。作为一台MPV,艾力绅的空间足够大,乘坐7人不会显得拥挤,且第三排拥有魔术座椅,座椅可以全部收进后备箱的凹槽内,方便拉取大件物品。艾力绅高配车型中央的电动侧滑门带有“魔术功能”,可以用手势控制侧门开关。艾力绅使用的2.0L第三代i-MMD混动系统拥有非常好的燃油经济性,综合油耗仅为7个左右,媲美很多家用轿车。缺点的话,一是本田多数车型的隔音静谧性不如德系品牌,艾力绅的噪音控制也不是很好,二是相比同级别的中国品牌MPV,艾力绅的基础配置比较低。
【动力】艾力绅这款车的提速能力不是很给力,百公里的加速时间为10.2秒,动力不算强的。可能跟它是油电混动的车型有关,这款车它在动力这方面是要比燃油车差一点的。但是这样的动力对于我来说是可以接受的,在高速公路上超车的时候也是可以的。
【外观】这款车的外观比较中规中矩,低调沉稳。车友灯光部分相当霸气,有内涵,车身的线条感层次性强,门把手看的比较隐蔽,看起来也有档次,这款高档MPV既可以当商务车用,也可以当家用车,一车多用感觉不错,
【空间】空间表现是个卖点,特别是它的前排空间,前排空间,我觉得坐上去还是非常宽松的,而且挺舒服,后排空间还可以,后备箱设计的也还不错。
【内饰】在内饰方面,这个车的风格属于非常成熟稳重的风格,中控台上是非对称的设计,而且有一个8英寸的触控式液晶屏,设计比较简洁,但是功能是比较齐全的,这个车子他的整体感觉就是很商务。
【配置】安全配置确实不错,毕竟这个车子售价也是30万左右的车子不便宜,它配置有道路交通标识识别,还有主动刹车系统,而且还配置了车道保持辅助系统和车道偏离预警系统,而且还有并线辅助的功能。
【舒适性】这款车的舒适性还是挺好的,座椅的厚度适中,坐起来很柔软,而且对于人体的各个部位支撑性很好,车内的密封性很好,在车内几乎听不到车外面的噪音,大大的提高了舒适度,就算长时间驾驶都不会有疲惫感。
【操控性】这台车子还是比较好操控的,方向盘操控起来也非常的灵活轻便,但是你开车的时候一定要握好方向盘,然后这台车子的底盘也非常的稳,即使是转弯的时候也没有很强的侧倾力。
30.98万的艾力绅中配上完保险和其他零碎后,落地价格基本上要30万多一点。它与奥德赛相比,基本上算是“奥德赛商务Plus”版车型,两款本田本质上是一款车,只不过为了平衡两个合资伙伴,做出的细微调整而已。
开门见山的说,如果在奥德赛和艾力绅之间犹豫,它们的差别并不大,只是打了一个“配置差”,如艾力绅30.98万的中配和奥德赛29.48万车型,前者多了后排座椅加热、小桌板等配置,如果跟奥德赛32.18万的相比,奥德赛的多媒体功能又多了一些。
艾力绅的第二排座椅细节进行了调整,增加了腿托,“商务气息”略浓,但还是没有GL8那么商务,依然是更适合家用。它在舒适性、油耗等方面都是一款素质出众的MPV车型,混动版车型的静谧性、油耗比同级对手更加突出。
座椅的填充和褶皱面料的处理,让它对驾驶员和乘客的照顾都很到位。
看艾力绅的,绝大多数都会在奥德赛和GL8之间犹豫,总的来说,奥德赛车型更多,中低配车型更丰富,入手价格偏低,适合对配置要求不高的消费者。GL8不用多说,更适合商务用途。艾力绅对驾驶员的照顾比GL8强多了,驾驶感受很好,不像是在开一款大车,毫无笨重感,这是GL8所比不了的。纵向乘坐空间上,GL8略微好于艾力绅,满载情况下,GL8的第三排舒适度略好于艾力绅。搞清楚这几点,选车就好选的多了。
用户6472379022299:为啥不买低配塞纳
NIC赫:鸡毛啊。 你给我来个30万的
混子不混:全系副驾驶手动调节
原本第一辆车打算买个A6或者是X3,后来因为父母的提议以及实际需求,开始关注MPV,奥德赛尾部过于圆润样子比较小气,GL8太大而且个人不太喜欢美国车(小毛病略多),最终选择了艾力绅,裸车30.98万优惠到29.78万,落地33万5,加装了全车贴膜 底盘封塑 车内除甲醛 空气净化器 灯光踏板 脚垫 行车记录仪 小装饰,差不多又相当于优惠了3、4千块吧。这款车我打算买混动的时候就没考虑性价比,目前传统动力的高配车型是26万多, 和这个车裸车价相差4万,买混动车型就完全不能考虑性价比,几乎没有,毫不客气的讲4万块的油,这个车就算1块一公里都能跑4W公里,而且从后期贬值率来讲,混动车型要比传统动力车型贬值更快,所以几乎没有什么性价比可言,大概算了一下 ,当这个车跑7万公里左右的时候差不多和传统动力车型才能成本持平,7万公里后就比传统动力车型省钱了。
既然买了MPV就说说这车空间如何吧。首先是空间设置,这个车长(五米内)应该是做到极致了,一点也没浪费,保证了三排座位各自的腿部空间。不过遗憾也有,就是第三排座椅还是略微单薄了一点,后备箱略微小了一点(装不装的满是另一回事,看着不够大)。第二是空间设计上,后备箱安排在第三排下面省了空间,第三排可以收起来变超大后备箱,第二排可以往后移很多变超宽敞第二排。第三是乘坐空间,我177cm座驾驶位头部有接近一拳空间,腿部不会拥挤,家里成年人差不多165cm至180cm ,基本上每个人都能有比较合适的空间,不至于拥挤局促,老丈人特别喜欢,他觉得“商务车”挺有面子,小朋友也都很喜欢,每个人都有自己的位置。。第三排空间最好是坐两个人,三个成年人有点挤,不过因为头部空间很大,所以比五座轿车的第二排还是舒服多了。
还有就是这个混动车的油耗,前面说了即便比传统动力省油也得跑好几万公里之后,才能把这个差价跑回来。就目前的表显来看平均油耗在每百公里6升,加满一箱油300块钱能跑8、900公里,而传统动力官方给出的是每百公里7.9升,也就是说每百公里省2升油合12块钱,就算传统动力按10升算,一百公里也就省20来块钱,想想这四万块什么时候才能开回来,所以说买混动是不是真省油了,我只能说羊毛还是出在羊身上。
最后再说说这车的缺点吧,反正我也没打算跑够四万油钱再换车。第一个是后备箱的遮挡处理。我多数情况是4座使用,后排空间就会很大,想必很多车友也是4座情况居多,由于没有遮挡物件,所以第二排乘客会看到后备箱的情况。第二,手机与汽车的链接(车机互联), 几乎没有,只有蓝牙能放放音乐性质的MP3,这个真是硬伤,都这个价位了,功能还是仅仅停留在蓝牙放音乐的层面上。第三,胎压监测,鸡肋的很。注意不是监测,就是个提醒,还特敏感,有时一天出现几次,前两天高速上行驶突然出现警报,赶快靠边查看轮胎状况,检查半天发现啥事没有,到目的地后找人把4个轮子的气压重新修复,再找到仪表盘的车辆设置项,找到胎压监测,一会就搞定。然后第二天又来了,这次没充气,直接设置,然后没问题了,过两天又来了,又直接设置去掉了。第四,日系车真是成本控制的到位。钢板厚度够省! 车身拼接缝隙够宽!特别是后面的拼接处,缝隙宽度完全与这个车辆价位严重不符,问了销售顾问怎么会有这么宽的缝隙,销售顾问的解释有点专业化,我给搞忘了。
無迪509:你的艾力绅混动能加300元油吗?
MPV高端改装:我每次只能加200左右的油,一跑就是650公里,油耗6.3,整体性价比不错,基本家用!说白了,这就是一台保姆车,当大四座用,接送老人小朋友,慢慢的开,也不抢,定位城市代步挺准的。
会不会相遇:为啥只能两百块?
以一台MPV的角度来看艾力绅,这台车属于比较耐看的车型,有着比较修长的身姿,尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻,虽然车身也充斥了大量的镀铬元素,但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比,但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话,这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。
进入车内,能明显感觉到塑料件还是挺多的,大面积的钢琴烤漆装饰板,质感和触感上都还不错,唯一有问题的就是在以后日常打理上,这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般,如果你有洁癖或者强迫症的话,估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键,相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便,而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。
作为MPV重点聊下空间表现,前排头部空间以我175的身高来说,能有近2拳的空间表现;第二排座椅选择中间位置的话,头部空间和腿部空间都是两拳;第三排的话基本上头部空间为两指,腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离,能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置,这样223的布局方式,会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验,而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意,尤其是航空头枕的设计,使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下,长途出行随身行李需要尽可能精简,其余情况下空间都足够用。
最后聊下动力部分,作为一款混动车型,在80以内以城市道路驾驶为主的情况下,起步超车电机提供的动力还是很不错的,汽油机和电机之间的衔接也很舒服,不会让人觉得很突兀,整体舒适性很强;高速行驶下,100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好,市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右,而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下,混动的燃油经济性无疑是更出色的。
对于关注艾力绅这台车的用户,也建议是更推荐混动车型。
【优点】首先外观很大气,比较有沉稳的气质,开出去不管是家用还是商用都是很不错的。我主要是作为家用,觉得这颜值非常耐看了,每次下车之后都忍不住回头多看几眼。第二,空间够大,我们家人口比较多,五座车满足不了基本需求,看来看去相中了艾力绅。除了空间够大之外,混动的油耗也是比较低的,家用很经济。
【不足】点是底盘稍微有点薄连续过砂石路有噪音但是同级别的都有只是没那么明显!远光真心低,高速连路牌都照不到,前雾灯是有也是照_二、三米的距离还是白光,问了改灯的店可以远光改激光,可是很担心灯壳能否适合高温。
【外观】外观就是沉稳也大气的那种类型,从远处看会有种肌肉型男的感觉,车头使用三根银色装饰条、一根镀铬折线条,看着十分好看。前大灯内部有蓝色的装饰,象征这是一款混动车型,全系标配全LED大灯、自动大灯等,LED的远近光灯视觉效果不错,显得车子更有科技感。配置非常的厚道,使用时尚奢华的多辐式轮毂,看起来也很不错。
【内饰】内饰方面,既有优点也有缺点,缺点是新车异味还是有的,晾了一星期,总算好多了,但也没有完全消除,不知道大家有没有什么好办法。内饰做工精致,设计也很好看,我觉得它的内饰在同级别车型里还是比较不错的,用料上、做工上基本挑不出什么太大的毛病来。
【空间】空间还是比较大的,就是中间排之间的过道可能小了点,过去的时候我只能单只脚先过去,还是比较窄的。后排的腿部空间是两个全头的空间,就是膝盖到第二排的座椅上。 我也没那么高,我身高就一米七左右,所以这车的空间对于我来说很大。
【舒适性】舒适性我觉得很不错,首先它的双侧电动门用着方便,真皮方向盘手感很好,后排还配有小桌板,孩子吃点东西看个电影什么的都可以满足了。座椅很容易调试到自己舒服的位置上,软硬也适中,支撑感较强,再加上大大的空间,长时间坐在车里也不会很憋屈难受。不过,它的底盘还是一个后扭力梁的结构,这样的设计确实带来了更好的空间,但是扭力梁的舒适性还是不如多连杆独悬的,这个需要承认。还有一点就是艾力绅这车的隔音方面也有需要提升的空间,高速车内噪音有点大。
【动力】动力方面够用,毕竟这车的设定就是动力2.0L的。起步不会有太多的拖延,很强劲的动力输出,加速方面还是很到位的。
【操控】操控比较灵活,方向盘不重,市区里面转弯轻松,上高速的话方向盘会稍微变沉一点,放开双手它也能保持直线行驶,开着还是很有安全感的,另外还有倒车影像和车侧盲区影像的加持,全速自适应巡航用着很惬意,上高速也不会那么累了。
【油耗】油耗不是特别高,毕竟混动型车肯定还是省油的,目前现在显示是8.5个油。用车情况还算比较勤快,但是加油就没那么勤快了,因为加一次油能开好久。
【性价比】 配置还是比较良心的,虽然我买的这款舒适版是低配车型,但是它在配置上可以说是应有尽有了,比如车道偏离预警系统,主动安全系统,胎压监测等等安全配置都有了,家用真的是特别省心,而且混动油耗也不高,性价比我觉得很高。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动至尊版
4分“优秀”【优点】比较满意的地方,还是这车的内部空间大,完全可以满足家用的需求,尤其是它的后两排座椅的空间,还有第三排座椅收起来之后的后备箱的空间,很大。混动系统的优势就是油耗低,这车的油耗才6个油,这么大一台车才6个油,我对本田的混动还是很满意的。
【不足】中控的功能确实少了,车联网功能竟然只有一个导航, 首保还要去4s看能不能加,360像素不好,音响效果不好,魔术门看着高级,实用性较低,隔音效果一般,高速油耗偏高。混动版的中间储物格不能拉出来,发电机温度低不工作。
【空间】车内的空间充裕,不管是前排还是后两排,这车的头部空间都不会让你觉得压抑,这个是很好的。另外就是它的后备箱的空间,7座状态下其买也还不错。尤其是后备箱在后排座椅放倒之后,它的空间是非常大的,作为家用这车的空间还是相当的不错的。
【外观】外观漂亮大气,和奥德赛比较的话,艾力绅给人的感觉就是更商务化一点,更加大气一点。前脸的中网是我很喜欢的,大格栅大灯组,非常大气。侧面造型也很不凑,18寸的大轮圈也很霸气。车顶的天窗是我的最爱,打开之后的空间感受更好。全LED大灯也是亮点,连雾灯都是LED的,相当不错了。
【内饰】内饰算是基本满意吧,车内的异味不大,回来买了一点炭包,现在已经基本上无异味了,中控台的系统,确实太掉价了。方向盘左右两侧别为音响蓝牙控制和自适应巡航,设计常规但实用。空调控制区一切通过触控来操作,但实体按键还是更加有质感。第三排设置了一个12V电源接口,可以充电、听音乐等。用手划过车窗下沿的蓝条,魔术感应门就会自动打开。
【舒适性】后排座椅具备小腿支撑和肩部支撑,靠背可以完全放倒,非常惬意,第三排座椅微微朝上的设计,让人坐着非常舒服,前排皮质座椅具有两挡加热功能,其填充和质感都非常不错。悬架有些松软,滤震性一般,驾驶员能感觉到一些路面的细碎颠簸。风噪和其他车经过的噪音控制得不错,但来自底盘的噪音有些大。
【动力】2.0的自吸发动机加上电动机,这套本田的混动总成还是非常的高效的。特别是在起步的时候,电动机的初段动力响应很好,起步快,加速稳。无级变速箱的平顺性也是很好的。谈不上动力多么的强劲,但是满足日常使用是完全可以。
【操控】操作跟别MPV车差不多,就是这车一开始的话不熟悉,就怕磕着碰着。因为车身还是比较长的,我就很爱惜自己车,比较小心开。这车的视野也还好,因为也还算是底盘高一点。
【性价比】性价比综合来说还不错了,MPV的话,说实在的我还是相信日系车的品质,毕竟是家用车,空间上它有优势,油耗也够低,该有的配置,安全胚子啥的也都有了,物有所值吧可以说是。
本田艾力绅的外观漂亮大气,和奥德赛比较的话,艾力绅给人的感觉就是更精致大气一些,采用了大量的镀铬饰条装饰。前脸的中网是我很喜欢的,大格栅大灯组,非常霸气。侧面造型看上去更像一个肌肉男,流畅犀利的车身线条,再配合18寸的大轮圈,相当的硬朗。车顶的天窗是我的最爱,打开之后的空间感受更好,全LED大灯也是亮点,连雾灯都是LED的,相当不错了。
内饰设计上相当的大气,不过风格设计上略显保守一些,四幅式的多功能方向盘尺寸比较大,还是真皮包裹,操控起来很方便。虽然内饰用料还算厚道,该皮革的皮革,该塑料的塑料,而且还有钢琴键烤瓷面板装饰,提升了质感,不过新车还是有着比较重的异味,建议多进行通风处理。另外中控搭配了8英寸的液晶大屏,尺寸不大显得小气,而且功能上只能说应付日常,有点掉价。
空间格局很不错,无论是前排还是中排(后排不用解释,算得上中规中矩)空间布置都非常好,只是中间通道比较窄,有提升的空间;对于第三排空间的话我觉得还是不要抱太大希望,成年人坐进去的话可能会比较局促,适合坐小朋友。另外手套箱偏小,但是中央扶手箱空间相当可观,中控下方储物格设计相当便捷,正常的置物空间如门板,手套箱,扶手箱,中控台下侧是相当充裕的,放个小物件很方便。动力搭载了2.0L引擎和一台电机驱动,已经属于中等以上了,特别是60码以下电机输出动力时,真的很特别,速度起来后发动机介入没有感觉到任何顿挫或不适。但是要速度提到100码以上,是需要深踩油门的,毕竟车子自重已经接近2吨了。
缺点:1.悬架比较硬,过凹凸不平的路面时整车悬挂毫无高级感,跟十来万的轿车差不多。2.整车饰板质感比较一般,只要用手按压就会发出吱吱声音,好像很脆弱的样子,希望不会发出异响。3.发动机的声音的确不好听,毫无力量感,尽管声音经过发动机舱的隔音处理后已经不明显,不至于令人烦躁,但是细听还是觉得感觉差些。4.倒车影像像素很低,广角太大导致看到的东西都是扭曲的,包括车侧影像都很模糊。5.车漆钣金很薄,使劲按一下感觉都会瘪,原厂配置竟然没有电动尾门和电动折叠后视镜,不至于差这一点点材料钱吧?毕竟都25左右万的车了。
优点:
1、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更突出家用,比起本田奥德赛又更加霸气;
2、空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,160°的放平角度躺起来可不要太爽;
3、动力相当丝滑,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感,切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉;
4、悬架很扎实,特别是在前两排乘坐时,能感觉到其对路面细碎颠簸的良好过滤,舒适性表现不错;
5、城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层玻璃,隔音效果几乎可以打满分。
缺点:
1、内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格还是车机表现来看都比较落后,是该升级换代了;
2、跑高速时动力稍显吃力,这时候得深踩油门才能达到良好的提速效果,但随之而来的是发动机那并不太悦耳的嘶吼声,再加上跑高速时的胎噪和风噪都会比较明显,这时候前排的双层玻璃似乎也变得单薄;
3、油箱容积较小,50L的容量让加油次数变得更加频繁;
4、第三排乘坐,过颠簸细碎路面时能感受到较多的零碎跳动,这估计是为了最大程度挖取后备厢空间,使得后排位置的底盘相对单薄;
本田艾力绅搭载2.4L缸内直喷地球梦发动机,CⅤT无级变速箱,此款车到一定公里数后会出现怠速抖动,加速不良的情况,会导致发动机故障灯点亮,使用诊断仪诊断的话一般是由于燃油混合气过浓导致,处理的话一般是由于节气门过脏或者加的燃油不良造成的。另外的话,此车容易出现电瓶亏电的情况,通常情况下是由于车主用车习惯不良,导航存在漏电的情况,在保修期内的话一般是更换导航。对此款车电动滑动门需经常处理轨道灰尘,润滑轨道,在长时间使用的过程中会出现电动滑门卡顿,或者工作不良,处理的话一般需要更换轨道滑轮。同时行驶在颠簸路电动滑门会出现异响,处理的话需要在轨道滑轮的固定螺丝上垫上垫片或O型圈即可处理。在行驶中踩刹车会出现方向盘抖动,如果在保修期内的话,一般时录相保修,更换前刹车盘。另外值得注意的话是,如果是前后刹车片特别薄的情况下,会导致刹车油液面降低,然后ABs,Eps,ACc,ⅤSA,刹车警报灯点亮等,需要更换刹车片,添加刹车油液面后,使用诊断仪清除下故障码即可,常规保养的话大约8百左右,与同级别,同价位车对比的话,此款车是非常有亮点的,豪化而典雅,端庄大气。