整体外观给人感觉非常的成熟稳重,熏黑的中网为它增加了一些时尚感。感应式开启的车门仪式感直接拉满。车内整体科技感还是非常棒的,10英寸的大屏搭载了全新HONDA CONNECT 3.0智导互联系统,支持娱乐、车机互联、WIFI热点、语音识别等等功能。动力方面搭载了本田iMMD混动系统,两种动力同时驱动使它开起来很像一台纯电动车,中低速时发动机不会介入,开起来非常的平顺,加速非常的线性,几乎感觉不到发动机的介入时机。大功率的驱动电机拥有着315牛·米的扭矩,日常行驶拖动这台大家伙完全不是问题。
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空问都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
配置太低了,副驾驶全系都没有电动调节…还有就是30多W的车子 就不能配个全液晶仪表吗?次顶配车型 前雷达都没有…后视镜加热也没有
快乐西柚7e3:实话说不值三十多
昵称究竟能多长啊:嗨。后视镜加热对于上海这种湿气重的地方来说太重要了。
现在不得已的我经常用侧面的摄像头来代替右后视镜
用户6061920020617:改地板花了多少
优点
1.空间不错
2.油混起步很平顺
3.第三排还算不错,坐着不会很难受。
没了
缺点
1.外观很一般
2.动力很一般,加速发动机感觉像是要爆炸一样,嗡嗡响
3.地盘是真的垃圾,10万的地盘感受
4.隔音简直无力吐槽,高速上跟开面包车一样
5.配置基本没有,豪华版,居然只能听歌,U盘里面的视频都放不了,更不要说什么车机互联了,简直是传说,最离谱的是,后面的防撞梁都没,你第三排敢让谁坐?
6.内饰,别说了,,中央扶手居然就是一个小格子,不改装,开出去都丢人。
4步上篮3不沾9527:只能说你说的很有道理,可我就是看它外观漂亮才买的它。感觉你说的那么多,没必要买
天天天天你好:个人反而情愿不要中央扶手,开放式位置想放啥就放啥,还方便走到后排。中央扶手装上腿长岔开一点都不行,要说实用并不觉得,要说高级,10w的车都有中央扶手箱。至于其他缺点,只能说同意。
全球NX群群zhu:本田祖传隔音就是没有隔音,下次多做功课,买了后悔就有点废钱。内饰不给试也给看吧,的确不咋滴,不过能改的,已经改了
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备,驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空间都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
用户2098966649471:我怎么8.7个油,才开了100
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动至尊版
4分“优秀”开放三胎政策后,普通的SUV已经不能满足人们消费升级后的多样化需求。另外,随着消费水平的提高,伴随的也是更高的使用要求。因此,不论是家庭还是商务,外观、舒适性、高端性都是无法回避的话题,在这种情况下,比如艾力绅、奥德赛之类的中高端MPV就成了最好的选择。
全新艾力绅采用的是全新前仪表台设计,7英寸的TFT液晶屏幕,中控屏幕改用悬浮设计,大小升级到10英寸,并支持触摸操作,在提升了科技感的同时还增强了实用性。内饰方面,新增白色和酒红色两种可供选择。第二排还设置了超长滑轨,增长了座椅的可移动距离,增加了更多的活动空间。此外,还有全新的真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板高质感座椅按键,一落座就能体会到满满的舒适感。
另外,在动力性能方面,全新艾力绅依旧能打。搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统,是东风本田引以为傲的技术之一,发动机也曾于2017年和2019年两次入选沃德十佳发动机,更是在2019年8月26日获得了北京理工大学针对i-MMD系统的评测报告,该报告认为i-MMD系统处于世界领先水平。其实简单点来说就是,这套系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,享受驾驶乐趣与低油耗双重兼顾的行车体验。
总的来说,艾力绅在适用性上面是很多样化的,能够满足大家的不同用车需求,对于有着更加成熟精细消费理念以及以及更高品质出行需求的朋友来说,艾力绅会是个不错的选择。
随着三胎政策的放开以及经济水平的提升,越来越多的家庭开始选择MPV车型来满足家庭出行的需求了,随之而来的就是国内也出现了MPV热潮,越来越多的新品MPV被推入市场。但是话说回来,预算30W,选什么MPV呢?玩车弟觉得老将——本田艾力绅就不失为一个好选择。
在外观上,艾力绅是典型的日系科技风,U字型前脸,还是很有视觉冲击力的。和车身同色的三条进气格栅,配合贯穿式的镀铬饰条,把中网和全LED前大灯组衔接起来,提升了视觉上的整体性。4颗灯珠一字排开的大灯,让整车看起来有很高的辨识度。侧面线条流畅,底部拉伸的银色饰条是非常美观的,腰身线条的勾勒也营造出了较强的层次。
车身尺寸方面,艾力绅具备4950*1842*1711mm的长宽高和2900m轴距,虽然相比GL8确实差了点意思,但是满足日常家用的空间需求肯定没有问题。
对于一辆MPV而言,乘坐感受是非常重要的。艾力绅采用2+2+3的座位布局,座椅设计宽大厚实,第二排两个独立座椅细腻柔软。值得一提的是,它还配置了电动双天窗,也就是说第二排的乘客也拥有了可采光的天窗,后舱空间的舒适感进一步得到了保证。
从第三排座椅实际体验来看,舒适度并不比前两排差,空间和座椅柔软度都没得挑。就算全家人一起出行,也是够用的。另外它的第三排座椅支持4:2:4放倒,车内的空间组合也就更加灵活多变。第三排座椅放倒后收入凹槽,就可以拥有超大后备箱储物空间。
动力方面,艾力绅全系搭载Honda第三代i-MMD双电机混动系统,2.0L阿特金森循环自吸发动机,匹配E-CVT变速箱+双电机组成,系统最大功率107KW,峰值扭矩175N.m,驱动电机总功率为158KW,总扭矩为315N.m,混合工况油耗为5.9L/100km。
不俗的实力或许就是艾力绅热销的秘诀,如果大家的购车预算是30W,那么本田艾力绅的确是个好的选择。
用户5304956055171:Gl8小问题真的很多吗
本田艾力绅最早诞生于2004年,初期的艾力绅只供应右舵市场,因此设计也走前卫大胆的路线,其英文名Elysion有"乐园、净土"之意,大概本田也是希望这款独特的MPV能为乘客提供一方安稳的空间。
新款艾力绅换装了全新的前脸造型,夸张的矩阵式镀铬与厚重发动机罩相连,并搭配大量的镀铬饰条点缀,相比于现款车型而言,提升了整车的气派感和硬朗感。两侧的大灯组也采用了全新的LED光源,并具有流水转向灯的效果,呈现出十分精致的视觉效果。
其中,2.0L 混动豪华版以最实惠的方式集合了新款艾力绅的配置亮点,除了Honda SENSING和Honda CONNECT3.0之外,它最重要的是比起舒适版多出了第二排独立头等舱座椅,拥有肩部/腿托调节、加热、可调式桌板等一大堆丰富的功能。
近日,东风本田新款艾力绅(图片|配置|询价)车型正式上市,作为中期改款版本,新车有着非常大幅度的变化,由于不同于奥德赛,艾力绅实际上并没有经历真正意义上的换代,所谓的新一代车型也只是在老款基础上大改,因此本次新款也更配得上名副其实的换代级别的改款。
在外观方面,新车照例对前脸进行了大幅度修改,采用了大尺寸黑色六边形大嘴格栅,乍一看有些像奥迪Q7车型,当然上方本田车标引出的贯穿式镀铬装饰,插入犀利的LED大灯组显示了品牌自己的辨识度,配合前保险杠部分三段式的镂空装饰,显得更加大气。
在车身侧面,新车的当然保持了老款的各种线条,由于尺寸上比奥德赛更大一些,在视觉上也显得更加魁梧。当然,全新的轮毂样式等细节没有缺席。在车尾部分,新车的尾灯同样经过了大改,不但有着试下流行的浮雕式造型,且不点亮时完全呈灰黑色状态,中央有关区的镀铬条插入,显得冷酷而深沉,点亮后效果也更加高级,配合凹凸有致的尾箱盖,及全新设计的后保险杠造型,运动感有了进一步的提升。
在内饰部分,新车也自然的采用了本田最新的家族风格,也像新款奥德赛靠拢,悬浮式大尺寸液晶屏让科技感有着显著的提升,而贯穿式的空调出风口装饰,按钮式换挡,副驾驶面板上方独立的可开启储物格等细节也都没有缺席,总体时尚感有着显著的提升。而在座椅方面,新车也与奥德赛保持相似的变化,提升了六座版本第二排座椅的乘坐体验,进一步增强了商务的性能。
在动力方面,新车当然也依旧延续了2.0L油电混动总成,发动机最大功率146马力,系统综合最大功率215马力,在性能和油耗方面的这不错的平衡。在由于尺寸方面比奥德赛明显更大,艾力绅主销市场要更商务一些,本次的内外设计改变也针对这一思路进行调整,未来能有怎样的表现,非常值得期待。
点评车型:
2022款艾力绅 2.0L 混动舒适版
4分“优秀”艾力绅新款刚刚上市,外观造型变了很多,内饰设计也变了,变好看了,变科技了。起售价也变低了,但是配置同样降低了,所以不能算是性价比提升了。而且老款车型在停产前还有一定的优惠,这样一看新款除了变科技了,倒也没有实质性的改变。
外观设计中规中矩的,空间是足够大,油耗并没有网上说的那么低,但是能接受,平均7.5左右,毕竟那么大的车,开车佛系的应该会更低,配置必须要吐槽了,三十多万的车大灯高度不能调,中控屏基本上就是摆设,没有任何乐趣可言,整个仪表台全是硬塑料
大师兄1056:新车油耗会高些,过一段油耗就会降下来了。一般5.9左右,和厂家公布的油耗接近。
维尔mye:今天高速跑了200公里,7个油,高架市区6出头
艾力绅
2019款 2.0L 锐•混动至尊版
【最满意】
1.得益于本田家族标志性的混合动力系统,该车油耗表现非常亮眼;
2.低速行驶时,油门跟脚,有点类似于纯电车型的驾驶感受;
3.第二排的座椅非常舒适,支持各种调节,且软硬适中,长途行驶非常舒适,符合车型定位;
4.空间表现优秀,拥有灵活的储物空间,不愧被誉为空间魔术师;
5.由于是顶配车型,各种辅助驾驶配置均有配备,前后雷达+360度全景影像可以让新手也可以轻松驾驭;
6.侧滑门开启仪式感十足,非常受用户青睐;
【最不满意】
1.高速隔音不是特别好,可以明显听到发动机舱内噪音;
2.顶配车型了不带方向盘加热功能;
3.副驾驶没有电动调节;
4.音响效果一般;
【油耗】
市区综合路况6L左右供参考。
客户这台艾力绅搭载的是由一台2.0L自然吸气发动机,匹配E-CVT变速箱构成的混动的动力总成,发动机能输出146匹马,175牛米的最大扭矩,因为有混动的加持,起步的瞬间感觉动力还是挺充裕。
客户这次来保养的时候反映,前部的内饰有异响,行驶在颠簸路面时异响更为严重,客户的这辆车虽然购买的时间不长,但是使用频率很高,客户会经常开着来回各个工地送材料。在路试时,听到是中控台前面传出的异响,经过拆解发现,是客户在送货中随手将一些小零件扔进了扶手箱里,车辆的颠簸导致了这些零件卡在了手套箱后面的缝隙中,在经过颠簸路面时产生的异响,经过拆解手套箱后将零件取出,异响随之消失了。提醒车友微小的零件切记不能随手乱放,否则因其产生异响是小事,万一卡在车辆电路系统上导致短路可就麻烦了。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂的结构,底盘是偏软且偏舒适的调教,走烂路时能够过滤绝大部分震动,缺点就是车辆在拐弯时车身缺乏有力的支撑。
内饰依然是本田MPV家族式的设计,车机操作系统感觉很熟悉,中控屏幕左侧有实体按键。空调触控面板操作可以给点个赞,操作起来很流畅。
在车辆的保养方面,根据艾力绅原厂的保养手册建议,小保养的区间为5000公里一次,主要是更换机油机滤,车辆损耗件的检查,加上工时费大约在500左右。大保养的区间为60000公里,在小保养的基础上增加更换发动机进气滤芯,空调滤芯和刹车油,加上工时费的价格大约在1200元左右。因为其搭载的2.0L发动机并没有采用直喷技术,每次保养不需要添加140元的燃油添加剂。
总的来说,艾力绅各方面的表现都很出色,但是车内的噪音控制还需要加把劲。
买这台车主要是因为刚性需求:家里二孩,且和父母一起住。所以MINIVAN是最合适的车型,另外就是要省油好开,所以大部分带涡轮的油老虎大部分都被PASS了,只剩下双田的车型可选。本来的首选是丰田的国产锡耶纳,但这车量产遥遥无期,且又有潜在加价的风险,所以就只剩下艾力绅和奥德赛了。艾力绅同价位配置相对更好,所以果断入手。
在北京市内开,北京拥堵情况都懂的。这车中低速由电机驱动,所以行驶噪音还算满意,而且以这个吨位的车来说油耗也无可挑剔了(百公里表显6.1)。豪华款性价比是三款车型中最高的,二排座椅功能完整体感舒适空间宽敞,三排也有较高可用性。缺点的话就感觉没有电尾门这个比较low,另外车机功能很一般。开到100以上噪音就很明显了,好在高速场景不多,这个缺点也算可以忍受。对于二孩家庭而言这台MINIVAN可以算是优秀了。
中信泰富神州半岛鹏志1559582...:我买的同款。100以上车噪太大,受不了。我在海南,跑高速比较多。只能看看能不能做下降噪处理了
超人不喝牛奶丶:问下噪音有多大能接受吗?我也准备入手
在下耳根超软:光是车价多出的钱够加四五年油了
我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车:
1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。
2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。
3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。
4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。
艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。
5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。
6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。
总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。
兵哥庆满:电池能用多久
云淡风轻流水虫鸣:这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧
头条用户:买台开下就知道了