点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.21分“优秀”

提车两个月，现在跑了1600公里，作为人生中的第一辆车，我觉得还是有必要好好聊聊的。 本来更倾向于轿车，可惜符合心意的只有两年没换代的雅阁，恰逢CRV刚刚中期改款，秉承着一种买他不会后悔的想法，选择了CRV。 外观没什么说的，基本上和改款前没什么变化，细节上的变化使整车更加年轻了一些，整体风格对我来说还是稍稍油腻了一点。 内饰一直是我对这个车不太满意的地方，和改款前基本一样，设计倒是规规矩矩，用料不够扎实，仪表台硬塑料覆盖，档把的位置一直像开面包车，当然这是CRV一惯的传统。车机仅仅停留在能用，反应慢，导航和听歌还是没问题的。 配置在同级别的车里不算太高但足够用。主被动的安全配置齐全，其他的一些对于我来说就无所谓了。 空间没得说，本田的空间魔术师不是凭空而来的，储物空间丰富多变，虽是紧凑型SUV后排空间和后备箱空间都很大。 操控在同级别应该是比较优秀的存在，方向指向精准，转弯侧倾小，油门响应积极，刹车给人信心很足。 动力绝对够用，地球梦发动机虽然排量小但参数堪比许多2.0T，就是CVT变速箱在急加速的时候佛系了点。 舒适型也是中规中矩，动力系统非常平顺，底盘很有韧性，对我而言还是偏硬了点。隔音较差，中高速胎噪大，风噪大，发动机声音还可以接受。 总之，销量证明一些，CRV的产品力足够强，仅在隔音降噪方面稍有短板，其他各个方面都称得上优秀。在同级别的SUV内足够有竞争力和性价比。如果想买紧凑型SUV，你总是绕不开CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.64分“良好”

本田CR-V是一款全面均衡的车，造型虽没有完全摆脱上一代车型的影子，但立体式车尾的设计能让它在已有的尺寸上尽可能地拥有更宽敞的内部空间。内饰设计感足，中控区域的布局和排列不会显得很突兀，起售价接近16万元，但配置不高，入门级车款只是织物座椅、没有前后倒车雷达，甚至只是5英寸中控屏。储物空间丰富，甚至后排中央扶手也有两个杯架和专门存放手机的区域，灵活度高。2661mm轴距虽一般，但后排空间敞亮，头部空间充足的情况下，身高180cm的乘客坐进后排腿部还留有两拳间距，并且后排中间地板纯平，乘坐三个人也不会很压抑。193马力的1.5T开着均衡，起步和前段加速略有迟滞，后劲有力，这点表现并不如2.0L锐混动版，甚至锐混动版的前段加速很迅速，后段虽不如1.5T有力，但持续稳定的动力输出要更快一些，同时油耗不高，百公里综合油耗只不到6L。四轮独悬加上偏稳的底盘调教，本田CR-V开起来很舒服，走烂路也不会有明显的颠簸感，但快速通过非铺装路面时还是会感到明显的晃动感。各方面均衡的本田CR-V除了定价偏高一些，并没有明显的短板，这或许是它成功的关键。

点评车型: 2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

3.7分“良好”

外观：不必说，大众欣赏脸，黑色更商务庄重。 内饰：真是朴素无华，与国产比是云泥之别，与这个价格不吻合。另外， 那个镂空出风口，日后打理是个问题。 配置：满足日常，纯素车加装又死贵，比同级别其他车型配置少。 空间：本人净身高187cm前后排同时试过，觉得刚好很满意。 驾驶感受：舒适性不错，最担心的噪音略大一点，但能接受。加速不会像德系那么跟脚，需要点时间反应，非急躁者够用。 油耗：8-11个还行，毕竟是SUV，也可能和开车习惯、磨合期有关，待后续观察。 最满意：全球车型稳定性好，不易坏，后续省心，保养较便宜。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

本田CR-V的最低配自动挡车型是否值得购买？今天我们就结合驾驶感受以及配置和售价等信息来分析一下。 【价格】CR-V两驱舒适版的官方指导价是17.98万元，目前市场优惠幅度在1万元左右，最终裸车价在17万元左右，购置税需要1.46万元，保险车船税大约是6500元，最终落地价格在19万元的样子。 【配置】那么花了19万元我们能买来哪些配置呢？事实上CR-V的两驱舒适版在配置方面缩水并不严重，比如倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、LED大灯、后排出风口等都没有缺席，至少已经能够满足日常驾驶的需求了。 当然，没有无钥匙进入、无钥匙启动以及倒车雷达在日常使用时候确实不算方便，而且无钥匙进入后期想要加装是非常麻烦的。 而且两驱舒适版也是全系唯一没有提供辅助驾驶功能的自动挡车型，我个人认为诸如全速自适应巡航、主动刹车等功能如今还是比较实用了，可能避免一次追尾事故的发生前期投资就能够回本了。 所以，如果是在预算充足的情况下，我还是更推荐配置更高一个级别的车型，但在预算不足的情况下，两驱舒适版也算是一个比较实用是选择。 【内饰】两驱舒适版在内饰质感方面的表现明显不如中高配车型，因为没有提供液晶仪表盘，中控屏的尺寸也只有5英寸，这是它和中高配车型肉眼可见的最大区别。而且塑料方向盘和织物座椅也是满满的廉价感，方向盘握持感并不算怎么舒服，夏天还容易出手汗。 【空间】虽然CR-V的轴距只有2661mm，在紧凑型SUV中算不上出色的水准，但实际空间方面表现并不是轴距能够体现出来的。 我同事身高1米7，乘坐在第二排腿部剩余空间接近3拳，而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚。这样的空间表现对于一台紧凑型SUV来讲是非常出色的水准，甚至接近一部分中型SUV的表现了。 后备箱内部空间规整，纵深出色，正常情况下放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置一些背包等零散物品。而且后备箱的开口相对也比较低，对于我这种女司机是非常友好的，偶尔放一下大件行李感觉很轻松。 【动力】CR-V燃油版车型全系搭载的是1.5T发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱。 日常驾驶中低扭表现尚可，起步并不会觉得肉，涡轮介入的比较早，而且介入时并没有什么突兀感。中后段动力储备也是比较丰富的，整体动力输出足够闲线性，全程都感觉不到明显的爆发力，但也不会让你觉得肉，属于非常适合家用的那种调校风格，不急不躁，也不算过于佛系。 变速箱的平顺性也比较出色，不管是低速走走停停，还是突然收油，变速箱都不会有明显的顿挫或者是闯动感。巡航中再加速时响应速度也比较积极，降档速度能接受。 另外值得一提的地方就是中期改款后的CR-V在刹车脚感方面进行了调整，整体给人的感觉更线性，解决了老款车型踏板踩到一半制动力才突然增加的问题，对于新手司机来讲会更容易的控制车距。 【舒适性】悬架方面，CR-V的弹簧给我的感觉软硬适中，对于大小颠簸过滤的都比较到位。高速巡航时车身也比较有韧性，不是晃晃悠悠那种坐船似的感觉。 另外因为有主动降噪功能的加持，所以驾驶中CR-V的车内氛围比较安静，风噪和胎噪都不明显，只有发动机的噪音能够传递到车内，但也不会觉得吵闹。 【用车费用】正常开的话，CR-V的百公里综合油耗基本上在8升左右，高速巡航时能低至6.5升，堵车严重的话基本上在9.5升的样子，官方推荐添加的是92号汽油，后期用车成本并不算高。 保养方面，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首保免费。小保养一次成本在500元左右，如果使用全合成机油则需要800元的样子，大保养一次不到2000元，价格适中，并不算贵。 整体来讲，CR-V这款车在空间、动力、舒适性方面表现都是不错的，我个人感觉这款车值得购买，无愧于销量最好的合资SUV的身份。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

3.71分“良好”

优点： 【外观时尚大气】CR-V的设计非常时尚大气，从外观来看，它一点都不会让人感觉到紧凑，尤其是车身这里，后三角窗的尺寸看起来比较大一些，所以会让人有一种车身宽大的视觉效果，感觉并不像是一辆紧凑车型，更像是中型车了，车尾这里最吸引人的还是尾灯了，L型的灯光辨识度还挺高的。 【强制充电功能】CR-V混动版有一个强制充电功能，挂入P挡之后，踩住油门10秒后，会进入充电模式，这个功能还挺实用的，不用非得跑起来的时候才能充电，这样又可以进一步做到省油了。 【空间比较大】相信很多人选择CR-V不仅是外观或是油耗，还是因为空间大，身高180cm的话，前排头部空间3指，后排头部1拳2指，腿拳2拳以上，都说本田的空间非常大，这话一点都不假，紧凑车型会做出中型车的空间感。 【油耗低】混动车型所带来的燃油经济性是没得说的，百公里综合油耗只有4.7升，堵车也已经不是问题了，电机所降低的油耗真不少。 缺点： 【噪音控制一般】CR-V车里的噪音是挺大的，声音最大的还是发动机声，您玩50公里的时速还可以吧，算不上太吵，但超出50公里的话就有点烦人了，速度达到100公里的话，在车内讲话需要大点声才行，而且坐在里面时间久了这种噪音会让人心烦。 【没有四窗一键升降】当时看了看配置，CR-V的配置不算低，但是只有主驾是一键车窗升降的，其它都没有，这让我想不通，主动安全配置都有了，四窗一键升降竟然没配备上，其它位置只能一直按着了。 【悬架过于运动化】悬架调校的有点硬，太过于运动化了，但CR-V更多的还是家用，所以这种运动化的调校让车内的舒适性有所降低，虽然细小的震动过滤的比较好，不过在经过有坑的地方，车里还是会显得非常颠，只能把速度放的很慢才行，要是快一点，后排都有可能会有弹跳感。 【车漆太薄了】20万级别的车了，这么薄的车漆实在说不过去，就连洗车的时候都要小心点，对这一点实在接受不了。 总体来说，CR-V是一款很不错的车，家用方面非常适合，最主要的还是空间非常大和油耗低，现在买车的话，从实用方面来讲，这两项是很重要的，而CR-V在这两项上做的非常到位，所以CR-V是值得购买的一款SUV。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.36分“良好”

简单说几句，空间大，没啥动力，平顺丝滑，耐看型，家用，拉东西方便，配置一般般。 【空间表现】 后排放倒你想干啥都行，没有装不了的东西，家用电动车放上去都没问题，我说的不是代驾的那种哦。 【舒适性】 过减速带有点抖，可能车太轻，但是在高速公路上挺稳的。 【驾驶感受】 太平顺了，。 【油耗】 之前是7个左右现在8.5不变了 【动力表现】 动力只能说一般般，要不是性能车哈哈😊 【销售态度】 销售有业绩就行，买车你情我愿的，和我没啥关系。 【最不满意】 最不满意的就是车漆薄，还有就是车窗，居然没有全系标配一键升降，我的是风尚款，好歹也20万的车了，我这记性不好，下雨会忘记关玻璃，总共被雨淋过两次了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.93分“良好”

人生中第二辆车，之前考虑过美系车，探界者动力猛够硬，就是感觉比较冷门路上也没见过几辆后来放弃了，还是选择了CRV配置不算丰富基本够用，本人不喜欢花里胡哨的东西，空间够大，动力除了起步有点没达到我之前的预期，跑起来了动力随叫随到，总得来说不后悔，人无完人，车无完车

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.8分“良好”

家用车，空间相当满意，油耗，动力都可以接受，配置一般，胎噪风噪差，相对于20万的车来说，总体而言，性价比一般

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版 240TURBO CVT两驱舒适版

3.78分“良好”

优点：空间大，动力可以，底盘扎实，用车成本低 缺点：胎噪大，内饰差，配置一般，没有任何科技感

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.14分“良好”

在同级别，CR-V的空间可以用宽广形容，后排中间位置纯平，后排座椅的靠背可以调节。 离地间隙高，通过性佳。但隔音真的很不好，和十多万的紧凑型车差不多，尤其超过80公里的噪音很大。整体配置不高，20多万的车没有自动落锁。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.71分“良好”

本田CRV是非常经典的车型，进入中国市场早，主要在居家领域地位和影响力很高，知道的人多口碑好，但是车型整体的配置并不是重点，仅仅能够满足日常家庭使用，与竞品车型相比缺乏竞争力。销量高目前SUV排行榜销量在第2名，本田CR-V还是非常受欢迎的，本身是全球车型，不管是国内市场还是国外市场，都持续多年受到热捧本田CRV的整体内饰多年来一直没有什么变化，做工用料也没有太多的改变，整体表现中规中矩，使用了大量的软性材质，没有高端的全液晶仪表盘，也没有高端的大尺寸中控屏，仅仅配备了一些基础配置，合资车就是这样，配置不给力，即使是高配车型，只有安全配置有所增加，但是科技性的语音控制系统和流行配置也没有配备，所以整体配置来说还是够用，并不是本田CRV的重点。搭载了1.5t涡轮增压发动机，配备了cvt变速箱，并且提供了2.0升混动版本车型，整体的动力表现还不错，能够满足居家使用的标准 去年投诉榜还有机油增多乳化，本田口碑好的是以前自吸，现在1.5t厉害，吹了一辈子的发动机频繁出问题，本田出了名的隔音不好 crv是一样现在应该多机油的现象会没有了，自己喜欢的车，怎样都喜欢，不喜欢看哪都不顺眼，车无完车，车都是人造出来的，不会按照每个人所喜欢的，差不多就得了！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

近年逛了少说也得500次店了，在4s店里遇到低配车的概率非常低！要不是芯片短缺，估计很难接触到最低配的CR-V。本帖或许对关注低配CR-V的朋友有些参考和帮助： 1、坐标北京，CR-V严重缺车，店里只有一辆CR-V，也就是展厅摆放的17.98万1.5T CVT两驱舒适版； 2、严格来说这不是最低配，因为还有个16.98万的手动挡版本。销售小姐姐说因为低配用芯片少，所以低配产得相对多一些。其余配置需要定，多久能提车“说不好”； 3、没有任何优惠。这款两驱舒适版的落地价大概是：17.98万车款+1.6万购置税+5500保险+1500上牌费+1200出库费=20.4万。之前怎么也得优惠到小1万，现在买车真不是时候啊； 4、低配CR-V配置够用吗？先说点开心的：有LED远近光/日行灯/雾灯、倒车影像、胎压监测、定速巡航、全景天窗、后座出风口。是不是还可以？可比最低配且更贵的奇骏配置高； 5、说点难过的：没有前后雷达、前后侧气帘、无钥匙进入/一键启动、中控触屏。织物座椅、手动空调。买这款车的车主给座椅包皮、安装雷达是基础操作； 6、论坛有人说竟然有人买低配？害，选车就是根据自己需求来，适合就好呀！你说呢？

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.86分“良好”

CR-V一直以来都是国内最备受消费者关注的SUV车型之一，而且他征战市场多年，前段时间还进行了一次小改款，在外观造型方面有了更大幅度的提升，而作为一名CR-V车主，也是有几点可以分享一下： 1、外观：对于CR-V来说，路上的能见率很高，这也证明了它的造型设计很对消费者的审美。 2、内饰：堆成而且四平八稳的造型设计能够营造出非常大气以及空间宽敞的感觉。 3、配置：个人认为CR-V的整体配置属于中等水平，但基本没有大的硬伤。 4、空间：CR-V可以说是达到优秀的水平，尤其是将后排座椅放倒后能够形成一个非常大的空间，像本人是做装修的，经常拉一些大件货物，譬如不锈钢门、防盗网等等（180cm）以内，都可以轻松HOLD住、 5、动力：1.5T的动力说强不强，但说弱也是不弱，足以满足任何路况所需。 6、操控：只能说是一般水平，毕竟重心高悬挂软，速度上来后总会有一些开船的感觉，而且拐弯侧倾较大。 7、舒适性：C-RV的刹车很灵敏，在低速刹车时，会出现较明显的点头现状，也会影响到乘坐的舒适性。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊贵版

3.14分“良好”

我们试驾的是CR-V四驱尊贵版，也是全系最不畅销的一款，因为大家都买两驱豪华了。外观方面，四平八稳没运动感，没时尚感，也不算特别稳重，极致中庸且老少通吃吧。内饰用料是本田一贯的节俭，凡是搪塑部位，全是薄薄的一层，触感轻薄且廉价。配置方面乏善可陈，连carplay都不支持，车机简直就是上世纪产物。空间倒是厉害，同级几乎是最短的轴距，空间几乎是最大的，日系车偷空间确实有一套，座椅没有荣放和奇骏舒服，但能及格。驾驶感受主要是动力方面令人满意，1.5T高功率发动机参数一般，但扭矩平台很宽泛，2000-5000转。实际体验就是地板油加速从0-100都感觉加速力道源源不断，甚至越来越猛，这是绝大多数1.5T左右小排量涡轮做不到的，本田大法就是好。不过隔音就很拉胯了，同级垫底，感觉就没怎么做隔音。底盘质感偏硬，但运动性也并没有很好，该侧倾还是侧倾，颠簸路也颠得厉害，底盘整体感还不行，感觉有些松散，比起途观L差距明显。