点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.07分“优秀”

外观经典硬派，内饰用料豪华，做工细腻。整车配置十分丰富，横向空间充足，但后排腿部空间略显局促。4.0T双涡轮增压发动机非常暴力，0-100km/h加速仅需4.5秒。坐姿高，视野好，座椅包裹性极佳。悬架整体感和滤震效果出色，隔音效果好。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.43分“优秀”

越野迷们应该非常熟悉奔驰G级 AMG，毕竟他历史够长，性能够强，当然还有那不变的方方正正的硬朗外形，征服了无数车迷。 而真正对于普通消费者来，熟悉奔驰AMG G 63，还是因为去年年初“故宫拍照”的事情，一时间奔驰AMG G 63名声大噪，很多人扒了这款车。 奔驰AMG G 63进气格栅和进气口的设计更加具有攻击性，长宽高分别为4864mm/1984mm/1974mm，轴距达到了2890mm，造型依然是方方正正，辨识度是非常高。裸车价是222.88万，比普通玛莎拉蒂更贵更豪。 奔驰AMG G 63必须要说的还是他的“变态”的驱动系统，4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动（40：60）、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼等等，越野圈的地位比丰田兰德酷路泽、吉普牧马人更高。 当然现在很多消费者去买奔驰AMG G级，已经不再是单纯的处于越野爱好，需要一款可以征服山川大海的伙伴，更多是处于炫富的角度出发，很多网红基本都是人手一台，当然人家是有这个实力。 如果有一天，你的男朋友要是越野爱好者，买了辆奔驰AMG G级，那你不要因为找不到他而着急，因为他不是在越野，就是在去越野的路上！

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.14分“优秀”

若是抛开动力，叫你聊G级AMG；就好像抛开颜值，问你金城武帅不帅一样无厘头。 奔驰G级AMG有别于G500的地方在哪里呢？在于它矫健的身手。在早先试驾G500时，我曾经评价它是一辆符合公路性能标准的公路SUV，因为它有着游刃有余的动力和相对轻松舒畅的驾驶感受，这些特性让它很适合长途旅行。而在G63 AMG身上，随着整车调校的升级，G500上那种慵懒的操控感完全消失。特别是在切换到S档后，会明显感受到整个车身都变得紧绷起来。在驾驶G63 AMG时，你仅需把油门开合踩到中段以上，耳边立马传来山呼海啸般的咆哮声，此时转速表与时速表指针会同时暴涨，随之一同增长的还有你体内的肾上腺素。 不少人斥责奔驰摒弃G65 AMG的12缸是在向成本低头，失去了原有的对机械最真挚的爱。但我想说，如果你真开过G65 AMG和G63 AMG，那么你会理解奔驰为何这么做，因为它能同时带给你G65 AMG所不具备的低转速时的“静”与拉高转速时的“狂躁”。与此同时还能在成本、排放、生产线优化等多方收益。我承认6.0升V12双涡轮增压发动机是机械工艺的巅峰之作，但V8双涡轮增压的机头却能让更多人享受G级AMG所带来的前所未有的驾驶体验。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.5分“优秀”

奔驰G级在奔驰ID产品线中是一个独特的存在，它好像从来不与时俱进，但是不管在哪个年代它都是时代的王者，拥有数量众多的簇拥者，当下的奔驰G级依旧保留了初代奔驰G级的外观特征，方正的车身造型从未改变、外露的车门铰链彰显了野性、外挂式的备胎与凸出的转向灯还是几十年前的样子。虽然外观设计是几十年前的样子，但是内饰设计变得现代许多，贯穿式的中控屏幕、CLS同款出风口、可调氛围灯、奢华的内饰用料，你还是能够看出它是一辆奔驰，一辆主打豪华的奔驰。 而奔驰G AMG则是G级的终极性能版本，位于车身两侧的粗壮四处排气管、前脸的倒梯形中网、红色的卡钳、V8标识等，能够看出这不是一辆普通的奔驰G级。而全新的4.0T V8发动机的出现，在排量减少的情况下，动力比老款G 63多出了14马力和90牛米，配合减重170公斤的新车身，把G 63成功带进了“4秒俱乐部”，仅需4.5秒的0-100km/h加速时间，让它成为越野能力强悍的性能车。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.07分“优秀”

每个喜欢车的人都抵不过G63的诱惑，方盒子的外观开在路上就自带气场，再在AMG光环下，气场得以加倍。 外观方面，大体保持了和老款相同的造型，不过环形日行灯让这一代G63年轻了不少，侧面裸露的铰链还有机械式门把手都是岁月的味道，车尾的尾灯同样经过重新的设计，里面融入了圆形的元素，其余和老款没有差别。 内饰变化翻天覆地，家族式双连屏风格如今也应用在G63上，坐在车内除了一些细节以外感受和其它奔驰车没有太多差别，但是我觉得就是因为这一代G63坐着太舒服了，反而少了一些G级该有的感觉，之前开过G级，虽然不太好开，但是给驾驶员的感觉就是不一样的奔驰，整体很粗狂。 空间方面，和老款变化也很大，之前的G级坐在后排是很难受的，但新款坐在后排虽然2890mm的轴距还不算大，但是起码座椅的舒适度提高了很多，1.75米身高坐在后排，腿部有一拳的空间，头部有一拳。 动力方面，G63搭载4.0T V8发动机，最大功率585Ps，峰值扭矩850N·m，G级独有的煮水声排气，尤其是在冷启动时格外吓人，这套动力响应和老款没什么太大区别，在踩下油门的时候驾驶员就能感觉出的丰腴的动力储备，深踩后这台大家伙向前狂奔的气势，我想在路上不会有其它车能与之抗衡了。 G63乘坐感受并不舒服，排气声音太吵，侧出的排气正好在后排车门下方，还有就是20寸轮毂就别谈舒适性了。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.29分“优秀”

奔驰G级AMG延续了越野车的经典造型，内饰则是体现出了奔驰的科技豪华。 由于是硬派四方盒造型，整车四个位置的头部空间表现都非常出色。 该车型的配置非常齐全，基本将配置表装满，特别是四种驾驶模式切换、前后桥差速锁、悬架软硬调节、可变转相比等。 4.0T的V8发动机，无论是在爆发力和输出平顺性上都非常出色，是一款不可多得的高性能豪华越野车。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG 改款 AMG G 63

4.8分“优秀”

车型外观动力都很完美，驾驶感受非常棒。底盘也是出乎意料的舒服，高于带空悬的宝马X7还有雷尔法。坐姿高高在上，开在路上非常轻松惬意，唯一就是下某些商场地库，心里没底，绝大部分高度都没问题。

点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

3.8分“良好”

空调不太给力，动力没的说，这种车不谈操控，后排太小。油耗市区23个，高速14-15个，最让人头疼的是车机系统，卡的不要不要的，该和国产好好学学了。没有无线链接，400w的车有点醉醉的！

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63

3.93分“良好”

客户这次送来维修的是奔驰G级AMG,客户反映说在行驶过程中发动机故障灯点亮，因为害怕出现事故，所以直接送厂维修，我们的维修人员接车后发现确实故障灯点亮，对车辆进行检测时，发现氧传感器到发动机电脑的线束连接都没问题，但是将发动机加速时，车辆右侧的传感器电压变动的不正常，所以大概确定了故障所在，我们的维修方法是将右前氧传感器更换后试车，故障灯消失，问题就此排除。 这台车搭配的是4.0T双涡轮增压发动机，最大功率可达到585马力，最大扭矩850牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。发动机与变速箱配合的很默契，开起来十分平顺。 底盘是采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘整体可以让你在行驶途中感受到更多的路感，转向时的支撑性也很好。 内饰以硬线条勾画轮廓，但是添加了许多细节，大大提升了该车的时尚型性，双12.3英寸的大屏幕使车内更加好看，显示效果十分出众。 车辆保养的话首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，冷却液等液体是否缺失等。小保一般七千五百公里，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动，车内电压是否正常，车灯是否完好等。小保一次一般在2000元左右。 总体来说，该车就是这么一个极端的车型，没有什么车会像他一样充满了浓烈的阳刚之气，这台车可以让人感到自己可以所向披靡。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.14分“优秀”

奔驰G级AMG 2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版的外观将机动性能与运动设计巧妙结合，并采用城市机能设计风格，为驾驶者带来全新的驾驶体验。这款中大型SUV不仅拥有单天窗，同时还配有丰富的内饰配置，例如：全液晶12.3英寸的液晶仪表、多功能Alcantara方向盘以及真皮材质的座椅，让驾驶者和乘客可以享受更舒适的乘车体验。在动力方面，这款车型搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机，匹配了9挡手自一体的变速度箱，加速动力非常强劲。 但有车友反馈其该款SUV遇到过发动机的故障灯亮的情况。出现这种情况的原因有：1.空气流量传感器故障；2.火花塞积碳。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查空气流量传感器和火花塞的情况。如遇空气流量传感器或火花塞损坏的情况，需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善，配件及加工时费的价格大约在400元左右。 为保证行车安全，该车型的首次保养时间是在车主正常行驶至5000公里或一年时进行，保养项目是更换机油和机油滤清器，费用大约为1700元。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次，需要定期更换机油和空调滤清等，费用在2000元左右。此外，当行驶至35000公里或者四年时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、制动液和火花塞（整套），总价格大约在5000元。

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4分“优秀”

2019款 AMG G 63 时光铭刻特别版是一款豪华硬派的中大型SUV，外观设计非常符合这款车的调性，大尺寸的直瀑式进气格栅搭配具有攻击性的保险杠进气口，使这款车显得气场十足；灯眉的位置向后延伸，配合横贯车身的防护饰条，营造了极其强烈的运动感。这款车的车身结构是5门5座的SUV，其前排头部空间和后备厢空间宽阔，有着出色的空间表现。值得一提的是，这款车有一个特色配置“主动式多仿形座椅”，因配有可充气的气腔而具有活力按摩功能和动态驾驶座椅支撑功能，可确保提供最佳的座椅舒适度以及出色的横向支撑。此外，在动力方面，这款车搭配的是一台4.0T 585马力 V8的发动机，匹配9挡手自一体的变速箱，官方百公里加速时间仅为4.5秒，动力表现极其出色。 但有车友反馈这款车在行驶过程中遇到了车身异常抖动的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.轮胎动平衡不准，需到专业的检修服务站进行动平衡调试，费用在100元左右；2.半轴出现故障，半轴球笼磨损严重导致车身异常抖动，建议及时检修来确定是否需要更换半轴，费用大概在1000元左右；3.悬架橡胶件老化开裂，为了行车安全需要及时更换，更换费用在300元-400元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在2700元左右。之后每 20000公里或 18个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在6000元左右。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4分“优秀”

谈到奔驰G级的越野性能，相比很多人都不会感到质疑，三把差速锁，加上足够高的离地间隙和接近角与离去角的设计，让它成为了一些越野爱好者的忠实玩具，但达到这种情况后，奔驰依然没有满意，推出了G级AMG车型，将动力性能及越野性能进行了完美的融合。 2020款 奔驰G级AMG AMG G 63的外观设计非常大气美观，瀑布式的镀铬进气格栅中网设计运用了奔驰最新一代AMG系的设计风格，很有运动感，圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古，但在内部灯组上采用了LED光源，将现代与经典进行了完美的融合。 车身侧面，整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格，很方正，平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多辐条设计的轮毂造型，没有一处不凸显AMG的设计元素。 内饰上采用了奔驰最新一代的家族设计语言，很显科技感，用料和做工都非常讲究。在动力上，这款车型搭载了4.0T 585马力 V8发动机，匹配的是9挡手自一体变速箱，澎湃的动力输出和灵敏的动力调控让这个钢铁怪兽从静止加速到100km/h仅为5.4秒。 但有车友反馈，该车型有底盘异响的现象，造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的，更换平衡杆胶套就可以解决这个问题，更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1700元左右。空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

5分“优秀”

奔驰G级AMG这个车是男生的终极目标，这款车配4.0T双涡轮增压发动机，9速自动变速箱，通过性非常的强劲有力，无论你是在工地、沙漠、城市都可以看到它，因为它无论走到哪里，奔驰G级都是最亮的仔，但是这么亮的仔也有一些瑕疵，油耗高、维护成本高，有人说那不是废话吗？想省钱去买JEEP啊，JEEP的外观和奔驰大G比较像，但是实际上常规保养确实比较贵，别人更换刹车片都是用手拿着，G63更换刹车片都是用车拉着，原因是为了提高刹车性能，奔驰G63要比G级多2组刹车片，同时更换刹车油也是其他车型的2倍，所以说它的费用高，全新的刹车片15mm，当磨损到3mm时，刹车片会自动报警，刹车片报警之后就需要技师更换，一般不建议外面修理厂进行维修，因为更换刹车片、刹车油对技术的要求比较高，还有9速变速箱的保养，每次更换变速箱油的时候油底壳都要全部更换掉，也是比较贵的原因之一，大G为了体现更强的越野通过性配备了3把差速锁，每2万公里就要更换后桥油，也是造成G63保养价格贵的重要因素。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

3.93分“良好”

我们是一家偏向德系车维修的店铺，我们每年都会参加奔驰官方的维修培训。对奔驰的每个车型都非常熟悉，也包括奔驰的高性能车型。客户这款车是奔驰AMG G 63，客户车辆出现的问题是，该车行驶时发动机灯亮起，加速无力。 连接诊断装置快速测试电控系统，有相关故障代码。 这辆车离开后时间很短，没有专用的诊断工具来测量，只有诊断装置，所以暂时诊断陷入困境。 从WIS来看，专门介绍了节流阀的功能原理。 其中一个是节气门的实际数值电位计1或2发生故障时的应急运转模式的动作顺序，一个电位计发生故障，系统就会切换到第二个健全的电位计。 空气质量作为附加的比较值使用。 如果两个电位计都发生故障，弹簧盒会将节流阀置于打开角度约为10的紧急运转位置。操作制动踏板时，表示怠速。 果然，故障时节气门电动机没有通电，表示电动机有问题。 果断估算节气门，更换后故障消除。 这款车动力方面，搭载一台4.0T涡轮增压发动机，最大马力585匹，最大扭矩850Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机和变速箱匹配亲密而默契，让这么一台像犀牛一样重的车开起来平顺而轻快，完全不会显得笨重。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。G 63这个大个头在弯道中的姿态更加稳健，悬架的运动行程和车身的摇摆都被电子悬架系统很好的抑制，加上低扁平比轮胎的贡献，你能够收获更多的路感。、 内饰方面，奔驰的所有主流设计都会聚在这台车上，贯通式的“iPhone50”仪表台，带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、与最新CLS如出一辙的空调出风口、最新的COMAND交互系统以及钟表……加上金属、木质、皮革材质的交互搭配与组合，打造了一个绝对豪华的内饰风格。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，这就是一台拥有绝对奢华，极致舒适体验，并且拥有强大越野能力的旗舰越野车。

喜欢大G已经很久了，最早的时候应该还是在加拿大吧！回国发展也接近5个年头了，说实话G一直是放在心里的车但是从来没有想过买，毕竟想着还年轻经济独立的时候还是玩两年跑车再说吧。随着婚礼提上日程，加上师傅建议，还是决定应该换一辆车，就开始给老婆G63的洗脑之路，一开始打算买老款G63，毕竟情怀有时候总是无脑，身边一帮朋友吐槽别买老款，可我不为所动，觉得我就是喜欢！太太也确实劝不动，然后就找了一个搞资源的黄牛（被坑了，钱车两空，想知道的车友可以私我，佛山朋友要注意），当时整这么一出，我是彻底没激情了，一件事情墨迹太久我就觉得失去意思了！接着就开启佛系模式！随着广州国六政策越来越近，朋友开始提醒我（因为旧车已经卖了指标也有期限），才又突然觉醒了[笑哭R]不买车我指标怎么办？！这时候，老婆的好友（一直在做平行进口）发来了这辆G63，讲真，我对新款确实无感（本人比较固执），但是当时我太太就说，虽然样子萌了点，可是老款按照我性格我肯定开不了两天就换了，换新款迟早的事（这话没毛病，太了解我），还不如直接新款得了，我纠结平行进口用不了国内的系统（事实证明有carplay这都不是事！），老婆回怼奔驰导航用不用也罢都是用手机！（你也对），好吧，老婆才是上帝，买吧！马上联系好友订金留车，拉上朋友飞天津去了！当在海关见到实车时候仍然无感，直到点火那熟悉的排气哽咽般的回火声，我告诉自己管你萌不萌，这就是我要的！！接下来就是走流程咯，全款放行第二天飞回广州等小板运回来！说了那么多经过，谈谈大家也许想知道的关于新款G63的一些事。目前开了大概800公里，油耗没谱，为什么，因为每次开始驾驶油耗都是从60升以上算，慢慢往下掉，所以具体多少，这个真的没有办法告诉大家，我个人试过高速综合在14L市区23L吧，供大家参考！平行进口车我觉得没问题，也可能是朋友太靠谱，我至今没遇到那些所谓会有问题的事，而且平行进口的配置实在是高，完爆国内配置！越野问题我也回答不了，没试过。G63市区装装开开就够了，真要去玩，买辆4×4²吧，G63属实是有金刚钻但永远不揽活的角色！最后，感谢太太让我买新款，因为真的好开的让人感动，变速箱响应快了，过弯不翻车了，内饰感觉钱也花到位了。最后，希望喜欢G 的朋友们都能拥有一部自己的G！各位美女们如果有一天你的男人跟你说他要买G，你可以放一万个心，因为除了你，他心里生活里以后就只有你和它了！