点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 先型特别版

4.28分“优秀”

2018年11月份定的，加了一些钱，跟宾利添越一起定的，家里以后有一台gls63了，当时买gls63的时候就很喜欢g63，奈何条件限制，买不起，现在有条件了觉得可以买了，趁还开的动，赶紧下手，g63改款以后真的很漂亮，内饰也是大改，完全抓住了大多数男人和女人的心，同级别能对比的其实就是宾利添越了，很多人都会说买g63不如买添越，买了添越也有人会说不如买g63，于是看完g63就直奔宾利4s店，g63加价严重啊，到了现在还在加价，车的外观很霸气，也是男人心目中一定要拥有的一辆车之一，买的是美规，侧边有小黄灯，排气管设置在后排车门两侧，这点比中规的好一点，中规的只有一侧，美规的是两侧，就因为这点，落户时候还得必须把其中一侧拆掉，拍完照再安上才能落户。 内饰就是奔驰的家族内饰了，个人感觉中规中矩吧，科技馆挺强，后排比老款宽了很多，觉得跟家里gls63相比也不差，坐起来也很舒服，新款的g63已经不止于越野了，还在舒适度上下了功夫的，后备箱空间不用说，很大！ 操控很好，amg的调教就是很冲，提速很快，声浪很炸，三把锁没用过，也不是越野爱好者，最多就是回老家时候走走国道，没上过山或者越野路面，基本上都是在城市用。 这批车出了点毛病，就是所有电子系统都报故障，所有辅助系统都不工作了，是电子模块的问题，得换，前后各一个，都有问题，后来还是自费换掉了，不过后来听说4s店就算是美规车也给换，自费换下来应该是2.9万，车辆保养都在自己朋友店里保养，保养费用还好，所有费用里面就是油费和保险比较贵，跑长途的话就是跑完以后，耳边还会一直回想隆隆的声浪，车整体来说很优秀的，毕竟价格和销量摆在那里，很值的买的，跟添越比的话就是完全两种风格。

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.4分“优秀”

“大 G”就是大 G，大家都懂。车库容易撞头，车门不好关，后排空间很小，车机还不能触屏。但是是大 G

点评车型: 2023款奔驰G级AMG AMG G 63

4.36分“优秀”

【最满意】 最满意的当然还是这个外观了，硬朗的线条和方正的车身造型，展现出越野车的硬汉风格。前脸的大灯组和进气格栅设计简洁而精致。车身的侧面线条流畅而饱满，搭配上大尺寸的越野轮胎，营造出强烈的越野气息。车尾的设计同样硬朗，搭配上竖排的尾灯组和双边双出的排气系统，展现出越野车的狂野气质。 【驾驶感受】 动力方面，搭载了一台4.0升双涡轮增压V8发动机。这样的动力配置在越野和公路行驶中都有着出色的表现。同时，它还采用了AMG的专属悬挂系统和全时四驱系统，让驾驶者能够在各种路况下都能够畅享驾驶乐趣。 【最不满意】 后排空间太小了，运动模式的情况下排气声音长时间听会稍微有点不舒服

点评车型: 2022款奔驰G级AMG 改款 AMG G 63

4.3分“优秀”

【外观】 谁看了不迷糊呀，吸睛程度不比跑车差，方方正正硬汉形象，有它在身边，感觉可以去世界任何一个地点。 【越野能力】 去玩着冲沙了，一点是因为城市胎，一点是胎没放气，上高坡只能靠冲，开低速四驱慢走上不去，轮胎太重要了，心有余而力不足的感觉，走碎石路段不用说，如履平地，暂时没用到三把锁。 【空间表现】 前排对于我190的身高来说，很友善，唯一一台能让我直起腰不顶头的车。 后排一言难尽，就像坐上了老式出租车的感觉，所以这车不适合老板。 【舒适性】 新款座椅已经很不错了，比上代舒服不少，但开久了还是会腰疼，前排有按摩，这点比较满意。 【驾驶感受】 随踩随有，推背感比新款路虎揽胜4.4t那款强多了，适合市区开，刹车特别棒，不过还是性能车通病，刹车盘吱吱作响（开窗才能听见），跑高速简直痛苦，车速快了，那个风噪简直了，车身还有点摇摇欲坠的感觉

点评车型: 2021款奔驰G级AMG AMG G 63 天生越野族限量版

4.3分“优秀”

始终无法拒绝的一辆车?硬派越野车的王者一定是G！ 新款G63相比老款来说，豪华感提升了不少，大连屏、氛围灯、各种碳纤维、方向盘、拼色座椅等等，最让我钟意的就是这个方向盘了，手感简直不要太好。另外液晶仪表还有中控屏幕分辨率很高，超级清楚，音响是大柏林，效果还是很棒的。到了晚上，加上氛围灯的加持简直内饰太好看了太完美了，高级感和科技感十足。就是后排空间还是有点小的。车速高了以后车内噪音也很大，毕竟造型在这摆着哈哈。?还有！G的回头率真的超高！ 动力方面v84.0T，585匹850牛米，动力十分充沛，起步抬头！而且9at开起来也很舒服丝滑，比老款好开舒服很多。配上运动排气，声浪十分炸，怠速时的煮水声很舒服。市里开嘛，平均车速二十多油耗20多起步。?不过也无所谓，这个车也没必要谈油耗了，40个油也是它！ 整个车吧，其实个人觉得稍微变圆了一点，没有老款那么方正了，老款的霸气更足。这个车还是很适合改装一下的，改装以后会整个车都不一样的感觉了。不过加套件真的好贵，目前纠结MANSORY，感觉MANSORY真是yyds，确实真贵啊肉疼。目前自己随便瞎整整的了没事了躺在地库开的也不多。最后附上一张老G，个人还是对老款很喜欢的，感觉更有味道，大家觉得呢？

点评车型: 2009款奔驰G级AMG AMG G 55

3.6分“良好”

写在前面：好朋友外派出国，车子寄存在我这，升级G63外观，没事我就开出去给充充电，这一晃快三年了，聊两句。 大G的硬汉外表可以说是一点毛病都没有，男女老少通吃。在汽车工业的历史长河里，最轻松的工作莫过于911和G-class外观设计师，每一代只要做一点微整形就能赚的盆满钵满。来到车内一眼中古，显然这台老G没有全新大G那么华丽的内饰，依然是非常直男的设计，把一切功能按键都罗列在面板上，比起现在的新车一股脑把按键都浓缩在屏幕里，看着还有点别样的美。 配置上个人感觉还行，毕竟在当年也是两百多万的车，放在今天看除了没有辅助驾驶那一套也不会太落后，车机有屏幕，前后排有加热，车头有氙灯还有多功能方向盘带小屏行车电脑，总体来说足够用了。 空间一般般，方盒子只为造型服务，最多及格吧，算不上舒展，感觉还不如ML，后备箱高度不错，拉个空调冰箱啥的应该能竖着放进去。 这车开起来也就那么回事，跟舒适和操控都不咋沾边，就是声浪比较迷人。跑在路上的感觉是又硬又沉，也不建议跑高速。官方当时给的数据是零百五秒左右，不过在路上还是躲着电车跑，赢了被骂格局小，跟购置税较劲；输了被骂大排量内燃机无能，所以输赢都不好看，干脆别崩了。三把锁没体验过，毕竟不是自己的车哪好意思去豁；油耗的话我开的比较省，而且这车油箱也大，比我的c63要友好很多。 总体来说，这车开着拉风，显身份，其他作用基本没了，不建议为了信仰或者热爱去消费二手的老G，留着钱租一台新款的体验更香。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

3.86分“良好”

话说本人开过的车也有许多了，但是正宗越野车确确实实一辆都没开过，路面上能见到最多的越野车应该也就是丰田的兰德酷路泽和JEEP牧马人系列，但可惜的是这些车根本找不到试驾车，而且在普通道路上开越野车也没有什么参考意义。不过有这么一款车，据官方说是全天下最硬核的越野车，拥有三把差速锁和万钧雷霆之力，但却在越野活动中却罕有它的身影，更多还是在繁华的闹市区才能听见它V8的低沉声浪。没错，这就是奔驰G63。 其实想开G63的根本原因还是之前传闻的G350要上市了（现在已经坐实了），想趁着还能找到大排量G的时候好好体验一下是什么感觉，到时候再看G350的时候也算是心里能有点数。不过确实对于G级这种定位看似明确但用户使用场景与官方定位完全不相符的车型来说，万事万物皆有可能吧。 试驾了几天，先说说这车的缺点吧: 1.在测试的这几天一直在加油，油表跟秒表似的，下的太快，最大的乐趣就是尝试把油耗开到20以下 2.方向重，没有指向性，液压转向加上转向比太大，导致停车入位如同噩梦，虽然有倒车影像，但后边的备胎总觉得要碰到。转向各种虚位，倒车入位有如练健身，浑身是汗，所以开完这车以后我总是在好奇李宇春是怎么能够抡动这个盘子的。 3.没有储物空间，没地方放手机，放水就更不要想了 4.前后座椅并不是特别舒适，无论前座椅有多少向调节，但是依然不舒服，靠背很直，坐久了非常难受 5.车的空间真的不大，我183的身高，前排座椅我调舒服后，后边也没法坐人了，除了头部空间，这车就没有空间。 6.标称硬派越野车在一般的烂路上，随便找一台离地间隙过得去的轿车和G63比起来都更加舒服 这一代的动力不如上一代？那我要提反对意见了，一脚油下去给人感觉就像底盘要甩掉车身自己去追求诗和远方一样。但这些动力真的很难在城市道路全部施展出来，一个是因为车身高，如果不了解G500的极限动态的话一般也就能在没车的隧道里听个响用了。另外一个原因就是变速箱降档真的是非常不积极。踩下一半油门变速箱也就降下去一个挡，转速上到2000外带一点"呼噜呼噜"的V8声浪，接下来就是一段等待车速平稳上升的过程。那如果再踩深一点的话连降两个挡，突如其来的动力又会把坐在别人车顶上的你吓一大跳。所以没准换个2.0T发动机还真能在市区里更好开点，如果维持现有调教的话起码不需要把油门控制地非常精细，也许还能在需要动力的时候精准提供所需的扭矩。 好了，说了这么多缺点我也要夸夸这车的优点了 1.豪华氛围强烈的内饰，这代G级的内饰比上一代好了可不止一个档次，现在的奔驰车，光是调车内的氛围灯都能让我玩上半天 2.就像保时捷911的“青蛙”外形一样，奔驰G的“方盒子”外形也原汁原味的流传了下来。它独特的外形更是被汽车摄影师奉为必拍车型。奔驰G级6X6和五彩缤纷的车身更被迪拜土豪认为是最爱。 3.除了外观，G63最吸引人的还有性感的排气音浪。奔驰G级的排气声浪很独特，非常具有辨识度。奔驰AMG排气音浪一向以低沉、浑厚的风格著称，奔驰G63 AMG更是把低沉的音浪特点做到了极致。 没想到吧，优点就这三点，因为我实在想不到G63有什么吸引我的点了，G级车主的需求其实很简单，就是高高在上一览众山小的坐姿，和霸气的军车外观，这也是为什么我认为G63对于大多数买的起的G系列车主完全没有意义，而G350是一款非常适合G级车主的车。首先G63动力是在是太强了，G500的动力都已经绰绰有余了，动力再强日常还是得跟普通G级一样开（当然也不排除被调校地更好开的可能性）。其次G350在理论上用同等行程的油门去控制更少的动力能让输出更容易调得细腻一些，很有可能G350这套动力总成反而会比此前任何的一款G更好开。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.43分“优秀”

新车的进气格栅采用了家族最新的设计，直瀑式造型看上去格外的动感，更好地彰显了它强劲的一面。保险杠进气口也变得更加充满侵略性。为了再一次的增加外观的彪悍程度，它还提供了22寸轮圈选装。全新的车身涂装加上红色轮圈装饰，显得很有个性。整个外观望去跟一个铁盒子基本一样，全身上下几乎没什么曲线和弧度，眼睛看到的均为平直锋利的线条。 跟老款相比，全新奔驰G63明显提升了内饰的科技配置、质感和档次感。双屏幕这个奔驰最新的设计出现在了新一代G63的身上，两块12.3英寸液晶显示屏为内饰增添了不小的科技感。另外，内饰工艺和质感的进步也很大。跟现款相比，内饰变化可以说非常的巨大，它运用了很多现款E级的设计元素，体现出了更加豪华的气质。 更加值得一提的是，全新G-Class车身尺寸加长了53mm，加宽了64mm，而这个增加的尺寸全部对应在了车内，特别是后排的腿部空间，相比之前车型得到了非常明显的提升。另外前后座椅的触感与舒适性以及后排座椅的倾斜程度均进行了升级，在配上标配的64色氛围灯，让这辆全新G-Class可以在长途旅行中提供更为舒适惬意的环境。 操控方面，全新G-Class首次在梯形车架上采用了双叉臂独立前悬，熟悉超跑的人也许都知道，双叉臂能带来的优势是转向精准，操控直接。驾驶这辆AMG G63时，会有一种源于AMG轿跑的味道，而为了让操控变得更加流畅，转向系统由之前的液压装置变成了电控转向，但同时轻量化后的梯形车架又能十分有效的将路感传递至车内。 转向表现，新车得益于可变齿比的系统设定，在低速挪车、掉头等情况下很少有机会打满方向盘，而在高速行驶时转向系统又可以保持出色的直线稳定性。 动力方面，从低速起步的状态开始，AMG G63每一脚油门都变得十分细腻，即使带着沉闷的声浪，但操控却给人一种轻盈的感受，车头与方向能保持完全一致，油门与提速能在同一个节奏之下，这与之前的G-Class相比，完全是另一番感觉。随着速度的逐渐提升，全新AMG G63能给人的紧实感也在提升，方向盘能完全感知到极强的公路抓地性，这种味道完全不像在驾驶一辆带着大梁的硬派SUV，只觉得像是开着一款坐姿变高的AMG GT。 全新AMG G63凭借其硬朗的外观、豪华的内饰、强劲的动力以及优越的加速性能，相信肯定能征服大批的越野车主。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4.36分“优秀”

外观方面 奔驰G级AMG全新换代车型卖了也有两年的时间了，方方正正的造型非常耐看，不管细节上怎么变，外观的轮廓永远不会变。G63车型外观融入了AMG套件，和G500有非常大的差别，前中网是竖状的格栅造型，前杠上带有两个镀铬装饰件，两侧侧踏板下方带有双出的排气管，相当于是四出，非常的有野性，都是AMG独有的设计。轮毂尺寸有20英寸和22英寸，20英寸的轮胎原厂为公路胎，日后换AT胎很容易找到合适的；车尾带有一个外挂的备胎罩，尾门开启朝右侧，符合国内的标准，拿取物品很方便。 内饰方面 机械式的车门得以保留，每次上车时总想多开关几次听听清脆的声音。中控带有双12.3英寸的连屏，老款G级是外观惹人喜欢，现款G级内饰更招人喜爱，不分年龄段不分性别都很喜欢，副驾驶前方的把手和三把差速器锁止都是经典，方向盘是AMG平底运动风格的设计，同时带有换挡拨片；T字区带有车辆的动态可调，有变速箱的速度、悬架软硬调节、排气声音的大小都可以单独可调，非常棒；储物空间及实用便利性表现一般，前排只有两个常规的杯架，另外就是车门下方，但拿取物品时不方便。不足：1、G级因为有柏林之声的音响，上方的眼影盒取消掉了；2、扶手箱内空间很小。 配置方面 常规的科技、安全配置基本都是到顶的状态，这是G63相比G500的优势，配置基本处于满配状态。另外还有一个G级突出的是点全时四驱系统，带有前、中、后三把差速器锁止，G级是现在市面上最强四驱能力的车型，很多硬派越野车型都没有前桥差速器锁，都没有它三把锁的强势。仍然发现了不足：全系没有方向盘加热，需要选装，不过只针对于北方的用户来说不够友好。 乘坐及空间 前排座椅侧翼带有动态的包裹支撑，转弯时会有一定的反向支撑，很舒适，后排座椅呈剧院式效果，坐垫比较硬，有种坐小板凳的感觉，腿部和头部空间都属于中规中矩的状态，并不大。不足：全车座椅距离顶级豪华座椅缺少座椅按摩。 行驶感受 4.0T的八缸发动机能爆发出585马力，百公里加速4秒多，说几个自己喜欢的点：1、悬架偏软，开起来不再那么硬；2、除了排气整体的隔音比较不错；3、方向盘很轻，女生也可轻松驾驶。 总结 其实这一代G63已经是一台纯公路行驶的车，几乎没有人舍得去拿落地300多万的车越野，整车驾驶感受很好，后排依然有不足，G63现在已不在是一台用正常价格衡量的中大型SUV，更像一个奢侈品、一台男人梦寐以求的大号玩具。

点评车型: 2009款奔驰G级AMG AMG G 55

4.14分“优秀”

这款2009款G级AMG，车头看上去就像一头充满充满战斗力的“斗牛”，随时都准备着冲向属于自己的战场。这种鲜明的毫不掩饰的设计感，赋予了车独特的锋芒，散发出更强的气场，简单的线条和方正的轮廓设计，让G55像一个呆板的理工男，方方正正呆呆的样子，但是当踩下油门，发动机的声音瞬间就为它注入了灵魂。 在内饰方面，4738*1855*1952mm的车身尺寸，5座设计，让车内的空间非常的宽敞，真皮座椅，进一步凸显车主的品质感。中控尺寸不大，周围的实体按键设计在今天看来有点不合时宜。仪表盘集中在一个面板中，配合哑光真丝木装饰，虽然没有什么大片科技感，也不会有过时的烦恼和担忧。当然，这些都是在爱车款车的人眼里的表现了，如果对于高科技的配置等有要求的人来说，可能会觉得这样的中控有点古老了。 在衷爱“玩车”的人眼中，AMG=世界顶级改装厂，毕竟经AMG工程师调校后的奔驰，那都不是一台简单的奔驰，被“压榨”到极致的发动机，带来的极致性能体验，真的只可意会不可言传。这台G55近2.6吨的车重，百公里提速只需要5.5秒！而，玩车报告的实际测量中的表现，也是达到了5.78s的好成绩， 5.5升V8机械增压引擎，可以迸发出507马力和700牛米的扭矩，极致体验很难让人不心动。当然强劲的动力也伴随着高油耗，根据工信部公布的数据G55 AMG的综合油耗是16.3L/100Km，而且每公里二氧化碳排放量近400g，但是这台车的保值率还是比较高的，忽略高油耗和高保养费用，G55还称得上是不可错过的一台“大G”。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.29分“优秀”

在给大家分享我的实际用车感受之前，我先给大家说说我的实际买车情况： 我是2020年12月初买的2020款奔驰AMG G 63 暗影之翼特别版，当时裸车价为245.88万元，加上购置税、上牌、保险、加价等售价245万，破300万。说实话，买这个车的时候，我也是不想买，价格实在是太高了，不过因工作关系，必须而已，还是咬咬牙买了。好了，废话也就不多说了，下面我把这两个月的实际用车感受和大家说说： 外观：其实这款车最大卖点硬改也就是外观了，豪华大气，有面子，这也就是我买这款车的最大原因。相较于普通的AMG G63，它在细节上采用了“黑化”设计，和它的名字“暗影之翼特别版”十分融洽，突显出强烈的运动感。另外，前脸两侧的圆形大灯，辨识度非常的高。我相信，在这既时尚又带有一丝霸气的外观下，在条件允许的情况下，没有几个人能抵得住这样的诱惑。 内饰：内饰方面做的也是真心不错，毕竟钱花到位了，非常的豪华，颜色搭配也很漂亮，并且这款车还新增带Drive Unit操控单元的AMG专属高性能方向盘，带有远程发动机启动、后排空调座椅等先进配置，虽然性能不错，但是个人感觉方向盘的设计不太喜欢，摸着的时候质感效果不是很理想。 配置：说到配置，对于这个价格的豪车来说，该有的几乎都一应俱全，比如电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助以及陡坡缓降等均有配置，相对来说还是十分丰富的，所以说既然这个价位买了这款车，配置这方面一点也不用担心。 空间：空间的大小非常出乎我的意料，因为当时买车的时候就是为了面子也没有考虑这么多，买回来之后，朋友说着空间好大，我想着应该归功于近4.9米的车长以及近2.9米的轴距吧。 操控：整车的操控性非常的好，驾驶起来非常的丝滑，方向盘指向也非常的准，没有虚位，油门和刹车的反应也非常的灵敏。从买回来到现在还没有上过高速，不知道在高速上感觉什么样子。 动力：动力真的没有一点点的问题，毕竟花了白花花300万大洋啊，而且搭配的是4.0T 9挡手自一体变速箱，最大马力585Ps，最大功率为430kw，峰值扭矩为850N·m。官宣0-100km/h加速为4.5s，自己亲测为4.7s几乎差不多，油耗虽然有点高为17.5L/100KM，但是已经在都的预想当中了。 舒适性：对于舒适度这块来说，个人感觉还不错，座椅宽大厚实，包裹性也很强，并且隔音和减震等方面表现也是非常的优秀，朋友坐上去都是非常的不错。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

4分“优秀”

没有一台奔驰G级AMG更加的纯粹了，它的实力大家是有目共睹的。这也是G级AMG有底气加价80万，却依然有众多拥簇者的原因。 个人觉得G级AMG是奔驰旗下最硬派，最有视觉冲击力的一款车型了。它的前脸采用了复古造型的设计，圆溜溜的大灯以及圆溜溜的奔驰标进行了遥相呼应，加上直瀑式的进气格栅，方正的车头给我们营造出了硬汉以及高高在上的视觉感。车型侧面贯穿式的腰线，方直的车身设计让我们感觉到这是一台更加纯粹真正的硬货。车尾的设计也同样充满了豪气，备胎后挂经典的背包造型，给我们营造一股豪华硬派的视觉感。同时也告诉别人，我是一辆真正具有强悍越野性能的昂贵奔驰，这对车主来说本身也是极大的身份认同。 奔驰G级AMG的空间够用，但是谈不上宽敞，车身尺寸分别为：4864*1984*1974mm，轴距是2890mm。我的身高1.8米，乘坐在前排将座椅调至最低，头部拥有一拳三指的距离，保持前排座椅不动的状态下，后排座椅拥有一拳的顶部活动空间以及2拳的膝部空间。坐在后排，如果想伸直腿，确实有些憋屈。 G级AMG搭载的是4.0T双涡轮增压发动机，采用的是V8引擎，最大功率585马力，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱，配备了全时四驱系统。只要敢给油，它的动力来源非常的充分，响应比较积极。但是因为车大还重的原因，所以起步阶段稍微有些延迟，它的悬架舒适度并不高，比较的偏硬。在高速状态下静音性比较一般，噪音还是比较大的，坐在车里听到嗡嗡的排气声音。目前G级AMG的油耗感觉有些偏高，实测下来百公里油耗20升。感觉这辆G级AMG的价格完全是被炒作出来的，没有太高的性价比。

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.36分“优秀”

奔驰G级AMG的名气很响亮，越野性能强悍是很多人选择它的主要原因，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大马力达到了585匹，最大扭矩达到850牛·米，动力储备非常充沛，起步就能感觉到它的强大，推动这么一个2.6吨多重的大块头还能带来强烈的推背感，百公里加速时间仅为4.5秒，另外很高的离地间隙让它的通过能力很出众，全时四驱系统面对大点的坑洼和坡路也能轻松应对，还配备了三把差速锁，能够及时锁止车轮，在很烂的路况下完成脱困。外观采用了经典的盒子造型，搭配上复古风格的圆形大灯，有着很高的辨识度，全车几乎看不到任何柔美的线条，接近垂直的前风挡还有外露的车门铰链，看起来都很硬朗霸气，跑在路上回头率极高。内饰要比老款漂亮了很多，一体式大屏可以显示丰富的车辆信息，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，还进行了缝线处理，做工非常精致，另外副驾前方还设计了“公交车”式扶手，增加了硬派SUV的特征。前排空间很宽敞，给人一种高高在上的感觉，视野开阔，不过后排空间只是够用的水平，好在座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托和包裹。由于造型很方正的原因，到了一定车速，风噪和胎噪很容易就传进了车内，比较烦人，还有百公里平均油耗在25L左右，市区内堵车能够达到30L上下，可以称得上是“油老虎”，总的来说，奔驰G级AMG特征明显，属性分明，就是有钱人开着散心的大玩具，虽然油耗高，舒适性一般，可喜欢它的人谁又会在乎这些呢？

点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

4.29分“优秀”

在外观上，奔驰G级AMG绝对足够硬朗，几乎是外观设计硬朗的鼻祖。它的各部分的线条都非常硬朗和凌厉，给人一种非常锋利的感觉。同时，奔驰G级AMG在前脸的设计上又偏向圆滑，让其看起来有种旧时代得机械感。车轮的辐条采用了发散式设计，看上去也非常炫酷。   在内饰上，奔驰G级AMG表面上看跟它的外形一样硬朗，但是我们从细节之处就能看到它的出彩之处。虽然在副驾驶的位置比较空洞的，但是我们仔细一看它居然是用真皮座椅包裹的，摸上去非常柔软，而且它还为副驾驶提供了一个横式的扶手，这样我们在极限越野的时候能够保持身体的稳定性。除此之外，奔驰G级AMG的连体大屏也为它的内饰增色不少，让我们随时都能通过中控大屏来了解车外的一些情况。圆形的空调出风口融合了银色装饰条，让整车的内饰充满了高级感。   在空间上，奔驰G级AMG的空间足够大，无论是前排还是后排都非常宽敞。最值得一提的是它的车身高度很高，这也是为什么很多篮球运动员会选择它的原因。前排中央扶手的储物柜很大，放开一卷卫生纸没有问题。后备厢空间也很大，后排放倒以后空间就更大了。因此，在空间上，奔驰G级AMG的优势非常明显。在动力上，奔驰G级AMG采用了采用了4.0T的涡轮增压发动机，最大马力585匹，动力足够强悍了，这几乎是性能越野车的典型代表了。当我们驾着它进行越野时，就能感觉出它的动力持续性很强，而且颠簸感也很小，几乎时给油就走，响应非常快。   缺点：1.油耗有点高，基本上市区在20个油左右，郊区在15个左右。2.噪声有些大，不得不提它的降噪效果做得非常不好，尤其是在猛踩油门的时候胎噪非常大。

点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

这台车这么多年一直都是个方盒子的造型，相信买它90%的人更多的应该看重了大G的外观，剩下的10%才可能会是喜欢去到处撒野的人。 AMG G 63车头部分有圆有方的造型力量感十足，粗犷中增添了几分精致，标志性的线条让奔驰G级成为了无数男人梦寐以求的大玩具。 这台 AMG G 63 时光铭刻特别版（STRONGER THAN TIME Edition）的来头其实不小，外观上配备特别版车型配备AMG Line套件，套件包含造型更加运动的前保险杠和翼子板，熏黑的AMG轮圈。不仅是为了纪念奔驰G级车型诞生40周年，同时也标志着AMG G55车型推出20周年，可谓是special中的special了。 内饰部分，保留了新G500的整体设计，除配色差异外，全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与G500有所不同。碳纤维元素相信真的是不少性能控和颜值控的最爱，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘 中控大屏的双12.3英寸屏幕设计也营造出了浓郁的科技感。中控台的皮革看起来很有质感。在夜晚与地下车库拉开车门时，象征特别版的“G”级标志和“STRONGER THAN TIME”字样迎宾灯会自动亮起。 空间上这车很高，但是并不宽，前排空间很够，后排座椅更高，方方正正的外型给给车内空间一个很好的保证，实际乘坐还凑合。但是储物空间真心伤不起，手机、钱包、烟统一放进门下面的储物格。建议买个手机支架什么的，不然手机真没地方放。座椅皮革材料还是很满意的，座椅很舒服。不过坐着感觉刹车踏板有点高，遇到拥堵路况的时候脚踝比较累一些。 开这车的感觉就是坐姿高，视野好，在路上基本都能高人一头。方向盘略沉，刹车油门都很灵敏。小路口掉头是个问题，一般一把轮都过不去的。就算方向盘打到死，也要多挪两把。舒适性这款估计200来w的车里， AMG G 63的舒适性应该是倒数的，价格和舒适完全不匹配。 动力这块，舒适模式下反应比较正常，但运动模式下就会变得很冲动，如果排气阀门也打开的话，在市区感觉喇叭都不用按了。油耗市区开还是放弃G吧，一般一箱油开到亮灯能跑400公里就已经算很不错了。