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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

585马力的4.0T V8发动机，注定了G63不会是个好惹的角色。850牛·米的最大扭矩，经过9AT变速箱传递，在起步阶段能提供暴风骤雨般的加速度，再加上隆隆作响的排气声，感官体验十分震撼。最终G63用时4.13秒达到100公里/小时车速，400米尾速接近180公里/小时，动力表现无可挑挑剔。

加速实测结果

实测油耗

能耗

作为大排量发动机所剩不多的硕果，八气缸的M177的发动机显然无法为油耗妥协。在平均车速40公里/小时的相对拥堵路况下，G63取得了每百公里15.07升的油耗，毫无意外属于高油耗水平组，但鉴于G63的实际情况，这样的油耗相信车主还能接受，另外G63的油箱容积为100升，续航里程也不用太担心。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

前六后四活塞刹车卡钳，前后打孔通风盘，标准版搭载275/50 R20规格的轮胎。拥有如此豪华的配置，让G63这样重量超过两吨半的庞然大物也能安稳刹停。刹车踏板线性的反馈和稳定车身的姿态，让驾驶者感觉尽在掌握。尽管最佳制动成绩为40.50米，但是连续测试，成绩波动均在1米之内，表现出色。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

麋鹿测试对于方盒子样式的车型天然不友好。不过G63在这个项目中拿出了令人信服的表现，车身稳定系统及时大力锁止方向和减速，尽管不能对车身姿态做出精准修正，并且在操作时非常费力，但是可以避免出现危险的侧倾趋势，再加上整车本身就不错的悬架支撑和一体性，最终G63取得了74公里/小时的通过成绩，表现良好。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

尽管车身尺寸不小，但如果给奔驰所有的车型空间体验进行排名，G63必然会在倒数之列。车内的宽度和高度都非常充裕，可是较短的纵向空间，使得后排显得拥挤，虽有豪华的内饰设计，但是相对坚硬的悬架让乘坐者也无暇顾及。载物方面，侧开式的尾门足够便利，车内“柜子”一样的高大空间，装载能力也很有保证。

空间实测结果

凭借经典的外形和卓越的越野能力，“奔驰大G”早已声名远扬。而经由AMG部门改造过的G63，更进一步展示了如何把澎湃的动力和强大的通过性有机结合。G63不仅加速暴躁，制动可靠，在硬派越野车型不擅长的麋鹿测试中也有稳定发挥，对于滑轮组测试的小考验更是不在话下。当然缺点也有，能力强，消耗的燃料自然也不少，而且G63实在算不上一款乘坐舒适的车型。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2026款-奔驰G级AMG

亮点配置:

AMG G 63

2025款-停产在售

改款 AMG G 63

奔驰G级AMG

路上看到的，很好奇
有网友说：这板子基本都是假的 装上就是为了装一下 哈哈哈哈哈哈[捂脸][捂脸]

懂车帝小天62

纯属好奇大G背后这块板是干啥用的？


当方盒子的轮廓划破天际，当V8引擎的轰鸣震颤耳膜，这就是奔驰G级AMG独有的统治力！预算150-250万，想拥有一台既能征服荒漠戈壁，又能在都市街头自带焦点的终极座驾，二手大G绝对是无可替代的选择。它不只是一台车，更是越野情怀与豪华身份的双重图腾，不同年份的车型各有风情，选对了就是人生赢家！
69-110万，拥抱纯粹机械狂欢——2016-2018款G 63。这代大G搭载6.0T V12双涡轮心脏，630马力狂涌而出，零百5.3秒的加速感堪称暴力美学。三把差速锁的物理按键，每一次按下都是对越野信仰的致敬，40度陡坡如履平地。当年落地超300万的狠货，如今8-10万公里车源性价比炸裂，简陋内饰反而更显原始驾驶质感，18个油的油耗？对于真正的玩家来说，这都是征服的勋章！
170-210万，兼顾性能与豪华——2019-2021款G 63。换装4.0T V8发动机，585马力依旧狂暴，零百加速稳守5.3秒，红绿灯起步轻松甩开好车一条街。2021款暗夜特别版5万公里左右190万就能拿下，内饰大连屏一亮相，彻底告别老款“拖拉机”既视感，豪华感飙升。新增的自适应悬挂，让市区行驶告别颠簸，日常代步也能舒舒服服，炸街通勤两不误。
200-270万，执掌巅峰配置——2023款G 63准新车。新车落地超250万，一年车龄直接省出几十万，新款气场更胜一筹！AMG专属格栅搭配加大轮毂，凶狠劲儿扑面而来；64色氛围灯拉满氛围感，夜晚开车宛如置身移动夜店。4.0T+48V轻混系统让启停丝滑无感，MBUX车机科技感拉满，语音控制、OTA升级样样精通。碳纤维内饰、座椅通风按摩、柏林之声音响等配置全拉满，每一次上下车都有发光迎宾踏板的仪式感加持。
选二手大G，不用纠结，按情怀与需求对号入座即可：机械迷认准2016-2018款，感受纯粹越野激情；日常使用多就选2019-2021款，性能豪华两手抓；预算充足要排面，2023款准新车直接冲！记住核心避坑点：务必核查越野史，优先选城市代步车源，确保车况巅峰。手握预算，锁定心仪年份，就能开启属于你的“大G人生”，征服每一段征途，惊艳每一条街道！

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大G课代表

你能说出这台大G的颜色吗

为啥要给大G贴上渣男标签呢？让我说说我对奔驰大G的理解。他代表你对生活的一种态度和对事物的一种执念。蠻兽-AMG G63（西装暴徒），这个就是有着一人一机美称的G-Class... ...尊贵的大G车主，如果G-class没有AMG的加持，就失去了一个有趣的灵魂。同样你选择他代表着你也有着这样的坚持以及对于极致的一种追求，只因这简单的坚持与对极致的追求。同样G-Class1979年以军事用途诞生，到80，90年代惨淡的销量，直至2015年开始完美的成功逆袭，如今G的发展已至硬派越野的天花板，不断超越自己，正是G工程师的那份坚持，造就了如今这样一台硬派越野车，那是一种情怀，一种执念，一种态度。懂他的都是有过经历的，让我们致敬经典。
谈谈这台2021最新款的小蠻兽吧AMG-G63（W464）用车感受吧：
【外观】
外表方正硬朗，硬汉的造型，就一个字形容 酷 。他不仅代表着一种传承，更是车主对事物的一种认知态度，一种对经典的致敬，一种对极致的追求。
【内饰】
较上一代463而言，内饰是翻天覆地的变化，属于那种科技感爆棚，不缺豪华的体验，应该算轻奢的那种调调，细节很到位，即展现了年轻的活力又不失稳重与大气，完全对得起西装暴徒的美誉。
【操控】
电动助力方向盘，前轮固定在大梁上的独立悬挂，动态仿生座椅，电磁控制的避震，不用多说了吧，操控和上代比那绝对是脱胎换骨，让你非常有信心的去驾驭这台蠻兽。
【配置】
对于这个价位的车来说，真的是该有的都有了。座椅加热，通风，按摩，仿身，主动安全，自适应巡航，自动泊车，360度雷达，低速四驱，三把锁，什么麂皮顶，钢琴漆饰面，OLED模式切换，双液晶大屏，拨片换挡，大柏林，功放，低音炮，各种安全雷达，奔驰me互联.... 太多了不一一列举，总之你想要的和不想要的都给你了哈！
【空间】
头顶空间很大，估计军车出身的缘故，考虑要带钢盔，头部空间非常大。前排宽敞视线也非常好。第二排空间比上一代大了不少哦，估计有这车的二排也很少带人，哈哈。尾箱空间足够啦。
【动力】
蠻兽，我都这样形容了。哈哈 动力随叫随有，这么重的车身在AMG大V8的驱动下，加速绝对是酣畅淋漓，配上AMG特有的煮水声，让他绝对是街上最靓的仔。
【舒适性】
比上代都用脱胎换骨来形容了，答案知晓了吧。目前我驾驶的suv中个人觉得这代产品，奔驰工程师是下了苦心的。既保证了硬派越野对性能的要求，又让AMG对他进行了灵魂的洗礼，确实让w464实现了鱼与熊掌可兼得，用什么词来形容呢？齐人之乐，对的，😊

lomo91178661

18年12月提，落地390，裸车价245，加价80，月光石磨砂灰加10。单独拿了十万给销售帮砍价拿配额。全国第二批先行特别版，不要拿现款普通版g63对比。
（外观）
G级经典复古外观是购买的主要元素，纵观纯种硬派越野，JEEP牧马人、路虎卫士说实话逼格不够，G绝对的硬派王者。完美继承进化革新。方正、硬派、不怒自威。
（内饰）
众所周知，硬派复古越野车和豪华运动舒适不可兼得，但是新G做到了。奔驰最前沿的内饰设计，大连屏、AMG方向盘、64色氛围灯、红色碳纤维、涡轮出风口、双拼色按摩动态支撑座椅。这些加分项让G变得无懈可击
（动力油耗）
每台AMG都是一人一机，所以每台机器的扭矩、马力调教都是有细微差异的。三种驾驶模式，舒适模式地板油起步抬头明显。高性能排气非常悦耳，尤其是启动和怠速状态下，神似锅炉烧水声音。我驾驶模式自定义的，AMG仪表盘、运排、悬挂软。驾驶习惯偏暴力，平均油耗22个左右。
（行驶动态）
AMG行驶控制悬挂，出色的滤震表现方向盘软硬适中，配上九速变速箱，相比上一代好开太多。
（缺点）
1、当时冲动买贵了
2、前挡玻璃几乎垂直，高速行驶风噪非常大，加上后座下面的排气声，长途驾驶就是煎熬。四十岁以上年纪不建议购买。

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希望在我这里能看到你的喜欢的车型🚗，

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