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    奔驰G级AMG外观大气值得买吗_奔驰G级AMG怎么样

    ·奔驰G级AMG

    什么是懂车分

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    4.33
    “优秀”
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    共132人评价
    35万以上SUV总榜No.8
    超过92%的同价位车系
    经销商报价
    254.40万
    厂商指导价
    255.40万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.33
    • 4.08
    • 外观
    • 4.84
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.55
    • 4.05
    • 配置
    • 4.26
    • 3.98
    • 空间
    • 3.70
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.15
    • 4.03
    • 操控
    • 4.36
    • 4.05
    • 动力
    • 4.42
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.37分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.38外观4.68
    • 阿斯顿·马丁DBX4.36外观4.54
    • 奔驰G级AMG4.33外观4.84
    • 揽胜PHEV--
    • 添越PHEV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.37-
    • 揽胜4.38外观4.68

    奔驰G级AMG·全部评分

    点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 先型特别版

    3.93良好

    18年12月提,落地390,裸车价245,加价80,月光石磨砂灰加10。单独拿了十万给销售帮砍价拿配额。全国第二批先行特别版,不要拿现款普通版g63对比。 (外观) G级经典复古外观是购买的主要元素,纵观纯种硬派越野,JEEP牧马人、路虎卫士说实话逼格不够,G绝对的硬派王者。完美继承进化革新。方正、硬派、不怒自威。 (内饰) 众所周知,硬派复古越野车和豪华运动舒适不可兼得,但是新G做到了。奔驰最前沿的内饰设计,大连屏、AMG方向盘、64色氛围灯、红色碳纤维、涡轮出风口、双拼色按摩动态支撑座椅。这些加分项让G变得无懈可击 (动力油耗) 每台AMG都是一人一机,所以每台机器的扭矩、马力调教都是有细微差异的。三种驾驶模式,舒适模式地板油起步抬头明显。高性能排气非常悦耳,尤其是启动和怠速状态下,神似锅炉烧水声音。我驾驶模式自定义的,AMG仪表盘、运排、悬挂软。驾驶习惯偏暴力,平均油耗22个左右。 (行驶动态) AMG行驶控制悬挂,出色的滤震表现方向盘软硬适中,配上九速变速箱,相比上一代好开太多。 (缺点) 1、当时冲动买贵了 2、前挡玻璃几乎垂直,高速行驶风噪非常大,加上后座下面的排气声,长途驾驶就是煎熬。四十岁以上年纪不建议购买。

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    2021-03-03

    Joe19900818看完这篇文章我就一个疑问,如何成为一名奔驰销售

    只欣赏不幻想我还以为开豪车的都没时间写体验呢

    Alexander棒棒锤好吧 我要是有390我不会买这个

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

    4优秀

    奔驰大G不仅是土豪的象征,更是路霸的象征。方正高大的造型行驶在路上给人一种霸气总裁的感觉。 外观方面,G63传承了G级方正的设计元素,在一些细节处展现了AMG G级独有的设计。例如,直瀑的中网、激进的包围、AMG锻造轮毂、裸露在外的侧出排气等等。这些小细节上演了“凡尔赛”文学,旁击侧敲的告诉路人这不是一台普通的大G。 内饰方面,G63将硬派与豪华相结合,连屏大幅度提升了科技感。我很喜欢G63的方向盘,很有未来工业感,且握感也十分舒适。中控区域是G63最具逼格的地方,这里不仅有三把锁的按键,还有一块万国牌石英表,档次感直接拉满。 空间方面,176cm身高坐在前排拥有超过2拳的头部空间,后排拥有2拳的腿部空间和超过2拳的头部空间。G63方正的造型让它车内空间几乎呈现一个立方体。后备箱的储物空间很方正,但由于车高问题拿放重物并不方便。G63对于小物件的收纳能力一般,前排没有做太多的分区。 动力方面,4.0T的V8发动机拥有585马力的最大功率和850牛·米的峰值扭矩,地库冷启动绝对能吓人一大跳。这套动力系统十分强劲,踩下油门发动机就会咆哮着带着这台巨无霸向前狂奔。由于发动机很吵,轮胎扁平比也比较小,所以G63开起来舒适性并不高。操控性方面,由于车很高大,即便悬架很紧实,急打方向,车身也会有所迟疑。油耗方面,G63暗影之翼特别版的百公里综合油耗为23L左右。

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    2021-01-14

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

    4.29优秀

    在给大家分享我的实际用车感受之前,我先给大家说说我的实际买车情况: 我是2020年12月初买的2020款奔驰AMG G 63 暗影之翼特别版,当时裸车价为245.88万元,加上购置税、上牌、保险、加价等售价245万,破300万。说实话,买这个车的时候,我也是不想买,价格实在是太高了,不过因工作关系,必须而已,还是咬咬牙买了。好了,废话也就不多说了,下面我把这两个月的实际用车感受和大家说说: 外观:其实这款车最大卖点硬改也就是外观了,豪华大气,有面子,这也就是我买这款车的最大原因。相较于普通的AMG G63,它在细节上采用了“黑化”设计,和它的名字“暗影之翼特别版”十分融洽,突显出强烈的运动感。另外,前脸两侧的圆形大灯,辨识度非常的高。我相信,在这既时尚又带有一丝霸气的外观下,在条件允许的情况下,没有几个人能抵得住这样的诱惑。 内饰:内饰方面做的也是真心不错,毕竟钱花到位了,非常的豪华,颜色搭配也很漂亮,并且这款车还新增带Drive Unit操控单元的AMG专属高性能方向盘,带有远程发动机启动、后排空调座椅等先进配置,虽然性能不错,但是个人感觉方向盘的设计不太喜欢,摸着的时候质感效果不是很理想。 配置:说到配置,对于这个价格的豪车来说,该有的几乎都一应俱全,比如电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳提示、360度全景影像、驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助以及陡坡缓降等均有配置,相对来说还是十分丰富的,所以说既然这个价位买了这款车,配置这方面一点也不用担心。 空间:空间的大小非常出乎我的意料,因为当时买车的时候就是为了面子也没有考虑这么多,买回来之后,朋友说着空间好大,我想着应该归功于近4.9米的车长以及近2.9米的轴距吧。 操控:整车的操控性非常的好,驾驶起来非常的丝滑,方向盘指向也非常的准,没有虚位,油门和刹车的反应也非常的灵敏。从买回来到现在还没有上过高速,不知道在高速上感觉什么样子。 动力:动力真的没有一点点的问题,毕竟花了白花花300万大洋啊,而且搭配的是4.0T 9挡手自一体变速箱,最大马力585Ps,最大功率为430kw,峰值扭矩为850N·m。官宣0-100km/h加速为4.5s,自己亲测为4.7s几乎差不多,油耗虽然有点高为17.5L/100KM,但是已经在都的预想当中了。 舒适性:对于舒适度这块来说,个人感觉还不错,座椅宽大厚实,包裹性也很强,并且隔音和减震等方面表现也是非常的优秀,朋友坐上去都是非常的不错。

    2021-02-28

    A小阳243防弹吗。兄弟

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

    4.71优秀

    “30年换代一次,一次能卖30年”,这事也就大G能做到了!G63 AMG起步价能比G500贵了接近百万,到底区别在哪里? 最关键的差别是发动机,G63 AMG和G500虽然同样搭载4.0T双涡轮增压V8发动机。但G63 AMG经由工程师的调校和改装之后,能爆发585马力,以及850牛米的峰值扭矩。从启动发动机那一刻起,驾驶者那血脉喷张的感觉立刻被激发出来,它的动态模式可以在方向盘上进行调节,操作很方便。舒适模式下就正常开车状态,声浪也不错,在高速行驶时能明显感受到它对于噪音的控制非常棒,除了车子本身方方正正的造型不可避免的会造成比较大的风噪外,路噪、胎噪和发动机噪音都控制得非常好。 当你把按钮扭到S或者S 时,悬挂立马变得运动起来,发动机允许转速到3000rpm,阀门打开,一脚油门下去的加速感应和感官刺激,“速度与激情”男主本尊代入感极强了。当然了,在路上开还是收着点,车子不会给你任何反悔的余地,4.5秒破百的加速也不是玩的,时刻收敛脚下的动作,一个不留神就会很尴尬。说实话,全力开G63 AMG是需要勇气的,车技也是一个考验。而点火时V8发动机所带来的粗犷浑厚的声浪更是大G的灵魂,对比雷克萨斯LX570 V8那基本没声音的无趣,或者路虎揽胜5.0T V8机械增压为照顾豪华特意压低的声音,G级真的太让人兴奋了,加上AMG特调的音调,喇叭都可以省了。 G级本身应该是为越野而生的,但这么贵的车真舍得去越野的能有几个。G63 AMG更是比较侧重公路上的表现,所以轮胎也用上了偏向于公路驾驶的22寸AMG轮胎,看起来更加彪悍,但在车库等比较狭窄的地方还得小心点这“四条大脚”,毕竟它的动力太猛了,或者可以考虑换个碳陶刹车片。 2020款还带有动态多仿形座椅组件,它的作用是在车辆转弯时可以通过座垫和靠背侧面的气腔来充气去提供更有力的侧面支撑。当车子过弯时,车身倾斜面的气腔会瞬间抵住我的腰,这种主动式拥抱让人很有安全感。 开G级 AMG也有几个让我比较紧张的点:一是整车高度过高,在右转弯或者并线时会有一些盲区,价格不菲的右前轮碳纤维轮眉一不小心就会被蹭掉;二是自重2吨以上,车身重心又高,不提前制动容易刹不住。 大G油耗高是肯定的,但好在油箱够大,有100多,不用经常跑加油站。车内科技感会少一些,触摸屏没有,影响了一点点使用感。 加价是真的有点狠,但有钱人在意的不是这点钱,相对而言,G63 AMG比添越开起来跟舒服,也跟暴躁些,非常适合年轻人。预算允许的话,还是买特别版吧,内饰升级了好几个档次,全碳纤维,高级!

    2021-01-14

    flywolf99922轮驾驶感不如20轮 没意思 我反正原厂22换了

    点评车型: 2019款奔驰G级AMG AMG G 63 时光铭刻特别版

    4.29优秀

    这台车这么多年一直都是个方盒子的造型,相信买它90%的人更多的应该看重了大G的外观,剩下的10%才可能会是喜欢去到处撒野的人。 AMG G 63车头部分有圆有方的造型力量感十足,粗犷中增添了几分精致,标志性的线条让奔驰G级成为了无数男人梦寐以求的大玩具。 这台 AMG G 63 时光铭刻特别版(STRONGER THAN TIME Edition)的来头其实不小,外观上配备特别版车型配备AMG Line套件,套件包含造型更加运动的前保险杠和翼子板,熏黑的AMG轮圈。不仅是为了纪念奔驰G级车型诞生40周年,同时也标志着AMG G55车型推出20周年,可谓是special中的special了。 内饰部分,保留了新G500的整体设计,除配色差异外,全新造型的平底式AMG运动方向盘,其两侧配以打孔皮质包裹,下部镀铬装饰的造型也与G500有所不同。碳纤维元素相信真的是不少性能控和颜值控的最爱,看上去十分战斗。此外,全液晶仪表盘 中控大屏的双12.3英寸屏幕设计也营造出了浓郁的科技感。中控台的皮革看起来很有质感。在夜晚与地下车库拉开车门时,象征特别版的“G”级标志和“STRONGER THAN TIME”字样迎宾灯会自动亮起。 空间上这车很高,但是并不宽,前排空间很够,后排座椅更高,方方正正的外型给给车内空间一个很好的保证,实际乘坐还凑合。但是储物空间真心伤不起,手机、钱包、烟统一放进门下面的储物格。建议买个手机支架什么的,不然手机真没地方放。座椅皮革材料还是很满意的,座椅很舒服。不过坐着感觉刹车踏板有点高,遇到拥堵路况的时候脚踝比较累一些。 开这车的感觉就是坐姿高,视野好,在路上基本都能高人一头。方向盘略沉,刹车油门都很灵敏。小路口掉头是个问题,一般一把轮都过不去的。就算方向盘打到死,也要多挪两把。舒适性这款估计200来w的车里, AMG G 63的舒适性应该是倒数的,价格和舒适完全不匹配。 动力这块,舒适模式下反应比较正常,但运动模式下就会变得很冲动,如果排气阀门也打开的话,在市区感觉喇叭都不用按了。油耗市区开还是放弃G吧,一般一箱油开到亮灯能跑400公里就已经算很不错了。

    2021-02-03

    点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

    4.5优秀

    之前有一辆G500因为各种原因卖掉了,今年听说G63价格下调,怀着对这辆的车的一份情怀,还是决定再次拥有它,9月份看的车,当天就定了,还是之前的黑色,本人对其他颜色不感冒,还是觉得黑色才是大G的本命颜色,驾驶起来比之前的G500动力上有明显的区别,悬挂更加舒服,外形就不必多说了,永远的经典,油耗在这里可以忽略不记,空间怎么说呢,也还好吧没有想象中那么不能接受,总之在我眼中它永远完美

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    2022-10-10

    培原同志请问G500是哪款,是现款吗

    7三人行7我也是准备卖500换个63,哥们你感觉两个车最主要的区别在哪呢???还有就是为啥考虑平行进口了?

    阿树想一夜暴富哥们啥工作这么阔气

    点评车型: 2019款奔驰G级AMG 改款 AMG G 63

    4.14优秀

    【空间表现】 空间是真的很大,不愧为G级SUV,和迈巴赫s对比后有很强的效果,包括后排空间也挺大,虽然舒适感差点,但有舍才有得 【外观】 一直很喜欢这种方方正正的感觉,看上去也很大方,适合各种风格,感觉黑色的不如白色的亮眼,就选择了白色 【驾驶感受】 有一种猛兽的感觉,这是其他车型给不了的,比起跑车的速度,和轿车的舒适,G63能带来的是别具一格的体验

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    2022-07-18

    随便看就是买不起后排真不适合做人

    中年人几米穿学生装lp不认可后排空间大哦

    达泊西汀片又一个假认证的

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

    4.07优秀

    这款车外观无疑是最大的亮点,霸气。四四方方的车身让人一看就很热血。所以它也就顺理成章的成了每个男孩子心里都有一台大G梦。内饰中规中矩没什么太大的亮点,毕竟奔驰家族化的内饰大家也都看惯了。动力那真是随叫随到啊,V8发动机可真不是吹的,不需要猛踩就能体验到的推背感。操控肯定是比不了轿车类型的,空间就不用多说了,懂得都懂,大家也知道。这款车开出去很拉风,回头率也是杠杠的。

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    2021-07-22

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

    4.29优秀

    奔驰:2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版 奔驰大G是一台典型的奔驰车,尺寸大、造型霸气还有越野的本能,但这台车真的不便宜,除了平常要排队等之外,更重要的是要加价,接近二三百万的售价基本上就成为了大家口中的谈资,或者说已沦为一些富二代的玩物。而今天咱们要说的并非纯奔驰大G,而是一款设计更时尚的AMG G63特别版。 作为特别版的价格要比大家所熟知的价格还要贵,官方称之为暗影之翼特别版,价格已经去到了245.88万,和普通版本相比,新车设计更加时尚,特别是能够抓住那些新晋的两百万俱乐部的年轻车主。那这台车到底有哪些具体的改进之处呢?现在我们来看看。 外观方面,直瀑式格栅,在新时代的开山祖师下可以说得上是十分出众了,它内部是由12根竖置镀铬饰条组成,一起新车保险杠进气口比原有造型更有,全体连续了经典风盒子的外形细节上稍微进行调整,各种规整的线条能够让人看出设计师在刻意规划在经典和中立图打造的亮点,拥有电子助力转向,还拥有内部更大空间,该车车体增宽122mm、轴距拉长40mm达到2890m,整车增加53mm让全体看起来愈加霸气,稳坐越野之王的方位。 侧面部分也很立体,黑色的后视镜设计前卫很多,突出的轮拱加上密辐式轮毂彰显出运动的一面,车窗还是方形结构,整个头部的空间也更大了,另外车门的下方还是设计了银色的踏板,方便上下车,尾部造型和之前差不多。 内饰部分,不得不说,新车内饰相当豪华,这点让人意外,粗狂的外表下竟然有如此豪华的内饰,对比鲜明,相比普通车型,新车加入了黑色木纹装饰,搭配了AMG方向盘,不仅高端,还显得很运动,方向盘上面集成了很多功能按键,操作也很方便,科技方面,中控屏和仪表盘采用了连屏的模式,看起来相当豪华,这在普通的SUV上才配备元素,在这款车上展现后更显大气了,空调出风口依旧是圆形样式,实体按键在屏幕下方,中央通道宽大舒适,设计也很简洁,档把也变成了旋转按钮方式。 动力方面,新车依旧配备4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率585马力,峰值扭矩达到了850牛·米,搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G TRONIC变速箱和自适应减震系统,全新AMG G 63暗影之翼百公里加速时间在4.5秒内。 相对于普通版来讲,它具有大尺寸的前保险杠,全套车动力学套件,售价方面自然也会偏高一点该车是基于原版车型打造而成,车身色彩方面则愈加丰厚一点。AMG一直以来前都拥有着前端规划的夜色组件LED,高功能大灯也是其共同的标志,整体怎么看都不错,就是要加价买。 总得来说,这款硬汉车型没有人不喜欢,就算买了当作城市SUV使用,在路上也会吸引不少目光,为车主赢得很大的面子,可惜价格太贵了,一般人不会为了买个SUV车型而选择款车硬汉车。

    2021-04-22

    点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63

    4.36优秀

    2022款奔驰G级AMG G 63 车评 看看这辆2022款奔驰G级AMG G 63,真是让人心痒难耐啊!它的外观简直太炫酷了,内饰也是奢华至极。但是,你知道吗?这辆车不仅外表惊艳,性能也是相当强悍,今天我们就来为大家详细介绍一下! 首先,让我们来看看这辆车的外观设计。车身线条流畅,配上独特的格栅设计,再加上前脸的AMG LOGO,让整个车看起来非常霸气。内饰方面,全新的AMG风格,真皮座椅,高清显示屏,一切都显得如此豪华。 接着,让我们来谈谈这辆车的性能。它采用了一台4.0L V8双涡轮增压发动机,最大功率可达到585马力,峰值扭矩为850N·m,加速0-100km/h只需要4.5秒,极速可达220km/h。同时,它还采用了9速自动变速箱,配备了AMG专属的空气悬挂系统,让驾驶者在驾驶过程中感受到极致的舒适和稳定。 不仅如此,这辆车还拥有丰富的智能科技,例如自适应巡航、全景天窗、无线充电等,让驾驶者在驾驶过程中更加安心和便捷。 不得不说,这辆2022款奔驰G级AMG G 63是一辆让人无法抗拒的豪车。不管是外观设计还是性能表现,都达到了极致。你喜欢这辆车吗?快来评论告诉我们吧!

    2023-05-23

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

    4.29优秀

    裸车价245万,加价80万,这台奔驰大G AMG G63落地要到330万左右,为什么这么多人会对他趋之若鹜?性能最关键,这台G63搭载了一台4.0T V8发动机,最大功率430千瓦、最大扭矩850牛米,零百加速仅需4.5秒,配合AMG独有的性能和声浪加持,这台性能猛兽我想没有人会拒绝;其次就是大G 与生俱来的霸气,方正的外壳,硬派的造型,足以让你成为街上最靓的仔。但进入到车内,奔驰一贯的豪华布局不会让你对这台硬派SUV有丝毫不适,双连屏、皮质覆盖和Alcantara材质又会给你在越野路上足够的舒适度。总而言之一句话:G63是硬派、豪华、舒适和性能的综合体。

    2021-02-27

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63 暗影之翼特别版

    4.29优秀

    【买车原因】很多人为花将近300万买一辆奔驰G级AMG,图的是什么?我认为这款车虽然它的价格比较高,但是自身还是有很多的优势的,比如它的外观方面比较特别,而且使用的车漆也比较娇贵,车身材料比较硬,可以很好地承受外界的压力,也可以保护车内的乘坐人员,整体的外观高大威武,阳光又不失呆板,开在路上同款的可能性比较小。 【动力】这款车搭载了一款4.0T的涡轮增压V8发动机,匹配的是9档手自一体变速箱,这款车的最大马力为595Ps,百米加速官方给出仅为4.5秒,动力可以说相当的强劲,不过这款车价位也高。 【外观】个人感觉大灯我很喜欢,很简单,圆形的,真的像一双明亮的眼睛,再配上厚重的外形,看起来像一头蓄势待发的猛兽,但是线条又不失流畅,也带了一部分青春的气息。 【空间】这款车在空间上的表现还是很突出的,作为一款中大型的SUV,在空间上还是占据很大优势的,不仅外观上大气,并且车身尺寸也是挺大的,内部的空间也很充足,满座的时候也是毫无压力的。 【内饰】内饰风格很精致,使用了很多银色装饰材料。三幅式方向盘配备了奔驰双拇指控制系统。全液晶仪表盘与中控屏幕连接在一起,使中控台显得很精简。而下方的控制按键则也是奔驰最新的家族样式,做工很高级,内饰我觉得做工非常不错。 【配置】配置确实挺高的,这个车子它配置了内外防眩目后视镜,还有多层隔音玻璃,而且还有感应雨刷,可加热喷水嘴,还有就是它配置了车内氛围灯,多功能方向盘,双温区自动空调,负离子发生器,还有运动风格的座椅。 【舒适性】这款车的舒适性是很理想的,坐在车里没有约束感,它的动态座椅很好,每次转向会根据角度自动调整侧向支撑,感觉很棒。后排更是舒服,坐下去跟沙发一样式的,会很享受。座椅全皮质,很柔软,包裹性好。 【操作性】这款车的操控性还是很不错的,我觉得比较好操控。首先它的方向盘比较轻,握感很舒服,转向的话也很不错,基本上没有虚位,指向性还是做的很不错的 ,而且动力输出也很平稳,新手的话也比较容易操控。

    2021-01-16

    点评车型: 2020款奔驰G级AMG AMG G 63

    4优秀

    谈到奔驰G级的越野性能,相比很多人都不会感到质疑,三把差速锁,加上足够高的离地间隙和接近角与离去角的设计,让它成为了一些越野爱好者的忠实玩具,但达到这种情况后,奔驰依然没有满意,推出了G级AMG车型,将动力性能及越野性能进行了完美的融合。 2020款 奔驰G级AMG AMG G 63的外观设计非常大气美观,瀑布式的镀铬进气格栅中网设计运用了奔驰最新一代AMG系的设计风格,很有运动感,圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古,但在内部灯组上采用了LED光源,将现代与经典进行了完美的融合。 车身侧面,整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格,很方正,平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多辐条设计的轮毂造型,没有一处不凸显AMG的设计元素。 内饰上采用了奔驰最新一代的家族设计语言,很显科技感,用料和做工都非常讲究。在动力上,这款车型搭载了4.0T 585马力 V8发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,澎湃的动力输出和灵敏的动力调控让这个钢铁怪兽从静止加速到100km/h仅为5.4秒。 但有车友反馈,该车型有底盘异响的现象,造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的,更换平衡杆胶套就可以解决这个问题,更换费用在300元左右。 这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1700元左右。空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。

    2021-04-19
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    揽胜PHEV 2023款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版揽胜PHEV 2023款 P440e 插电式电动混合版 典范加长版

    前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范

    4.07分“优秀”
    添越PHEV 2021款 3.0T PHEV添越PHEV 2021款 3.0T PHEV

    高价往往跟性能挂钩,但现在很多人不需要那么强大的动力,比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主,只要满足日常通勤就行,就拿豪华品牌中的宾利添越来说,很清楚现在消费者的需求,推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力,并且会造成较大的燃油量,一点都不环保。而插电混动版车型,则采用3.0T涡轮增压引擎,看似动力弱了许多,但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型,虽然动力上减少,但价格依旧不便宜,指导售价在238.5万,而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车? 从外观上来看,PHEV版本跟普通版并没有太大差异,一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致,两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计,内部结合钻石灵感进行设计,在阳光照射下有着很好的折射效果,灯组配置很齐全,除了提供LED远近光灯之外,提供日间行车灯以及前雾灯,从大灯配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型,在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV,尺寸上不用担心,长宽高分别在5140×1998×1710毫米,车身轴距在2995毫米,作为一款5门5座车型,前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服,配备笔直的双腰线,4个车门都支持无钥匙进入,底部搭配21英寸铝合金轮毂,气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计,看上去特别精致,而下方则提供四出排气,展现了运动属性。 作为一款高端的车型,宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配,打造出独一无二的风格。从科技感受来讲,提供了12.3英寸全液晶仪表屏,支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹,支持电动调节以及换挡拨片功能,到了冬天也是可以加热,做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸,显示效果不错,在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机,电机总功率在94kW,电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱,电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看,虽然官方百公里提速成绩在5.5秒,但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别,提供三种混动模式,分别是电动模式、混动模式以及保持模式,虽然纯电续航能力只有50公里,但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用,能够一定程度上节省油。而且综合来讲,PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些,达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性,分别提供ECO模式、标准模式、运动模式,切换到运动模式之后,油门会变得激进许多,但悬架会变得更硬,从舒适度角度来讲会大打折扣,这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架,支持软硬以及高低调节,常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来,确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情,但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车,每天开不到50公里,只需要平时充充电就行,本身也提供了快充模式,就是充电速度不能算快,快充下需要2.5小时,慢充下是在7.5小时,不仔细看还以为是大容量电池,实际上电池容量只有17.3kWh。

    4.50分“优秀”
    揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版

    前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。

    4.07分“优秀”

    近日,郝哥通过捷豹路虎4S店提供车辆,拍摄到了最新款路虎揽胜加长版车型,那么新车都有哪些亮点呢? 路虎揽胜历史和品牌:路虎揽胜自1948年诞生之日起就注定了它不仅是一辆代步工具,更是一种身份的象征,作为世界首款搭载V8发动机以及全时四驱系统的SUV车型,揽胜在豪华SUV领域拥有者举足轻重的地位,同时也是英国皇室以及国内众明星们追捧的豪华座驾,尤其是路虎揽胜加长版,完美地诠释了豪华,相比揽胜运动版,它更能放大老板们的经济实力,因此只要提到路虎揽胜加长版,即使产品本身的缺点也会变得微不足道了。 外观:路虎揽胜加长版车型比普通版长了200毫米,甚至长到车身比例都有些失调了,车侧银色饰板下方醒目的L标识是车主最想给别人看到的地方。车头和车尾造型并没有采用目前流行的酷炫风格,而追求的是气势到位,或者换句话说,只要是揽胜,什么造型都是好看的。当然,类似素式激光LED大灯/选装22寸大轮圈/铝质车身结构/对开式尾门这些设计也能为新车加分不少。 内饰和配置:路虎揽胜加长版配备了两块10英寸触控大屏,可实现双屏触控信息娱乐系统,不过中控屏幕的分辨率相比这个价位略显廉价一些,此外,新车还配备了抬头显示系统,可显示当前车速/导航以及关键数据信息等等,大幅提升了行车安全性。方向盘配备的触控按钮不仅个性十足,而且还很有逼格。路虎揽胜加长版配置了诸多比较罕见的豪华和安全配置,包括涉水感应系统/后排小桌板/后排液晶屏幕/电吸门/车载冰箱/车库门遥控装置等等,甚至连后排的灯光照明都有两种色调可选,可见在细节上也力求做到精益求精。您还可以选装智能钥匙手环功能,代替传统的车钥匙,是不是感觉这钱花的有点值了呢? 座椅和空间:路虎揽胜的座椅可让乘客单独设定自己适宜的温度,集成了座椅加热/通风/按摩三大功能,同时新车还配备了中央扶手冷藏箱,可存放四瓶500毫升饮料,温度保持在5摄氏度左右,炎炎夏日随时畅饮冰冷饮品。四温区独立空调均为实现单独控制调节,这点还是体现了百万级豪华SUV的不同之处啊。路虎揽胜的座椅有许多方案可选,您可以选择20向调节可加热前排座椅搭配后排座椅比例放倒,也可以选择22向调节前排空调按摩座椅搭配后排行政独立座椅,后备箱采用上下对开设计,而且后排座椅支持电动放倒,放倒座椅后后备箱容积可达2142升,无论是长途旅行还是存放类似高尔夫球杆等大件日常用品都完全没有问题。 豪华后排:路虎揽胜加长版的后排确切地说应该用奢华来形容,轴距加长198毫米以后,后排的空间相当宽裕,郝哥建议如果购买加长版一定把能选装的都选上,这样才不会浪费如此豪华的后排空间嘛,当然这是开玩笑的了。除了考究的用料和做工,后排两块独立液晶显示屏娱乐工作两不误,包括后排座椅调节/头枕调节/杯架开启都是电动的,不过这也在意料之中,落地价166万的SUV自然要啥有啥了。 动力和操控:作为百万级豪华SUV,至少也得是六缸发动机起步,路虎揽胜加长版搭载的是3.0L L6双增压发动机,最大功率265千瓦(360马力);峰值扭矩495牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。同时还融入了48V轻混技术,能够进一步降低油耗。SVA版本则搭载了5.0L机械增压发动机,零百加速仅需5.5秒。除了强大的动力系统,路虎揽胜的全地形能力也很强悍,附加的低挡位能胜任爬升豆粕/越野驾驶等艰巨任务,在雨雪路况下,还配备了起步防滑辅助功能。此外新车还配备了空气悬挂系统,当车速达到105公里/小时,主动车身降低系统会从正常值降低15毫米,目的是减少空气阻力降低油耗,同时脱困时还能手动调节底盘升降,当然也能通过降低底盘在后备箱轻松存取大件物品。 总结:之前郝哥还制作过两期关于路虎揽胜的导购视频,感兴趣的朋友可以观看往期视频。不知从何时起,开始流传路虎的小毛病多,其实历经70多年,路虎还是只专注做SUV,因此从三大件上基本已经做到了世界顶尖水平,作为百万级SUV,科技配置必定随之增多,导致电子设备出问题的概率也会增加,所以怎么说呢,如果太在意这些流言大可选择其它品牌就好了嘛,最后郝哥还是奉劝各位,买自己喜欢的车型就好,不要太在意别人的想法。

    4.93分“优秀”
    问界M7 2022款 两驱舒适版问界M7 2022款 两驱舒适版

    本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任,今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后,看完实车觉整体都不错,配置相当的丰富座椅非常的一个舒适,非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点,本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后,我感觉被里面的一些科技所吸引,然后也去了当地的店问了有没有车可以看,也了解一些政策,还有实车什么时候可以试驾的一些问题,也同时问了销售,总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后,又等了差不多,小半个月的时间,销售说有车可以试驾,然后就急匆匆地过去了,第一眼看到实车,感觉车行,还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样,试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊,然后就下了一个小定啊,拿到了一些优惠,基本上也了解过,都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅,想想来说哦,平时都是家用车比较多,可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话,偏向于舒适一点,没有M5那么好开,因为我之前也有开过,操控性是比较足一点,M7开起来呢就偏向于舒适,很多悬架调教也比较软,开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的,才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的,没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过,所以说我不知道,听销售说是七八个油,实际上呢也不知道自己也没开过,后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程,感觉1100多公里,已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月,如果自己充充电的话,大概也就200来块的一个用车成本,相对油车来说,确实省了不少钱这点还是比较认可的,平时出去远门旅游也不用担心,因为没有电而烦恼,还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错,从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点,平时有一些问题微信问他,他也能马上回复这点,还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的,但是后期呢,我估计也应该是要自己花钱去做保养哎,不过价格也不贵,也就几百块钱还可以接受,如果有的送保养,那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户,所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅,里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单,而且还可以用语音来操控,它也不用说用手去按着按那的,比较方便,家里面也是有几个智能家居,平时下班回家还可以提前打开,家里面的一些电器还是挺方便的,主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁,这些是挺方便的,而且前排有两个手机无线充电错了,本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电,这点设计是非常的人性化,喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰,整体各方面都还可以,就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。