点评车型: 2022款奔驰G级AMG AMG G 63
【越野能力】 奔驰的这款G级车无论是从动力,还是安全性还是越野性能上说都是不可挑剔的一个,并且它也算的上是很多男人的梦想座驾,相信很多男性经济允许的情况下一定会第一个考虑这款车的
想明天飞翔:落地多少呀。
用户6588431881460:一个破车虽然我这辈子买不起但是我就是买不起明着吃不到葡萄说葡萄酸
Scofield5476:老板选的这个颜色是瓷器蓝么?
【越野能力】 奔驰的这款G级车无论是从动力,还是安全性还是越野性能上说都是不可挑剔的一个,并且它也算的上是很多男人的梦想座驾,相信很多男性经济允许的情况下一定会第一个考虑这款车的
想明天飞翔:落地多少呀。
用户6588431881460:一个破车虽然我这辈子买不起但是我就是买不起明着吃不到葡萄说葡萄酸
Scofield5476:老板选的这个颜色是瓷器蓝么?
后排空间不大,动力没得说,毕竟AMG调校,油耗有点高,之前卡宴90升满油可以跑700多公里,这个100升500公里(如果市区低速,估计400多公里),不过开这个车应该也不在乎油耗,然后开了一个月,中控屏有时候会黑屏
小许xsy:能开上这车,已经不在乎什么油耗了,帅就完事了
大大大大大啊啊:同为卡宴换63哈哈 油箱好大了10L
用户3364744264623:这么巧 我也是卡宴 上周提了g63
【外观】 帅的没得说。 【购车经历】 提的平行进口墨西哥版本的,性价比可以的。 【驾驶感受】 市区动力澎湃,指哪打哪。高速表面很差,上高速风噪大的很。
热血青年桦甸4t3:哥,你那里订的车?居然没有加价
Youdontmissmeasafrie:你们仔细看是个G500
狂人:我提的也是墨版的,保养你打算哪里做,平行进口有要求么
最大的惊喜是内饰,终于有家族式的科技感了,配置还不错,后排的座椅舒适型也比老款有提高,选装了暗夜套件,更酷炫,油耗比想象中要低,目前大约十八个左右,目测还有下降的空间。方向盘很沉,比之前开过的所以有车都沉,女司机开可能会不习惯,玻璃水杀手,接近垂直的挡风玻璃夏天简直是飞虫的收集器,后备胎稍微有些遮挡视线,不过可以接受。动力没的说,虽然自重大但是提速完虐绝大多数车型,声浪浑厚有力,跟澎湃的动力完美搭档。车门还是一如既往的难关,老人儿童很难一次成功,车内视线无敌,开惯了G63再去开轿车需要适应,视野上差距太大。美中不足,踏板上的胶条踩上去有异响,不知道与今年冬天的超低温有无关系,抛开加价不看的话可以算接近完美,总体来说比较满意。
豪车yang:有现车 18是官方油耗
风一样的男人6666:你18个油是咋开的,我看好多都是25左右!
动力强劲,操控灵活,头部空间大,视野宽阔,通过性强。 缺点:后排空间小,座椅舒适性不足。部分地下车库无法进入。
勇敢的乌帕:为什么不让进入
大大大大大啊啊:过2m地库 特别刺激
用户5035258597876:您好 我是一名普通的摸鱼族 无意间刷到了你的帖子 非常喜欢你的车 也想拥有一辆 但是也没有钱 你能把你的车送给我吗?我把地址告诉你,你包邮发过来,希望你不要不识抬举
【舒适性】 纳帕真皮、内饰、前排主动式多仿形座椅,带按摩功能、前排座椅快速加热功能、前排座椅通风 【越野能力】 G63强悍越野能力是普通越野车无法媲美的,自身配有前桥,中央,后桥三把差速锁以及低速挡让它的越野能力毋庸置疑。
茄子辣椒葫芦:落地多少?
盖地虎G:怎么可能赔钱,一台不赚150W不卖
4.0T的大排量发动机真的不是开玩笑的,源源不断的动力输出,开起车来就是痛快,打开车窗,感觉自己能跟风赛跑,享受速度与激情的刺激感,很有意思的。
用户tjhch8:轻踩油门就抬头
视野石榴5j:有实力
大大大大大啊啊:猛男粉吗
【越野能力】 选装的21寸轮毂。20寸和22寸,我都没选。我喜欢这个21寸轮毂的造型一些。但是客观的说,20寸轮毂,我觉得应该是最适合的了,如果真正有越野需求的话。 车身上的V8标志,也是G63动力的来源了。但是认真的说,随着汽车行业的发展,像是G63这样搭载的4.0T双涡轮V8发动机估计不会再有了。 那种专属于这个级别发动机的嘶吼,那种专属于这个级别发动机提供的动力输出,很可能都不会感受到了。未来,应该是属于电动机那种安静并且反应极快的驾驶体验吧。 主观点说,在开过这一段时间后,我也真正的适应了G63的驾乘感受了。它并不是一台多么适合家用的车,更加不是一台多么适合商务接待的车。
茄子辣椒葫芦:老哥不光有钱,拍摄技术也是杠杠的,都是壁纸啊
外观威武霸气,动力随叫随到,声浪嗷嗷叫,空间后排有点拥挤,别的都很完美!开大G图的不就是一个英朗的外观。和AMG调教的煮水的咕噜咕噜的声音!
这款车外观无疑是最大的亮点,霸气。四四方方的车身让人一看就很热血。所以它也就顺理成章的成了每个男孩子心里都有一台大G梦。内饰中规中矩没什么太大的亮点,毕竟奔驰家族化的内饰大家也都看惯了。动力那真是随叫随到啊,V8发动机可真不是吹的,不需要猛踩就能体验到的推背感。操控肯定是比不了轿车类型的,空间就不用多说了,懂得都懂,大家也知道。这款车开出去很拉风,回头率也是杠杠的。
油耗 600 块钱跑 300 公里不到高速上,油耗太高空间小的没法说,这么贵的车还是手动天窗连抬头显示无钥匙进入都没有😱
开了几年了 个人认为除了空间以外都很好,空间确实小,后排基本不做 开累了想停路边休息时是真难受 侧撑我瘦的时候真舒服 肚子大点卡里面就很难受了 。
【改装】 只能说 一直改一直改 【越野能力】 没有他上不去的地方 【驾驶感受】 动力很强,开了这个车开不习惯别的车,非承载式车身开着不是很舒服。
作为一台车,新款梅赛德斯-AMG G63不仅能满足驾驶者对越野的需求,同时又大幅度提升了公路的行驶质感,相较于上一代的转向感觉,这代的G-Class真的算是“平易近人”了,而且作为无数人的梦想之车,它还能满足车主一定的虚荣心,不然也不会有那么大的溢价能力。除此之外,对于百公里平均20多升的油耗来说,能买得起大G的车主根本就不在乎这点钱。所以,奋斗吧,少年!
奔驰:2020款 AMG G 63 暗影之翼特别版 奔驰大G是一台典型的奔驰车,尺寸大、造型霸气还有越野的本能,但这台车真的不便宜,除了平常要排队等之外,更重要的是要加价,接近二三百万的售价基本上就成为了大家口中的谈资,或者说已沦为一些富二代的玩物。而今天咱们要说的并非纯奔驰大G,而是一款设计更时尚的AMG G63特别版。 作为特别版的价格要比大家所熟知的价格还要贵,官方称之为暗影之翼特别版,价格已经去到了245.88万,和普通版本相比,新车设计更加时尚,特别是能够抓住那些新晋的两百万俱乐部的年轻车主。那这台车到底有哪些具体的改进之处呢?现在我们来看看。 外观方面,直瀑式格栅,在新时代的开山祖师下可以说得上是十分出众了,它内部是由12根竖置镀铬饰条组成,一起新车保险杠进气口比原有造型更有,全体连续了经典风盒子的外形细节上稍微进行调整,各种规整的线条能够让人看出设计师在刻意规划在经典和中立图打造的亮点,拥有电子助力转向,还拥有内部更大空间,该车车体增宽122mm、轴距拉长40mm达到2890m,整车增加53mm让全体看起来愈加霸气,稳坐越野之王的方位。 侧面部分也很立体,黑色的后视镜设计前卫很多,突出的轮拱加上密辐式轮毂彰显出运动的一面,车窗还是方形结构,整个头部的空间也更大了,另外车门的下方还是设计了银色的踏板,方便上下车,尾部造型和之前差不多。 内饰部分,不得不说,新车内饰相当豪华,这点让人意外,粗狂的外表下竟然有如此豪华的内饰,对比鲜明,相比普通车型,新车加入了黑色木纹装饰,搭配了AMG方向盘,不仅高端,还显得很运动,方向盘上面集成了很多功能按键,操作也很方便,科技方面,中控屏和仪表盘采用了连屏的模式,看起来相当豪华,这在普通的SUV上才配备元素,在这款车上展现后更显大气了,空调出风口依旧是圆形样式,实体按键在屏幕下方,中央通道宽大舒适,设计也很简洁,档把也变成了旋转按钮方式。 动力方面,新车依旧配备4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率585马力,峰值扭矩达到了850牛·米,搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G TRONIC变速箱和自适应减震系统,全新AMG G 63暗影之翼百公里加速时间在4.5秒内。 相对于普通版来讲,它具有大尺寸的前保险杠,全套车动力学套件,售价方面自然也会偏高一点该车是基于原版车型打造而成,车身色彩方面则愈加丰厚一点。AMG一直以来前都拥有着前端规划的夜色组件LED,高功能大灯也是其共同的标志,整体怎么看都不错,就是要加价买。 总得来说,这款硬汉车型没有人不喜欢,就算买了当作城市SUV使用,在路上也会吸引不少目光,为车主赢得很大的面子,可惜价格太贵了,一般人不会为了买个SUV车型而选择款车硬汉车。
前脸采用揽胜家族式设计语言,两侧的“Signature”大灯组造型一致内部均为LED灯源,涵盖了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯功能。 整体还是经典的揽胜造型,都采用了超薄的悬浮式车顶,不同的就是A柱下方的“鲨鱼腮”1、3两者差不多,都是内部有填充色,外圈为镀铬饰板。 车尾部分也都长得一样,甚至几乎没有区别,其中,标轴版本车型还可提供“SV Serenity”和“SV Intrepid”两种设计风格。 内饰方面,全新揽胜家族的内饰设计风格比较简约,配备了全新的双幅式多功能方向盘以及13.1英寸的“Pivi Pro”无边框曲面中控屏,中控屏搭载了“InControl2.0”娱乐系统,并配备了“Alexa”智能语音交互系统。 座椅部分,前排大体一致,都是比较宽大厚实的,都已经到了这个级别,所以舒适度什么的就不用多说了,已经是推到了顶点。 全新揽胜系列提供了后排娱乐系统,分别由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏与后排中间靠背放倒的8英寸触控屏组成,有效的将后排乘客的乘坐体验发挥到极致。 中间隔断位置设有小桌板、触控屏、扶手箱、冰箱,而且后排的双独立座椅还支持24向角度可调,以及座椅按摩功能,可谓是壕上加壕。 看完这台车,不得不说一句,“大哥依旧是大哥”,路虎揽胜依然统治着豪华SUV的市场,一直都在与时俱进,外观保留着最受欢迎的造型,而细节的一些改进又起到画龙点睛的作用,内饰简直就壕无人性,既有豪华舒适的驾乘空间,还融入了现代科技的配置,所以总的来说,新款路虎揽胜系列就是兼顾好看、舒适、高级、奢华、速度,于一身的完美典范
高价往往跟性能挂钩,但现在很多人不需要那么强大的动力,比如说V8发动机以及V12发动机。如果只是以市区驾驶为主,只要满足日常通勤就行,就拿豪华品牌中的宾利添越来说,很清楚现在消费者的需求,推出了插电混动版车型。在市区行驶中V8发动机以及V12发动机发挥不出100%的实力,并且会造成较大的燃油量,一点都不环保。而插电混动版车型,则采用3.0T涡轮增压引擎,看似动力弱了许多,但跟城市更匹配。最近我也是试驾了2021款宾利添越PHEV 3.0T车型,虽然动力上减少,但价格依旧不便宜,指导售价在238.5万,而下面就跟大家具体探讨一下是不是值得购买这样一款城市通勤的豪华车? 从外观上来看,PHEV版本跟普通版并没有太大差异,一共提供三种车身颜色供消费者选择。车头给消费者的感觉是既端庄又精致,两侧大灯组造型上是两个椭圆的设计,内部结合钻石灵感进行设计,在阳光照射下有着很好的折射效果,灯组配置很齐全,除了提供LED远近光灯之外,提供日间行车灯以及前雾灯,从大灯配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节以及延时关闭。 为了区别普通版本的车型,在车门位置以及迎宾踏板上都采用专属的“Hybrid”英文字样。作为一款中大型SUV,尺寸上不用担心,长宽高分别在5140×1998×1710毫米,车身轴距在2995毫米,作为一款5门5座车型,前后排都有头等舱的感觉。侧面看上去都比较舒服,配备笔直的双腰线,4个车门都支持无钥匙进入,底部搭配21英寸铝合金轮毂,气场这一块拿捏得死死的。尾部灯组是两个小椭圆形设计,看上去特别精致,而下方则提供四出排气,展现了运动属性。 作为一款高端的车型,宾利添越PHEV好处就是内饰可以自行选装搭配,打造出独一无二的风格。从科技感受来讲,提供了12.3英寸全液晶仪表屏,支持hud抬头显示功能。方向盘采用真皮材料包裹,支持电动调节以及换挡拨片功能,到了冬天也是可以加热,做得比较贴心。而中控屏幕的尺寸是在10.9英寸,显示效果不错,在其上方还搭配了一块石英表去彰显自己的身份。 本次试驾车型从动力上看采用3.0T涡轮增压引擎,最大功率在250kW,最大扭矩在450N·m。除此之外匹配一台E Mptor电机,电机总功率在94kW,电机总扭矩在350N·m。传动系统是搭配8速手自一体变速箱,电子档杆还是经典的手推式设计。从动力体验上来看,虽然官方百公里提速成绩在5.5秒,但跟V8版本的车型对比少了很多暴躁感。跟汽油车型对比油门调校跟刹车调校没有太大区别,提供三种混动模式,分别是电动模式、混动模式以及保持模式,虽然纯电续航能力只有50公里,但如果平时只在一亩三分地接接小孩完全够用,能够一定程度上节省油。而且综合来讲,PHEV版本车型续航能力要比普通车型更强势一些,达到了将近700公里。 而驾驶模式同样是多样性,分别提供ECO模式、标准模式、运动模式,切换到运动模式之后,油门会变得激进许多,但悬架会变得更硬,从舒适度角度来讲会大打折扣,这也是性能带来的一些弊端。本身配备了空气悬架,支持软硬以及高低调节,常规模式下行驶面对减速带可以从容过滤。本次试驾下来,确实在性能上面没有办法感受到v8引擎的激情,但是油耗经济性确实变得更棒。甚至如果不经常用车,每天开不到50公里,只需要平时充充电就行,本身也提供了快充模式,就是充电速度不能算快,快充下需要2.5小时,慢充下是在7.5小时,不仔细看还以为是大容量电池,实际上电池容量只有17.3kWh。
前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。
本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任,今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后,看完实车觉整体都不错,配置相当的丰富座椅非常的一个舒适,非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点,本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后,我感觉被里面的一些科技所吸引,然后也去了当地的店问了有没有车可以看,也了解一些政策,还有实车什么时候可以试驾的一些问题,也同时问了销售,总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后,又等了差不多,小半个月的时间,销售说有车可以试驾,然后就急匆匆地过去了,第一眼看到实车,感觉车行,还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样,试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊,然后就下了一个小定啊,拿到了一些优惠,基本上也了解过,都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅,想想来说哦,平时都是家用车比较多,可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话,偏向于舒适一点,没有M5那么好开,因为我之前也有开过,操控性是比较足一点,M7开起来呢就偏向于舒适,很多悬架调教也比较软,开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的,才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的,没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过,所以说我不知道,听销售说是七八个油,实际上呢也不知道自己也没开过,后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程,感觉1100多公里,已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月,如果自己充充电的话,大概也就200来块的一个用车成本,相对油车来说,确实省了不少钱这点还是比较认可的,平时出去远门旅游也不用担心,因为没有电而烦恼,还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错,从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点,平时有一些问题微信问他,他也能马上回复这点,还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的,但是后期呢,我估计也应该是要自己花钱去做保养哎,不过价格也不贵,也就几百块钱还可以接受,如果有的送保养,那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户,所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅,里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单,而且还可以用语音来操控,它也不用说用手去按着按那的,比较方便,家里面也是有几个智能家居,平时下班回家还可以提前打开,家里面的一些电器还是挺方便的,主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁,这些是挺方便的,而且前排有两个手机无线充电错了,本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电,这点设计是非常的人性化,喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰,整体各方面都还可以,就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。