奔驰E级(进口)动力十足值得买吗_奔驰E级(进口)怎么样

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4853/1860/1430，轴距为2873mm。厂商指导价为65.68万，当地地区这款车型报价为62.68万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税58124元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险16362元，全款落地价格在702656元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为261584元，贷款438760元，月供要13101元，贷款购车总花费要733220元，比全款购车多花出30564元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为9.52秒。 制动：这款车的制动成绩也很不错，37.49米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.4L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 轿跑车 ，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4846/1860/1434，轴距为2873mm。厂商指导价为59.88万，当地地区这款车型报价为53.58万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税52991元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14400元，全款落地价格在604621元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为224293元，贷款375060元，月供要11199元，贷款购车总花费要627457元，比全款购车多花出22836元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且2.0T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为6.72秒。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.66米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为135km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.1L，经过计算这款车的油耗为9.7L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为60.2dB。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1475，轴距为2939mm。厂商指导价为52.88万，当地地区这款车型报价为46.58万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税46796元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12690元，全款落地价格在526716元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为195405元，贷款326060元，月供要9736元，贷款购车总花费要545901元，比全款购车多花出19185元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：经过我们实际测试，这款车最终的0-100km/h加速成绩为6.58s，G值在一开始便可以达到0.5g，同时整个动力输出状态能够保持平稳，并没有较大起伏，也就是说车辆变速箱换挡极为平顺。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为37.68米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为9.2L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.5分“良好”

进口的奔驰E级定位是中大型车，但他的空间来说，是较为憋屈的，比起迈腾来说我觉得都会更小，加上他的后排中央地台凸起是非常高的，满载行驶时，后排中间的用户脚是没有多少活动空间的，并且中央的背靠也显得硬，中间朋友的舒适度确实是不佳，并不适合于满载长途乘坐。 作为一款中大型车，本身他的高度是较为低矮的，这是为了突出运动风，当手握方向盘的时候会有这么一种感觉：方向盘在手，我是车手，身体是有点紧绷的，精神会高度集中，对于追求运动的朋友来说，这确实是爽，但对于普通的家用来说，我驾驶个2小时就觉得腰酸背痛了，他并不适合于普通的家庭用车，太累了。 一款中大型车，用的还是1.5T，至少在心理上会不容易接受。当然了，这款1.5T发动机性能甚至不弱于一些1.8T发动机了，280牛·米的最大扭矩，性能还是很强的，但在中大型车中如此的性能有优势吗？并没有，即便在中型车中都没有什么优势，1.5T放在E级上有点的败笔了，中后期的加速还是差点意思的。 你会买1.5T的进口E级吗？是我就不会，要性能没性能，普通的家用来说又不合适，很累，或许卖的就是那个标吧。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.36分“优秀”

今天的主角是2021款进口奔驰E300，进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些，长宽高分别是4942*1860*1458mm，相比之下长度和高度都有下降，轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系，腿部空间也有较为明显的降低，我身高180公分，所以这种感受会更加清晰一点，后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰，座椅设计厚实柔软，曲线也能够很好地贴合人体，舒适性依旧保持了很高的水平，或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致，座椅虽然全系采用了仿皮材质，但是质感出色并不亚于真皮，但不能否认的是，奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造，所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机，这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受，这台发动机最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，踩下油门踏板的时候，立刻能感觉到动力充足，我实际测试的百公里加速为6.58秒，比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因，在发动机2500转左右的时候起步，后轮还是会有轻微的打滑，随之而来的就是强烈的推背感，整个加速过程保持平稳，变速箱升档积极没有顿挫感，在减速的时候也不会有拖拽感，速度快慢之间都很顺畅，整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊，在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中，都能给人一种黏在地面上的感觉，结果就是沉稳有余但不够灵活，在直线行驶的时候感觉四平八稳，但是在高速变道、连续弯道上有牵强感，降低了后驱车的循迹性，这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距，也带来了更好的转向体验，这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较，严格来说转向系统本身并没有任何改变，方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致，但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活，掌控感更加清晰。 总结来说，进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车，从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格，偏向舒适、豪华，在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开，照顾到了驾驶人的操控体验，但是在乘坐上则降低了空间感，虽然不小，但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求，个人的建议是，如果喜欢奔驰的品牌，并且对驾驶感都更多的要求，进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.86分“良好”

今天试驾一台2021款进口奔驰E260 4MATIC敞篷轿跑车，新车外观十分拉风，软顶敞篷设计，加上红色车身与黑色敞篷形成了鲜明对比，要是夏天就好了，还可以将敞篷打开，就更拉风了。 进入车内，米白色内饰加剧了整车内部的豪华感，方向盘造型看上去特显档次，但是要说亮点，那还要属这两块12.3英寸的双联屏设计，不仅看上去很痛快，而且屏幕显示清晰，操作起来也十分流畅，车机内容也很丰富，不仅支持CarLife和CarPlay还支持Android Auto，加上语音识别控制系统，可以说是相当方便。内饰按键手感也不错，还算比较紧致。车内还有64色的氛围灯，晚上的时候车打开敞篷，在氛围灯的效果下，还挺惬意。并且还可以选配柏林之声音响，需要额外花费1万元左右，我觉得性价比还挺高的。 前排座椅还拥有腿托和腰部支撑，在头枕部位还增加了一个出风口，夏天直接吹的话会不会吹落枕？舒适度方面坐垫较硬，但是在敞篷车型里还算比较舒服的。 进入第二排，也是大多数比较关注的，在前排座椅靠背上有一个银质把手，拉开把手靠背就会前移，这时候就可以进入后排了，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排以后，头部已经与车顶之间已经没有空隙了，腿部空间也是，紧贴前排靠背，如果对于身材娇小一点的人来说，应该坐进去以后空间还可以，但是毫无舒适度可言，个人认为，放置一些物品，或者平时应急坐人可以参考，但是长途的话坐人非常不方便，将敞篷打开以后，头部空间得到了释放，但是腿部空间依旧很小。 后备箱空间，由于在后方多了一个收纳敞篷的空间，所以占据了大量后备箱储物空间，不是很大，而且高度也不是很理想，勉强可以满足日常使用，但是如果长途出行或者出差的话，行李箱应该放不了太大的。但是好在第二排还可以弥补一下装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.5T 48V轻混系统，正常驾驶没有问题，猛给油的话动力也还是有的，但是中后段加速能力明显就不太够用了。百公里油耗大概在8升左右，还可以接受。 过沟过坎的时候，传递到车里的震感一般吧，感觉减震调校有些偏硬，虽然舒适度一般，但是偏硬的减震对操控来说还是比较不错的。 最后总结一下，这台车指导价为65.68万元，这台车的使用率不会很高，而且在北京驾驶的话，应该也只有夏天才能发挥它敞篷的作用，而且动力和空间也很一般，所以整体来说性价比不是很高。但是对于一些女孩儿来说，它应该还是很有诱惑力的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4分“优秀”

大家好，今天我们带来了2021款奔驰E300轿跑车的测评报告，从动力、制动和操控三个方面和大家进行分享。 动力： 这台车搭载了2.0T发动机，最大马力258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱。在直线急加速测试中，这款车的起步转速最高只能到2600rmp，但是动力输出非常强猛，踩油门的同时，发动机和变速箱就开始协同工作，没有动力迟滞的现象，车轮后打滑轻微时间短暂，只听见“吱儿”一声，车身就进入到急加速的状态，推背感来的干脆有力，力度和客机起步时非常类似。9速变速箱的反应也是非常好，换挡紧密没有间歇、没有顿挫，在3挡的时候就完成了0-100公里/小时加速，用时为6.36秒，在同动力车型中属于上游水平，在日常驾驶中，换挡速度则非常勤快，会卡在动力充沛但没有爆发之前，提升了平顺性并能有效降低油耗。 以下是这款车轿跑车的其他各项加速数据。 0-60公里/小时加速时间为2.81秒，能够超过它的寥寥无几，表现值得肯定。 40-80公里/小时加速时间为3.06秒，中段加速动力处在持续上升的状态，没有忽强忽弱的波动现象。 80-120公里/小时加速时间为3.46秒，后段加速依旧足够强劲，时速到120公里时感觉还有强加速空间。 动力储备和表现在2.0T车型里都是上游水平，日常城市驾驶动力过剩。 制动： 在100-0公里/小时全力制动的时候，奔驰E300刹车给了我足够的安全感，踏板回馈力适中，从初段到后段都保持在一个基本恒定的力度上，行程没有虚位脚感厚实，36.52米的刹车距离可以给个很高的分数。在刹车过程中，前悬挂支撑力柔韧，虽然带着一些俯冲感，但是并没有让人感觉不适，反而提升了对车辆的掌控感，后悬挂没有出现向后拖拽的感觉，保持着稳定的循迹性，车身紧凑有力行程了一个接近完美的整体。 操控： 与动力和制动相比，奔驰E300轿跑车的操控是一个弱项，虽然是一台轿跑车，但是转向手感和四门版的奔驰E级没有拉开明显距离，方向盘存在啊明显虚位，方向盘转向需要提前，因为车轮跟随性有轻微的时间后延，但是不刻意去体会的话很难发现，即便有可变转向比也没有完全解决问题，在时速超过40公里之后这种延迟感会完全小时，但是转向感还是不够清晰。 这种转向不清晰的原因，也源于这款车采用了前后多连杆独立悬挂，这套悬挂重在舒适性的提升，只有后悬挂没有任何问题，但是作为前悬的话，因为悬挂行程不够短导致路感模糊，和转向系统凑在一起，就有了1 1>2的操控削弱效果，其实也符合奔驰非AMG车型的通用标准，就是舒适高于运动。 总结来说：虽然操控略弱，但是综合性能还是可圈可点，最后还需要额外说明的是，这款车我们实测百公里油耗仅为8.1L，对一台还没有做首保的2.0T车型而言已经比较省油了，甚至比我们此前此前测评过的，1.5T的进口奔驰E260四门版还要低0.18L。

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) 改款 E 260 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】 前排内饰不错，月光石灰真的很好看，AMG轮毂，熏黑套件也不错，方向盘很轻快，不沉手。动力你开了就知道了，反正我刚来200公里，我就觉看很意外，动力真的够了，一般C模式四平八稳，一旦调到S模式，脚下动力非常敏感。提速—下就上来了。 【最不满意】 音响，我的是标轴E260，普通音响，我没体会过高配的柏林之声什么效果，实话实说，还不如原来我那台宝马118的普通音响，基本就是个收音机的效果，太太太一般了，不过后期再花钱升级吧，先凑活开一段时间吧。 【空间】 标轴没有长轴的后排优势，但是和同类型车比较，绝对够用了。 乘坐空间:虽然是标轴，我觉看够用了，买完车当天让媳妇坐副驾，老妈和丈母娘坐后排，她们都说挺宽敞的，我身高182，偏胖，前排空间够用，就是开惯了SUV，觉看有点低。适应适应就好了吧。 储物空间:后备箱挺大的，中间盖板抬起来还有很大储物，网上有卖整理箱的，可以试试，前面空间就一般了，扶手箱储物空间有限，插线carplay后更放不了啥了，进口标轴抬头控制天窗按钮处有个放眼镜的地方，还是不错的。 【动力】 加速表现:C模式起步我觉看还行，这个就看你的期望值了，反正我一开始对1.5T估计挺肉的，所以红灯后踩油门还可以吧，没有很肉的感觉，这是我的体会，见仁见智吧。S模式很让人惊喜，这么重的车，1.5T加轻混，都能让人有轻微推背的感觉，挺佩服德国人的调教的，加速非常顺畅，很有信心。没试S 模式，以后再试吧。 动力平顺性:堵车和低档可以感觉出电力补充，屏幕也有显示，电力的介入，低档的顿挫不是很明显，我觉看可以的 跑高速:高速没跑，5环跑了一下，90迈换挡基本在7和8档切换，好像9档没上去。换挡间基本没有感觉到顿挫，优秀了 【操控】 操控方面怎么讲，比国产的好。本来奔驰相对于宝马奥迪就不谈操控这方面了。还是因为轴距原因，和车身重量，转弯和变道算是比较灵敏的。 【油耗】 目前1500公里油耗目前7.5L。因为跑了不少高速，但油耗真不够。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.21分“优秀”

虽然是1.5T但是加速还可以，有比较强的推背感。双门轿跑，后排座位也不是很挤，整体空间较大。 【提车价格】 坐标武汉，51.28w，便宜了1.2w，因为是现车所以无任何选配 【空间表现】 前排真的非常宽敞，后排也可以用，没想象中那么挤，不过长腿怪就有点难受了 【销售态度】 整体不错的，4s店整套流程都挺好（毕竟车挺贵） 【驾驶感受】 1.5t由于混动还是可以，开起来接近2.0t了 【最满意】 跑了几次，油耗控制在6.8-7之间，是城市走走停停的情况，还算达到预期了

点评车型: 2012款奔驰E级(进口) E 350 Coupe

4.1分“优秀”

在悉尼买的代步车，这款车在海外是09款的，但是好像在国内就是12款的（因为国内09款轮毂是R17，但是我的车的轮毂是国内12款的R18），动力非常强劲，作为V6的声浪也非常达标，油耗和我之前开了5年的雷克萨斯NX200（也可能那个时候开车习惯不好，比较耗油）差不多了，外观的话本来想改成下一代的前脸，但最后想了想这一款四眼灯也非常经典，个人觉得比下一代的好看。底盘和同年的C是一样的，但是配置和底盘调教比同年的c要好太多。之前买过一款同年的c180，前后都有点拥挤，买了没一个月就卖掉了，而且不知道为什么那一辆c180比这个e还要耗油。后排空间也还可以，我女朋友178的个子可以坐的不难受。内饰的话和同年的c差不多，就是屏幕大一点，配置高一点，其他的话基本一样。

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版

3.8分“良好”

刚大学毕业，人生第一台奔驰，哈哈哈已经很满足了，话说可能是因为属于冷门车型吧，当时砍了50000下去再加上政策优惠了2500还是感觉挺划算. 动力方面，如果整上运动模式还是挺好，高速路上轻轻一踩也就飙150以上了，也没开过啥大马力车，所以感觉动力还行。 唯一遗憾的是没整e300，当时销售说在途车都没，然后我又急着提新车，就只能整个260了，所以360都是4s加装，是真坑，安之前保证是原厂，安了以后发现是副厂，问自己去外面改又会影响质保，4s是真的辣? 空间方面，不能说多大，但是妥妥够家用，至少家里人觉得还是挺不错的 油耗方面，可能是新车，目前开了1100km油耗市区怎么开都要12.13，高速倒可以开到7左右，刚过磨合期，可以稍微踩重一点油门了。 至于外观方面还是挺好看，就是准备去换个amg的中网感觉可以帅一点，其他倒暂时没啥想改的，对了还想问问广大车友，加出风口的氛围灯的话会动线路吗，4s给我来一句动了线路就影响全车质保不知道咋搞 吐槽车本身：连上CarPlay的话，方向盘上面的按键滑动控制CarPlay页面就不是很灵敏，但是返回主页的话又很灵敏不知道为什么，有没有道友说一句动。 还有就是车子偶尔会有异响，但是对于我这种不是完美主义的人，也就还好，后续有啥在慢慢分

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.57分“良好”

21款E260 coupe 【驾驶感受】 1.5t加轻混日常代步完全够用，要动力就上amg。 【空间表现】 空间整体都不错，完全就是自己开空间够用，上下车会有不便，特别是带朋友，三人以上每次都需要调节座椅。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 轿跑车

3.93分“良好”

【最满意】这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的动力，只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在，这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。 【最不满意】对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。 【驾驶感受】2.0T高功率发动机所迸发出的动力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 【乘坐体验】E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准，短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面，平整度一般，但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说，城市中的钢铁森林是更适合它的舞台，上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合，并彰显出你的品味。

点评车型: 2012款奔驰E级(进口) E 350 Coupe

4.29分“优秀”

动力非常强劲，操控性不错，地盘扎实，路感反馈很好，60码过弯感觉不到侧倾，高速油耗还行，堵车时油耗高，保养一般，后期维修成本高，前雷达偶尔会误报

点评车型: 2022款奔驰E级(进口) E 300 时尚型运动版

4.1分“优秀”

【外观】标志性的进气格栅、优雅的车身线条以及辨识度极高的“龙鳞凤羽”尾灯设计，给人以稳健而优雅的感觉； 【驾驶】动力充沛，燃油经济性不错。标轴款原汁原味的德系调校，极致的驾驶感受； 【内饰】碾压同级别的存在，豪华与精致让人叹为观止。看得出来每一处都是经过精心设计的，选材考究，做工精细，将德国工艺的严谨与优雅融为一体； 【配置】最不值得一提的就是配置，由于缺芯片，实车是手动座椅调节。其他配置还不如十几万的国产车。