首先JEEP的品牌和调性加上自由侠“萌中带粗”的造型设计很符合新时代年轻人洒脱的性格和对自由的崇尚精神,当然年轻人买车颜值及正义也是关键的一点。
外观:这方面绝对是所有买自由侠的小姐姐首选的第一眼缘,这也是自由侠最大卖点,外观看着比较圆润、饱满、又不失大气,是一代经典车型。
车头部分:七孔格栅,经典的圆形大灯,车身下方大面积的防刮材质越野范十足。
车身侧面:最经典的就是C柱车窗上翘的设计,街上识别度非常高,轮圈上方黑色的防刮材质和翼子板位置加深了轮廓与车轮呼应,车门下方非常粗的内凹的设计让这台车显得力量感十足,具有很强的越野风格。
车尾部分:不得不佩服自由侠的设计,看一台车的设计主要就是看整体设计能不能协调完整,轻松地的衔接上,不刻板,不拧巴,过度自然。看到自由侠车尾的时候基本上就是前面所有设计的一个汇总。横直的线条,正方形的尾灯,大大的X灯光造型,下方大面积防刮材质,尾门下方粗壮的内凹设计处处体现着越野信息。
情怀设计:整台车到处都有JEEP经典的七孔设计元素,车窗上JEEP车和野人,把情怀玩到了极致。
内饰:整体中控风格比较年轻化,可爱路线,并没有那么硬派。屏幕下方空调、音响、多媒体系统的实体按键得到了保留,按键排列整齐,不易误操作。副驾驶位置的越野扶手好像时刻提醒着你它的不安分。
配置:配置方面,这台180TS自动动能 版,算是2.0的低配,吐槽一下配置是真的低,这也是自由侠卖得不好的原因之一,但这不妨碍我们买这台车,毕竟基本的配置还是有的,只是稍微“高级”点的配置它没有罢了,后期自己加装了行李架和胎压监测。小姐姐基本城市代步、带娃、买菜用对越野没有需求,所以昂贵的四驱版从一开始排除了。还有一个关键的地方就是轮毂的颜色,低配轮毂暗灰的颜色比中配的浅银好看,反而让我觉得厂家是不是低配和中配搞混了?价格方面中配比低配贵了1万,都164800了连最想要的定速巡航都没有,就多了一个全景天窗,一对车顶行李架,多两个喇叭。首先天窗一年都开不了1次,这种在国外是为了车内人吸烟,利用负压排烟出去,你们看到外国人开车抽烟是不开两侧车窗的而是开启天窗就是这个原因。然而却被国人当成赏星赏月的高端奢华品,简直可笑,果断放弃这种哗众取宠的东西,而且小姐姐的车经常停在室外日晒雨淋的,没了天窗不用担心密封胶老化漏雨等问题。车顶行李架,某宝一大堆,原装孔位,价格实惠。音箱4个和6个区别不大,主要是后期想全车改装音响,效果好很多,还能顺便做个隔音降噪。如果买了中配后期还是要改音响还是要花钱,买中配就没有意义了。当然买了中配的车友们你们就是看中这个配置我也不反对,毕竟每个人对车的理解和需求不一样。
驾驶感受:
优点:虽然是美国品牌,但欧洲车的底盘调教,让它运动感十足,路感清晰,这台经典的2.0L虎鲨发动机低扭充足, 80码以下加速很带劲不需要深踩就有彭拜的动力,给多少油就给你多少动力。同价位唯一9AT变速箱,还是德国采埃孚的,比7速双离合的质量更靠谱行驶品质更顺畅。方向盘比较粗壮握感很好,转向力度适中和思域很像,但自由侠和思域不同的是,自由侠行驶过程中路感通过方向盘能感受得到,而思域行驶过程中通过方向盘是感受不到任何路感的,在路感方面自由侠做得更好。
缺点:起步不控制好脚力,车子就会突然往前一冲,我不知道是不是厂家特意调出来的这种加速感,个人不是很喜欢,在堵车的时候一冲一冲的感觉降低了乘坐品质。所有2.0自吸的通病80码之后弱鸡,跑高速没有定速巡航脚要一直深踩油门才能控制在120码,动力弱在高速的时候就体现出来了。9AT换挡顿挫比1.4T的双离合要好,但还是比较明显……然后9档是假的,实际就是个8AT,9档在D档是挂不上的,手动可以挂上,但是挂上后踩油门发动机转速不提升,反而缓缓下降,这个问题之前在网上也闹得沸沸扬扬。
空间:自由侠是2016年国产化,对标主流车型有缤智、XR-V、2008,、昂科拉、IX25等。自由侠最大的空间优势是横向宽度1805mm与高度1730mm(4驱版),比高一级别的RAV4和CR-V还要高。汽车发展这么多年经历过无数次更新换代尺寸都会加大,横向和纵向空间已经不是问题,而高度却越来越矮,越来越倾向跨界车的趋势,而自由侠方方正正的车身造型和同级小型SUV停一起气势更强,因为“高人一等”。
JEEP对于我们这些80后90后来说影响非常深远,已不简简单单是台车了,更多的是品牌赋予的更深层次的精神内涵,是一种对自由向往的憧憬,是一种生活态度。希望JEEP能把握住自己的优势,把品牌个性重新塑造起来,产品力提高,口碑累积起来,重拾高端SUV地位。
幸运清泉wE3:车牌亮,车更靓。
雪落人相惜:好牛逼的车牌
顽强星空6N1:楼主换车啦
点评车型:
2021款自由侠 220T 自动四驱精英版
3分“良好”想象在一片灰暗的泥泞地里,一台激情黄的自由侠在里头撒野,把这个车换成本田缤智或者是丰田C-HR,都不是特别的合适,而铃木的吉姆尼,我们如今在国内又不太好买到,所以如果想买一台带四驱,拥有一些轻度越野能力的小型SUV,也只有这台JEEP的自由侠可选了。
【外观】
自由侠的尺寸为4240x1805x1690mm,轴距为2570mm,定位为小型SUV,这台自由侠的外观看起来是挺有几分它的大哥牧马人那种感觉的,圆形的头灯加上七孔的进气格栅造型,也是继承了从军车威利斯开始,Jeep家族一贯的设计特点。但是LED的远近大灯,只有到顶配车型才有配备,其余都是使用昏暗的卤素光源。
而由于它这个比较复古,挺有越野车样的外观造型,国内外这台车的相关改装案例也是不少,最简单实用的方案就是在它的前杠上加装两个氙气大灯,并改上一套AT的越野轮胎,看上去就挺有模有样了。
【内饰】
整车的内饰走得是一种原始越野的风格,说难听点就是简陋、用料差,就算是顶配车型,仪表盘也是使用的半液晶半机械化的设计,中控台下方的按键也隐约有些乡土气息,全为塑料材质,并没有什么设计感,只是勉强能用而已。
后排的空间表现相比本田缤智,差距是很明显的,原因是因为自由侠的后悬采用了多连杆式的悬架设置,相比缤智的扭力梁悬架,是比较占用空间的,所以这台自由侠的后排空间表现平平,而且中央的地台凸起是比较明显的,长途出行时,坐在最中间的人可能不是那么的舒适。
【驾乘感受】
这台顶配版本的自由侠搭载一台1.3T的发动机,最大马力173匹,峰值扭矩270牛米,匹配的是一台9AT的变速箱,从数据来看,这台1.3T发动机的参数已经和大部分1.5T发动机持平了。但实际体验下来,它给我的加速体感是远不如这个数据的,而且油耗表现也是个2.0T发动机的水平。
而这个9AT的变速箱来自于采埃孚,整体表现是比低配的自由侠所搭载7速DCT要优秀一些的,但也仅限于此了,就算和丰田本田那些搭载的CVT变速箱的同级别车型相比,它整套动力的响应速度与它们比起来也是处于下风。
但是这个底盘还是可圈可点的,开起来是有美系车那种厚重感的,又因为有四驱系统的加持以及尺寸短小,进行一些简单的越野也是不在话下。
【总结】
所以自由侠这台车,其实它在2022年的今天,除了外观之外并没有太大的亮点,而且顶配版车型才有配备四驱,18.98万的指导价,已经差不多可以买上带大梁、带有三把锁的坦克300了,它对比起如今“内卷“严重的自主品牌汽车,已经完全没有性价比可言了。
得到JEEP,相信大家想到的都是拥有强悍的越野能力,复古的造型设计,而且价格比较高。但是这样的特征设计并不能吸引到大部分的消费者,毕竟真正付得起高价的车友相对还是比较少的,所以吉普为了进一步开拓市场,上市了自由侠车型。自由侠这款车型是全新诞生的车型,这辆车子是没有历史底蕴的,所以为了让消费者牢记这款车型,自由侠提出了主打驾驶乐趣,情怀复古的口号。那么这辆车子的性价比到底如何,是不是值得我们消费者去选购呢?今天我就选取2019款 220T 自动四驱精英版,来和大家聊一聊优缺点。我们选择的是旗舰版的车型,厂家指导价18.98万元,优惠后的裸车价17.98万元,购置税15911元,保险4000元,上牌1000元,所以这辆旗舰版本的自由侠全部办好的价格为200500元。
【优点】
自由侠的外观设计是比较时尚复古的,很多人看中自由侠就是被它萌萌的外观所吸引的。前脸采用了JEEP家族标志性的七方孔设计,并且方孔四周使用了镀铬饰条加以点缀,精致感提升得很明显。大灯采用的是圆形设计,并且还是led的光源,颜值较好,而且功能也特别实用。值得一提的是,整个自由侠里面只有这款旗舰车型才配备了led的远近光大灯。车型侧面看起来比较的经典方正,加上熏黑的车顶行李架,夸张的轮眉造型,看起来比较复古,就像是一辆小型的城市SUV。车尾的设计者相对单调,配备了单边共双出的排气管,方形的尾灯设计,加上不拘小节的黑色保险杠,车尾看起来比较野性,也更偏粗糙一些。
这辆车子的内部其实有点硬派越野的感觉,整个内饰采用的是黑色的设计,运动感以及越野感比较突出。此外,在副驾驶位置上采用了扶手设计,令人浮想联翩,这真的可以越野吗?配备的多功能真皮运动方向盘,握感比较丰富,中控部分搭载的是8.4英寸的触控液晶屏。整个内饰比较的实用,而且也让情怀落地了。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,这是一款四缸发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270N·m。传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱,这套变速箱总体开起来的感受还是比较不错的,要比自由侠其他七挡干式双离合的变速箱好太多了。整个过程中并没有明显的抖动以及顿挫问题,驾驶起来平顺性较好,但是涡轮的突兀感在起步阶段还是比较明显的。配备上四驱系统,自由侠开起来得心应手,一些小的泥泞打滑路面是拦不住自由侠的。
【缺点】
这辆车子的空间比较紧凑,特别是后排。车身数据,长宽高分别为4240/1805/1730mm,轴距是2570mm。后排空间确实偏紧凑,而且后排还没有配备后排出风口。
车内的硬塑料比较多,所以异味偏大,异响也多一些。
车内的小毛病比较多,网友的投诉量也是比较大的,主要集中在异响以及变速箱逻辑钝挫。但是这辆自由侠由于变速箱是九挡手自一体的,所以并没有变速箱部分的故障。当然,这辆车子由于价格高,购买的消费者少,所以故障率突出的并不明显。
车子的保值性比较低,不仅仅是自由侠这款车型,这是很多吉普车都会遇到的同样的问题。
总结:对于一款只有1.3T的自由侠来说,我觉得这样的价格确实有些偏贵了,但是如果你是一位情怀买家,并且需要四驱系统的,这辆自由侠倒也是不错的选择。
整体感觉还不错,美系车的确皮实耐造。油耗也还算友好,整体的操控性也不错。安全感慢慢,开起来感觉比较像德国车。稳!空间中规中矩,要是再大一点更好一些。爬山涉水厉害的一批。加速稍微有些不太给力,冬天时候小异响在所难免,有点不太给力。