九月份提的车，目前开了6500公里，先说结论，车总体还是挺满意的。 【空间表现】 空间不是强项，前排都是大同小异，门板储物空间很少，网兜没法装太多东西。后排的话座椅比较高，靠背倾斜角很小，短期坐的话问题不大，长期的话后排不会太舒服。后备箱的话也是中规中矩，放洗衣机这种大件的话不太够。 【越野能力】 越野能力是这个车的优势，我6500公里差不多3000公里都是在外面玩儿，沙漠，戈壁滩，山里穿越都有过，机械素质还是很可靠的，车身刚性强，有安全感，个人建议沙漠玩的多还是选汽油车，柴油车玩沙漠需要技术比较多，手动模式是常态，对沙漠有一定经验的话柴油没问题，没经验的，不懂柴油机的话很多地方不是泄力就是，油门太猛车子刨坑，还是没有汽油机动力来的直接。沙漠油耗15个左右。穿越的话，底盘够高，悬挂行程也长，上大坡的话柴油需要在转速上去之后才会发力，刚开始我上到一半坡车基本停住了，但是转速上2000动力就来了，稳稳的爬坡，这点新人不要紧张。如果是想玩儿的开心，需要改的地方还是很多，后面我再说。 【改装】 现在说下越野需要改的地方。首先就是底盘护板，第一块锰钢3mm的进沙漠时候一个鸡窝坑给我干秃噜了，前后杠也掉了😭第一次去玩儿，有点猛了。。。所以后面直接换了10mm的镁铝合金的，目前用的很好，很结实。同时把前后杠换成竞技杠了，这也是很有必要的，越野刮擦磕碰太正常了，换竞技杠不操心，强度好。再有就是换了个铝合金的行李架，这个嘛，确实是好看，非常符合bj40的风格，但是，缺点也很明显，风噪大，用的比较少，属于心情件，看个人了。下一步计划改个油气分离减震器，这个在连续颠簸路段还是挺给力的，车内感受和安全性都会有很大的提升的。顺便底盘升高上两寸，提高接近角离去角通过角，也属于实用的改装项目。后期再根据个人需求，轮毂，轮胎也慢慢来，都是提升安全性的改装。实用为王。 【最满意】满意的地方来说的话，外观那绝对是没跑，纯粹的硬汉风格加上黑色磨砂黑，简直是绝配，非常符合我的风格。再有就是越野性能跟安全性，机械素质强，发动机变速箱配合好，防滚架，所有的一切都是一台纯粹的越野车调性，出去玩儿比较放心。还有就是自带的行车记录仪，胎压监控，定速巡航，座椅加热这类实用性配置都有了，不属于锦上添花但是雪中送炭还是更得人心。 【最不满意】 不满意的话首当其冲就是音箱了，这个也是必改的地方，原车音箱太。。。low，多的不说，可以去亲自去感受一下吧，还有就是内饰，装配工艺有点没那么严丝合缝，一般般吧。 【其他】 油耗这块，我是柴油机，使用舒适模式：市区的话8.5-9国道7.5-8高速10越野15-20这个绝对真实客观，大家可以参考。 目前就是这样的使用情况，有什么新发现，再给大家交流噢。我是新疆人，也欢迎全国各地的朋友来我们新疆游玩儿，沙漠，草原，冰雪，戈壁，湿地，山地，湖泊，该有的地形咱都有，码字不易，体验真实，谢谢大家的观看！

【购车地】重庆 【购车经历】其实根本没打算换车，现在手里的（图一最左）开了14年24.5Wkm也没什么问题。但冲着市面上手搓的车子越来越少，自己手里这个国四能上路的时间也不会长，就想买一个当备用，当年福克斯就是这么错过的（无所谓三缸，但板车后悬耿耿于怀）。 因为某些原因，基本上没纠结挑牌子，就是长安。以前55挺有好感，换代了P更漂亮却不给手搓；至于几个轿车，都是自吸的5mt，想追求动力好点，一看就剩老75了，反正还没开过SUV。于是去4S逛一下，正好碰到个24款的摆着，当然只能是at，坐进去觉得空间配色什么的都不错，没有试驾就订了，等了一个多月（不要调库，要厂子现做的）到手。 【价格】裸车7.19W，送脚垫行车记录仪，购置税6200多点。后面的什么就不用问我了，问就是冤大头，眼里只有车别的都不管了。 【评价】只开了800km左右，算是第一印象吧。 内外饰：长安这回整完容去掉了红色部分，黑白搭配更简洁，前格栅扩大黑面后看着居然还有点运动，没行李架对我来说正好，更有休旅车味道；全黑的内饰谈不上多高级，但塑料的质感不错，尤其是用仿木纹的门开关和中控面板，比钢琴黑什么的好多了，再也不操心弄花的问题。 空间：跟我前一个车轴距上可用空间相差不多，偏窄一点，也更高一点。几乎没凸起的后排地板很不错。 动力：我不追求加速，但也不开慢车。跟我上一个车比较，车重只多30kg而马力多了40左右，已经可以用充沛形容。除非是很陡的坡，一般ECO都跟得上，这还是磨合期转速不超2000的时候，所以目前连舒适都没怎么用，更不要说运动。 配置：知道乞丐版的下场，所以配置上没奢望。鉴于上一个车连倒车雷达都没有，这里随便给点屏幕能插USB听音乐就很满足了，投屏感觉反而有点鸡肋。可视倒车圆了多少年的梦想（囧）。没侧气囊气帘多少有点虚；没有一键升降属于从古至今负VIP专属，但是没有防夹就有点离谱，4S说上牌后可以刷钥匙一键升降，想了想不安全作罢。我宁愿拿天窗换这些表面上微不足道的功能。 操控：轻松有准度，方向盘大小形状都合适，塑料触感一点也不low。当然侧倾是肯定有的，打方向快一点就能感觉到少了点轿车的利落感，也可能是头一次开SUV吧。 离合器轻盈到让我前一个车感觉像踩拖拉机（提车当天只开了一个小时到家，第二天再开老车左脚就像报废了）；换挡同样轻松，不过挡位比较紧凑（也可能是前一个车挡位拉得开），我父亲40多年老司机居然熄火3次，后来才搞明白把1档挂成了3档。另外刹车和离合踏板隔得有点近，适应一段时间就好。 不过电子手刹要特别吐槽下，居然要踩着刹车才能解锁，然后另外靠坡起辅助来起步，完全不符合手搓驾驶的逻辑，感觉是从自动上面掰下来硬套的（实际上很多自动档的电子手刹只需要踩着油门就可自动解锁）。 舒适：这是不太满意的地方，前后排差距有点大，过不平路面后排有明显弹跳，就像后减震偏软拉不住尾部，反过来说也可能是着重考虑满载状况？用一段时间再说。另外这仿皮的座椅透气性是真没有，就算空调给力屁股和后背恐怕还是湿的。 着重说下空调，中秋这几天白天40°C一家3人坐车空调25°C开一格就足够了，新车就是不一样（贴的膜大概也有功劳）。但有一个费解的地方：中控扶手箱里有通气孔和底下的后排出风口相连，如果放饮料进去就算半个冰箱，听上去很实用，但扶手箱不是光放水吧，放别的进去照样“冷冻”，笔记本什么的都湿了，控制关闭的开关也不怎么靠谱。 油耗：开手动的乐趣，除了自由控制加速，揩油也是一部分。前面几天上班城里市郊来回差不多7.5-8.5的样子；中秋上高速，3个成年人开空调能拉到5.7（90km/h）。因为夏天加油不加满，还没测实际油耗。如果真有系统显示的那么低就太满足了（我前一个车高速实际油耗也能拉到5.6）。 总结：我就是个山顶洞人，认知有限，所以希望不高，但收获也不少。看看后续寿命和保养如何吧。

经典国产SUV系列传祺GS4又上新了，这款GS4 MAX到底值不值得买？试驾过后，我发现了四大优点，以及两大缺点。 先说缺点。第一个缺点是老问题了，就是这套1.5T加7挡双离合的动力，匹配非常一般。双离合变速箱，低速换挡会有些许顿挫感，油门调校也不够线性，起步的时候容易出现踩少了不走，踩多了蹿的状况。就算把油门灵敏度调到1，改善也不太明显。所以在城里开着GS4 MAX走走停停，体验感不算特别好。如果以后有2.0L混动的版本，建议大家都选混动，开起来会舒服很多。 第二个缺点是行驶品质中规中矩。GS4 MAX的底盘调校偏运动化，走在路上会有不少的细碎振动，说白了就是会有点颠。隔音倒还行，胎噪，发动机的声音都有些明显，当然对于一款10万级的SUV而言，算是中等水平，完全可以接受。 至于优点，第一个优点是造型改得挺霸气。车头的大嘴加上了，还有犀利的大灯，组合在一起很有气场。我还挺喜欢这套尾灯的设计，造型比较特别，能给到我不少的新鲜感。加上这个溜背的造型，后面45度看起来很运动，就一套挺年轻的形象。 第二个优点是，对于一款10万元出头的SUV而言，GS4 MAX的内饰质感很强。一坐进来，中控、门板基本都是软质覆盖，还带有大面积的皮质包裹，配上皮质的方向盘，还有皮质的座椅，皮肤能触摸到的地方基本都是软的，高档感立马就上来了。很明显，整体的用料水平足以媲美一些20万级的SUV。 第三个优点是配置丰富。这款高配的GS4 MAX，配置水平还真的不低。比如安全性方面，有8气囊，还有L2级别的驾驶辅助。智能化方面，有7英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，操作起来流畅度不错，功能算够用，Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联方式都给配齐了。就是如果能把后排的充电口换成C口，可能会更加符合潮流。 最后一个优点是乘坐感。首先座椅挺舒服，填充物足够厚实，软硬度也适中。空间方面，虽然2.75米的轴距在紧凑级SUV里面算中游水准，但GS4 MAX的内部空间足够宽敞，可见它的空间利用率确实比较高。无论是前排还是后排，腿部空间、头部空间非常够用，后排地板还是纯平的。值得注意的是后排没有配备中央扶手，坐三个人的时候会舒服一些，有中央扶手的话坐两个人的时候会舒服一些，各有千秋。 总之GS4 MAX静态方面能打个高分，看起来，摸起来，坐起来，都没什么弱项。只是开起来，动力总成的调校，还有底盘的风格，对于一款家用SUV来讲还是有提升空间的。如果在目前售价的基础上，给出一些终端优惠，落地价能维持在9-10万元左右，还是比较值得入手的。

1.主要是是车的使用说明太少，很多功能不太清楚如何调试， 2.新车有甲醛，我和我对象提车验车当天，直接甲醛中毒了，一点不开玩笑 3.销售套路还是太多了 4.希望吉利官方出一些详细的用车视频，和功能使用视频，不然真的好多都不知道，在网上乱搜索，真的很累 5.汽车整体外观非常舒服，油耗也不高， 6.行驶过程中，汽车的电动后视镜会有提示，很不错 7.车载导航声音，只有主驾驶头部音响有声音，目还没有找到怎么设置，声音真的太小了，第一次开车就因为开窗了，导航声音太小走错路了，这个有知道怎么调的车友可以评论区提示一下。 8.购车经历，今年4月份就在开始看车了，最开始看的长安cs75的1.5顶配，但是价格不好谈，试驾了一下，应该是驾驶员测试性能，百米加速的时候我觉得声音是真的很大很大，后面测试了一下过急弯，和急刹车，感觉有点吓人，后面回来思考了一下用车需求和配置，想了一下可以降低一下需求，就看了景秀，后来觉得景秀和山河，一万的差价不是很值，没有太大的必要，所以就入手了山河，去4s店的时候就想着11以内就直接提车，没想到还是被套路了，主要也是不想过多的扯皮，导致后面多话费了一千块钱，只能说还是太年轻了，容易坑，下次一定非常注意砍价，不能冲动消费，的有提前规划。 不知道第几点了，赠品，几乎没有赠品，送了2张三百的保养券，和保养折扣卡，可以叠加用，用了一个老带新，又送了两张300的抵扣券 还有送的膜，还没有去贴，是成都的量子膜，有没有老哥评价一下，有必要去贴嘛？或者有没有推荐的

最新款北京BJ40最大的变化是换装了全新的动力总成，2.0T的发动机最大可爆发出224马力和380牛米，相比老款的2.3T发动机，虽然最大马力下降了7Ps，但最大扭矩大了35牛·米，实测0-100km/h的成绩为9.71秒，比老款的2.3T车型快了0.06秒。令人欣喜的是，新款BJ40动力强了不少，但油耗却下降了，实测新款百公里油耗为10.6L，低于老款的10.9L。变速箱也是提升明显的点，6AT升级到8AT，每次加速后，都会积极升档以保证燃油经济性。油门的调校不太线性，初段过于灵敏而后段有些衰减，使得整车起步时有些窜而后动力有所降低。转向手感低速时偏重，而行驶时偏轻，部分女司机可能会抱怨。底盘悬架调校整体偏硬，在经过一些凹陷和坑洼路面时，来自地面的冲击要比城市SUV更明显。BJ40的分时四驱结构表现不错，在经过一些有积水的炮弹坑时，停稳后再起步，能明显感受到电子限滑介入非常及时。185的身高在后排的腿部空间仅剩1指，但4指的头部空间还是非常宽裕。

以前开的手动，现在车越来越多，高速过节回家堵的要命，走走停停，本来三四个小时的路程要走12小时以上，走的是两腿发软。刚好旧车也快要满十年了，所以没事就看懂车帝。24年年初看过欧尚Z6臻享，谈的差不多的时候吧又感觉马上换标，心里没底，怕到时候成了绝版。后面看了改款后的长安X7PULS，价格没谈成。其实很早也关注过长安CS75，主要是因为看到优惠3.4W。配置感觉也够用了，奈何23款老家和苏州这边都没车了，一问都说卖完了。刚好3月初附近4S打电话给我说24款CS75到店了让我去看车。休息的时候带上老婆一起去看的车，感觉还行。接下来就是聊价格的问题，经过多次沟通最终以10.05的价格拿下。送的脚垫，500贴膜卷，一个车载吸尘器，保养啥的都没送。感觉被坑了一点就是保险按5500-5800算的，实际也就5200，5200里面还有500的个人感觉没必要的险种。保险感觉多花了大几百。十万内应该是一点问题都没有。 CS75没有试驾车，只试驾过CS55PLUS,感觉顿挫感很小，销售说一样的动力和变速箱，提车后开起来就不一样了，1/2/3档换挡顿挫，不能猛踩油门，会空转，要温柔一点踩，反正感觉不是太好。目前都是市区，油耗9个左右，综合应该7-8个吧。个人用车不多，一年虽不是两箱油吧，但是肯定不超1万公里，勉强接受吧。 还有就是一些装饰品，24款好多某宝上都没有，买了个门把手贴，金属材质的，卖家说可以用，买来安装不但不能用还把门把手刮了很深的一道车漆，有点心疼，只能退货换软皮的