点评车型:
2021款自由侠 220T 自动四驱精英版
3分“良好”想象在一片灰暗的泥泞地里,一台激情黄的自由侠在里头撒野,把这个车换成本田缤智或者是丰田C-HR,都不是特别的合适,而铃木的吉姆尼,我们如今在国内又不太好买到,所以如果想买一台带四驱,拥有一些轻度越野能力的小型SUV,也只有这台JEEP的自由侠可选了。
【外观】
自由侠的尺寸为4240x1805x1690mm,轴距为2570mm,定位为小型SUV,这台自由侠的外观看起来是挺有几分它的大哥牧马人那种感觉的,圆形的头灯加上七孔的进气格栅造型,也是继承了从军车威利斯开始,Jeep家族一贯的设计特点。但是LED的远近大灯,只有到顶配车型才有配备,其余都是使用昏暗的卤素光源。
而由于它这个比较复古,挺有越野车样的外观造型,国内外这台车的相关改装案例也是不少,最简单实用的方案就是在它的前杠上加装两个氙气大灯,并改上一套AT的越野轮胎,看上去就挺有模有样了。
【内饰】
整车的内饰走得是一种原始越野的风格,说难听点就是简陋、用料差,就算是顶配车型,仪表盘也是使用的半液晶半机械化的设计,中控台下方的按键也隐约有些乡土气息,全为塑料材质,并没有什么设计感,只是勉强能用而已。
后排的空间表现相比本田缤智,差距是很明显的,原因是因为自由侠的后悬采用了多连杆式的悬架设置,相比缤智的扭力梁悬架,是比较占用空间的,所以这台自由侠的后排空间表现平平,而且中央的地台凸起是比较明显的,长途出行时,坐在最中间的人可能不是那么的舒适。
【驾乘感受】
这台顶配版本的自由侠搭载一台1.3T的发动机,最大马力173匹,峰值扭矩270牛米,匹配的是一台9AT的变速箱,从数据来看,这台1.3T发动机的参数已经和大部分1.5T发动机持平了。但实际体验下来,它给我的加速体感是远不如这个数据的,而且油耗表现也是个2.0T发动机的水平。
而这个9AT的变速箱来自于采埃孚,整体表现是比低配的自由侠所搭载7速DCT要优秀一些的,但也仅限于此了,就算和丰田本田那些搭载的CVT变速箱的同级别车型相比,它整套动力的响应速度与它们比起来也是处于下风。
但是这个底盘还是可圈可点的,开起来是有美系车那种厚重感的,又因为有四驱系统的加持以及尺寸短小,进行一些简单的越野也是不在话下。
【总结】
所以自由侠这台车,其实它在2022年的今天,除了外观之外并没有太大的亮点,而且顶配版车型才有配备四驱,18.98万的指导价,已经差不多可以买上带大梁、带有三把锁的坦克300了,它对比起如今“内卷“严重的自主品牌汽车,已经完全没有性价比可言了。
【最满意】说实话这款车的优点还是非常多的,很多人可能并没有深入的体验,所以只是听别人或者看网络的一面之词,认为它丢失了jeep的精髓,所以我真的建议大家有机会去试驾体验一番再下结论不迟,外观非常粗犷、野性、好玩,前脸标志性七孔格栅依旧霸气十足,配合圆圆的大灯组体现出jeep家族的那股子纯粹劲,四周增加了一圈熏黑包围,不仅好看而且实用,侧身和轮眉都是四四方方的样子特别粗犷,尾灯组带有熏黑外包和叉号的转向灯设计,还有底部结实的下护板。
内饰设计就是走复古的路线,虽然看着不入流,但符合品牌的精神,副驾驶前方还有一个独特的扶手,7英寸触控屏别看不大,诸如carlife、carplay、语音识别等电子化功能都配齐了,空调的旋钮非常个性,可以控制好多的功能。
动力感受特别满意,主要是跑起来之后,比如时速超过40公里以后,感觉提速效果相当明显了,高扭输出很积极,双离合变速箱升降档非常灵活和聪明,悬架感觉特别扎实,跑高速不会发飘。
【最不满意】远近光照明度太差了,跟蜡烛灯差不多,起步动力却有点慵懒,感觉爆发力是延后的,低速升降档的顿挫感明显,底盘的隔音不好,石子打在上面特别清脆,车头的距离把控不理想,视线范围受影响还是比较大的,后排靠背特别平直,坐的时间长了很累。
【驾驶感受】动力体验超预期,让你对这台1.3T发动机刮目相看,173马力和270牛米的输出相当凶猛,尤其是中后段的体验,提速超车一气呵成,转向手感韧劲十足,没有那种特别轻快的感觉,但足够扎实和指向精准,悬架虽然滤震性能一般,但跑高速相当稳健,让人感觉特别的踏实,走烂路的时候车身晃动也不明显,简单来说就是特别好开、悬架扎实、动力充沛,而且车子本身就很小,更适合女性朋友驾驶。
【买车费用】新车指导价13.98万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为14.9万元,包括12372元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用,价格似乎有点贵,但是冲着动力和可玩性感觉还是值得。
【保养费用】5000公里首保免费,此后每隔1.5万公里保养一次,单次费用在1000-2250元,行驶6万公里常规保养支出在6500元,按照年行驶1万公里计算,年均保养支出在1100元,它采用全合成机油,而且诸如火花塞、变速箱油、防冻液的价格不算便宜。
【推荐理由】这台车没有特别明显的短板,很多人说他空间小,可本身就是小型SUV,这个不算什么毛病,后排坐姿不舒服是一个大问题,总体来说优点太多了,对于女性朋友来说,买一台红色的真的很合适,小巧、好开、个性,别考虑市占率高低的问题,要的就是那股子与众不同的味道。
最冷一天40:我的为啥没有CarPlay
她世界777:我也买了,非常喜欢,超出预期,你的评价客观又中肯
用户583223979451:这款车轮胎是马牌的,这么大气为什么就很少有人买呢
今天给大家带来的这款车型是jeep 自由侠 2020款 220T 自动80周年纪念版,提前声明车源来自一位大学同学提供,今天我们就展台对这台车型进行深度评测。
车型分析:
我在这个价位能找到这种外观硬朗的车型也就是哈弗大狗了,今天我们就采访一下车主的选车经历吧?首先车主说这台车是买给媳妇开的,当时看了大狗但是媳妇觉得哈弗那个品牌不如jeep,关键钱在媳妇身上,她直接就订了这台自由侠。价格层面这台车官方指导价为15.58万,这台车是从天津买的优惠了1万元,优惠后裸车价为14.58万,购置税12903元,保险(含强险)5200元,车船使用税420元,上牌费300元,最终落地价为16.46万。
静态部分:
我们依旧是老规矩,先来报一下数据。jeep自由侠车身长度为4240mm,车身宽度为1805mm,车身高度为1690mm,轴距为2570mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,仪表台部分采用3.5英寸的非全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹这个握感可以说比较细腻而且方向盘比较粗,握起来很有踏实的感受。中控台部分采用一块7英寸的中控屏,整体显示效果一般,用起来也比较卡和以前的杂牌手机差不多。副驾驶正前方依旧是扶手,这个其实实用性很少吧。整个内饰看起来缺乏科技感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅风格,整体填充物较硬,舒适性一般但好在这套座椅看起来还是不错的。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排看一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳,头部空间1拳,整个空间表现中规中矩吧。
动态部分:
自由侠搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器,最大功率127kw(173Ps),峰值扭矩为270N.m。整个动力表现完全够用了,但是这个双离合变速器调教偏差,顿挫感受就比较明显,基本上出现在了3挡降2挡这个区间。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整个悬挂调教偏硬,走烂路有点颠儿。隔音静谧性方面,这台车做的一般,首先风噪传递就很明显其次就是胎噪了。燃油经济性方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.9L。保养层面这台车保养周期为首保5000km,之后为15000km保养一次,小保养一次的费用在1400元。
总结部分:
如果你在15万预算,想买一台有个性、小巧的车型的话,我认为你可以去看看jeep自由侠这台车。
Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,在全球SUV领域上,是毋庸置疑的老大身份。最近有朋友看上了Jeep 自由侠,拉着我一起去店里试驾,正好我们来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4240/1805/1678mm,拥有2570mm的轴距。身高176cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排的话,头部距离有一拳多,腿部空间有一拳半,这个乘坐空间还是比较舒适的,不会觉得很拥挤,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三个行李箱完全没有问题,平常家庭出游需要的东西也能够放得下,家用的话空间是足够的。
动力:Jeep自由侠搭载的动力为1.3T发动机,其最大功率为173马力,最大扭矩为270N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力方面给我带来的整体感受就是输出很好,起步不会觉得肉,油门调教的非常不错,轻踩油门就能够感受到动力的输出,响应非常的快。换挡有一点点顿挫感,不过整段的动力输出都非常的不错,需要超车的话也不会有拖拉的感觉,Jeep能够达到这种成就其本身的质量和硬件是不用质疑的,动力方面家用或者出游都是足够的。
缺点方面,首先就是后排头部的空间有点局促,因为天窗占用了一部分空间原因,后排乘客的头部有点压迫感。其次在驾驶过程我感受到的就是换挡过程会有一点抖动,影响驾驶体验。还有一点就是油耗有点偏高,用车成本会有一点点高。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为12.98万元,裸车价格为11.98万元,购置税约为10602元,商业保险约为5218元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为137490元。
总结:总而言之,Jeep自由侠的动力表现是不错的,有一些瑕疵,空间方面的话后排头部空间有点局促,入手用来家庭出游是一个不错的选择。
幽默海浪fv:这车我试驾过,很满意!要换车了,等新款自由侠已经很久了。期待新款自由侠尽早国内上市方便实用,外观经典,油耗低,郊游没问题!
四年的用车经验,外观方面肯定是仁者见仁,智者见智,买不起牧马人所以先买台自由侠,1.4t涡轮增压发动机完全可以满足日常代步,高速超车也还可以,配置方面和国产车没法比,这个配置倒车影像都没有,全靠7年驾龄新晋老司机经验弥补,本人身高181,中等身材,前排乘坐无压力,后排只能说够用,不算太拥挤,后备箱空间是真的小,只能说是满足日常,有些随车不常用的都放到后备箱下面备胎层里,就还好。变速箱坡起刹车松的快会溜车,路边反馈比较敏感,减震比较硬,舒适感略差,车机系统个人只是蓝牙听歌和打电话,其他没用过,也没有太多功能,卤素大灯也就不用多说了。当时对比过本田的XRV,个人对日系车真的没好感,内饰丑,外观还好,配置更惨。开了四年多,6万多公里,高速跑过最长的是3000多公里,表现良好,风燥有点大,目前为止换过四和火花塞,其他都没动过,保养便宜,整体来说比较皮实耐造,本车在重庆呆过一年,上坡什么的都没压力,剩下的时间在呼伦贝尔,草地泥潭也都经历过,没得问题,目前是停产了,估计二手车价格会很便宜,建议入手高配版本会舒服一些。我平时还是比较干净,车况内饰都保持得挺不错,二手车行收车价问过,5W出头,卖了可惜,还没有太多银两换个中高端的,先开着也还是挺不错的,够用。有这个配置就有全景半开启天窗,还是很不错的,就是下雨下雪天气不要开启,否则关不上,只能手动配合开关关闭,力气小的没法拿捏。觉得这个车没有改装的必要,我就是会偶尔换换车贴。仅代表个人观点,不喜勿喷,感谢观看。
用户5155318941194:比较耗油
水军财务科主任:这车不知道咋滴特别不保值,没有铃木的维特拉保值
lazy72951265:5万块钱自己留着吧,质量比很多车都靠谱
自由侠有一身好看的皮囊,呆萌乖巧还有几分野性;内饰风格粗犷中带有可爱,用料以硬质塑料为主,会有廉价的感觉,内部空间也比较局促狭小。1.3T发动机的动力水平值得肯定,起步阶段油门反应非常灵敏,低扭十分充足,轻点油门就会往前窜,但后段提速乏力。
【费用】厂商指导价是12.98万,优惠1.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是13.2万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。发动机的动力性不算充沛,但也基本能够满足日常使用需求,当发动机转速超过2000以后,它的动力来得更足一些。发动机对于油门踏板的指令没有太多迟疑,这点是让人感觉挺不错的。在以较高车速行驶时,如果想要漂亮的完成超车动作,那千万不要迟疑,直接切三挡,接着它会给你一个相对积极的反馈。变速箱的换挡行程偏长,入挡手感也相对生涩,这两点是比较影响驾驶感受的,不过好在挡位还算清晰,摸透了它的性格以后,也能顺畅的进行操作。
【悬架】悬架调的偏软,底盘能够化解大多数小的冲击,行驶在铺装路面上,它提供的驾乘感受还是挺舒服的,不过当遇到大的沟坎时,底盘就会显得有些松散,车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极,小角度转动方向盘时,回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻,这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的,配合轻盈的离合器踏板,整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适,缺了点儿年轻的活力,作为家用车来说它还是挺称职的,动力基本够用,开着也相对轻松,不过转向系统和底盘是我不太满意的地方,还有一定的提升空间。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。
【空间】车身尺寸分别为4240*1805*1678mm,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳三指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳一指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,可以放置大件的行李物品。
自由侠这款车其实挺郁闷的,当初上市时候风光无两,说是用最便宜的价格满足你的JEEP情怀,但随后就是无限的沉沦。通过具体评测,我们来看看它的身上经历了什么。
外观:这款车的外观确实个性又好看,家族式的前脸,标志性的JEEP元素,让它不大的身材依然有霸气的感觉,同时又有一些萌萌的可爱感,一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色的选择,以及橙色、粉色等小众又个性的颜色,让你在众多车辆中轻易就能做到脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉,再加上突出的行李架,野性十足。除了短小的车身有那么点局促感,其他确实没什么挑剔。4星没毛病。
内饰:纵向比,JEEP全系的内饰都差不多,就算到了大切诺基,也是这幅样子。整体偏硬派的感觉,这是车评人的说法,其实就是和时代脱节,你看看奔驰大G,坦克300都是硬派的越野,那个内饰,不比轿车差。这不是你不进步的理由。但是有一些个性的元素还是很有意思的,比如仪表盘上的泥浆,窗户角的经典越野车等等,都是很有好感的设计,虽然也没什么用。
配置:先说硬性配置,为什么选了个顶配的车型说呢。因为除了顶配用的9AT的变速箱,其余车型的所谓7速干式双离合存在过多的问题。被动安全配置齐全,胎压显示全系标配。全系都有后雷达,中高配有倒车影像和定速巡航,但没有360°全景影像,除了最低配,都有全景天窗和行李架,便利性这块全系没有电动尾门,小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯,除了顶配全是手动空调,除了顶配全没有座椅加热,除了顶配全是2驱。然而顶配18.98万元。
空间:这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm,看着就不行。前排哪个车都差不多,看你身高了,1米75的正常男性哪哪也够,不顶头,大腿能撇开。后排,轴距2570mm,实际体验就是,很挤,和大众的Polo那种感觉差不多吧,甚至还不如。
操控:也是偏越野的操控和调教,方向盘虚位多,轻微的左右摇摆车基本没反应,底盘厚重,标准的美系的感觉,各种路面信息清理的很到位,颠簸虽然没有船感,但也是忽忽悠悠的,让你不会产生激烈驾驶的欲望,好处是开着还算轻松,毕竟是电子助力,要是也来个机械的液压助力,估计要骂娘了。前后都是独立悬挂,还算厚道,而且全系都是。
动力:新上的1.3T的发动机,173马力,最大功率127kw,最大扭矩270牛米,看着还算不错,实际体验还是比较给力的,无论是日常市区还是高速工况,120以下都会有加速的感觉,注意我没有用够用这个词,因为这款发动机比够用还要够用一些。但120以上就比较乏力了,毕竟排量在那,同时如果是顶配的四驱车型也不会有太大的变化,日常给你一个两驱,雨雪打滑路面的话四驱会介入,通过多片离合器的挤压来实现四驱功能。
舒适性:好也不好,好是在它整体开着确实偏舒适性的调教,驾驶非常放松,不好就是后排空间捉急,前排也不那么舒服,视野也不够宽阔。要是我自己选,能开,但绝对不坐。
总结:JEEP除了牧马人和大切诺基,其他都有越来越凉的趋势,一句话,追求个性、小众、四驱的用户,整起来,其他的,过过眼瘾就行。
不懂車的胖子:自由光和指南者比同级的性价比高,不追求四驱也合适。
不懂車的胖子:去对比一下荣放,途岳和指南者的配置价格就知道了。
有这么一台SUV,被誉为2020年1月最惨的车型,我不说你绝对不知道,就是这台广汽菲克Jeep自由侠,其实这台车之前有去试驾过,而且其实在路上也能看到很多,那么它为什么卖的这么惨呢?我们就一起来了解下这台车,今天分享的试驾车型是自由侠2019款220T自动精英版,这台车指导价14.98万,目前优惠1万,裸车价在13.98万,购置税花费1.2万,商业保险5298,交强险950,上牌费500全款落地15.9万,我体验定位于小型SUV的车型的这台自由侠后下面分享下试驾后的感受。
满意的地方:
1、当然是外观了,整个车的设计像是复古的老吉普,自由侠的整体外观给人一种牧马人的既视感,整个外观设计非常硬朗。车身线条充满力量感,前脸部分采用的是7孔式的进气格珊设计,并且内部搭配有黑色的网格,提升了整体的霸气程度。两侧的大灯采用的是圆筒形状的设计十分具有年代感,当然用的是L ED灯光,侧面方方正正的造型很有个性。尾部的设计方方正正的还有X型装饰的尾灯十分个性。
2、操控方面这台车由于较小的车身加上整个设计的原因操控起来十分灵活,转向也是十分精准。
3、细节的配置上面真的很不错,像车内的电动全景天窗,给整个车内带来了很大的一个通透感,不会给后排带来压抑感,而且像比如一些周六周末出去玩晚上还可以在车内看星空。另外像儿童安全座椅接口,儿童锁这些功能都很细节。
4、动力输出还是挺不错的,这台小型SUV自由侠搭配的1.3T4缸发动机最大功率173匹马力配合7DCT双离合变速箱这样的动力配置也已经是很高了,虽然低速状态的顿挫感会有影响,但是加速方面只要给油就感觉会有源源不断的动力涌出。
不满意的地方:
1、内饰的塑料感太强了 ,虽然内饰的设计还是蛮可爱的,但是好歹还是增加一些软包的材质嘛,车内经常摸到的地方都硬邦邦的,实在感觉很廉价。
2、自由侠的轴距只有2570mm,这个数据与飞度、致炫等小车非常接近,但受到其车身架构的影响,内部空间表现相当局促,在小型SUV里根本没有任何优势,对于身高略高的朋友来说,像我178的身高在后排会感觉非常压抑。皮/织物混搭的座椅确实不太舒服。
3、储物空间是比较少的,对于这样设计的一台车还不多准备一些储物空间,怎么让广大女性消费者买单?车内想找个地方放手机都不好找,另外像放一些小件的物品恐怕只有中央扶手箱了。
总结:
这台jeep自由侠在外观方面非常独特属于是这个级别少见的硬派造型,另外内饰的设计虽然可爱,但是塑料感太强,动力方面173匹马力也是非常充裕,但是低速的顿挫感确实很明显,另外这台车油耗基本在7L/100km-8L/100km之间算是比较费油,当然目前这台车性价比还是蛮高的毕竟这样的价格和这样的外形真的很难让人抗拒。
今天测评的是自由侠,19款220T双离合两驱夜鹰版。
【费用】
这款车的指导价为15.38万,这款车的价格在我看来属于比较坚挺的那一种,基本上不会有很大的优惠力度,我们这现在是优惠1万,当然有的地方可以达到2万左右,但是对于现在这种淡季的时候,经销商给出1万的优惠价,我们可以尽力去争取15000,当经销商给出15000的时候,我们可以尽量去争取2万的优惠,因为现在它们也需要做业绩。在优惠1万之后,我们这裸车价为14.38万,另外再加上购置税约12000元左右,商业险约5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.3万元左右。
【空间】
4240*1805*1690MM的车身尺寸,总体空间表现良好;173cm的体验者,将座椅高度调至最低,并处于适合的坐姿后,还剩余1拳的头部空间;保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间和腿部空间还分别剩余四指以及一拳三指,整体表现很不错;自由侠后排中间位置地板有着较大的凸起幅度,这个位置也只能刚好放下一双42码的鞋子;有全景天窗的小型SUV并不少,不过自由侠的全景天窗的面积是同级别中比较大的,总采光面积达到0.95平方米左右,在同级别对手面前完全值得炫耀一番;但是它的储物空间并不大,就拿前排门板来说,只能放下一瓶350ML的水;自由侠的后备厢容积比较大,可以放下三个行李箱,且纵向空间还有富裕,而且空间也是方方正正的,挺方便的。
对于自由侠的空间,特别是乘坐空间和后备厢空间,我在测试的时候发现它确实是挺大的,心里暗暗感到高兴,心里想这样的一款外观比较个性的小型SUV,内部空间竟然这么宽敞,如果作为居家使用,那该是有多方便啊!可是我高兴太早了,当我在车上细细体验之后,发现它的储物空间太小了,这我感觉有点意外,为什么空间这么大的情况下,储物空间还设计的这么小?我实在不能理解,难道空间的设计风格是属于那种方方正正的作风吗?一个储物空间就是放一瓶水,一个萝卜一个坑。不管怎么样,它的空间表现总体还是比较良好的,我觉得这样的空间表现,即使作为长途居家旅行,舒适度还是不错的。
【动力】
这款1.3T直列4缸涡轮增压发动机,起步瞬间的加速比较强,当起步转速控制在2500rpm左右时,前轮会有打滑的现象,但是马上车子就会快速冲出去,整个过程加速感较强;7挡双离合变速箱在换挡的时候,有明显的吸入感,随着转速的提升,动力逐渐加强,之后就会出现比较强的推背感,发动机似乎也在等待着驾驶者继续踩油门,以便达到最大马力173PS。在全力制动时,车子后悬架有明显拉伸,但并没有横向摆动,四轮稳稳抓地,制动效果明显。
体验下来,我发现这款车如果是居家或者代步使用它是没有问题的,即便是长途旅行或者是跑山路也是自如应付。它在低速的时候,我们能感受到车子的冲劲,所以在红绿灯起步的时候,你就不用担心被后面的车主按喇叭,要是你操作的手速够快,你直接就可以在绿灯的一瞬间扬长而去;在高速行驶的时候,我特别能感受到它的推背感,逢年过节满载着一车的货物在高速上行驶,它也不会给你拖后腿,超大货车或者一些慢车的时候,你总能感受到优越感,所以我觉得当你用这款车跑一趟高速之后,你就会喜欢上在高速上驾驭它的感觉。
【缺点】
1、差不多花了16万左右买来的车,座椅的材质竟然是织物皮质混合,这让我很意外,我觉得它应该是配置了皮质的座椅,才是符合这个价位的;
2、主副座椅竟然也没有配电动调节,这让我坐在车上会有一种比较原始的操作感,感觉档次降低了不少;
3、起步的时候变速箱有点顿挫感,一般在时速20KM/H左右松油门或者猛踩油门,这个时候感受比较明显,速度上去后就比较顺畅了;
【总结】
如果要我花16万块钱左右去买这款车,我觉得我是会去买的。因为这款车动力比较充沛,无论是跑山路还是城里用车,总能给我带来不错的驾驶体验,特别是在高速上超车的感觉以及推背感,让我很喜欢,虽然它的座椅材料不够高级,主副驾驶座椅也没有电动调节,但是我觉得这些可以接受,因为我买了一个不错的发动机,以及比较良好的乘坐空间,这样我的家人坐在车内也会比较舒适。所以我比较推荐这款车。
北纬999度:设计有缺陷,外循环,自然风吹进驾驶室是滚烫的热风
自由侠这是Jeep旗下的SUV,对于这款车,我的态度就是:若只是想要一款普通的家用SUV,那就算了吧,若想要小众车倒没什么问题,但要接受他的一些不足。
自由侠的空间确实是属于较狭小类型的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间就是4指左右,而后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间大约是1拳2指,空间的宽敞度一般。并且后排中央地台有一定程度的凸起,满载的情况下,中间乘坐的朋友舒适度一般。反正我在后排中间座位乘坐2小时之后,就觉得不舒服了。
实际的城市行驶,他的隔音效果一般,即便是时速40以下在城区道路行驶,其实外界的一些杂音传到车内都是较为明显的,我觉得他的隔音效果比起长安CS75 PLUS“入门版”会更差。跑高速的时候,即便车窗全部关闭的情况下,耳边的杂音还是非常明显的,隔音表现一般。
内饰的设计会显得“陈旧”一些,他的中控屏就只是个7英寸的小屏,在追求大屏的时代,如此的屏幕确实是没有什么的优势,并且这块屏幕用久了之后,会有油腻腻的感觉,他是易于留下指纹的,时不时要擦一下才行。
1.3T确实是小排量,其实他的动力丝毫不弱于一些1.5T发动机,270牛·米的最大扭矩,城区的瞬间加速还是可给到推背感的,即便跑高速,我觉得他的瞬间加速比起1.4T的大众探歌还要强一些。当然了,变速箱是7挡干式双离合,这确实是要吐槽的,遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感还是较为明显的。
实际的体验来看,城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,还是较为省油的。对于自由侠这款车,我的态度就是:普通的家用就算了吧,除非你想要小众车,不然不推荐。
外观设计深得我心,动力系统发动机老旧还算稳定,双离合变速箱始终是制约大部分人购买的一大因素,早期半轴油封漏油折腾了我五六次,最后是原因是半轴有质量问题导致油封变形,更换半轴后问题解决,还有就是美系车小毛病异响较多,好在音响给力无视了。总而言之,算辆合格的代步买菜车。
为民水产:天窗有问题吗?
老泡车:换个发动机皮带没有?
用户5112346950215:天窗动不了了
说实话,这台车是陪我走过万水千山的,他作为我的一台领航车,现在陪着我已经有15万公里,陪着我去过西藏,走过新疆,来过甘肃,回过山西,去过广西,到过贵州,穿过四川。
简单的说一说,他的一些重要的特点,第一个特点,空间乘坐三个人,加上我四个人,其实真好,但是,后备箱比较小,需要把遮挡板拉起来,把行李箱竖起来,才能给够放得下四个24寸的,行李箱。
第二,动力杠杠的,去西藏,一般的车辆没有这么快的提速,偶尔变速箱咔咔响,但是不影响前进的路,双离合嘛,理解,还有就是在新疆的时候,由于天气热,水温高过两次,其他时候,一切正常
第三,最不满意的就是天窗了,动不动就关不住了,必须采用紧急按十秒的模式,才能够管得住,再去年,终于轰机了,彻底坏了,关键是修的时候,手续费超贵,配件200,手续费就需要800多,目前一直在4S店保养,还算实惠。
第四,主动安全性能几乎没有,除了过弯的时候,其他的主动功能都没有,所以,这台车可以理解为,比较原始的一台车,夜间最好不要在西藏开车,有看不清的牛出来,又下雨,又是刚铺路,啥都看不见,没有主动安全系统,非常的不安全,其他都还好
第五,在油耗方面,非常的经济,一般一箱油跑600公里,正常的,平均五毛钱一公里,还算比较经济,值得炫耀。
点评车型:
2017款自由侠 180T 自动劲能版
4分“优秀”【外观】因为媳妇不喜欢日韩的车,那会儿国产车也都一般,所以可选的范围太小了。后来他在网上就看到了广汽菲克的自由侠,其实光看外观两个大眼睛还是挺有灵气的。方方正正。
【最不满意】干式双离合不用多说大家也都明白,去拥堵的路段就不开它了,维修保养油耗都不经济。后排空间不足。
【驾驶感受】其实操控性还是不错的,地盘挺稳当的。拐弯半径大。
【乘坐体验】编织布座椅中规中矩吧。开长途的话后排可能会比较累。
【动力表现】7速双离合让你欢喜让你犹。起步比较肉,但是只要你舍得踩油。也能让你满意。
【油耗】油耗百公里我的是10.3还能接受。后来换了四条固铂轮胎,油耗又有点增加。
【购车经历】媳妇不喜欢日韩车,国产车那会儿也不怎么样。她就看上这个车了。我也劝过她,对干式双离合担忧。我媳妇是被自由侠的两个大眼睛给吸引住了。胳膊拧不过大腿。由他吧。