得到JEEP,相信大家想到的都是拥有强悍的越野能力,复古的造型设计,而且价格比较高。但是这样的特征设计并不能吸引到大部分的消费者,毕竟真正付得起高价的车友相对还是比较少的,所以吉普为了进一步开拓市场,上市了自由侠车型。自由侠这款车型是全新诞生的车型,这辆车子是没有历史底蕴的,所以为了让消费者牢记这款车型,自由侠提出了主打驾驶乐趣,情怀复古的口号。那么这辆车子的性价比到底如何,是不是值得我们消费者去选购呢?今天我就选取2019款 220T 自动四驱精英版,来和大家聊一聊优缺点。我们选择的是旗舰版的车型,厂家指导价18.98万元,优惠后的裸车价17.98万元,购置税15911元,保险4000元,上牌1000元,所以这辆旗舰版本的自由侠全部办好的价格为200500元。
【优点】
自由侠的外观设计是比较时尚复古的,很多人看中自由侠就是被它萌萌的外观所吸引的。前脸采用了JEEP家族标志性的七方孔设计,并且方孔四周使用了镀铬饰条加以点缀,精致感提升得很明显。大灯采用的是圆形设计,并且还是led的光源,颜值较好,而且功能也特别实用。值得一提的是,整个自由侠里面只有这款旗舰车型才配备了led的远近光大灯。车型侧面看起来比较的经典方正,加上熏黑的车顶行李架,夸张的轮眉造型,看起来比较复古,就像是一辆小型的城市SUV。车尾的设计者相对单调,配备了单边共双出的排气管,方形的尾灯设计,加上不拘小节的黑色保险杠,车尾看起来比较野性,也更偏粗糙一些。
这辆车子的内部其实有点硬派越野的感觉,整个内饰采用的是黑色的设计,运动感以及越野感比较突出。此外,在副驾驶位置上采用了扶手设计,令人浮想联翩,这真的可以越野吗?配备的多功能真皮运动方向盘,握感比较丰富,中控部分搭载的是8.4英寸的触控液晶屏。整个内饰比较的实用,而且也让情怀落地了。
动力搭载的是1.3T涡轮增压发动机,这是一款四缸发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270N·m。传动部分搭载的是九挡手自一体的变速箱,这套变速箱总体开起来的感受还是比较不错的,要比自由侠其他七挡干式双离合的变速箱好太多了。整个过程中并没有明显的抖动以及顿挫问题,驾驶起来平顺性较好,但是涡轮的突兀感在起步阶段还是比较明显的。配备上四驱系统,自由侠开起来得心应手,一些小的泥泞打滑路面是拦不住自由侠的。
【缺点】
这辆车子的空间比较紧凑,特别是后排。车身数据,长宽高分别为4240/1805/1730mm,轴距是2570mm。后排空间确实偏紧凑,而且后排还没有配备后排出风口。
车内的硬塑料比较多,所以异味偏大,异响也多一些。
车内的小毛病比较多,网友的投诉量也是比较大的,主要集中在异响以及变速箱逻辑钝挫。但是这辆自由侠由于变速箱是九挡手自一体的,所以并没有变速箱部分的故障。当然,这辆车子由于价格高,购买的消费者少,所以故障率突出的并不明显。
车子的保值性比较低,不仅仅是自由侠这款车型,这是很多吉普车都会遇到的同样的问题。
总结:对于一款只有1.3T的自由侠来说,我觉得这样的价格确实有些偏贵了,但是如果你是一位情怀买家,并且需要四驱系统的,这辆自由侠倒也是不错的选择。
自由侠这款车其实挺郁闷的,当初上市时候风光无两,说是用最便宜的价格满足你的JEEP情怀,但随后就是无限的沉沦。通过具体评测,我们来看看它的身上经历了什么。
外观:这款车的外观确实个性又好看,家族式的前脸,标志性的JEEP元素,让它不大的身材依然有霸气的感觉,同时又有一些萌萌的可爱感,一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色的选择,以及橙色、粉色等小众又个性的颜色,让你在众多车辆中轻易就能做到脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉,再加上突出的行李架,野性十足。除了短小的车身有那么点局促感,其他确实没什么挑剔。4星没毛病。
内饰:纵向比,JEEP全系的内饰都差不多,就算到了大切诺基,也是这幅样子。整体偏硬派的感觉,这是车评人的说法,其实就是和时代脱节,你看看奔驰大G,坦克300都是硬派的越野,那个内饰,不比轿车差。这不是你不进步的理由。但是有一些个性的元素还是很有意思的,比如仪表盘上的泥浆,窗户角的经典越野车等等,都是很有好感的设计,虽然也没什么用。
配置:先说硬性配置,为什么选了个顶配的车型说呢。因为除了顶配用的9AT的变速箱,其余车型的所谓7速干式双离合存在过多的问题。被动安全配置齐全,胎压显示全系标配。全系都有后雷达,中高配有倒车影像和定速巡航,但没有360°全景影像,除了最低配,都有全景天窗和行李架,便利性这块全系没有电动尾门,小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯,除了顶配全是手动空调,除了顶配全没有座椅加热,除了顶配全是2驱。然而顶配18.98万元。
空间:这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm,看着就不行。前排哪个车都差不多,看你身高了,1米75的正常男性哪哪也够,不顶头,大腿能撇开。后排,轴距2570mm,实际体验就是,很挤,和大众的Polo那种感觉差不多吧,甚至还不如。
操控:也是偏越野的操控和调教,方向盘虚位多,轻微的左右摇摆车基本没反应,底盘厚重,标准的美系的感觉,各种路面信息清理的很到位,颠簸虽然没有船感,但也是忽忽悠悠的,让你不会产生激烈驾驶的欲望,好处是开着还算轻松,毕竟是电子助力,要是也来个机械的液压助力,估计要骂娘了。前后都是独立悬挂,还算厚道,而且全系都是。
动力:新上的1.3T的发动机,173马力,最大功率127kw,最大扭矩270牛米,看着还算不错,实际体验还是比较给力的,无论是日常市区还是高速工况,120以下都会有加速的感觉,注意我没有用够用这个词,因为这款发动机比够用还要够用一些。但120以上就比较乏力了,毕竟排量在那,同时如果是顶配的四驱车型也不会有太大的变化,日常给你一个两驱,雨雪打滑路面的话四驱会介入,通过多片离合器的挤压来实现四驱功能。
舒适性:好也不好,好是在它整体开着确实偏舒适性的调教,驾驶非常放松,不好就是后排空间捉急,前排也不那么舒服,视野也不够宽阔。要是我自己选,能开,但绝对不坐。
总结:JEEP除了牧马人和大切诺基,其他都有越来越凉的趋势,一句话,追求个性、小众、四驱的用户,整起来,其他的,过过眼瘾就行。
不懂車的胖子:自由光和指南者比同级的性价比高,不追求四驱也合适。
不懂車的胖子:去对比一下荣放,途岳和指南者的配置价格就知道了。
说起Jeep这个品牌,给消费者的第一印象就是硬派越野的品牌形象,对于有越野情节的消费者来说,如果是要选择一台适合家用的硬派SUV的话,Jeep自由侠或许是个不错的选择。在Jeep自由侠的6款在售车型中,自由侠 2021款 220T 自动80周年纪念版这款车还是比较值得关注的。本期,我们就对自由侠 2021款 220T 自动80周年纪念版进行一次解析。
1、在外观设计方面
这款车最具标志性的就是七孔式的进气格栅,圆形的两个大灯组与格栅采用的是一体化的边框设计,方正的前脸造型延续了Jeep的硬汉风格,辨识度很高。侧面造型也是方方正正的,车身裙边下方采用了搪塑材质的防撞板环绕整车。车尾给人印象比较深的是尾灯的X造型设计,纪念版外观套件也提升了整车的运动感。
2、在内饰空间方面
坐进车内,随处可见的是“模块化”的造型设计,仪表盘、出风口、中控屏、空调控制区、车门内板音响均采用了模块化的硬派设计,提升了视觉冲击力,可开启全景天窗的配置也是比较实用的,这款车配置了真皮材质的多功能方向盘和仿皮材质的座椅,触感软硬适中。虽然这款的车身长度只有4240mm,但是轴距却达到了2570mm,车内空间也并不显得很拥挤,日常家用还是可以满足的。如果是超过1.8米的身高的话,坐在后排的舒适性还是比较吃力的。
3、在动力性能方面
自由侠 2021款 220T 自动80周年纪念版这款车搭载的是四缸1.3T发动机,最大173马力,最大功率127kW,最大扭矩达270N·m,虽然是一款小型SUV,但这个动力数据却比市场上很多紧凑型SUV的1.5T发动机动力数据还要高出不少!而且,6.1L/100km 的NEDC综合油耗还是比较经济的。
4、在配置方面
这款车配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,支持软硬可变的悬挂调节,滤震效果不错。在安全气囊的配置方面,这款车配备了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气帘、侧安全气帘,并且配置了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、车联网、远程启动、语音识别控制系统等实用性比较高的配置。
整体来看,自由侠 2021款 220T 自动80周年纪念版的动力性能表现还是比较突出的,有着硬派的造型设计和丰富的配置,短板是驾乘空间比较紧凑,对于日常家用来说还是值得考虑的。
自由侠这款车定位是小型SUV,对于这款车来说若注重小众车的朋友还是可考虑的,但他整体还是存在不少劣势的。作为小型SUV,他的空间来说确实会显得有点的小了,176cm的身高在调整好座椅之后,再到后排乘坐会觉得有点的压抑,宽敞度一般。内饰来说,触手可及的地方确实是显得硬邦邦的,整体的质感不佳,不过方向盘支持上下前后调节,这还是要点赞的。7英寸的中控屏也显得有点的小了,但本身支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是不错的。
1.3T确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有270牛·米的最大扭矩,性能比起一些1.5T发动机也不会弱,变速箱是7DCT。这套动力系统来说,通畅的情况下是容易驾驶的,但遇到堵车的时候,变速箱会有一些的顿挫感,还有优化的空间啊。对于自由侠来说,我觉得想要小众车的朋友还是可看看的。