家里小妹去年大学毕业开始真正成为社会人,由于工作单位交通不是很方便,于是和家里商量买车。女孩子毕竟对车不太了解,小妹这个准新手女司机也不太愿意开太大的车,也后来陪着一块去看了日产逍客、本田XR-V和吉普自由侠。
小妹最终看中的是吉普自由侠,主要还是因为自由侠的外形很对她的口味,对她来说买车好看才是第一位,其它像是动力之类都是次要的。
这台2019款220T自动夜鹰版全款买的,裸车价格是15.11万元,上牌费用500元,车船使用税420元,购置税13025.86元,交强险950元,商业险5003.87元,全款落地17.10万元,4S就只赠送了脚垫和一个行车记录仪。
自由侠1.3T的排量,马力有173匹,数据表现上强过日产的逍客、和XR-V的1.5T基本相当。这台车的扭矩达到了270N.m,是三台车型中最大的。对于小妹平时在市区里面上下班开来说已经足够用了,在高速上的表现也是想超车就深踩油门一下子就能提速响应完成。
自由侠的方向很轻,小妹这样的女生单手就可以轻松驾驭,并且它的指向性也是不错,开起来的时候路感也很清晰。这台小车的操控认为还是非常好的,因为它的车身小巧玲珑的原因让它拐弯特别的灵活。目前小妹开下来现在百公里综合油耗为7.8升,这对于女司机来说并不会太在意油门的控制,所以这个油耗表现还有进一步下探的空间。
空间上,小妹165cm的身高坐上去没问题,而且方正的造型让驾驶视野也相当不错,对车感一般的人来说看见引擎盖会更好判断车头前方的情况。后备箱不算很大,不过毕竟主要用途是上班开对空间也没太大的要求了,偶尔和朋友出去玩也都没啥太大问题。
总结一下,这台自由侠的缺点主要是内饰做工一般,乘坐舒适度一般,售后保养并不便宜。优点的话主要是外形个性靓丽,1.3T发动机的动力表现还可以,底盘滤震比较出色,高速过弯车身较为扎实灵活。
客观的学者:感觉自由侠没有XR-V或者C-H R漂亮
大佼姐:多久保养一次啊,大概费用是多少啊?
用户1591331708711:看了半天,小妹在哪领
Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,在全球SUV领域上,是毋庸置疑的老大身份。最近有朋友看上了Jeep 自由侠,拉着我一起去店里试驾,正好我们来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4240/1805/1678mm,拥有2570mm的轴距。身高176cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排的话,头部距离有一拳多,腿部空间有一拳半,这个乘坐空间还是比较舒适的,不会觉得很拥挤,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三个行李箱完全没有问题,平常家庭出游需要的东西也能够放得下,家用的话空间是足够的。
动力:Jeep自由侠搭载的动力为1.3T发动机,其最大功率为173马力,最大扭矩为270N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力方面给我带来的整体感受就是输出很好,起步不会觉得肉,油门调教的非常不错,轻踩油门就能够感受到动力的输出,响应非常的快。换挡有一点点顿挫感,不过整段的动力输出都非常的不错,需要超车的话也不会有拖拉的感觉,Jeep能够达到这种成就其本身的质量和硬件是不用质疑的,动力方面家用或者出游都是足够的。
缺点方面,首先就是后排头部的空间有点局促,因为天窗占用了一部分空间原因,后排乘客的头部有点压迫感。其次在驾驶过程我感受到的就是换挡过程会有一点抖动,影响驾驶体验。还有一点就是油耗有点偏高,用车成本会有一点点高。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为12.98万元,裸车价格为11.98万元,购置税约为10602元,商业保险约为5218元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为137490元。
总结:总而言之,Jeep自由侠的动力表现是不错的,有一些瑕疵,空间方面的话后排头部空间有点局促,入手用来家庭出游是一个不错的选择。
幽默海浪fv:这车我试驾过,很满意!要换车了,等新款自由侠已经很久了。期待新款自由侠尽早国内上市方便实用,外观经典,油耗低,郊游没问题!
【费用】厂商指导价是12.98万,优惠1.5万,裸车价是11.48万,加上购置税10159元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是13.2万左右。
【驾驶体验】搭载1.3T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。发动机的动力性不算充沛,但也基本能够满足日常使用需求,当发动机转速超过2000以后,它的动力来得更足一些。发动机对于油门踏板的指令没有太多迟疑,这点是让人感觉挺不错的。在以较高车速行驶时,如果想要漂亮的完成超车动作,那千万不要迟疑,直接切三挡,接着它会给你一个相对积极的反馈。变速箱的换挡行程偏长,入挡手感也相对生涩,这两点是比较影响驾驶感受的,不过好在挡位还算清晰,摸透了它的性格以后,也能顺畅的进行操作。
【悬架】悬架调的偏软,底盘能够化解大多数小的冲击,行驶在铺装路面上,它提供的驾乘感受还是挺舒服的,不过当遇到大的沟坎时,底盘就会显得有些松散,车内也能感受到相对明显的横向摆动。转向的回正不够积极,小角度转动方向盘时,回正速度有些慢并且回正力度也不够均匀细腻,这是我个人不太喜欢的地方。不过转向还是挺轻的,配合轻盈的离合器踏板,整体营造出的驾驶氛围还算轻松。驾驶感受更倾向于居家舒适,缺了点儿年轻的活力,作为家用车来说它还是挺称职的,动力基本够用,开着也相对轻松,不过转向系统和底盘是我不太满意的地方,还有一定的提升空间。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。
【空间】车身尺寸分别为4240*1805*1678mm,在同级别车型中也占据一定的优势。我身高1.78米,乘坐前排主驾驶位,把座椅调至舒适坐姿,头部空间有一拳三指的距离,后排空间表现也不错,后排头部空间为一拳一指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。而后备箱容积也非常宽敞,可以放置大件的行李物品。
自由侠这是Jeep旗下的SUV,对于这款车,我的态度就是:若只是想要一款普通的家用SUV,那就算了吧,若想要小众车倒没什么问题,但要接受他的一些不足。
自由侠的空间确实是属于较狭小类型的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间就是4指左右,而后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间大约是1拳2指,空间的宽敞度一般。并且后排中央地台有一定程度的凸起,满载的情况下,中间乘坐的朋友舒适度一般。反正我在后排中间座位乘坐2小时之后,就觉得不舒服了。
实际的城市行驶,他的隔音效果一般,即便是时速40以下在城区道路行驶,其实外界的一些杂音传到车内都是较为明显的,我觉得他的隔音效果比起长安CS75 PLUS“入门版”会更差。跑高速的时候,即便车窗全部关闭的情况下,耳边的杂音还是非常明显的,隔音表现一般。
内饰的设计会显得“陈旧”一些,他的中控屏就只是个7英寸的小屏,在追求大屏的时代,如此的屏幕确实是没有什么的优势,并且这块屏幕用久了之后,会有油腻腻的感觉,他是易于留下指纹的,时不时要擦一下才行。
1.3T确实是小排量,其实他的动力丝毫不弱于一些1.5T发动机,270牛·米的最大扭矩,城区的瞬间加速还是可给到推背感的,即便跑高速,我觉得他的瞬间加速比起1.4T的大众探歌还要强一些。当然了,变速箱是7挡干式双离合,这确实是要吐槽的,遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感还是较为明显的。
实际的体验来看,城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,还是较为省油的。对于自由侠这款车,我的态度就是:普通的家用就算了吧,除非你想要小众车,不然不推荐。
点评车型:
2017款自由侠 180T 自动劲能版
4分“优秀”【外观】因为媳妇不喜欢日韩的车,那会儿国产车也都一般,所以可选的范围太小了。后来他在网上就看到了广汽菲克的自由侠,其实光看外观两个大眼睛还是挺有灵气的。方方正正。
【最不满意】干式双离合不用多说大家也都明白,去拥堵的路段就不开它了,维修保养油耗都不经济。后排空间不足。
【驾驶感受】其实操控性还是不错的,地盘挺稳当的。拐弯半径大。
【乘坐体验】编织布座椅中规中矩吧。开长途的话后排可能会比较累。
【动力表现】7速双离合让你欢喜让你犹。起步比较肉,但是只要你舍得踩油。也能让你满意。
【油耗】油耗百公里我的是10.3还能接受。后来换了四条固铂轮胎,油耗又有点增加。
【购车经历】媳妇不喜欢日韩车,国产车那会儿也不怎么样。她就看上这个车了。我也劝过她,对干式双离合担忧。我媳妇是被自由侠的两个大眼睛给吸引住了。胳膊拧不过大腿。由他吧。
整体感觉还不错,美系车的确皮实耐造。油耗也还算友好,整体的操控性也不错。安全感慢慢,开起来感觉比较像德国车。稳!空间中规中矩,要是再大一点更好一些。爬山涉水厉害的一批。加速稍微有些不太给力,冬天时候小异响在所难免,有点不太给力。
自由侠自动领先版,这车最令人满意的应该就是,也只有外形了吧。四四方方的造型,两只大眼睛炯炯有神,我严重怀疑哈弗大狗的灵感就是来源于此。但除了外形,这辆车可以算是一无是处,内饰造型老旧,做工粗糙,很难想象这是一辆指导价接近14万的车。1.3T发动机动力参数不错,也够用,但变速箱匹配真的太糟糕了,低速顿挫异常明显,加上小排量涡轮迟滞明显,轻踩不走,重踩窜车的情况很明显,不过速度提起来后会好很多。悬挂方面调教算是还行,不太松散,转向手感偏轻,精准度尚可。舒适性方面,座椅比较软,方正的造型使头部空间比较充足,185cm不顶头,但NVH水平不行,风噪/路噪/发动机噪声都比较明显,对比同价位自主品牌车型除了品牌没有任何可比性。
如果自由侠在你的购车名单中,那么很大程度上会是因为外形的原因。纵观这个价位的小型SUV,自由侠无疑有小情人一样的野性。虽然外观上没有Jeep其他车型那么霸气,但小巧的身材加上家族元素,倒也十分有诗与远方的感觉。内饰上同样拥有野性的味道,在适当的增加了车内的智能化程度后,其实用性的提高一定程度上环节了设计上的审美疲劳。选择Jeep的四驱车型虽然不能证明你很懂车,但至少让你更有理据选择这个品牌。四驱系统下放到1.3T车型后,一定程度上降低了用车成本,不过对于绝对动力而言,四驱系统增加的重量对于动力系统的影响还是显而易见。作为越野车,操控性自然不是重点,不过底盘的质感让你降低对动力的不满,整体调教没有生硬感,具备一定的行驶质感。变速箱依旧是最大的槽点,自由侠似乎很不适应低速驾驶,在走走停停的路况下完全就像是一个斗气的小孩,换挡动作粗暴的同时,换挡逻辑也有待提高。自由侠更多的代表一种生活态度,而非一种理性的选择,强大的四驱系统让你享受更远的风光,但需要忍受的缺点也一个不少。
自由侠这款车定位是小型SUV,对于这款车来说若注重小众车的朋友还是可考虑的,但他整体还是存在不少劣势的。作为小型SUV,他的空间来说确实会显得有点的小了,176cm的身高在调整好座椅之后,再到后排乘坐会觉得有点的压抑,宽敞度一般。内饰来说,触手可及的地方确实是显得硬邦邦的,整体的质感不佳,不过方向盘支持上下前后调节,这还是要点赞的。7英寸的中控屏也显得有点的小了,但本身支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是不错的。
1.3T确实是小排量,但这是纯正的四缸发动机,也拥有270牛·米的最大扭矩,性能比起一些1.5T发动机也不会弱,变速箱是7DCT。这套动力系统来说,通畅的情况下是容易驾驶的,但遇到堵车的时候,变速箱会有一些的顿挫感,还有优化的空间啊。对于自由侠来说,我觉得想要小众车的朋友还是可看看的。
jeep自由侠是比较有个性的一款车,比较自由、硬气,比较符合年轻人的气质,相比于大众风格的SUV,jeep自由侠外观非常独特。如果给自由侠几个代名词,我觉得应该是好看、个性,再加上jeep的自由、奔放,在这个看脸的时代,如果没啥亮点,真的是要被淘汰。
自由侠是圆形大眼,车身比例比较呆板,有jeep车的风格,但更像是SUV。坐进车内,内饰比较普通,基本没啥设计元素,不过可以后期改装什么的。不过让我比较高兴的是jeep的油耗并不高,日常出去玩,农村的乡间小路,油耗基本能控制在7.5升左右。
自由侠是比较小巧的类型,整体开起来比较紧凑,底盘整体感比较强,不会感觉零散,驾驶还是蛮有自信、安全感的。
如果不怎么爱玩的话,自由侠的舒适性还行,减震进行了调整,没有之前硬派越野车那么直接。要说到舒适性,自由侠也不怎么样。起步稍微比较肉,刚开始有顿挫感,等到速度上来之后,30码以上会好很多。车内空间还是比较大的,家用足够,不过后排座椅不是特别舒服,偏硬不软,长途后排乘客会腰酸不舒服。
与普通SUV相比,自由侠比较独特的一点就是配备了四轮独立悬架,过弯的行驶非常稳定性,方向盘的方向也精准,开起来比较舒服。