【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调,缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实,三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气,缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅,虽然尺寸小巧,但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润,倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲,内饰表现就比较出色了,双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感,笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色,不支持导航,但好在支持CarPlay,实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题,在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准,软质材料应用比较多,给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰,进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车,奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点,给人的感觉比较局促,后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大,而且纵向空间不足以放脚,如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整,满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决,但后排座椅放倒后并非纯平,和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机,但最大功率也达到了163马力,峰值扭矩250N·m,同级别来看算是比较优秀的表现了,至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别,前段爆发力比较好,给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后,动力储备就不太丰富了,想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适,换挡速度给人的感觉并不算快,平顺性表现也不够好,2/3挡切换时不够干脆利落,低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车,除了内饰比较精致之外,动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点,所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车,轴距并没有加长,外形方面比较小巧,适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件,所以前脸在运动感方面表现要逊色不少,和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳,贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位,美中不足的是屏幕容易反光,特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度,搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作,还支持触摸设计,实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了,但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大,如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话,中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望,最基础的倒车影像都需要3100元选装,无钥匙进入则需要3600元,对于一款定价超过27万的车型来讲,表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250N·m,比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些,匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏,所以起步阶段显得比较轻快,在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉,并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了,高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺,但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感,主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后,发动机升挡也不够积极,挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色,高架巡航时油耗只有6个左右,堵车情况下也不过是8个出头,表现足够优秀。不过需要添加95号汽油,后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬,转弯时侧倾抑制的比较好,方向盘的转向也比较精准,操控性表现比较好。但舒适性就要差一些,车内乘客路感清晰,过减速带时会感受到明显的冲击力,毕竟采用的是后扭力梁悬架,同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望,尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉,真的是把偷工减料发挥到了极致,导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看,进口的A200并不是一款值得购买的车型,配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色,能够给你带来的只有奔驰的大标。
如今,买一台奔驰车,也并不是遥不可及,旗下的奔驰A级轿车,就能圆不少朋友的"奔驰梦",那么,这台车究竟如何呢? 虽然是奔驰A级家族的新成员,看起来是新面孔,但是早就在去年就推出了国产版本,也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型,国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级,价格相差不到一万,差距究竟在哪里?
来到外观设计,依旧是具有满满的豪车气势,尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰,在阳光的照耀下会闪闪发光,硕大的车标镶嵌其中,让人一看就知道这是一台奔驰车,极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后,变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话,可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话,内饰的设计风格一定会让所有人折服,奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品,就算放在整个豪华品牌阵营中,这套内饰也绝对是佼佼者,双联屏放在这样的小车内,占据了大部分视觉中心,科技感非常强烈,三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计,夜间64色氛围灯开启之后,你就是车内最靓的那个仔,在内饰氛围感的营造上,奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面,奔驰A级的长宽高分别为:4419/1796/1432mm,轴距为:2729mm,紧凑级的小车也有不错的空间表现,尤其是中央扶手箱,完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好,前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口,而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面,进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了,空间要更加的舒适宽敞,坐垫与国产相比较的话显得有点太短了,高度也不够用,后排乘客乘坐可能会有些憋屈,但就同级别车型中而言,奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题,同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4,装载大件物品时更加灵活。
动力方面,进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱,最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中,方向盘手感轻盈,油门反应积极,基本上踩多少就有多少反馈,开起来也较为平稳,只是日常驾驶过程中,起步会有点慢,还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上,售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校,但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针,也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型,设计方面不可否认,颜值的确很高,内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万,这对于奔驰来说,是好事也是坏事。好的地方在于,奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力,而坏的地方在于,这款产品只注重肉眼可见的内外饰,而忽视了其他问题,对于大部分购车者来说,追求个性也要建立在性价比的基础之上,如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段,把价格降下来,或者把配置提升上去,不把三叉星的附加值搞得过高,或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。