作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔驰A级(进口)之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 A 200动感型。
动力感受,这台车搭载1.3T发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机在中低速下的扭矩表现可圈可点,油门也比较灵敏,车辆在起步阶段很轻快,在城市道路中低速行驶时也游刃有余,发动机在中后段的动力储备也不错,我实测这台车0-100km/h的加速时间为7.88秒,成绩挺优秀的,虽说100km/h之后的提速能力也不弱,但需要靠更高的转速来换取加速感,而且发动机在高转速下的噪音很大,接近嘶吼的状态会让驾驶员感觉没有底气,也会影响行驶品质和乘坐舒适性,所以这台车更适合在城市道路中穿行。
7速双离合变速箱的表现不够好,换挡逻辑不怎么清晰,升挡速度有些慢,比如在完成提速或超车之后,车辆已经开始匀速行驶,但变速箱并不会立刻升挡,而是会卡在高转速区间,这时候需要松一下油门才会升挡,另外在低速蠕行时,变速箱的顿挫感也比较明显,主要集中在20-30km/h区间内,变速箱会在2挡和3挡之间频繁切换,说实话有些烦人。降挡动作倒是很积极,变速箱会在侦测到油门加重之后第一时间执行降挡指令,地板油下甚至会连降四个挡位,我认为这也是为了弥补排量上的不足。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘整体调校偏舒适,但悬架初段还是有一点硬度的,细碎振动也能被有效吸收,而且还保留了一定的路感,但悬架中后段比较软,在过减速带或者连续坑洼路面时,后悬架的回弹动作略显生硬,少了很多韧性,也丢失了一些舒适性和高级感。转向手感很细腻,力度适中,日常驾驶挺轻松,但指向性并不算精准,在激烈驾驶时,车头的反应有些慢,少了点操控感。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4419/1796/1432mm,轴距2729mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间空头部空间均为一拳,谈不上多宽敞,日常代步没问题。前排的乘坐舒适性比较理想,座椅填充物软硬适中,对身体的支撑性和包裹性都不错,后排舒适性稍差,坐三个成年人比较拥挤,中间座椅的坐垫和靠背都比较硬,地板中间的凸起也很大。
购车费用:这台2021款 A 200动感型的指导价为25.78万,目前平均优惠在2.5万左右,裸车23.28万,购置税20068元,车船税420元,交强险950元,商业险6900元,上牌费500元,全款落地26.16万左右。
作为一名车评人,下面分享一下我试驾奔驰A级(进口)的一些感受,试驾车型为2021款 A 200 动感型,它是一款5门5座紧凑型两厢车,很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质,这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm,轴距2729mm。
这台A 200动感型的指导价为25.78万,目前平均优惠在3.4万左右,裸车22.38万,购置税19226元,车船税420元,交强险950元,商业险6700元左右,上牌费500元,全款落地价格在25.16万左右。
这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃,油门调校也很灵敏,起步阶段和中途提速都很轻快,而且发动机在中后段的动力响应也很积极,我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒,一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞,而且即使速度超过100km/h,发动机的后劲依旧很足,高速超车很有信心,不过由于排量小,发动机在急加速时的噪音比较大。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,换挡速度很快,升挡也很积极,深踩油门时,变速箱降挡也很果断,但整体的平顺性还有待提高,2挡升3挡时会有明显顿挫感,而且偶尔还会出现拖挡情况,动力衔接不够连贯。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了132公里,车上全程两名乘客,空调温度设置在24度,途径拥堵、环路和高速三种常见路况,车辆的平均时速为31km/h,共消耗95号汽油8.45升,百公里平均油耗为6.4升,这个成绩很令人满意,排量小是一方面,变速箱的功劳也不小,车辆在120km/h巡航时,发动机的转速只有2200转。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校侧重驾乘舒适性,悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸,而且还保留了一些路感,不过在遇到较大颠簸时,比如减速带、连续坑洼路面时,悬架中后段的韧性不够理想,不能有效降低冲击感,而且车尾还有多余弹跳,底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻,力度适中,日常代步很轻松,但方向盘的指向不算精准,在紧急并线或者高速过弯时,车身的响应速度也不是很快,操控性方面差了一些。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间在两指左右,后排腿部空间为四指,头部空间一拳,后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚,坐垫后靠背尺寸都比较合理,填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很令人满意,但后排坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性比前排差一些。
后备箱内部很规整,但空间不是很大,能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱,再放一些零散物品几乎就满载了,好在后排座椅支持4/2/4比例放倒,放倒之后的载物面也十分平整,扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一,更讨女性消费者的喜欢,两厢定位足够干练,车身小巧,灵活好开,遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳,双联屏的显示效果和UI设计足够细腻,强光下,屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多,倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距,2729mm的轴距却也不短,体验者身高180cm,前排头部两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部四指,后排座椅偏硬,地台高度也不低,乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机,并未采用发动机隔音棉,排量虽小,163马力的数据放在这台小车上完全够用,初段和中段加速轻快,配合小巧的车身,城市中穿梭十分灵活,100km/h后的再加速能力一般,7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫,特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外,A180和A200均为扭力梁后悬,微硬的悬架调校富有一定运动气息,但相比起独立悬架,还是少了份从容。奔驰A级(进口)有精品小车的味道,车身小巧、内饰豪华,再加上奔驰品牌效应,对女性消费者的吸引力不可谓不大。