我的名字里没有“L”，与国产A级最简单的区分就是：进口A级是两厢车。
那如同S级的大屏幕，称得上是同级别最佳，不过两款屏幕均“裸露”在外，强光天气下，屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索，且没有提示，系统会自动退回桌面，表现生硬；他的触控板的准确性一般，使用时需要“小心谨慎”，用力过猛可能会划过，用力较轻则责会“原地踏步”，希望往后的版本能够改进。
虽说是奔驰，但很多实用的配置要选装，如倒车影像要3100，手机无线充电要2000，前排座椅加热要2600，无钥匙进入、启动要3600等。还是保持了一贯的高傲，有点不爽。
176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是1拳1指，腿部空间大约是1拳2指，并且地台高度很高，后排满载3人，只适合于短途，若是长途中间的朋友会很累。并且作为豪车，A级后排也没有中央扶手也不支持选装，差评。
1.3T发动机最大马力163匹，与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中，完全不用介意排量小问题，初中段加速轻快，配上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼，会有一些迟滞感。7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。
一款进口奔驰，用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗？并没有配备发动机隔音棉，经过崎岖不平路面以及减速带等的时候，底盘对于振动等的过滤并不彻底，车内会有一些的弹跳感。驾驶中，转向手感线性均匀，力度适中，属于那种好开的类型，所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。
LennoxZhou：今天问了苏州29w落地，怎么那么贵
奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车，轴距并没有加长，外形方面比较小巧，适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件，所以前脸在运动感方面表现要逊色不少，和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳，贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位，美中不足的是屏幕容易反光，特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度，搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作，还支持触摸设计，实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了，但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大，如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话，中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望，最基础的倒车影像都需要3100元选装，无钥匙进入则需要3600元，对于一款定价超过27万的车型来讲，表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些，匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段显得比较轻快，在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉，并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了，高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺，但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感，主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后，发动机升挡也不够积极，挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色，高架巡航时油耗只有6个左右，堵车情况下也不过是8个出头，表现足够优秀。不过需要添加95号汽油，后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬，转弯时侧倾抑制的比较好，方向盘的转向也比较精准，操控性表现比较好。但舒适性就要差一些，车内乘客路感清晰，过减速带时会感受到明显的冲击力，毕竟采用的是后扭力梁悬架，同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望，尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉，真的是把偷工减料发挥到了极致，导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看，进口的A200并不是一款值得购买的车型，配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色，能够给你带来的只有奔驰的大标。
【购车经历】
颜控、动力控、两厢控。本来第一选择是高尔夫7.5GTI，可惜遇到切换国六阶段性停产。
刚好碰到同为2.0T的两厢A260也是顶配，就入了。
【驾驶感受】
底盘硬邦邦，动力还可以，市区基本用不到运动模式。
【亮点配置】
顶配，除了没有座椅通风和智能驾驶，其他都还算满意。
【油耗】
百公里高速7L左右，市区10L左右，激情起来13L，我开车比较急，综合算下来9L。
【保养】
力魔0W40全合成6L，曼牌三滤套装，算上工时费差不多1000元左右。1万公里一保养。刹车片磨损报警就更换，同时更换原车品牌打孔划线刹车盘。
加装了好多配置，外形内饰都有改。中网、前唇、风刀、后唇、四出尾喉、碳纤维尾翼、碳纤维门把手、碳纤维后视镜壳、后视镜流水转向灯。数字胎压、新款AMG方向盘、座椅通风、氛围灯、旋转高音、华为HiCar盒子、迎宾灯、电尾门等等。
【最不满意】
雷达经常乱响，什么都没有它提醒距离太近，据说是奔驰通病，其他车型也有。
还有防碰撞功能遇到过几次自动刹车，也是误刹。
rsl593：楼主多少入的 最近沉迷这车准备入了
雪皮噜噜：阶段性停产一般多久？
Roy0325：开过这辆车才知道动力不是人家嘴里的那么肉。高速也跑过稳的一匹。有点运动所以底盘有点硬。 你这两帅呆了
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
奔驰A级进口版都是5门5座两厢车，试驾车型的长宽高分别为4439/1796/1419mm，轴距2729mm，这款车的官方指导价为31.28万，目前唐山地区优惠2.3万左右，裸车28.98万，购置税24857元，车船税480元，交强险950元，商业险8100元左右，上牌费500元，全款落地价格在32.47万左右。
试驾车型搭载一台2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，再加上小巧轻便的车身，车辆起步非常轻盈，中低速行驶时的提速过程也非常轻快，稍微深踩一些油门就能感受到明显的推背感，而且发动机中后段的动力储备也很足，动力响应十分积极，我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒，已经属于小钢炮的水平了，而且即使车速超过100km/h，车辆的加速劲头也没有任何衰退，高速超车非常干脆。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，它在任何时候都能正确理会驾驶员的意图，换挡速度很快，升挡也很积极，深踩油门之后也能在第一时间降挡拉高转速，动力衔接很连贯，稍微有些不足之处就是低挡位下存在轻微顿挫感，尤其是在堵车时比较明显，其他时候这台变速箱的平顺性还是很理想的，而且巡航状态下，变速箱会将发动机转速维持在较低水平，60km/h、70km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1200转、1300转和1800转。
较低的巡航转速也使得车内氛围十分静谧，车辆在怠速状态下的噪音值为40.8分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为56.8分贝、58.2分贝、62.5分贝，整体的噪音控制水平非常出色，尤其是高速行驶时，底盘和车厢对风噪、路噪的压制很到位，整体的行驶品质十分高级。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且搭载了全时四驱系统，底盘质感很出色，悬架的调校比较硬朗，在铺装路面行驶时，悬架对细碎颠簸的过滤并不是很彻底，而是保留了一定的路感，但是在通过减速带或者连续起伏路面的时候，悬架的韧性很足，对大冲击的处理很到位，底盘给我的感觉十分厚重，车速过快时，车尾会有轻微弹跳，但基本不会影响乘坐舒适性。
车辆的转向力度适中，回馈阻尼很均匀，初次驾驶也能轻松上手，方向盘的指向谈不上多精准，但好在车身尺寸比较紧凑，开起来还是很灵活的，在紧急并线或者高速过弯时的可控性很高，虽说还谈不上驾驶乐趣，但基本的操控性还是有的，很符合年轻人的驾驶风格。
空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为四指，后排腿部空间一拳出头，头部空间一拳左右，属于够用级别，前排座椅比较宽厚，填充物软硬适中，舒适性比较理想，后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性不如前排表现好。后备箱在常规状态下最多能同时放下一个24英寸和一个28英寸行李箱，足够日常使用了，后排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性很出色，而且放倒之后的地板也比较平整，装载一些大件物品不成问题。
奔驰A级进口版的外观时尚个性，车身短小精悍，尾部厚重饱满，另外分层式进气格栅搭配上大大的三叉星辉车标，有着极高的辨识度。
内饰要比同级别对手更豪华一些，家族一体式大屏可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了一些精致感，皮质多功能方向盘样式好看，握感舒服，而且还配备了换挡拨片，很讨年轻人喜欢。
配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机而言很不方便，也没有后排空调出风口，就连无钥匙进入功能还需要加钱选装才能得到。
虽然车长只有4.4米多一些，但轴距达到了2729mm，前排空间充足，后排腿部空间也不错，只是头顶空间属于刚刚好的水平，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，开起来后起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，不过速度超过100之后，深踩油门发动机声音随之变大，可速度却上升比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘比较扎实，但经过减速带或者坑洼道路，颠簸感很容易传进车内。
奔驰A级进口版很适合那些注重品牌的公司白领或者小资人士，由于车身尺寸比较小，在市区内开着灵活方便，相比之下，我更推荐大家购买A200，动力表现明显要好很多。
一些朋友曾这样问我：进口的A级与国产的A级怎么样区分？其实最简单区分方法就是：进口的A级是两厢车，而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级，但在指导价上来看，他与国产A级差别是不大的，他的外在设计确实非常的优雅，我这样的大男人都爱了，更何况是小姐姐呢？走入内饰之后，我有种感觉：这是“S级”吗，他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似，双10.25英寸的连屏，带来的观感确实有点的震撼，不过这块屏幕来说还是存在一些问题的，如确实是容易留下指纹，在反光下来看，会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好，使用时最好就小心翼翼吧，不然用力过猛可能会划过，而用力较轻则责会原地踏步，希望奔驰重视一些，在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车，他的空间宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间拥有1拳，腿部空间差不多是1拳4指，宽敞度不错。不过有点不友好的是，他的中央地台凸起是较高的，满载行驶来说，中间的朋友脚会没有多少的活动空间，舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有250牛·米的最大扭矩，实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中，他的低扭表现是非常出色的，城市的动力输出非常的线性，本身转向就轻盈，油门也灵敏，实际上非常好驾驶，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感，有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了，一款进口车用的还是扭力梁，这确实是无法逃避的问题，并且他并没有配备发动机隔音棉，实际的城市乘坐感受来说，只能这样说：他并不能给到你进口车的豪华度，我认为和速腾的舒适度都差不多，只能这样说：以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说，进口的A级有他自己的优势，但不足也是较为明显的，我认为对两厢车有需求的朋友，想要奔驰的朋友，其实进口的A级还是值得入手的。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型，与国内版本相比，进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本，而且配置也比国内版本要更丰富，价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面，这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满，车头依旧是奔驰的家族式设计语言，两侧大灯造型采用棱角分明的设计，看起来非常犀利，轮圈采用了双色轮毂，以区分进口版的A200车型。
进入车内，虽说是入门版的奔驰车型，但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系，联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢，中空区域的出风口采用了3个圆形出风口，不仅看起来很有未来感，而且调节吹风方向也很方便，再往下是一排实体的空调调节按键，手感很好，实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间，毕竟是一台A级两厢版轿车，在空间方面的表现并没有很出色，以我个人实体体验为例，我176cm的身高，将前排调到合适的位置之后做进后排，退步空间基本已经塞不下一个全投了，仅剩4指左右的余量，头部空间还是比较充裕，也在三四指左右，座椅舒适程度也一般，虽然说还算比较柔软，坐垫也比较长，但是坐姿比较死板，坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面，这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛.米别看数据一般，但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的，百公里加速仅需7.2秒，分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱，与发动机的配合非常默契，踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说，这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说，这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在，如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型，这款车是你的不二之选。
用户8720462634621：我想知道220的座椅是怎么样的
东西225：7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
进口奔驰A级在口碑上是一款很分裂的车，喜欢它的人和不喜欢它的人对它的评价完全对立。
恰好，我属于喜欢它的这种。因为对于一个对空间没有多大要求且生活在城市的单身人士来说，奔驰A级两厢真的是太好用了。
首先是颜值，在如今这个时代，要找个好看的豪华品牌的入门两厢车，除了进口奔驰A级，你别无选择。至于为什么要选一辆两厢车呢？如果你对空间没有大的需求，那么两厢车会让你感受到非常多的美好，在城里随随便便都能找个车位的快乐，拥有它之后你就能懂。
虽然只搭载了一台排量小到只有1.3T的发动机，但是动力体验还是不错的，作为一个豪华品牌来说，动力比同级别的普通品牌的车型好很多，在国道超车的时候信心很足，毕竟它的动力响应很快，动力储备也还算不错。这一切都要感谢它的车身尺寸是真的不大，如果再重点，估计动力就不能让人满意了，所以，建议日常驾驶它的时候，坐两个人就好，后排还是放放包就行了，不然动力感受可能会明显降低。转向的表现也很出色，整体的手感很细腻，阻力的回馈给人的感觉是恰到好处，十分难能可贵的是路感也十分清晰。
之所以说进口奔驰A级值得选还有一个原因，就是它还有排量更大的2.0T版，以及AMG版，如果你是一个改装爱好者，那么这辆车还有不错的改装潜力。对于喜欢车的年轻人来说，真的挺好！
当然，对于不喜欢它的人来说，槽点也非常好找。第一个就是空间，以它超过20万的身价来说，我坐在后排，腿会直接顶在前排座椅上，这样的表现实在是难以让人满意；第二是它的内饰，相比上一代车型，新款的内饰用上了很多看起来比较廉价的配件，尤其是那个塑料电子挡，虽然只是奔驰的入门级小车，但如此搭配还是会让人心中不爽。还有就是它的底盘，都这个价位了，居然还在用非常廉价的扭力梁后悬架，而且悬架的调校水平也很一般，也就是因为车身小，悬架的缺点不算突出，不然，这样的悬架表现实在难跟豪华品牌挂钩。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的，三角眼的大灯像CLS，进口的A级是两厢版，4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短，看过带尾翼的A45后，再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号，两块连屏在A级这个小车上重新做了优化，车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感，只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说，空间并不是它的强项，但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间，后排腿部空间甚至有小两拳的空间，头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理，后备厢基本可以放下三四个小号行李厢，而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的，悬架回弹是偏紧绷的，主驾副驾还有后排的座椅都有支撑，支撑不错，不过坐垫偏硬，坐久了会有一点累
A级比较适合女生开，转向很轻盈，方向盘手感也不错，尺寸适中。1.3T发动机还是四缸，最大功率163马力，配合7DCT变速器，这套动力超出预期，这全要归功于变速箱，油门深踩后，变速箱会非常积极降档，如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速，日常行驶也因为双离合变速箱，慢慢开它会保持一个较低的转速，油耗也会降的很低。
为什么说A220 4MATIC才是真的奔驰A级呢？因为只有这一个版本搭载了2.0T发动机，其余在售的进口奔驰A级搭载的都是1.3T发动机，我个人认为是犹如豪车排面的一件事。
之前为了搞清楚奔驰的1.3T发动机和2.0T发动机到底有什么区别，我特地在本地不同的4S店借来了奔驰A200时尚型以及A220 4MATIC两款车型进行试驾，试驾之后更加鉴定了推荐A220 4MATIC车型的决心。
奔驰A220级搭载的这台2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
在试驾过程中，A220车型完全给我一种小钢炮的感觉，实测弹射起步百公里加速只需要6.6秒左右，比官方标称的7.2秒要快不少。
油门初段调教非常灵敏，起步时轻踩油门车身就会给出响应，深踩油门还能带来出色的推背感，爆发力很强。而且加速阶段动力衔接的非常出色，中后段也没有1.3T车型那种比较乏力的感觉。四驱系统对于车轮打滑控制的也比较出色，抓地力非常强，能给驾驶员足够的自信心。
基本上在整个法定限速值范围内，A220的动力表现都是很出色的，即便是时速超过80km/h之后依然有比较强的再加速能力，巡航过程中深踩油门依然能够感受到出色的加速能力，超车很轻松。
变速箱的调校也给我比较大的惊喜，虽然是双离合变速箱，但低速蠕动时顿挫感并不严重，换挡逻辑非常清晰，只有在低速收油门时候稍微有一点拖拽感，但并不会明显影响到驾驶感受。平顺性个人感觉已经接近爱信6AT变速箱的水准，但升降挡都更积极，换挡速度也堪称是干脆利落。
而且奔驰A级不仅仅是动力出色，方向盘的回馈力度也比较适中，转向精准，车头响应速度非常快，操控性也符合小钢炮的身份，在市区里边车流中穿梭着给人的感觉非常轻松。
对比之下，A200车型的操控性虽然也不差，但动力感受就差点意思了，时速60km/h以下时感受虽然和A220没太大区别，但是后段动力储备明显不太充足，在高架或者高速上超车时就没有A220那么轻松自如了。
如果你对动力要求较高，是一个小钢炮爱好者的话，又心仪奔驰A级的外形和内饰，那么一点要选择A220车型，A200的动力感受并不见得会让你满意。
亲切清泉2m5：关键是A220现在订不到啊
行者子然：这逻辑就是C的1.5也不能算C
用户6780123335858：没得买系列
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T，虽然基础排量偏小，但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符，全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短，脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显，小油门开度下的动力响应不够积极，基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者，还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式：节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守，反应非常滞后，几乎油门过半才会触发降挡；运动模式下又过于激进，虽然轻点油门就会触发降挡，响应快、拉转速积极，但是转速滞留的设定太夸张了，丢开油门之后，起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的，中后段的加速力道依然很足，这也是托了高参数的福。它给我最大的好感，还是来自于底盘表现。首先是转向，这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感，随速度的阻尼变化也比较均匀，虽然随角度的阻尼变化相对小一点，但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小，搭配娇小车体，打起方向来很灵活，除了低速挪车时的手感偏重之外，其它时候的表现都不差。不夸张地说，基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短，制动力充足，虽然轮胎极限不算高，但是放在同级里也不差。
外观自己加装了点A45的套件，觉得还挺好看的，内饰在当时还行，放现在来看就有点不够比了~动力强劲，5.9秒的百公里加速放在油车时代基本吊打95%的汽油车了，内部空间咋说呢，后排不能坐180以上的，当个两座车吧…
用户6123348705346：百公里加速5.9你是认真的吗？？？？
【最满意】
这款车我认为用来上下班代步，买菜，接送孩子什么的再适合不过了，外观看起来小巧玲珑的，很可爱，前脸的造型看上去非常有流畅漂亮，非常年轻时尚，全LED灯，大大的奔驰标，让他更加有辨识度，外观对于我个人来说非常的喜欢了。动力方面也足够了，油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的顺畅，驾驶舒适性很好！
【最不满意】
车的噪音还是比较的大的，平常市区路段还行，不是特别的大，不过一上高速速度起来以后胎噪风噪声就特别的明显，听久了还是会比较的影响心情的，影响到驾驶体验。
豪华品牌的入门车型里面，要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级（进口）的车身有4622mm长，轴距也达到了2789mm，但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右，对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是，奔驰A级（进口）的配置比较寒碜。手动座椅，没有倒车影像，后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围，但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力，1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩，动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架，在过减速带时，后悬架的跳动比较明显，车内的乘客会感觉比较颠。所以，如果你预算不高，就是想要一辆奔驰，不在乎配置和操控，那么奔驰A级（进口）绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣，可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间，那么奥迪的A3也是不错的选择。
费斯汀格v：a3空间比他舒适比他空间大？你开过A在说吧
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