【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调，缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实，三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气，缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅，虽然尺寸小巧，但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润，倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲，内饰表现就比较出色了，双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感，笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色，不支持导航，但好在支持CarPlay，实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题，在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准，软质材料应用比较多，给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰，进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车，奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点，给人的感觉比较局促，后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不足以放脚，如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整，满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决，但后排座椅放倒后并非纯平，和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机，但最大功率也达到了163马力，峰值扭矩250N·m，同级别来看算是比较优秀的表现了，至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别，前段爆发力比较好，给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后，动力储备就不太丰富了，想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适，换挡速度给人的感觉并不算快，平顺性表现也不够好，2/3挡切换时不够干脆利落，低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车，除了内饰比较精致之外，动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点，所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔驰A级(进口) 2021款 A 200 动感型的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4419/1796/1432，轴距为2729mm。厂商指导价为25.78万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税22814元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险7876元，全款落地价格在289860元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为109835元，贷款180460元，月供要5388元，贷款购车总花费要303803元，比全款购车多花出13943元。
保养：奔驰A级这台车提供整车质保三年不限公里。根据保养手册来看，一次小保养的价格为1014元，最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是14742元，平均每年4914元。
动力：奔驰A级这台车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台动力组合，完全可以满足日常用车需求。
空间：奔驰A级这台车在空间方面的表现较为中规中矩，并不算宽敞，虽然定位紧凑型，但是也不是很局促。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿，头部余有半拳的距离。在前排座椅保持不变坐进后排，头部同样余有半拳的距离，腿部余有一拳的距离。虽然后排可以容纳下三维成年人，但是会有些拥挤。另外，这台车的后备厢空间较为平整，但是开口并不是很大，如果装载一些较宽的物品时，可能不太理想。
舒适性：在座椅上，奔驰A级采用的是皮/织物混搭材质，打造出了不错的触感，而且填充物也较为柔软，坐上去之后感觉还是挺舒服的，虽然空间的局促影像了舒适度，但是座椅却增加了舒适感。另外，座椅的包裹性很强，而且背部支撑也十分的符合人体工程学原理，即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。
操控：在试驾的时候，我感觉它的加速感受相当轻快，涡轮迟滞并不明显。时速达到100km/h后，再加速虽然不会有明显的爆发感，但想要完成超车动作也是很轻松的。另外，变速箱换挡质量也能令人满意，在70-80km/h的车速区间行驶突然来一脚重油进行超车时，变速箱会相当迅速的降2-3挡来完成加速过程，连续降挡也不会出现结合慢的情况，动力输出连贯、发动机的转速也有很好的控制。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.0L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
噪音：行驶中，风噪不会对奔驰A级的噪音成绩构成威胁，不过，不知是轮胎的胎噪太大，还是底盘隔音工程不到位，在走一些比较粗糙的路面时，路噪非常明显；在路况良好的地方，主要的噪音也都来自于底盘方向。尽管如此，奔驰新A级的最终噪音成绩还是不错的，如果路噪没那么大，成绩肯定会非常出色。
香哥今天给大家带来这台女孩最爱的车型奔驰A级（进口）2021款A200动感型，车源来自小姐姐提供，那么直接上车来看一下这台奔驰A200到底为何深得小姐姐的喜爱呢？
竞争力分析:
奔驰A级（进口）定位一台紧凑整两厢车型，那么它的同级别竞品车型一定会是奥迪A3或者是宝马1系等等这些车型，车主是如何选择了这台车的呢？通过与小姐姐的简单交流发现了小姐姐的买车经过，小姐姐说当时看过奥迪A3但是从品牌定位来看奔驰确实是要高于奥迪的，所以小姐姐为了追求牌子就不考虑奥迪A3这台车了。至于另外一台宝马1系而言，女孩都是颜控，看了奔驰A级那个内饰再看宝马1系那个内饰，感觉宝马那个内饰确实颜值不在线，奔驰的豪华感营造的相当出色。价格层面这台车官方指导价为25.78万，太原市优惠3万，优惠后裸车价为22.78万，购置税20159元，保险（含强险）6800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价即为25.53万。
车型表现:
奔驰A级（进口）车身尺寸分别为:车身长度4419mm，车身宽度1796mm，车身高度1432mm，轴距为2729mm。内饰部分中控台上方大面积皮质带缝线包裹，往下是双联屏设计，分别为一块10.25英寸的全液晶仪表以及想同尺寸的中控大屏，搭配皮质包裹的平底式方向盘，整个内饰营造出一种很强的高级感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整体填充偏软坐起来比较舒适。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指，接下来到后排看一下，后排腿部空间2拳整，头部空间为4指。
奔驰A级（进口）搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N.m。整个动力表现以这个价位来看的话表现真心不好，市区代步还算不错提速也挺快但是一但上了高速以后，后段动力储备就不好了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏舒适，但是对于一台20万的奔驰车，后排连独立悬挂都没有，这你受得了吗？隔音静谧性方面这台车隔音静谧性表现真心一般，不及同价位的奥迪和宝马。油耗方面这台车在太原市内实测百公里油耗为7.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。
香哥观点:
香哥认为这台奔驰A级（进口）在品牌纬度和颜值这一块拿捏的死死的，特别讨好年轻女性消费者的青睐。但这台车1.3T发动机动力偏弱而且后排没有独立悬挂缺乏一定的舒适性。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 A 200动感型。
动力感受，这台车搭载1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低速下的扭矩表现可圈可点，油门也比较灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路中低速行驶时也游刃有余，发动机在中后段的动力储备也不错，我实测这台车0-100km/h的加速时间为7.88秒，成绩挺优秀的，虽说100km/h之后的提速能力也不弱，但需要靠更高的转速来换取加速感，而且发动机在高转速下的噪音很大，接近嘶吼的状态会让驾驶员感觉没有底气，也会影响行驶品质和乘坐舒适性，所以这台车更适合在城市道路中穿行。
7速双离合变速箱的表现不够好，换挡逻辑不怎么清晰，升挡速度有些慢，比如在完成提速或超车之后，车辆已经开始匀速行驶，但变速箱并不会立刻升挡，而是会卡在高转速区间，这时候需要松一下油门才会升挡，另外在低速蠕行时，变速箱的顿挫感也比较明显，主要集中在20-30km/h区间内，变速箱会在2挡和3挡之间频繁切换，说实话有些烦人。降挡动作倒是很积极，变速箱会在侦测到油门加重之后第一时间执行降挡指令，地板油下甚至会连降四个挡位，我认为这也是为了弥补排量上的不足。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘整体调校偏舒适，但悬架初段还是有一点硬度的，细碎振动也能被有效吸收，而且还保留了一定的路感，但悬架中后段比较软，在过减速带或者连续坑洼路面时，后悬架的回弹动作略显生硬，少了很多韧性，也丢失了一些舒适性和高级感。转向手感很细腻，力度适中，日常驾驶挺轻松，但指向性并不算精准，在激烈驾驶时，车头的反应有些慢，少了点操控感。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间空头部空间均为一拳，谈不上多宽敞，日常代步没问题。前排的乘坐舒适性比较理想，座椅填充物软硬适中，对身体的支撑性和包裹性都不错，后排舒适性稍差，坐三个成年人比较拥挤，中间座椅的坐垫和靠背都比较硬，地板中间的凸起也很大。
购车费用：这台2021款 A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车23.28万，购置税20068元，车船税420元，交强险950元，商业险6900元，上牌费500元，全款落地26.16万左右。
大概情况：
笔者是在奔驰4S店做节目的过程中对进口两厢A级做过一次试驾体验，车款的话就是2021款A200动感型。现在跟大家分享一下小的心得。
动力总成：
整车是采用了1.3T四缸涡轮增压发动机，匹配一套7速湿式双离合变速箱。整车的最大马力是163匹，峰值扭矩为250N·m，说实话这套动力的调校其实还算激进。不过排量限制还是比较大，所以整套动力的爆发是集中在前段的加速表现上，至于中后段的加速表现来看就显得比较乏力了。变速箱部分，这套7速湿式双离合确实比较聪明，匹配在这台发动机上还算丝滑，升降挡都还算积极，而且二挡跟三挡之间的切换没有过多明显的顿挫感。而且在中低速巡航的状态下，它很乐意把发动机的转速控制在一个比较经济的区间。总体来看这是一套非常偏向于城市的动力组合。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构类型，说真的对于一台指导价格超过25万元的车型来讲有些不解风情了。不过调校方面还是表现出一定大厂的功底，避震器的阻尼大小适中，算是在舒适性和支撑性找了一个平衡。过弯的时候车身表现的很是灵活，不过经过一些连续的颠簸路面时，也保持了一定的舒适度，没有过于明显的震颤传递到驾驶员的身上。
乘用空间：
整车的轴距是2729mm，这点很不错。因为大家所熟知的两厢车型高尔夫，其轴距也不过2636mm。不过总得来讲A200的车内空间利用率还是比较一般的，身高175cm的体验者坐进车内其腿部的空间表现为够用的状态，而头部的空间则更为宽裕。另外中央地台的隆起高度有15cm左右，这点并不是很友好。
优惠情况：
我们在4S店了解到是目前进口A级两厢车型都有有3万元以上的现金优惠，有些还要类似小保养服务的赠送。大家可以做个参考。
推荐与否：
其实如果是家庭的第二辆车型，那么其实是可以做个考虑的，作为一款进口车型整车在内饰部分的装配工艺确实比国产A级要好。综合来看整车的性价比不高，后期养护的成本并不低。所以如果经济条件相对一般的话，那么这款车型就不做推荐了。
动力:奔驰A级(进口)2021款 A 200 动感型搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出163匹马力，峰值扭矩为250牛·米。从这套参数来看，奔驰A级(进口)的的动力表现不是非常出色，起步阶段的扭矩爆发很强，动力响应非常迅速，前中段给我的感觉是非常轻快的，在高速工况下，动力储备十分匮乏，急加速时不会有推背感，但好在急加速时不会出现闯动和顿挫感，整个加速过程是非常线性的。
操控:方向感很好，很准确，会结合车速变轻变重，提升安全感。另外，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬的，对路面的颠簸与震动吸收的不是很彻底，滤震效果一般。在经过减速带时，能明显感受到回弹现象，冲击力较强。还有该车的隔音效果不是很好，尤其实在跑高速的时候，能在车内清晰的听到胎噪声。
空间:该车车身长宽高分别是4419*1796*1432mm,轴距达到了2729mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至到合适的驾驶位置时，头部空间有三指的距离，前排座椅保持不变，此时头部空间有一拳的距离，腿部空间有四指的距离。由此可见，车内的空间并不是充裕。
价格:奔驰A级(进口)2021款 A 200 动感型的厂家指导价格为25.78万元，我们这边终端最高可优惠3万元，裸车价格为22.78万元，其商业保险全险价格为7726元，购置税价格为20159，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为25.66万元。
奔驰A级是一辆好玩又好开的车。其实奔驰A级不仅有国产的，它还拥有进口的进口的，进口最大的好处就是品质更为出色一些，但是相对来说价格也要贵一些。那么进口版的奔驰A级值得我们去购买吗？今天我就选取2021款 A 200 动感型配置，来和大家聊一聊优缺点。奔驰A级(进口)的厂家指导价25.78万元，优惠后的裸车价为20.5万元，购置税18141元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆中配版本的奔驰A级(进口)全部办好的价格为231000元。
【优点】
奔驰A级(进口)的设计确实是相当的动感，也是一辆标准的两厢车，特别的好看。前脸采用了奔驰家族式的造型，大嘴中网内部填充着奔驰车标，并且奔驰车标衍生出来的镀铬饰条填充了进气中网。两侧的大灯，呈现出的是鹰眼造型的设计，但是并未与中网进行衔接。此外奔驰A级(进口)还拥有熏黑的运动包围，运动感满满。这辆车子的大灯配置也很出色，远近光以及日间行车灯采用的都是led的光源。从侧面来看，车身比较的动感灵活，车窗四周采用了镀铬饰条，轮毂则采用的是小镜面轮毂的设计，再加上贯穿式的线条，看起来比较的精致。车尾的设计也是亮点满满，双粗的镀铬排气管，led的尾灯都显得比较具有活力。
很多朋友购买这辆奔驰A级(进口)的另一个主要原因就是内饰特别的精美。尽管这只是一辆20万元左右的小奔驰，但是内饰的设计相当的豪华：双联屏的设计，很有科技感。此外，车内使用了较多的钢琴烤漆面板以及镀铬材质进行装点，时尚感不错。而且这辆车子还可以选装64色的车内氛围灯，这样夜店内饰的风格就更加凸显了。这辆车子，我使用下来最习惯的地方就是它的中控屏幕进行操作，不会留下指纹。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，这可是一款正经的四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成从账面上来看确实偏弱一些，但是这毕竟是一款两厢车城市代步车，整体驾驶来的感觉是比较轻盈的，而且顿挫感比较低。
【缺点】
奔驰A级(进口)的价格在20万元左右，但是后悬架居然匹配的是扭力梁式非独立悬架，千万不要觉得这套悬架就是为了运动而开发出来的，因为它的高配车型采用的是多连杆的独立悬架，所以舒适度方面是要打折扣的。
奔驰A级(进口)说便宜也不便宜了，但是配置是真的很低，全系都没有配备后排空调出风口，要知道在夏天车内真的很热。此外，奔驰A级(进口)的座椅还是皮加织物的混搭，至于方向盘也是仿皮材质，甚至连前后雷达都没有。
总结：这辆奔驰A级(进口)是一款比较小众的两厢车型。我觉得，如果仅仅只考虑代步，并且需要一辆高品质的进口车，我觉得这辆进口版的奔驰A级(进口)倒是可以考虑一下。当然了，如果你对动力有着很强的预期，或者对于空间有着非常大的期待，那么这辆奔驰A级(进口)并不适合你。
品味经典小王：确认水军无疑，懂得都懂，没一个说的对的。
作为一名车评人，下面分享一下我试驾奔驰A级（进口）的一些感受，试驾车型为2021款 A 200 动感型，它是一款5门5座紧凑型两厢车，很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质，这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm。
这台A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在3.4万左右，裸车22.38万，购置税19226元，车船税420元，交强险950元，商业险6700元左右，上牌费500元，全款落地价格在25.16万左右。
这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃，油门调校也很灵敏，起步阶段和中途提速都很轻快，而且发动机在中后段的动力响应也很积极，我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒，一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞，而且即使速度超过100km/h，发动机的后劲依旧很足，高速超车很有信心，不过由于排量小，发动机在急加速时的噪音比较大。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，升挡也很积极，深踩油门时，变速箱降挡也很果断，但整体的平顺性还有待提高，2挡升3挡时会有明显顿挫感，而且偶尔还会出现拖挡情况，动力衔接不够连贯。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了132公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，途径拥堵、环路和高速三种常见路况，车辆的平均时速为31km/h，共消耗95号汽油8.45升，百公里平均油耗为6.4升，这个成绩很令人满意，排量小是一方面，变速箱的功劳也不小，车辆在120km/h巡航时，发动机的转速只有2200转。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸，而且还保留了一些路感，不过在遇到较大颠簸时，比如减速带、连续坑洼路面时，悬架中后段的韧性不够理想，不能有效降低冲击感，而且车尾还有多余弹跳，底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻，力度适中，日常代步很轻松，但方向盘的指向不算精准，在紧急并线或者高速过弯时，车身的响应速度也不是很快，操控性方面差了一些。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间在两指左右，后排腿部空间为四指，头部空间一拳，后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚，坐垫后靠背尺寸都比较合理，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很令人满意，但后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性比前排差一些。
后备箱内部很规整，但空间不是很大，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，再放一些零散物品几乎就满载了，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的载物面也十分平整，扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。
一些朋友曾这样问我：进口的A级与国产的A级怎么样区分？其实最简单区分方法就是：进口的A级是两厢车，而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级，但在指导价上来看，他与国产A级差别是不大的，他的外在设计确实非常的优雅，我这样的大男人都爱了，更何况是小姐姐呢？走入内饰之后，我有种感觉：这是“S级”吗，他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似，双10.25英寸的连屏，带来的观感确实有点的震撼，不过这块屏幕来说还是存在一些问题的，如确实是容易留下指纹，在反光下来看，会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好，使用时最好就小心翼翼吧，不然用力过猛可能会划过，而用力较轻则责会原地踏步，希望奔驰重视一些，在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车，他的空间宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间拥有1拳，腿部空间差不多是1拳4指，宽敞度不错。不过有点不友好的是，他的中央地台凸起是较高的，满载行驶来说，中间的朋友脚会没有多少的活动空间，舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有250牛·米的最大扭矩，实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中，他的低扭表现是非常出色的，城市的动力输出非常的线性，本身转向就轻盈，油门也灵敏，实际上非常好驾驶，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感，有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了，一款进口车用的还是扭力梁，这确实是无法逃避的问题，并且他并没有配备发动机隔音棉，实际的城市乘坐感受来说，只能这样说：他并不能给到你进口车的豪华度，我认为和速腾的舒适度都差不多，只能这样说：以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说，进口的A级有他自己的优势，但不足也是较为明显的，我认为对两厢车有需求的朋友，想要奔驰的朋友，其实进口的A级还是值得入手的。
先说结论吧，如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒，那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级，同样预算下，我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单，第一个是空间，国产版轴距是拉长过的，2789mm的长轴距，让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说，有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值，有一说一，原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道，但当你把它停在国产版三厢A级时，却并不一定感觉它更加贵气，因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计，并且还有空气动力学的小套件，看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料，也没有线条感十足的包围套件，所以停在一起，即便是优惠后的价格差不多，而进口版的A反而看着像是丐版一样，这点其实挺尴尬的。
第三个是配置，进口版A200动感型，一台指导价去到25.78万的车，座椅是手动调节的，没有倒车影像，无钥匙进入为选装（价格3600），没有后排杯架和中央扶手、没有车联网，没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口，这你受得了吗？而反观同价位的国产A级，在配置则是更加符合国人的口味，更有性价比不少。
当然咯，虽然进口版A级也有自身的优势，譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分，又因为这款车大部分用户群体为女性，对操控的需求不高，导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释，为什么看似原汁原味的进口A级，上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注，是因为其加长了轴距，加大了空间，增加了许多国内消费者喜欢的配置，譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味，但空间不大、配置低，价格还不低，虽然终端优惠不错，当国产版A级的优惠同样诱人，所以还是去看看后者吧。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的，三角眼的大灯像CLS，进口的A级是两厢版，4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短，看过带尾翼的A45后，再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号，两块连屏在A级这个小车上重新做了优化，车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感，只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说，空间并不是它的强项，但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间，后排腿部空间甚至有小两拳的空间，头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理，后备厢基本可以放下三四个小号行李厢，而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的，悬架回弹是偏紧绷的，主驾副驾还有后排的座椅都有支撑，支撑不错，不过坐垫偏硬，坐久了会有一点累
A级比较适合女生开，转向很轻盈，方向盘手感也不错，尺寸适中。1.3T发动机还是四缸，最大功率163马力，配合7DCT变速器，这套动力超出预期，这全要归功于变速箱，油门深踩后，变速箱会非常积极降档，如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速，日常行驶也因为双离合变速箱，慢慢开它会保持一个较低的转速，油耗也会降的很低。
作为一个专业的测评人，今天我给大家来分析一下，奔驰A级进口2021款A200 动感型，首先它是一款5门5座的汽车，长宽高分别为4419x1796x1432，轴距2729mm，3年不限公里保修期限，不得不说进口的汽车一般都是比国产的要好一些的，一般的进口车间如果你不买平行进口的话，在价格方面不会降低多少，这款车的售价目前是23.28万，也就才刚上市半年而已。像我们平时都是车企给我们车，搞一些测评。这款车是朋友买了之后我去测着玩的，纯粹是特别喜欢这款车。
当时买这款车就是花了23万多，而且当时还有很多费用。比如说上牌费他花了800，车船税差不多是不到500，交强险是固定的价格950。交强险是固定的价格950。汽车的购置税2万，之后自己又买了一份8000的商业保险。到最后是本来想贷款的，但是三年的利率还是有点高的，算到最后差不多就是全款和贷款三年的利息差，需要多还就是3万，所以算到最后还不如全款合适。
车型对比：其实和他的A180低配版相比的话，我觉得还是挺值得的，因为两者一共就相差2万多块钱，配置方面却高了不止一个档次， A180的指导价格是23.28万，今天和大家说的车型，它比A180是多倒车影像的，而且还有一个可开启的全景天窗而且还有一个可开启的全景天窗，而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的只有a200动感型以上的车型，才可以去加装的一些步骤，比如说他的手机充电2000元，柏林之声的音响5700元，整体来说，我觉得高一个版本还是挺值划算的。
保养：这款车的首保是可以在店里边进行的，而且是送的，差不多在1万公里左右就要保养一次，进口车这个时候就显现出它的不足之处，因为进口汽车的保养在换一些部件方面会贵一些，你比如说他换一个空调滤芯可能就需要680元，变速箱油也需要3200元，还有雨刮器片也需要720元。
提速：1.3T涡轮增压发动机，最大功率120KW，最大扭矩250N·M，7档湿式双离合，这款车的加速还是不错的，如果只是纯城市代步的话，这个动力也是完全没问题的，1.3T在加速方面都是有一些滞后感的，但这款车并没有那么明显，这款车在起步的时候是非常快的，到中后区域的时候速度就会慢慢低下来，百公里的加速是8.3。
油耗：工信部百公里综合油耗5.6L。市区内的综合油耗7.5个油，如果是在冬天市区内又比较堵车就要上8个油了。如果是纯跑高速的话，差不多就能达到6个油，当然这也是因人而异，不同的人也有不同的驾驶习惯。
缺点：
1、同等价位你可以买到二线品牌2.0T和AT的变速箱，但是这款车只有7挡1.3T的湿式双离合，如果不考虑品牌方面的效应，可能考虑后者会多一些。
2、而且这个版本的后悬，居然采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂，在通过坑洼路段的时候，会有颠簸的感觉。
总结：这款车整体来说还是挺不错的，我觉得买这款车的人对动力方面并没有太多的要求，如果对动力有要求，可以买amg版本的A级。这款车整体配置也不算是特别高，但瑕不掩瑜，个人还是比较推荐的。
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T，虽然基础排量偏小，但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符，全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短，脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显，小油门开度下的动力响应不够积极，基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者，还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式：节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守，反应非常滞后，几乎油门过半才会触发降挡；运动模式下又过于激进，虽然轻点油门就会触发降挡，响应快、拉转速积极，但是转速滞留的设定太夸张了，丢开油门之后，起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的，中后段的加速力道依然很足，这也是托了高参数的福。它给我最大的好感，还是来自于底盘表现。首先是转向，这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感，随速度的阻尼变化也比较均匀，虽然随角度的阻尼变化相对小一点，但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小，搭配娇小车体，打起方向来很灵活，除了低速挪车时的手感偏重之外，其它时候的表现都不差。不夸张地说，基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短，制动力充足，虽然轮胎极限不算高，但是放在同级里也不差。
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