【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调，缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实，三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气，缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅，虽然尺寸小巧，但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润，倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲，内饰表现就比较出色了，双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感，笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色，不支持导航，但好在支持CarPlay，实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题，在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准，软质材料应用比较多，给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰，进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车，奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点，给人的感觉比较局促，后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不足以放脚，如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整，满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决，但后排座椅放倒后并非纯平，和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机，但最大功率也达到了163马力，峰值扭矩250N·m，同级别来看算是比较优秀的表现了，至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别，前段爆发力比较好，给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后，动力储备就不太丰富了，想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适，换挡速度给人的感觉并不算快，平顺性表现也不够好，2/3挡切换时不够干脆利落，低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车，除了内饰比较精致之外，动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点，所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车，轴距并没有加长，外形方面比较小巧，适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件，所以前脸在运动感方面表现要逊色不少，和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳，贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位，美中不足的是屏幕容易反光，特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度，搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作，还支持触摸设计，实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了，但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大，如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话，中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望，最基础的倒车影像都需要3100元选装，无钥匙进入则需要3600元，对于一款定价超过27万的车型来讲，表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些，匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段显得比较轻快，在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉，并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了，高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺，但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感，主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后，发动机升挡也不够积极，挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色，高架巡航时油耗只有6个左右，堵车情况下也不过是8个出头，表现足够优秀。不过需要添加95号汽油，后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬，转弯时侧倾抑制的比较好，方向盘的转向也比较精准，操控性表现比较好。但舒适性就要差一些，车内乘客路感清晰，过减速带时会感受到明显的冲击力，毕竟采用的是后扭力梁悬架，同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望，尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉，真的是把偷工减料发挥到了极致，导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看，进口的A200并不是一款值得购买的车型，配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色，能够给你带来的只有奔驰的大标。
2023款奔驰A级(进口) A 200 动感型 掀背车 车评
今天，我们要为大家介绍的是一款备受期待的车型——2023款奔驰A级(进口) A 200 动感型 掀背车。这款车采用了全新的设计语言，充分展现了奔驰品牌的豪华感和运动感。
从外观来看，A 200 动感型掀背车的前脸设计相当独特，带有强烈的品牌辨识度。车头采用了全新的钻石式格栅设计，搭配两侧犀利的LED大灯，让整车看起来更加动感时尚。车身线条流畅，充满张力感，车尾则采用了极具设计感的LED尾灯组，凸显了整车的科技感。
进入车内，A 200 动感型掀背车的内饰设计同样精致独特。中控台采用了双屏幕设计，科技感十足。座椅采用了高品质的皮革材质，舒适度和质感都非常出色。车内空间也十分宽敞，无论是前排还是后排都能够提供足够的腿部空间和头部空间。
在动力方面，A 200 动感型掀背车搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米。搭配7速双离合变速箱，提供了非常出色的加速和换挡体验。此外，该车还配备了奔驰最新的智能驾驶辅助系统，如主动刹车辅助、车道偏离警示、自适应巡航等，提供了更加安全和便捷的驾驶体验。
总的来说，2023款奔驰A级(进口) A 200 动感型 掀背车是一款兼具豪华感和运动感的车型。无论是外观设计、内饰配置还是动力表现，都具备了相当高的水准，值得广大消费者的关注。
奔驰A级进口版的外观时尚个性，车身短小精悍，尾部厚重饱满，另外分层式进气格栅搭配上大大的三叉星辉车标，有着极高的辨识度。
内饰要比同级别对手更豪华一些，家族一体式大屏可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了一些精致感，皮质多功能方向盘样式好看，握感舒服，而且还配备了换挡拨片，很讨年轻人喜欢。
配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机而言很不方便，也没有后排空调出风口，就连无钥匙进入功能还需要加钱选装才能得到。
虽然车长只有4.4米多一些，但轴距达到了2729mm，前排空间充足，后排腿部空间也不错，只是头顶空间属于刚刚好的水平，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，开起来后起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，不过速度超过100之后，深踩油门发动机声音随之变大，可速度却上升比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘比较扎实，但经过减速带或者坑洼道路，颠簸感很容易传进车内。
奔驰A级进口版很适合那些注重品牌的公司白领或者小资人士，由于车身尺寸比较小，在市区内开着灵活方便，相比之下，我更推荐大家购买A200，动力表现明显要好很多。
如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？ 虽然是奔驰A级家族的新成员，看起来是新面孔，但是早就在去年就推出了国产版本，也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型，国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级，价格相差不到一万，差距究竟在哪里？
来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后，变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话，可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4419/1796/1432mm，轴距为：2729mm，紧凑级的小车也有不错的空间表现，尤其是中央扶手箱，完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好，前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口，而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面，进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了，空间要更加的舒适宽敞，坐垫与国产相比较的话显得有点太短了，高度也不够用，后排乘客乘坐可能会有些憋屈，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题，同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4，装载大件物品时更加灵活。
动力方面，进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上，售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校，但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针，也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，对于大部分购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段，把价格降下来，或者把配置提升上去，不把三叉星的附加值搞得过高，或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
进口奔驰A级的外观我个人是非常喜欢的，前脸它的中网是往里凹的，中间一根很长的镀铬条中间一个大大的“三叉星”车标，非常醒目，车灯也全是LED的，轮圈的尺寸是205/55 R17，宽度205对于一台紧凑型车来讲有点窄，可能是考虑油耗的经济性吧，尾灯还是挺好看的，个人感觉比三厢版的好看，下面的排气是个以假乱真的排气，整个车型小巧灵动，市区开穿梭自如。
内饰这块，论精致豪华奔驰认第二我估计没有哪家敢认第一，从一个空调出风口的精心打造到两块10.25英寸的大屏幕的科技感，每个细节都散发着浓浓的精英气质。不太满意的是没有无钥匙进入，一键启动需要单独选装。空间说实话只有普通10万轿车的水平，主要是车头发动机舱占了很大的空间，毕竟两厢运动型车，前排还可以，后排腿部空间就很压抑了，前排调到舒适位置，后排坐人后腿中间基本上就别想放东西了，头部空间还行。另外后备箱基本够用，这个车本来就是拿来买菜偶尔玩玩的，作为家用确实不怎么适合。舒适性方面，操控性好，过弯支撑性强，路感清晰，但是底盘调教为运动调教，减震较硬，过减速带的时候人都要飞起来了。
缺点：1.搭载了1.3T的引擎日常使用问题不大，但是7挡双离合变速仍旧存在有顿挫感，特别是2换3挡，而且起步比较肉。2.空间略小，后排头部空间更是局促，加上硬避震，后排会很难受。3.发动机的噪音比较大，特别是冷启动和高转速的时候，建议加隔音。
一些朋友曾这样问我：进口的A级与国产的A级怎么样区分？其实最简单区分方法就是：进口的A级是两厢车，而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级，但在指导价上来看，他与国产A级差别是不大的，他的外在设计确实非常的优雅，我这样的大男人都爱了，更何况是小姐姐呢？走入内饰之后，我有种感觉：这是“S级”吗，他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似，双10.25英寸的连屏，带来的观感确实有点的震撼，不过这块屏幕来说还是存在一些问题的，如确实是容易留下指纹，在反光下来看，会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好，使用时最好就小心翼翼吧，不然用力过猛可能会划过，而用力较轻则责会原地踏步，希望奔驰重视一些，在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车，他的空间宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间拥有1拳，腿部空间差不多是1拳4指，宽敞度不错。不过有点不友好的是，他的中央地台凸起是较高的，满载行驶来说，中间的朋友脚会没有多少的活动空间，舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有250牛·米的最大扭矩，实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中，他的低扭表现是非常出色的，城市的动力输出非常的线性，本身转向就轻盈，油门也灵敏，实际上非常好驾驶，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感，有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了，一款进口车用的还是扭力梁，这确实是无法逃避的问题，并且他并没有配备发动机隔音棉，实际的城市乘坐感受来说，只能这样说：他并不能给到你进口车的豪华度，我认为和速腾的舒适度都差不多，只能这样说：以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说，进口的A级有他自己的优势，但不足也是较为明显的，我认为对两厢车有需求的朋友，想要奔驰的朋友，其实进口的A级还是值得入手的。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型，与国内版本相比，进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本，而且配置也比国内版本要更丰富，价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面，这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满，车头依旧是奔驰的家族式设计语言，两侧大灯造型采用棱角分明的设计，看起来非常犀利，轮圈采用了双色轮毂，以区分进口版的A200车型。
进入车内，虽说是入门版的奔驰车型，但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系，联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢，中空区域的出风口采用了3个圆形出风口，不仅看起来很有未来感，而且调节吹风方向也很方便，再往下是一排实体的空调调节按键，手感很好，实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间，毕竟是一台A级两厢版轿车，在空间方面的表现并没有很出色，以我个人实体体验为例，我176cm的身高，将前排调到合适的位置之后做进后排，退步空间基本已经塞不下一个全投了，仅剩4指左右的余量，头部空间还是比较充裕，也在三四指左右，座椅舒适程度也一般，虽然说还算比较柔软，坐垫也比较长，但是坐姿比较死板，坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面，这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛.米别看数据一般，但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的，百公里加速仅需7.2秒，分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱，与发动机的配合非常默契，踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说，这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说，这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在，如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型，这款车是你的不二之选。
东西225：7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
用户8720462634621：我想知道220的座椅是怎么样的
先说结论吧，如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒，那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级，同样预算下，我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单，第一个是空间，国产版轴距是拉长过的，2789mm的长轴距，让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说，有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值，有一说一，原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道，但当你把它停在国产版三厢A级时，却并不一定感觉它更加贵气，因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计，并且还有空气动力学的小套件，看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料，也没有线条感十足的包围套件，所以停在一起，即便是优惠后的价格差不多，而进口版的A反而看着像是丐版一样，这点其实挺尴尬的。
第三个是配置，进口版A200动感型，一台指导价去到25.78万的车，座椅是手动调节的，没有倒车影像，无钥匙进入为选装（价格3600），没有后排杯架和中央扶手、没有车联网，没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口，这你受得了吗？而反观同价位的国产A级，在配置则是更加符合国人的口味，更有性价比不少。
当然咯，虽然进口版A级也有自身的优势，譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分，又因为这款车大部分用户群体为女性，对操控的需求不高，导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释，为什么看似原汁原味的进口A级，上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注，是因为其加长了轴距，加大了空间，增加了许多国内消费者喜欢的配置，譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味，但空间不大、配置低，价格还不低，虽然终端优惠不错，当国产版A级的优惠同样诱人，所以还是去看看后者吧。
A 200搭载1.3L四缸涡轮增压发动机，参数和大部分的1.4T、1.5T发动机相近，由奔驰和雷诺日产联盟合作开发而成，发动机使用了电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管，并采用了三角式气缸盖设计，来减小发动机体积等一系列技术。1.3T发动机在城市间游走还是很轻松的，你不用过多介意它的排量问题，其实和同级别的小排量发动机区别不大，爆发点主要集中在初中段的转速区间，配合上小巧的车身，用游刃有余来形容一点都不过分。超过100km/h的再加速能力没有那么抢眼，不过整体的表现我认为完全属于够用的水准。
升挡的表现就比较一般了，尤其是在加速之后，变速箱不会立刻升挡，低速拥堵跟车时，变速箱也避免不了的会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫。
不管国产还是进口车型，奔驰A级均没有配备发动机隔音棉，所有1.3T发动机的车型都使用了后扭力梁式的非独立悬架，这在同级别车型里基本算是“独一份”。悬架的感受是先硬后软，初段微硬的质感在刚开始驾驶时富有运动气息的错觉，舒适的中后段还是会拉回镇定的一面。遇到减速带以及不均等的坑洼路面时，非独立后悬架的动作还是略显生硬，相比于独立悬架来讲，少了份从容。
单看级别、空间和配置，A 200确实不便宜，许多功能还需要进行选装，虽然有着奔驰的影响力，但这也不能抹去它价格上的劣势，如果能接受1.3T的发动机，较为一般的空间体验，选择A 200也算是一种比较特别的生活感受吧。
优点：
1、进口A级的前脸几乎照搬CLS，锐利的三角头灯、硕大的三叉星标志等，都显得极具个性，而除了两厢设计，前脸下包围处的风格也与国产A级区分开来，标准轴距下的进口A级显得更加原汁原味；
2、内饰可以算是同级别领先，满满的奔驰味很容易让人一眼就爱上，标志性的双连屏设计显得特别霸气，仿碳纤维的中控装饰也显得特别有范，圆形的出风口设计更能点燃运动激情，稍有遗憾的就是方向盘造型比较普通；
3、动力方面，1.3T的发动机听着让人比较没劲，但好在是四缸的，并且实际开起来也够用，除了起步提速有点慢，日常城市行驶能感受到不错的动力储备，而且由于车身小巧，在城市间游走显得特别游刃有余，但毕竟排量有限，跑高速时的再加速能力就比较有限，动力极限比较容易触达;
4、悬架的表现算是先硬后软，初段油门的偏硬质感会让人以为它富有运动气息，但速度上来以后还是能感觉到它的家用属性，日常一些细碎颠簸的过滤效果不错，但遇到减速带以及较大起伏的路面时还是容易暴露非独立后悬架的缺点，相对比较生硬。
缺点：
1、空间表现不怎么出色，前排还好，后排以小编1.73米的身高还是显得比较局促，并且后排中间的凸起较高，不适合长时间乘坐，同时，后排也没有独立出风口;
2、座椅的舒适程度比较一般，皮/织物混搭的视觉效果不怎么高级，并且材质有些硬，长时间乘坐的舒适性不太好；
3、变速箱升档很积极，但降档有点迟滞，特别是在加速之后容易卡在高转速区间，有待优化；
4、没有发动机隔音棉，因此在急加速时很容易感受到发动机噪音；
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的，三角眼的大灯像CLS，进口的A级是两厢版，4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短，看过带尾翼的A45后，再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号，两块连屏在A级这个小车上重新做了优化，车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感，只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说，空间并不是它的强项，但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间，后排腿部空间甚至有小两拳的空间，头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理，后备厢基本可以放下三四个小号行李厢，而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的，悬架回弹是偏紧绷的，主驾副驾还有后排的座椅都有支撑，支撑不错，不过坐垫偏硬，坐久了会有一点累
A级比较适合女生开，转向很轻盈，方向盘手感也不错，尺寸适中。1.3T发动机还是四缸，最大功率163马力，配合7DCT变速器，这套动力超出预期，这全要归功于变速箱，油门深踩后，变速箱会非常积极降档，如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速，日常行驶也因为双离合变速箱，慢慢开它会保持一个较低的转速，油耗也会降的很低。
外观上A200称得上是漂亮的，运动感十足，一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了，两个大屏清晰度非常高，显示效果极佳，显示内容丰富，能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错，175的个在前排头部能有一拳多点的空间；在后排，完全不用担心腿放不开，膝部空间有两拳多的距离，整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多，都是一些小的空间，没有大的；后备箱空间很大，能放下三四个小行李箱，再加上各种杂七杂八的东西，出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般，目前基本上都是在市区行驶，轮胎噪音不是很大；座椅和减震都偏硬，但是前排座椅增加了腿部支撑调节，所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的跟脚，动力超出对1.3的预期。加速表现：经济模式，驾驶舒适性很好，不过动力滞后明显；普通模式：驾驶感加强，动力明显提升，滞后轻微；运动模式，提速超出想象，推背感极强，油门无滞后，基本有空隙就敢超车，收油门会自动补油。整体油耗的话，在运动模式为主的驾驶情况下，基本上8个油左右。
方向精准，低速转向很轻，高速助力韧性很好，是个非常好操控的车，油门和刹车它们也都很灵敏，尤其油门踏板，也没有那种沉的感觉。
点评车型:
2013款奔驰A级(进口) A 200 都市型
3分“良好”对于一个进口接近30w的奔驰来说，1.6t有点不够用，家用买菜可以，但是家用买菜用不了这么贵的价格，后排空间成年男性不够用，后备箱更是小的离谱，开起来有些地方有异响，天窗异响严重.奔驰主打舒适，开起来感受还可以，加速很平顺没有什么冲劲，运动模式没有什么明显提升，感觉就是干踩不走的那种，油门共振的问题也很严重，虽然它毛病很多，但是既然选择了我也不后悔，也是很细心的照料
千纸鹤披萨：还有运动模式么？运动模式怎么调呀
用户5459741640556：2013到2017变化不大么？
用户9052780542266：蓝牙怎么连接的
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