但是新车在外观上变化不是很大，大灯灯组，现有“<”设计的日间行驶灯变成直线型，更加简洁。与此同时，头灯内部设计也发生了变化。为了让人联想到鲨鱼鼻子，对前保险杠进行了修改。虽然整体变化不是很明显，但也显得更加精致犀利了一些。
内饰的变化幅度也不大，2个10.25英寸显示屏连接仪表板和娱乐显示器，还保留了3个圆形的类似喷气式涡轮样式的出风口。
具体的变化在用料和配置上。比如说方向盘使用纳帕皮革作为基本配置。内饰以黑色为基础，可以选择米色（Beige）、Sage Grey颜色。再加上新的碳纤维元素的装饰，在仪表板周围和门板周围都是碳纤维元素。AMG系列规格采用Artico/MICROCUT座椅、红色缝线等元素的加入，增加了运动感。
回收材料使用得更广泛。座椅中央部分使用了100%回收材料制作的面料。Artico/Microcut座椅的表面为65%，内部为85%，是用可回收材料制作的。
基本配置的构成也有所改善。基本配置搭载后置摄像头、USB接口、纳帕皮革座椅，还包括LED头灯、自动泊车功能等。
新车还搭载了最新MBUX系统。可以选择不同主题，用户可以选择经典主题、突出动态设计的Sporty和将信息标记为最小化的Discreet主题。再加上导航、行驶控制、以服务为中心的三种模式和7种颜色主题，给用户更多的选择。
还增加了苹果无线carplay，增加了USB-C接口，从2023年第一季度开始，指纹识别传感器也将追加搭载。
语音指令也进一步丰富了，增加了对话学习功能，蓝牙、智能手机连接、功能搜索等车辆可以提供的信息量增加。
搭载最新的娱乐系统，省略了原来的触摸板。ADAS功能也得到了加强。车道偏离警告及辅助功能，通过控制刹车，将车辆前进方向改为车内，还增加了转向辅助功能。自动泊车功能扩展到平行及直角停车，还配有360全景影像。
搭载的发动机增加48V轻度混合动力技术。皮带驱动起动机发电机的搭载，使其能够获得更低的振动。在Eco模式下行驶时，如果离开加速踏板，不仅可以保持齿轮中立，还可以不启动发动机本身进行惯性行驶。另外，电机将发挥14马力，起步出发时发动机负荷也将减少。如果踩刹车实现能量回收，12V电池和48V电池都可以充电。Eco Score 3.0（ECO Score3.0）功能也让司机驾驶效率更高。
插电混合动力车型的发动机性能有所提高。A250e机型搭载的电机功率从原来的100马力提高到108马力。虽然没有给出确切的数值，但通过电池的改善，仅用电机就可以行驶的距离也增加了。充电可以进行3.7千瓦、7.4千瓦、11千瓦规格的慢速充电，还支持22千瓦的快速充电。如果利用快速充电功能，可以在25分钟内完成10~80%的充电。
【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调，缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实，三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气，缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅，虽然尺寸小巧，但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润，倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲，内饰表现就比较出色了，双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感，笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色，不支持导航，但好在支持CarPlay，实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题，在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准，软质材料应用比较多，给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰，进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车，奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点，给人的感觉比较局促，后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不足以放脚，如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整，满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决，但后排座椅放倒后并非纯平，和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机，但最大功率也达到了163马力，峰值扭矩250N·m，同级别来看算是比较优秀的表现了，至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别，前段爆发力比较好，给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后，动力储备就不太丰富了，想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适，换挡速度给人的感觉并不算快，平顺性表现也不够好，2/3挡切换时不够干脆利落，低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车，除了内饰比较精致之外，动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点，所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
作为一个专业车评人，今天我跟大家解析的是奔驰A级（进口）2021款 A 200时尚版。从定位上来讲是一款5门5座两厢紧凑型轿车，长宽高分别可以达到4419×1796×1432毫米，车身轴距可以达到2729毫米，整车提供3年不限公里数质保服务。厂商指导售价在27.38万，目前江苏地区的裸车价格在23.86万，购置税在21,115元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，全款购车价格在268,987元。对于渴望购买入门级豪车的消费者，确实是很好的选择，手里资金有限可以选择分期购入，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月首付30%金额在71,580元，月供是在4987元，含贷款利息落地价格在281,499元，比全款购车多花费12,512元。
车系对比：追求性价比，可以选择低配版本的奔驰（进口）A级 2021款 A 180车型，厂商指导售价在23.28万。两款车在动力上会略微有一些区别，虽然都是采用1.3T涡轮增压引擎，但动力参数上并不一样，低配版本车型最高功率在100kW，最大扭矩在200N·m。而我们今天解析的车型最大功率在120kW，最大扭矩在250N·m。除了动力外在配置上会更丰富一些，比低配版本车型增加了可开启式全景天窗，远程启动功能，前后倒车雷达，自动泊车入位，主副驾驶电动调节，车联网，64色氛围灯，自适应远近光，LED远近光灯等功能。
保养：保养周期在1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在836元。2万公里需要更换刹车油，3万公里需要更换火花塞。配件更换价格属于中等偏上，机油在680元，机油滤清器在156元，空气滤清器在333元，空调滤清器在448元，刹车油在370元，火花塞在599元。
质量问题：我自己有很多朋友购买奔驰A级（进口），以前老款车型，在用车时间3~5年左右会伴随着一系列小问题，新款车型细节上肯定会有所修复，但买车之前还是要做一个了解。送风口经历3~5年时光会出现比较大的异味，即便更换空调滤芯也不能完全解决。停车辅助设备出现故障，对于实际行驶影响倒不是很大，还有就是冷启动的时候，发动机会存在一定异响。
提速：全力踩下油门踏板，会存在一定前轮打滑现象，本身就是采用小排量引擎，所以车身姿态没有受到太大影响，从动力提速上面来看，一开始加速势头不错，但是中后期受限于动力因素慢慢会变得疲软，从实测表现来看，百公里提速在8.34秒。
刹车：刹车脚感不错，全力踩下刹车踏板，能够给予车主不错自信心，车身姿态没出现太大前倾现象，整体表现符合预期。制动力释放较为线性，只是轮胎抓地力一般，从实测数据来讲，100~0km/h刹车距离在40.3米。
油耗：工信部百公里综合油耗在5.6L，作为基础款车型不算多废油。当然实测数据才是最为准确，我自己是跑了城市路段以及高速路段，在高速路段一共跑了170公里，平均时速在105公里，最终实测高速路段百公里油耗在5.2L。在城市路段一共跑了150公里，平均时速在38公里，最终实测城市路段百公里油耗在7.9L。
噪音：虽然是一款豪华车型，但毕竟只是一款入门级车，奔驰在发动机舱内部没有加入隔音棉，加速快确实会有一丝吵闹声音。从实测数据来讲，怠速的时候，噪音值在42.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.9分贝。
用户276572346082：高
用户8975999245303：
奔驰A级两厢版是一款原汁原味的进口车，轴距并没有加长，外形方面比较小巧，适合日常代步使用。美中不足的是新车全系都不提供AMG运动套件，所以前脸在运动感方面表现要逊色不少，和车型定位有些不太契合。
内饰方面奔驰A级可以说是同级别最佳，贯穿式的双联屏在显示细腻程度以及科技感方面表现都非常到位，美中不足的是屏幕容易反光，特定角度容易看不清。
镀铬飞机涡轮引擎造型的空调出风口也很有辨识度，搭配黑色钢琴烤漆材质的饰板极大的提高了档次感。MBUX系统不仅能通过触控板操作，还支持触摸设计，实用性比较好。
虽然2729mm的轴距在紧凑型车中已经属于比较优秀的了，但奔驰A级两厢版的空间表现并不尽人意，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，达不到同级别主流的水准。中央地台隆起幅度也比较大，如果说两边的座椅还勉强可以坐人的话，中间位置的座椅就只能应急使用了。
配置方面奔驰A级两厢版也让人失望，最基础的倒车影像都需要3100元选装，无钥匙进入则需要3600元，对于一款定价超过27万的车型来讲，表现真的有点说不过去。
动力方面A200车型搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，比同级别的宝马1系低配版以及奥迪A3参数都要好一些，匹配的是7速双离合变速箱。
油门初段调校比较灵敏，所以起步阶段显得比较轻快，在市区内驾驶也不会有动力不足的感觉，并线超车都游刃有余。当时速超过100km/h之后再加速能力就比较差了，高速上超车需要提前量。
变速箱虽然努力做到平顺，但堵车时走走停停还是不可避免出现顿挫感，主要体现在2/3挡切换的时候。另外在加速超车之后，发动机升挡也不够积极，挡位逻辑还有待优化。
这套动力总成油耗方面表现出色，高架巡航时油耗只有6个左右，堵车情况下也不过是8个出头，表现足够优秀。不过需要添加95号汽油，后期用车成本并不算低。
悬架调校比较硬，转弯时侧倾抑制的比较好，方向盘的转向也比较精准，操控性表现比较好。但舒适性就要差一些，车内乘客路感清晰，过减速带时会感受到明显的冲击力，毕竟采用的是后扭力梁悬架，同价位来看真的是独一份。
隔音方面表现也让人失望，尤其是引擎盖内部居然没有配备隔音棉，真的是把偷工减料发挥到了极致，导致这台小排量发动机的噪音也比较大。
整体来看，进口的A200并不是一款值得购买的车型，配置低、空间小、舒适性差、动力也不够出色，能够给你带来的只有奔驰的大标。
奔驰A级进口版的外观时尚个性，车身短小精悍，尾部厚重饱满，另外分层式进气格栅搭配上大大的三叉星辉车标，有着极高的辨识度。
内饰要比同级别对手更豪华一些，家族一体式大屏可以显示丰富的车辆信息，圆形的空调出风口增加了一些精致感，皮质多功能方向盘样式好看，握感舒服，而且还配备了换挡拨片，很讨年轻人喜欢。
配置偏低，没有倒车雷达和倒车影像对新手司机而言很不方便，也没有后排空调出风口，就连无钥匙进入功能还需要加钱选装才能得到。
虽然车长只有4.4米多一些，但轴距达到了2729mm，前排空间充足，后排腿部空间也不错，只是头顶空间属于刚刚好的水平，座椅很厚实，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力为136匹，开起来后起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，不过速度超过100之后，深踩油门发动机声音随之变大，可速度却上升比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极平顺，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘比较扎实，但经过减速带或者坑洼道路，颠簸感很容易传进车内。
奔驰A级进口版很适合那些注重品牌的公司白领或者小资人士，由于车身尺寸比较小，在市区内开着灵活方便，相比之下，我更推荐大家购买A200，动力表现明显要好很多。
如今，买一台奔驰车，也并不是遥不可及，旗下的奔驰A级轿车，就能圆不少朋友的"奔驰梦"，那么，这台车究竟如何呢？ 虽然是奔驰A级家族的新成员，看起来是新面孔，但是早就在去年就推出了国产版本，也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型，国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级，价格相差不到一万，差距究竟在哪里？
来到外观设计，依旧是具有满满的豪车气势，尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰，在阳光的照耀下会闪闪发光，硕大的车标镶嵌其中，让人一看就知道这是一台奔驰车，极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后，变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话，可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话，内饰的设计风格一定会让所有人折服，奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品，就算放在整个豪华品牌阵营中，这套内饰也绝对是佼佼者，双联屏放在这样的小车内，占据了大部分视觉中心，科技感非常强烈，三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计，夜间64色氛围灯开启之后，你就是车内最靓的那个仔，在内饰氛围感的营造上，奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面，奔驰A级的长宽高分别为：4419/1796/1432mm，轴距为：2729mm，紧凑级的小车也有不错的空间表现，尤其是中央扶手箱，完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好，前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口，而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面，进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了，空间要更加的舒适宽敞，坐垫与国产相比较的话显得有点太短了，高度也不够用，后排乘客乘坐可能会有些憋屈，但就同级别车型中而言，奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题，同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4，装载大件物品时更加灵活。
动力方面，进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中，方向盘手感轻盈，油门反应积极，基本上踩多少就有多少反馈，开起来也较为平稳，只是日常驾驶过程中，起步会有点慢，还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上，售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校，但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针，也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型，设计方面不可否认，颜值的确很高，内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万，这对于奔驰来说，是好事也是坏事。好的地方在于，奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力，而坏的地方在于，这款产品只注重肉眼可见的内外饰，而忽视了其他问题，对于大部分购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段，把价格降下来，或者把配置提升上去，不把三叉星的附加值搞得过高，或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
我们今天要聊的这款车是进口版本的奔驰A级的220车型，与国内版本相比，进口奔驰A级220 4MATIC车型为两厢版本，而且配置也比国内版本要更丰富，价格才比国内的4MATIC车型贵了1万多。
外观方面，这款车与普通两厢版本差别并不大整体造型飘逸、饱满，车头依旧是奔驰的家族式设计语言，两侧大灯造型采用棱角分明的设计，看起来非常犀利，轮圈采用了双色轮毂，以区分进口版的A200车型。
进入车内，虽说是入门版的奔驰车型，但是设计感和科技感都遥遥领先自己的老对手奥迪A3和宝马3系，联屏设计搭配多功能方向盘科技感慢慢，中空区域的出风口采用了3个圆形出风口，不仅看起来很有未来感，而且调节吹风方向也很方便，再往下是一排实体的空调调节按键，手感很好，实体按键也有效的增加了车内的实用性。
说完前排配置我们再来说说后排空间，毕竟是一台A级两厢版轿车，在空间方面的表现并没有很出色，以我个人实体体验为例，我176cm的身高，将前排调到合适的位置之后做进后排，退步空间基本已经塞不下一个全投了，仅剩4指左右的余量，头部空间还是比较充裕，也在三四指左右，座椅舒适程度也一般，虽然说还算比较柔软，坐垫也比较长，但是坐姿比较死板，坐时间长了还是会有些腰酸背痛。
动力方面，这台进口版本的A 220 4MATIC车型搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为300牛.米别看数据一般，但是这样的动力搭载在这台小车身上也绝对是不容小区的，百公里加速仅需7.2秒，分分钟崩你。传动系统匹配一台7速双离合变速箱，与发动机的配合非常默契，踩下油门之后动力毫不犹豫的涌了出来。操控方面更没的说，这样的一条小车在马路上穿梭的感觉是一般三厢车体会不到的。
整体来说，这台进口版奔驰A 220 4MATIC是一款比较特别的存在，如果你既想要2.0的动力又想是一台两厢版的车型，这款车是你的不二之选。
东西225：7.2秒怎么就分分钟蹦我了 搞不懂
用户8720462634621：我想知道220的座椅是怎么样的
进口奔驰A级在口碑上是一款很分裂的车，喜欢它的人和不喜欢它的人对它的评价完全对立。
恰好，我属于喜欢它的这种。因为对于一个对空间没有多大要求且生活在城市的单身人士来说，奔驰A级两厢真的是太好用了。
首先是颜值，在如今这个时代，要找个好看的豪华品牌的入门两厢车，除了进口奔驰A级，你别无选择。至于为什么要选一辆两厢车呢？如果你对空间没有大的需求，那么两厢车会让你感受到非常多的美好，在城里随随便便都能找个车位的快乐，拥有它之后你就能懂。
虽然只搭载了一台排量小到只有1.3T的发动机，但是动力体验还是不错的，作为一个豪华品牌来说，动力比同级别的普通品牌的车型好很多，在国道超车的时候信心很足，毕竟它的动力响应很快，动力储备也还算不错。这一切都要感谢它的车身尺寸是真的不大，如果再重点，估计动力就不能让人满意了，所以，建议日常驾驶它的时候，坐两个人就好，后排还是放放包就行了，不然动力感受可能会明显降低。转向的表现也很出色，整体的手感很细腻，阻力的回馈给人的感觉是恰到好处，十分难能可贵的是路感也十分清晰。
之所以说进口奔驰A级值得选还有一个原因，就是它还有排量更大的2.0T版，以及AMG版，如果你是一个改装爱好者，那么这辆车还有不错的改装潜力。对于喜欢车的年轻人来说，真的挺好！
当然，对于不喜欢它的人来说，槽点也非常好找。第一个就是空间，以它超过20万的身价来说，我坐在后排，腿会直接顶在前排座椅上，这样的表现实在是难以让人满意；第二是它的内饰，相比上一代车型，新款的内饰用上了很多看起来比较廉价的配件，尤其是那个塑料电子挡，虽然只是奔驰的入门级小车，但如此搭配还是会让人心中不爽。还有就是它的底盘，都这个价位了，居然还在用非常廉价的扭力梁后悬架，而且悬架的调校水平也很一般，也就是因为车身小，悬架的缺点不算突出，不然，这样的悬架表现实在难跟豪华品牌挂钩。
作为一个专业的测评人，今天我给大家来分析一下，奔驰A级进口2021款A200 动感型，首先它是一款5门5座的汽车，长宽高分别为4419x1796x1432，轴距2729mm，3年不限公里保修期限，不得不说进口的汽车一般都是比国产的要好一些的，一般的进口车间如果你不买平行进口的话，在价格方面不会降低多少，这款车的售价目前是23.28万，也就才刚上市半年而已。像我们平时都是车企给我们车，搞一些测评。这款车是朋友买了之后我去测着玩的，纯粹是特别喜欢这款车。
当时买这款车就是花了23万多，而且当时还有很多费用。比如说上牌费他花了800，车船税差不多是不到500，交强险是固定的价格950。交强险是固定的价格950。汽车的购置税2万，之后自己又买了一份8000的商业保险。到最后是本来想贷款的，但是三年的利率还是有点高的，算到最后差不多就是全款和贷款三年的利息差，需要多还就是3万，所以算到最后还不如全款合适。
车型对比：其实和他的A180低配版相比的话，我觉得还是挺值得的，因为两者一共就相差2万多块钱，配置方面却高了不止一个档次， A180的指导价格是23.28万，今天和大家说的车型，它比A180是多倒车影像的，而且还有一个可开启的全景天窗而且还有一个可开启的全景天窗，而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的而且有些低配车型A180是不可以去选装配件的只有a200动感型以上的车型，才可以去加装的一些步骤，比如说他的手机充电2000元，柏林之声的音响5700元，整体来说，我觉得高一个版本还是挺值划算的。
保养：这款车的首保是可以在店里边进行的，而且是送的，差不多在1万公里左右就要保养一次，进口车这个时候就显现出它的不足之处，因为进口汽车的保养在换一些部件方面会贵一些，你比如说他换一个空调滤芯可能就需要680元，变速箱油也需要3200元，还有雨刮器片也需要720元。
提速：1.3T涡轮增压发动机，最大功率120KW，最大扭矩250N·M，7档湿式双离合，这款车的加速还是不错的，如果只是纯城市代步的话，这个动力也是完全没问题的，1.3T在加速方面都是有一些滞后感的，但这款车并没有那么明显，这款车在起步的时候是非常快的，到中后区域的时候速度就会慢慢低下来，百公里的加速是8.3。
油耗：工信部百公里综合油耗5.6L。市区内的综合油耗7.5个油，如果是在冬天市区内又比较堵车就要上8个油了。如果是纯跑高速的话，差不多就能达到6个油，当然这也是因人而异，不同的人也有不同的驾驶习惯。
缺点：
1、同等价位你可以买到二线品牌2.0T和AT的变速箱，但是这款车只有7挡1.3T的湿式双离合，如果不考虑品牌方面的效应，可能考虑后者会多一些。
2、而且这个版本的后悬，居然采用的还是纵臂扭转梁式非独立悬挂，在通过坑洼路段的时候，会有颠簸的感觉。
总结：这款车整体来说还是挺不错的，我觉得买这款车的人对动力方面并没有太多的要求，如果对动力有要求，可以买amg版本的A级。这款车整体配置也不算是特别高，但瑕不掩瑜，个人还是比较推荐的。
试驾这台奔驰A200搭载的发动机是一台马力163匹的高功率版1.3T，虽然基础排量偏小，但是参数还是比较足的。实际体验也基本相符，全油门输出下的动力不算澎湃但足够充沛。不过油门行程偏短，脚感有点偏硬。另外涡轮迟滞的现象似乎比较明显，小油门开度下的动力响应不够积极，基本上转速要过3000rpm之后才会明显发力。对于动力响应性要求比较高的驾驶者，还是要多依赖换挡拨片。当然这套动力系统的平顺性、换挡速度还是非常出色的。驾驶模式的设定也比较值得斟酌。它带有三种模式：节能模式、舒适模式和动态模式。节能模式的设定非常保守，反应非常滞后，几乎油门过半才会触发降挡；运动模式下又过于激进，虽然轻点油门就会触发降挡，响应快、拉转速积极，但是转速滞留的设定太夸张了，丢开油门之后，起码要等4-5秒转速才会掉落。所以日常行驶还是老老实实地用舒适模式吧。不过跑高速的表现还是很不错的，中后段的加速力道依然很足，这也是托了高参数的福。它给我最大的好感，还是来自于底盘表现。首先是转向，这也是我目前上手摸过的奔驰车里最好的。手感细腻偏轻、给人一种很顺滑的阻尼感，随速度的阻尼变化也比较均匀，虽然随角度的阻尼变化相对小一点，但是路感还算清晰。而且方向盘的盘幅也略小，搭配娇小车体，打起方向来很灵活，除了低速挪车时的手感偏重之外，其它时候的表现都不差。不夸张地说，基本相当于宝马的八到九成水准了。刹车脚感偏硬、行程略短，制动力充足，虽然轮胎极限不算高，但是放在同级里也不差。
就是喜欢奔驰，所以怎么都想买。其实作为奔驰的入门级轿车，是奔驰迷的一个福音，毕竟想买就能买得起是一种很好的体验。虽然整车看起来不大，但前脸的大logo是我最喜欢的地方，可能是现在的审美影响，对于奔驰所有的车我都不喜欢立标，总觉得老气。整车不算大，但好在精致小巧，对于女生来说刚好，而且是新款，设计也比较时尚。内饰方面是奔驰一贯的豪华风格，做工精致，功能齐全，没有到几十万的奔驰那种豪华感，但我满意了。太豪华，似乎我也掌控不住。配置的话就是实用为主，基本的用车功能都有。空间方面其实我们多大要求，主要是多数时间是一个人用车，所以不在乎，偶尔一家人出行，也能装得下，另外后备箱的容积还是比较可观的，短途自驾游可以的。很兴奋的就是动力，一点没有因为入门级有所欠缺，轻踩油门就能迅速给出反应。驾驶过程中也很顺畅，方向盘指向很精准，在过弯的时候表现就能看出来，超车也是，特别轻松就能完成，而且方向盘的重量也适合女孩子开。最让我觉得买对了的是油耗，最近用下来发现油耗只要6L左右，很是惊喜，当然也有可能是路况比较好，加上用车习惯的问题。对于驾驶位来说，舒适度也是挺好的，不硬，不甩，包容度很高。
对于BBA的入门车来说，我肯定是推荐奔驰这一款，不过这确实看个人喜好，毕竟喜欢哪个品牌不能勉强。
明明有价格更便宜，空间更大的国产三厢版奔驰A级，谁还会去买进口的奔驰A级两厢呢？
其实国产的大空间并非所有人所需，在越来越拥堵的城市，其实两厢车的优势越来越明显，在车流中穿梭更加灵活，在抢车位的时候更加方便，这都是天然的优势。至于它偏贵的价格，我觉得进口的身份可以一定程度的弥补。
那么这个最低配的A180的产品力又是如何呢？其实不咋地。主要是因为配置太低，搭载了一台1.3T低功率发动机，跟10万块的轩逸动力差不多，这动力表现真的配不上豪华车的身份。好在动力的匹配尚可，发动机低扭输出不错，变速箱的换挡也可以说平顺，总算没有扯掉最后一丝遮羞布；不仅是动力，舒适配置也超级低，这辆车的售价都来到23万多，但它的座椅依然是手动调节，没有后排空调出风口，不得不说，挺过分的。
那么这辆车值得买吗？我个人不太推荐，若仅仅是为了两厢车的造型，诸如高尔夫、思域、甚至是奥迪A3都是性价比更高的选择，为什么非要花这个钱去买一辆奔驰呢？仅仅为了它的车标吗？
优点：外观比三厢版A级更加和谐运动，内饰的豪华感营造非常到位；163马力发动机推动这台两厢小车绰绰有余。不足：座垫略短且没有倒车影像和座椅加热这两个实用功能比较遗憾。与同系入门级A180及顶配四驱A220相比，这款A200的性价比是较高的。
豪华品牌的入门车型里面，要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级（进口）的车身有4622mm长，轴距也达到了2789mm，但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右，对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是，奔驰A级（进口）的配置比较寒碜。手动座椅，没有倒车影像，后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围，但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力，1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩，动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架，在过减速带时，后悬架的跳动比较明显，车内的乘客会感觉比较颠。所以，如果你预算不高，就是想要一辆奔驰，不在乎配置和操控，那么奔驰A级（进口）绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣，可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间，那么奥迪的A3也是不错的选择。
费斯汀格v：a3空间比他舒适比他空间大？你开过A在说吧
奔驰A级的进口版车型是两厢车，在轴距方面也是比国产版小一点，但是动力方面基本一样，价格比国产版更贵一点的同时，在配置方面却弱一点，采用缺气保用轮胎，但只有胎压报警功能，没有倒车影像和运动外观套件，也少了前排座椅的腿托调节，所以国产版稍好些。
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