作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔驰A级(进口)之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 A 200动感型。
动力感受,这台车搭载1.3T发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,发动机在中低速下的扭矩表现可圈可点,油门也比较灵敏,车辆在起步阶段很轻快,在城市道路中低速行驶时也游刃有余,发动机在中后段的动力储备也不错,我实测这台车0-100km/h的加速时间为7.88秒,成绩挺优秀的,虽说100km/h之后的提速能力也不弱,但需要靠更高的转速来换取加速感,而且发动机在高转速下的噪音很大,接近嘶吼的状态会让驾驶员感觉没有底气,也会影响行驶品质和乘坐舒适性,所以这台车更适合在城市道路中穿行。
7速双离合变速箱的表现不够好,换挡逻辑不怎么清晰,升挡速度有些慢,比如在完成提速或超车之后,车辆已经开始匀速行驶,但变速箱并不会立刻升挡,而是会卡在高转速区间,这时候需要松一下油门才会升挡,另外在低速蠕行时,变速箱的顿挫感也比较明显,主要集中在20-30km/h区间内,变速箱会在2挡和3挡之间频繁切换,说实话有些烦人。降挡动作倒是很积极,变速箱会在侦测到油门加重之后第一时间执行降挡指令,地板油下甚至会连降四个挡位,我认为这也是为了弥补排量上的不足。
底盘和驾驶感受:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘整体调校偏舒适,但悬架初段还是有一点硬度的,细碎振动也能被有效吸收,而且还保留了一定的路感,但悬架中后段比较软,在过减速带或者连续坑洼路面时,后悬架的回弹动作略显生硬,少了很多韧性,也丢失了一些舒适性和高级感。转向手感很细腻,力度适中,日常驾驶挺轻松,但指向性并不算精准,在激烈驾驶时,车头的反应有些慢,少了点操控感。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4419/1796/1432mm,轴距2729mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为四指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间空头部空间均为一拳,谈不上多宽敞,日常代步没问题。前排的乘坐舒适性比较理想,座椅填充物软硬适中,对身体的支撑性和包裹性都不错,后排舒适性稍差,坐三个成年人比较拥挤,中间座椅的坐垫和靠背都比较硬,地板中间的凸起也很大。
购车费用:这台2021款 A 200动感型的指导价为25.78万,目前平均优惠在2.5万左右,裸车23.28万,购置税20068元,车船税420元,交强险950元,商业险6900元,上牌费500元,全款落地26.16万左右。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完奔驰A级(进口)之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
奔驰A级进口版都是5门5座两厢车,试驾车型的长宽高分别为4439/1796/1419mm,轴距2729mm,这款车的官方指导价为31.28万,目前唐山地区优惠2.3万左右,裸车28.98万,购置税24857元,车船税480元,交强险950元,商业险8100元左右,上牌费500元,全款落地价格在32.47万左右。
试驾车型搭载一台2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭很充沛,再加上小巧轻便的车身,车辆起步非常轻盈,中低速行驶时的提速过程也非常轻快,稍微深踩一些油门就能感受到明显的推背感,而且发动机中后段的动力储备也很足,动力响应十分积极,我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒,已经属于小钢炮的水平了,而且即使车速超过100km/h,车辆的加速劲头也没有任何衰退,高速超车非常干脆。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,它在任何时候都能正确理会驾驶员的意图,换挡速度很快,升挡也很积极,深踩油门之后也能在第一时间降挡拉高转速,动力衔接很连贯,稍微有些不足之处就是低挡位下存在轻微顿挫感,尤其是在堵车时比较明显,其他时候这台变速箱的平顺性还是很理想的,而且巡航状态下,变速箱会将发动机转速维持在较低水平,60km/h、70km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1200转、1300转和1800转。
较低的巡航转速也使得车内氛围十分静谧,车辆在怠速状态下的噪音值为40.8分贝,60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为56.8分贝、58.2分贝、62.5分贝,整体的噪音控制水平非常出色,尤其是高速行驶时,底盘和车厢对风噪、路噪的压制很到位,整体的行驶品质十分高级。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,并且搭载了全时四驱系统,底盘质感很出色,悬架的调校比较硬朗,在铺装路面行驶时,悬架对细碎颠簸的过滤并不是很彻底,而是保留了一定的路感,但是在通过减速带或者连续起伏路面的时候,悬架的韧性很足,对大冲击的处理很到位,底盘给我的感觉十分厚重,车速过快时,车尾会有轻微弹跳,但基本不会影响乘坐舒适性。
车辆的转向力度适中,回馈阻尼很均匀,初次驾驶也能轻松上手,方向盘的指向谈不上多精准,但好在车身尺寸比较紧凑,开起来还是很灵活的,在紧急并线或者高速过弯时的可控性很高,虽说还谈不上驾驶乐趣,但基本的操控性还是有的,很符合年轻人的驾驶风格。
空间方面,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低,头部空间为四指,后排腿部空间一拳出头,头部空间一拳左右,属于够用级别,前排座椅比较宽厚,填充物软硬适中,舒适性比较理想,后排坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性不如前排表现好。后备箱在常规状态下最多能同时放下一个24英寸和一个28英寸行李箱,足够日常使用了,后排座椅支持4/2/4比例放倒,灵活性很出色,而且放倒之后的地板也比较平整,装载一些大件物品不成问题。
动力:奔驰A级(进口)2021款 A 180搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱,最大可迸发出136匹马力,峰值扭矩为200牛·米。这套动力系统给我最大的感受就是比较柔和的,起步阶段的动力响应非常迅速,油门踏板的反馈力度较重,需要把控好油门力度,在行驶到中后期的时候,急加速不会有一丝一毫的推背感,动力储备明显匮乏。另外,搭载的7湿式双离合变速箱在急加速时会有明显的顿挫感,整个动力输出并不线性。
操控:方向盘基本没有虚位,低速行驶时较轻,高速行驶时较稳。另外,车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架,整体的底盘设定是偏硬的,在经过非铺装路面时,会有源源不断的颠簸和震动从底盘传入车内,遇到大坑洼路段或减速带时,车内后排会有明显的回弹现象,冲击力极强,乘坐的舒适度欠佳。除此之外,由于悬挂较硬,所以车辆的支撑性极强,在急速过弯时,对车辆的摆动和抑制效果非常显著。
空间:该车车身长宽高分别是4419*1796*1432mm,轴距达到了2729mm。我身高177cm,当前排座椅调试至到合适的驾驶位置时,头部空间还有三指的距离。前排座椅保持不变,来到后排,腿部空间还有两拳的距离。头部空间同样有三指的距离,虽然感受不到明显的压迫感,但车内空间并不充裕。
价格:奔驰A级(进口)2021款 A 180的厂家指导价格为23.28万元,我们这边最高的优惠价格是3万元,裸车价格为20.28万元,商业保险全险价格为7173元,购置税价格为17947元,车船使用税价格为420元,上牌费用为500元,最终车辆的落地价格为22.88万元。
作为一名车评人,下面分享一下我试驾奔驰A级(进口)的一些感受,试驾车型为2021款 A 200 动感型,它是一款5门5座紧凑型两厢车,很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质,这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm,轴距2729mm。
这台A 200动感型的指导价为25.78万,目前平均优惠在3.4万左右,裸车22.38万,购置税19226元,车船税420元,交强险950元,商业险6700元左右,上牌费500元,全款落地价格在25.16万左右。
这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃,油门调校也很灵敏,起步阶段和中途提速都很轻快,而且发动机在中后段的动力响应也很积极,我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒,一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞,而且即使速度超过100km/h,发动机的后劲依旧很足,高速超车很有信心,不过由于排量小,发动机在急加速时的噪音比较大。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰,换挡速度很快,升挡也很积极,深踩油门时,变速箱降挡也很果断,但整体的平顺性还有待提高,2挡升3挡时会有明显顿挫感,而且偶尔还会出现拖挡情况,动力衔接不够连贯。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了132公里,车上全程两名乘客,空调温度设置在24度,途径拥堵、环路和高速三种常见路况,车辆的平均时速为31km/h,共消耗95号汽油8.45升,百公里平均油耗为6.4升,这个成绩很令人满意,排量小是一方面,变速箱的功劳也不小,车辆在120km/h巡航时,发动机的转速只有2200转。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校侧重驾乘舒适性,悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸,而且还保留了一些路感,不过在遇到较大颠簸时,比如减速带、连续坑洼路面时,悬架中后段的韧性不够理想,不能有效降低冲击感,而且车尾还有多余弹跳,底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻,力度适中,日常代步很轻松,但方向盘的指向不算精准,在紧急并线或者高速过弯时,车身的响应速度也不是很快,操控性方面差了一些。
空间方面,我的身高是180cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间在两指左右,后排腿部空间为四指,头部空间一拳,后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚,坐垫后靠背尺寸都比较合理,填充物软硬适中,支撑性和包裹性都很令人满意,但后排坐垫偏短,对大腿的承托不到位,舒适性比前排差一些。
后备箱内部很规整,但空间不是很大,能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱,再放一些零散物品几乎就满载了,好在后排座椅支持4/2/4比例放倒,放倒之后的载物面也十分平整,扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。
奔驰A级进口版的外观时尚个性,车身短小精悍,尾部厚重饱满,另外分层式进气格栅搭配上大大的三叉星辉车标,有着极高的辨识度。
内饰要比同级别对手更豪华一些,家族一体式大屏可以显示丰富的车辆信息,圆形的空调出风口增加了一些精致感,皮质多功能方向盘样式好看,握感舒服,而且还配备了换挡拨片,很讨年轻人喜欢。
配置偏低,没有倒车雷达和倒车影像对新手司机而言很不方便,也没有后排空调出风口,就连无钥匙进入功能还需要加钱选装才能得到。
虽然车长只有4.4米多一些,但轴距达到了2729mm,前排空间充足,后排腿部空间也不错,只是头顶空间属于刚刚好的水平,座椅很厚实,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.3T涡轮增压发动机,最大马力为136匹,开起来后起步低扭偏弱,好在涡轮介入时间比较早,中段有着一些爆发力,不过速度超过100之后,深踩油门发动机声音随之变大,可速度却上升比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的7挡双离合变速箱换挡积极平顺,不过低速降挡收油时会略显顿挫,底盘比较扎实,但经过减速带或者坑洼道路,颠簸感很容易传进车内。
奔驰A级进口版很适合那些注重品牌的公司白领或者小资人士,由于车身尺寸比较小,在市区内开着灵活方便,相比之下,我更推荐大家购买A200,动力表现明显要好很多。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一,更讨女性消费者的喜欢,两厢定位足够干练,车身小巧,灵活好开,遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳,双联屏的显示效果和UI设计足够细腻,强光下,屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多,倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距,2729mm的轴距却也不短,体验者身高180cm,前排头部两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部四指,后排座椅偏硬,地台高度也不低,乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机,并未采用发动机隔音棉,排量虽小,163马力的数据放在这台小车上完全够用,初段和中段加速轻快,配合小巧的车身,城市中穿梭十分灵活,100km/h后的再加速能力一般,7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫,特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外,A180和A200均为扭力梁后悬,微硬的悬架调校富有一定运动气息,但相比起独立悬架,还是少了份从容。奔驰A级(进口)有精品小车的味道,车身小巧、内饰豪华,再加上奔驰品牌效应,对女性消费者的吸引力不可谓不大。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的,三角眼的大灯像CLS,进口的A级是两厢版,4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短,看过带尾翼的A45后,再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号,两块连屏在A级这个小车上重新做了优化,车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感,只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说,空间并不是它的强项,但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间,后排腿部空间甚至有小两拳的空间,头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理,后备厢基本可以放下三四个小号行李厢,而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的,悬架回弹是偏紧绷的,主驾副驾还有后排的座椅都有支撑,支撑不错,不过坐垫偏硬,坐久了会有一点累
A级比较适合女生开,转向很轻盈,方向盘手感也不错,尺寸适中。1.3T发动机还是四缸,最大功率163马力,配合7DCT变速器,这套动力超出预期,这全要归功于变速箱,油门深踩后,变速箱会非常积极降档,如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速,日常行驶也因为双离合变速箱,慢慢开它会保持一个较低的转速,油耗也会降的很低。
属于老爷车了,老婆用的,外观自己觉得还不错,我喜欢水滴流线型,轮毂够大轮胎够宽,车身高,有点小SUV的感觉,内饰比较简陋,空调旋钮还是机械的,好在用料尚可,大面积搪塑,真皮座椅,电动调节角度也够丰富,车门厚实,铰链可以用粗壮形容。最满意的就是空间,后排正常坐姿不比常规紧凑型轿车小,只是宽度受限,坐三人就挤了,但话说回来,这车尺寸比我以前的爱唯欧两厢还短呢,座椅折起的空间就称的上大了,平时拿货发货,配件市场买东西,用起来得心应手,油耗不低,还烧95,再就是发动机噪音大,反正当面包车开也算称职。品质嘛,除了有天生缺陷的百叶天窗花2千修过一次,其他都是一些小易损件,整体挺满意,并且人性化设计的一些小细节也是加分项
【最满意】
这款车我认为用来上下班代步,买菜,接送孩子什么的再适合不过了,外观看起来小巧玲珑的,很可爱,前脸的造型看上去非常有流畅漂亮,非常年轻时尚,全LED灯,大大的奔驰标,让他更加有辨识度,外观对于我个人来说非常的喜欢了。动力方面也足够了,油门反应灵敏,深踩一点点立刻就上来了,所以驾驶起来非常的顺畅,驾驶舒适性很好!
【最不满意】
车的噪音还是比较的大的,平常市区路段还行,不是特别的大,不过一上高速速度起来以后胎噪风噪声就特别的明显,听久了还是会比较的影响心情的,影响到驾驶体验。
豪华品牌的入门车型里面,要论造型设计奔驰A级一定是第一梯队的。奔驰A级(进口)的车身有4622mm长,轴距也达到了2789mm,但和国产长轴版相比还是差点意思。内饰的精致感和科技感可以说是同级无人能出其右,对于年轻人的吸引力用同级第一来形容也不为过。但是,奔驰A级(进口)的配置比较寒碜。手动座椅,没有倒车影像,后排连出风口都没有。虽然它给了你豪华的氛围,但是它并没有给到你该有尊贵感。再来说说动力,1.3T四缸发动机可以爆发250牛米的最大扭矩,动力储备是足够的。但是小排量的发动机在高转速工况下的噪音并不好听。并且变速箱在降档过程中会顿挫和拖拽的感觉。A 200 掀背版采用的是扭力梁非独立后悬架,在过减速带时,后悬架的跳动比较明显,车内的乘客会感觉比较颠。所以,如果你预算不高,就是想要一辆奔驰,不在乎配置和操控,那么奔驰A级(进口)绝对能满足你的需求。但如果你想要更好的驾驶乐趣,可以考虑下宝马的1系。想要更舒适的配置和更大的空间,那么奥迪的A3也是不错的选择。
费斯汀格v:a3空间比他舒适比他空间大?你开过A在说吧