但是新车在外观上变化不是很大，大灯灯组，现有“<”设计的日间行驶灯变成直线型，更加简洁。与此同时，头灯内部设计也发生了变化。为了让人联想到鲨鱼鼻子，对前保险杠进行了修改。虽然整体变化不是很明显，但也显得更加精致犀利了一些。
内饰的变化幅度也不大，2个10.25英寸显示屏连接仪表板和娱乐显示器，还保留了3个圆形的类似喷气式涡轮样式的出风口。
具体的变化在用料和配置上。比如说方向盘使用纳帕皮革作为基本配置。内饰以黑色为基础，可以选择米色（Beige）、Sage Grey颜色。再加上新的碳纤维元素的装饰，在仪表板周围和门板周围都是碳纤维元素。AMG系列规格采用Artico/MICROCUT座椅、红色缝线等元素的加入，增加了运动感。
回收材料使用得更广泛。座椅中央部分使用了100%回收材料制作的面料。Artico/Microcut座椅的表面为65%，内部为85%，是用可回收材料制作的。
基本配置的构成也有所改善。基本配置搭载后置摄像头、USB接口、纳帕皮革座椅，还包括LED头灯、自动泊车功能等。
新车还搭载了最新MBUX系统。可以选择不同主题，用户可以选择经典主题、突出动态设计的Sporty和将信息标记为最小化的Discreet主题。再加上导航、行驶控制、以服务为中心的三种模式和7种颜色主题，给用户更多的选择。
还增加了苹果无线carplay，增加了USB-C接口，从2023年第一季度开始，指纹识别传感器也将追加搭载。
语音指令也进一步丰富了，增加了对话学习功能，蓝牙、智能手机连接、功能搜索等车辆可以提供的信息量增加。
搭载最新的娱乐系统，省略了原来的触摸板。ADAS功能也得到了加强。车道偏离警告及辅助功能，通过控制刹车，将车辆前进方向改为车内，还增加了转向辅助功能。自动泊车功能扩展到平行及直角停车，还配有360全景影像。
搭载的发动机增加48V轻度混合动力技术。皮带驱动起动机发电机的搭载，使其能够获得更低的振动。在Eco模式下行驶时，如果离开加速踏板，不仅可以保持齿轮中立，还可以不启动发动机本身进行惯性行驶。另外，电机将发挥14马力，起步出发时发动机负荷也将减少。如果踩刹车实现能量回收，12V电池和48V电池都可以充电。Eco Score 3.0（ECO Score3.0）功能也让司机驾驶效率更高。
插电混合动力车型的发动机性能有所提高。A250e机型搭载的电机功率从原来的100马力提高到108马力。虽然没有给出确切的数值，但通过电池的改善，仅用电机就可以行驶的距离也增加了。充电可以进行3.7千瓦、7.4千瓦、11千瓦规格的慢速充电，还支持22千瓦的快速充电。如果利用快速充电功能，可以在25分钟内完成10~80%的充电。
【外形】全新一代A级两厢版的前脸方面设计的比较低调，缺乏AMG运动套件让“动感型”给人的感觉有点名不副实，三角眼设计的大灯组给人的感觉也比较小气，缺乏档次感。
侧面的造型足够优雅，虽然尺寸小巧，但依然能把奔驰家族化那种线条感发挥到比较出色的水准。
尾部造型给人的感觉也比较圆润，倒三角设计的尾灯组和双边共两出排期装饰罩有效增加了运动感表现。
【内饰】相比外形的平庸来讲，内饰表现就比较出色了，双10.25英寸的贯穿式屏幕很有科技感，笔者认为这是同级别最出色的内饰之一。
不过中控屏在功能方面不够出色，不支持导航，但好在支持CarPlay，实用性比较好。
另外这两块屏幕在白天存在反光比较严重的问题，在特定的角度上会看不太清楚。
用料方面延续了奔驰一贯的水准，软质材料应用比较多，给人比较强的质感。空调出风口还采用了镀铬材质进行装饰，进一步增加了质感。
【空间】作为一台轴距不加长的小车，奔驰A级两厢版的后排空间表现并不算好，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间只有1拳多一点，给人的感觉比较局促，后排并不太适合长时间坐人。
另外后排中央地台隆起的幅度比较大，而且纵向空间不足以放脚，如果是成年人乘坐在这个位置的话舒适性会受到很大的影响。
后备箱的内部空间比较规整，满足日常购物需求并无问题。即便是应付大件物品时也可以通过放倒后排座椅来解决，但后排座椅放倒后并非纯平，和后备厢构成了一个斜面。
【动力】虽然是1.3T发动机，但最大功率也达到了163马力，峰值扭矩250N·m，同级别来看算是比较优秀的表现了，至少比宝马的1.5T和奥迪的1.4T参数要出色。
日常驾驶时这台发动机的表现属于够用级别，前段爆发力比较好，给人一种比较轻快的感觉。但时速超过100km之后，动力储备就不太丰富了，想要超车可能需要一定的提前量。
7速双离合变速箱的调教也偏向于舒适，换挡速度给人的感觉并不算快，平顺性表现也不够好，2/3挡切换时不够干脆利落，低速频繁刹停起步时会有一定的顿挫感。
【总结】一台原汁原味的进口小车，除了内饰比较精致之外，动力、配置以及外形方面都找不到太大的亮点，所以它的定位就是一台日常买菜代步的产品。
作为一个汽车媒体的编辑，因为本周规定的工作任务还没有完成，所以向奔驰4S店节借来了一台奔驰 A级（进口）的试驾车型，做了一期完整的试驾测评。那么奔驰 A级（进口）到底有什么优势，又存在什么不足？通过这期评测，我大概有了一个的看法，下面就和大家详细聊一聊。试驾车版本：奔驰A级(进口) 2021款 A 220 4MATIC，官方指导价在31.28万。
1.外观介绍
奔驰 A级(进口）的外观，还是给人很重的商务感，相比国产版本的差别并不大，但显得更加运动时尚。侧面有着修长的车身线条，尾部造型简约，同时有着不错的豪华感。细节部分，前脸的三叉戟标志、狭长的大灯组都是当下最为流行的时尚元素，辨识度极高。试驾车型为顶配版本，在豪华感的营造上更为充分，细节之处都显得精致许多。对于这款试驾车，给人的感受，是商务感比较强烈。
2.内饰设计
进入车内，立马就会被浓浓的高级感所吸引，多功能方向盘上集成了不少实体按键，兼具美观度和实用性，而且手感非常棒。另外双联大屏设计也是奔驰的近几年最为经典的组合了，科技感非常强，操作起来也没有什么难度。支持触控操作，保留了少许操作面板，很方便使用。 试驾车型搭载了前后雷达、倒车影像等实用配置，内饰给人的感觉：豪华感极强，对得起奔驰品牌的、品控和做工。
3.空间表现如何
奔驰 A级（进口）的实际空间表现如何，我自己是实际进行了测试，个人的身高是在173cm，体重为120斤，坐到主驾驶位置，头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间仍为1拳左右，腿部空间则为1拳3指，乘坐体验上是非常宽敞的。中间位置虽然配备了单独的头枕，但坐垫偏短，地板也存在一定程度的凸起，会影响一些乘坐上的舒适性。不过作为一台豪华品牌的紧凑型轿车，这样的设计也没有太大问题。
4.动力性能
全新奔驰A级（进口）搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率能够达到190马力，峰值扭矩则有300牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。至于具体的动力表现如何，下面接着说。
5.试驾部分
起步时，油门脚感是比较软塌的，舒适性很棒，只是对驾驶员来说就有些并不太友好，至少我在驾驶的时候感觉初段有些拖沓，甚至有些“肉”的感觉。继续深踩油门，奔驰 A级（进口）对油门的调校是存在节点的，反馈会突然在瞬间变得激进起来，同时变速箱降档也要积极得多，发动机转速的提升，动力输出也开始变得流畅。
明显奔驰A级（进口）在定位上就不是偏运动的风格，舒适家用的动态感受才是它所追求的目标总体来说，奔驰A级（进口）的操控表现很稳定，悬架的整体调校偏软，支撑性却是不错的，在进行连续转向的测试中，重心的过渡顺畅自然，有着明确的节奏。但本次所试驾的车型毕竟是顶配四驱版本，所以即使以比较激进的风格进行驾驶，也不会有狼狈的车身状态。
6.转向系统
方向盘的手感比较细腻，可以说是指哪打哪，基本不存在虚位，灵活性还是很让人满意的。车尾有着不错的循迹性，弹簧有着很快的回弹速度，保证车身在振动过程中不发生较大晃动。另外在经过一些非铺装路面时，底盘能够把细碎振动都过滤掉，即使经过一些大的减速带，车内也没有明显的抛离感。舒适性方面，奔驰A级（进口）表现是相当出色的。
最不满意的地方
1.初段有点“肉”的感觉，不应该出现在豪华品牌上
2.速度起来之后，胎噪和风噪都会比较吵。
3.油耗在这一级别中有点高
最满意的地方
1.内饰豪华感足够，乘坐舒适性很棒
2.车内有着丰富的科技配置，上手起来也没有难度
3.后排空间很宽敞，我体验上全程都没有觉得局促
用相对较少的投入成为尊贵的奔驰车主无疑是这台小车最吸引人的地方。目前经优惠后终端价格已降至20万左右，相信随着时间的推移，这台入门级A180杀入20万以内应该是迟早的事情。
先说说它的优点：
1、门槛较低的一线豪华品牌。
2、车身小巧灵活，无论是穿梭于大街小巷、转弯调头或是停车都有着先天的优势。
3、1.3T的小排量涡轮增压发动机有着不错的燃油经济性。
4、内饰的豪华感营造体现了奔驰应有的水准，进口车的身份保证了用料及做工的品质。
5、两块中控大屏并未如国产奔驰A进行缩小且标配主动刹车系统，还算厚道。
6、虽然后轮非独立悬挂，底盘也没有如E级、S级般的厚重感，但得益于奔驰的调校，在行驶质感上的表现还是非常值得肯定的。
再说说它的不足之处：
1、车头前脸比较单薄，三角眼大灯并不是每个人都能欣赏，这款低配大灯光源只是卤素，有点掉价。
2、配置偏低，虽说属于入门级，但怎么说也是20万级别的车，像自动驾驶、座椅加热、倒车影像这些没有也就算了，连个后雷达这种便宜东西也没有实属寒酸；后视镜没有电动折叠，想像一下奔驰车主停车后需要手动掰后视镜，画面有些不堪。
3、后排座椅填充偏硬且长度较短，对大腿的承托性一般，空间表现也只能说够用而已。
总结：性价比这个词不太适用于这款奔驰进口A级，对于注重实用性及舒适性的车主而言，以这款车20万的价位完全可以入手一台合资中级车，更不要提国产品牌了，这个价格的车基本上该有的都有了，但话说回来，奔驰三叉星带给车主心理上的满足感也应该是这20多万中所包含的重要价值！想来看中这款车的人也不是冲着配置丰富或空间充裕而来的，如果你想以最小的投入加入奔驰大家庭，那不妨可以考虑一下它。
进口奔驰A级的外观我个人是非常喜欢的，前脸它的中网是往里凹的，中间一根很长的镀铬条中间一个大大的“三叉星”车标，非常醒目，车灯也全是LED的，轮圈的尺寸是205/55 R17，宽度205对于一台紧凑型车来讲有点窄，可能是考虑油耗的经济性吧，尾灯还是挺好看的，个人感觉比三厢版的好看，下面的排气是个以假乱真的排气，整个车型小巧灵动，市区开穿梭自如。
内饰这块，论精致豪华奔驰认第二我估计没有哪家敢认第一，从一个空调出风口的精心打造到两块10.25英寸的大屏幕的科技感，每个细节都散发着浓浓的精英气质。不太满意的是没有无钥匙进入，一键启动需要单独选装。空间说实话只有普通10万轿车的水平，主要是车头发动机舱占了很大的空间，毕竟两厢运动型车，前排还可以，后排腿部空间就很压抑了，前排调到舒适位置，后排坐人后腿中间基本上就别想放东西了，头部空间还行。另外后备箱基本够用，这个车本来就是拿来买菜偶尔玩玩的，作为家用确实不怎么适合。舒适性方面，操控性好，过弯支撑性强，路感清晰，但是底盘调教为运动调教，减震较硬，过减速带的时候人都要飞起来了。
缺点：1.搭载了1.3T的引擎日常使用问题不大，但是7挡双离合变速仍旧存在有顿挫感，特别是2换3挡，而且起步比较肉。2.空间略小，后排头部空间更是局促，加上硬避震，后排会很难受。3.发动机的噪音比较大，特别是冷启动和高转速的时候，建议加隔音。
一些朋友曾这样问我：进口的A级与国产的A级怎么样区分？其实最简单区分方法就是：进口的A级是两厢车，而国产的A级是三厢车。
虽说是进口的A级，但在指导价上来看，他与国产A级差别是不大的，他的外在设计确实非常的优雅，我这样的大男人都爱了，更何况是小姐姐呢？走入内饰之后，我有种感觉：这是“S级”吗，他那“连屏”的设计确实与S级非常的相似，双10.25英寸的连屏，带来的观感确实有点的震撼，不过这块屏幕来说还是存在一些问题的，如确实是容易留下指纹，在反光下来看，会有“油腻腻”的感觉。并且他的触控板的准确性并不好，使用时最好就小心翼翼吧，不然用力过猛可能会划过，而用力较轻则责会原地踏步，希望奔驰重视一些，在以后的版本能够优化吧。
作为一款两厢车，他的空间宽敞度还是值得点赞的，175cm的身高，在调整好座椅之后，后排的头部空间拥有1拳，腿部空间差不多是1拳4指，宽敞度不错。不过有点不友好的是，他的中央地台凸起是较高的，满载行驶来说，中间的朋友脚会没有多少的活动空间，舒适度会不佳。
1.3T确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，也拥有250牛·米的最大扭矩，实际的性能来说还是足够强的。城市行驶中，他的低扭表现是非常出色的，城市的动力输出非常的线性，本身转向就轻盈，油门也灵敏，实际上非常好驾驶，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是A级。不过在遇到城市堵车低速行驶时，7DCT变速箱偶尔会有一些的顿挫感，有点的恼火啊。
A级要吐槽的应该就是他还是扭力梁了，一款进口车用的还是扭力梁，这确实是无法逃避的问题，并且他并没有配备发动机隔音棉，实际的城市乘坐感受来说，只能这样说：他并不能给到你进口车的豪华度，我认为和速腾的舒适度都差不多，只能这样说：以家用车的舒适度来看待他就差不多。
整体来说，进口的A级有他自己的优势，但不足也是较为明显的，我认为对两厢车有需求的朋友，想要奔驰的朋友，其实进口的A级还是值得入手的。
现在的奔驰车出现了两极分化的现象，进口车比如迈巴赫或者奔驰S级，不但没有优惠还需要加价；但是一些低价格的车型，优惠幅度却非常大，比如奔驰的A级。说到奔驰A级，可能很多朋友并不是特别的熟悉，因为这辆车子属于小众两厢车型，销量并不是很多。但是奔驰A级是一辆全进口的车型，并且有着较大的优惠幅度，那么这款奔驰A级值不值得我们购买呢？今天我就选取这款2021款 A 220 4MATIC的配置来给大家分析一下。这款奔驰A级还是高功率版的动力，它的厂家指导价31.28万元，优惠后的价格为24万元，优惠幅度非常的明显。这辆车的购置税为21238元，上牌1000元，保险6000元，所以这辆奔驰A级全部办到好的价格为268238元。想不到吧，一辆全进口的奔驰车价格如此实惠吧。
【优点】
这辆奔驰A级的外观设计是比较运动化的。整个外观设计给我们营造出了较强的动感时尚气息。喜欢动感两厢车的朋友，应该是非常喜欢的。前脸采用了奔驰家族式的设计，且进气中网内部使用的是很大的奔驰车标镶嵌其中。两侧的led大灯和前进气中网遥相呼应，再加上运动包围，整个前脸的视觉冲击力非常的明显。它的侧面使用的是两厢车的设计，一眼就能看得出来。双辐的运动轮毂，流畅的车身设计，贯穿式的腰线都显得比较动感。车子的尾侧层次感特别的鲜明，配备了双镀铬排气管。尾灯使用的是圆润有光泽的熏黑设计，整个车尾看上去比较的时尚。
奔驰的内饰从来不需要质疑，自然，这辆奔驰A级也不会落后。它使用了双连屏的设计，分辨率特别的高清，而且两块屏幕之间是没有缝隙的，实现了无缝连接。真皮方向盘，握感丰富。空调出风口使用了钢琴烤漆材质和镀铬饰条进行装点，时尚感比较的理想。此外，它的换挡把，对开式的中央扶手都是质感很出色的。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，千万不要觉得这款车子的外观小，它的动力就弱。其实不是的，这款车型搭载的2.0T的涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。不仅仅是动力强，这款车子还配备了全时四驱系统，使得奔驰A级城市的湿滑路面如履平地。总的来说，奔驰A级的动力是非常充沛的，在市区中只要它想超车，几乎没有完不成的动作。
【缺点】
作为两厢车，肯定也逃脱不了两厢车的一个缺点就是后排的空间较小。车身数据部分，它的长宽高分别为4439*1796*1419mm，轴距是2729mm。它的后排是比较紧凑的，而且车的高度不够，导致后排有些顶头。
这款奔驰A级已经是最旗舰车型了，但是它的一些配置我真的不能理解。作为最旗舰车型，这款车型居然连后排出风口都没有，真的不知道是什么操作。
车内的噪音是比较大。前排玻璃使用的是单层不隔音玻璃，隔音效果较差。本以为这款车子的后排应该配备了多层隔音玻璃了吧？可惜也不是。且由于这款奔驰A级配备的是防爆胎，所以噪音更加的明显了。
总结：这辆奔驰A级从性价比角度而言，我觉得并不是很有性价比。当然喜欢这款车型的小姐姐或者小哥哥们，应该对于它的缺陷是能够包容的，因为奔驰A级吸引人们的应该是它的颜值以及奔驰车标。至于性不性价比，并不重要。
先说结论吧，如果你对这个紧凑动感的两厢造型不感冒，那你完全没必要花这个钱去入手进口版的A级，同样预算下，我更加推荐你入手国产版的三厢A级。原因很简单，第一个是空间，国产版轴距是拉长过的，2789mm的长轴距，让这台紧凑级轿车让经常坐满人的中国车主来说，有了作为家用车的可能性。
第二个就是颜值，有一说一，原汁原味的两厢造型确实让进口版A级看起来更加有味道，但当你把它停在国产版三厢A级时，却并不一定感觉它更加贵气，因为国产版车型的中网采用的是比满天星镀铬设计，并且还有空气动力学的小套件，看上起动感十足。而进口版A级的中网采用黑色哑光的材料，也没有线条感十足的包围套件，所以停在一起，即便是优惠后的价格差不多，而进口版的A反而看着像是丐版一样，这点其实挺尴尬的。
第三个是配置，进口版A200动感型，一台指导价去到25.78万的车，座椅是手动调节的，没有倒车影像，无钥匙进入为选装（价格3600），没有后排杯架和中央扶手、没有车联网，没有锁车后视镜折叠、没有后排出风口，这你受得了吗？而反观同价位的国产A级，在配置则是更加符合国人的口味，更有性价比不少。
当然咯，虽然进口版A级也有自身的优势，譬如因为短轴带来更好的操控性。但是在操控加强的部分，又因为这款车大部分用户群体为女性，对操控的需求不高，导致“英雄无用武之地”。这似乎已经能解释，为什么看似原汁原味的进口A级，上市后却少人问津。国产长轴之所以受到消费者的关注，是因为其加长了轴距，加大了空间，增加了许多国内消费者喜欢的配置，譬如车联网等等。而进口A级虽然原汁原味，但空间不大、配置低，价格还不低，虽然终端优惠不错，当国产版A级的优惠同样诱人，所以还是去看看后者吧。
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一，更讨女性消费者的喜欢，两厢定位足够干练，车身小巧，灵活好开，遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳，双联屏的显示效果和UI设计足够细腻，强光下，屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多，倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距，2729mm的轴距却也不短，体验者身高180cm，前排头部两指，保持前排座椅不动，后排头部一拳，腿部四指，后排座椅偏硬，地台高度也不低，乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机，并未采用发动机隔音棉，排量虽小，163马力的数据放在这台小车上完全够用，初段和中段加速轻快，配合小巧的车身，城市中穿梭十分灵活，100km/h后的再加速能力一般，7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫，特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外，A180和A200均为扭力梁后悬，微硬的悬架调校富有一定运动气息，但相比起独立悬架，还是少了份从容。奔驰A级（进口）有精品小车的味道，车身小巧、内饰豪华，再加上奔驰品牌效应，对女性消费者的吸引力不可谓不大。
奔驰A级换代后外观我觉得是同级别最好看的，三角眼的大灯像CLS，进口的A级是两厢版，4419mm的车长加上2729mm的轴距让四个轮更贴近车身的四个角。A级的后轴较短，看过带尾翼的A45后，再看A200就会觉得车屁股有点秃。
内饰A级完全担得起同级最豪华的称号，两块连屏在A级这个小车上重新做了优化，车内大量搪塑工艺加钢琴烤漆来提升A级的豪华感，只不过钢琴烤漆用久了会有指纹和划痕。
对于A级来说，空间并不是它的强项，但是1.75米的身高坐在主驾还能有一拳多的头部空间，后排腿部空间甚至有小两拳的空间，头部也能保证四指的空间。
车内的储物空间也分配的很合理，后备厢基本可以放下三四个小号行李厢，而且细节处还有很多放零碎物件的储物格。
A级的底盘是偏硬的，悬架回弹是偏紧绷的，主驾副驾还有后排的座椅都有支撑，支撑不错，不过坐垫偏硬，坐久了会有一点累
A级比较适合女生开，转向很轻盈，方向盘手感也不错，尺寸适中。1.3T发动机还是四缸，最大功率163马力，配合7DCT变速器，这套动力超出预期，这全要归功于变速箱，油门深踩后，变速箱会非常积极降档，如果地板油变速箱甚至会连降3挡来保持高转速，日常行驶也因为双离合变速箱，慢慢开它会保持一个较低的转速，油耗也会降的很低。
外观上A200称得上是漂亮的，运动感十足，一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了，两个大屏清晰度非常高，显示效果极佳，显示内容丰富，能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错，175的个在前排头部能有一拳多点的空间；在后排，完全不用担心腿放不开，膝部空间有两拳多的距离，整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多，都是一些小的空间，没有大的；后备箱空间很大，能放下三四个小行李箱，再加上各种杂七杂八的东西，出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般，目前基本上都是在市区行驶，轮胎噪音不是很大；座椅和减震都偏硬，但是前排座椅增加了腿部支撑调节，所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏，深踩一点点立刻就上来了，所以驾驶起来非常的跟脚，动力超出对1.3的预期。加速表现：经济模式，驾驶舒适性很好，不过动力滞后明显；普通模式：驾驶感加强，动力明显提升，滞后轻微；运动模式，提速超出想象，推背感极强，油门无滞后，基本有空隙就敢超车，收油门会自动补油。整体油耗的话，在运动模式为主的驾驶情况下，基本上8个油左右。
方向精准，低速转向很轻，高速助力韧性很好，是个非常好操控的车，油门和刹车它们也都很灵敏，尤其油门踏板，也没有那种沉的感觉。
就是喜欢奔驰，所以怎么都想买。其实作为奔驰的入门级轿车，是奔驰迷的一个福音，毕竟想买就能买得起是一种很好的体验。虽然整车看起来不大，但前脸的大logo是我最喜欢的地方，可能是现在的审美影响，对于奔驰所有的车我都不喜欢立标，总觉得老气。整车不算大，但好在精致小巧，对于女生来说刚好，而且是新款，设计也比较时尚。内饰方面是奔驰一贯的豪华风格，做工精致，功能齐全，没有到几十万的奔驰那种豪华感，但我满意了。太豪华，似乎我也掌控不住。配置的话就是实用为主，基本的用车功能都有。空间方面其实我们多大要求，主要是多数时间是一个人用车，所以不在乎，偶尔一家人出行，也能装得下，另外后备箱的容积还是比较可观的，短途自驾游可以的。很兴奋的就是动力，一点没有因为入门级有所欠缺，轻踩油门就能迅速给出反应。驾驶过程中也很顺畅，方向盘指向很精准，在过弯的时候表现就能看出来，超车也是，特别轻松就能完成，而且方向盘的重量也适合女孩子开。最让我觉得买对了的是油耗，最近用下来发现油耗只要6L左右，很是惊喜，当然也有可能是路况比较好，加上用车习惯的问题。对于驾驶位来说，舒适度也是挺好的，不硬，不甩，包容度很高。
对于BBA的入门车来说，我肯定是推荐奔驰这一款，不过这确实看个人喜好，毕竟喜欢哪个品牌不能勉强。
外观很讨喜，中网是往里凹的，中间一根很长的镀铬条配上一个大标，非常醒目。车灯也是全LED，两厢版的尾灯比三厢版的要精致，整个车小巧灵动，市区开去来穿梭自如。1.3T四缸的发动机，虽然数据不是很亮眼，但是行走起来还是没有拖泥带水的感觉的。内饰在同级别车型里算是颜值最高的，两个10.25寸的中控连屏，加上氛围灯，有一种身处夜店的感觉。2729mm的轴距在这个级别里还算不错，坐在里面空间乘坐感受还是可以的。后排可以坐下三个成年人，也不会有拥挤感。
1.最便宜的奔驰，大大的星辉标，前脸接近CLS，圆润的尾部造型。4419的车长在城市中穿梭游刃有余，停车也很方便。前后LED灯源，让夜晚行车更加安全。
2.车主开车时间都是在车里，所以内饰的重要性就出来了。车内没什么异味。触手可及的地方90%都是软材料包裹。原厂会呼吸的64色氛围灯一点亮，感觉钱没有白花。带腿拖的座椅，更好的做到腿部支撑。同级最佳内饰。
3.作为一款A级两厢车，2729的轴距同级对比下来空间够用。
4.油耗表现出色，跟路况和个人的驾驶习惯有很大的关系。自测2000KM平均6.3L/100KM。
5.都在吐槽1.3T发动机的动力，中肯地讲，对于这台1.38吨的两厢车完全够用！163匹马力比某些2.0的都高。
6.没有隔音棉，发动机噪音在深踩油门时就感觉比较大了。
7.悬挂偏硬，颠簸路面，车内感觉明显。后轮扭力梁，对不起20+的价格。
8.123档时会有顿挫。
9.没有后排空调出风口，没有电尾门。舒适进入、倒车影像、carplaycarlife都需要加钱选装。
10.目前优惠力度大，比以前更亲民了。
很多人在买车的时候都非常注重品牌价值，因为一个高端的品牌不仅可以带给自己面子上的价值，同时也可以让自己享受到更加高级的质感，而奔驰A级就得到了很多年轻人的青睐。
2021款 奔驰A级(进口) A 180是一款主打年轻时尚的车型，在外观方面它具备了轿跑的造型，非常符合年轻人的审美观念，时尚却不失掉豪华车的气质，特别是奔驰元素处处尽显，整个车身侧面前半部分流畅动感，车尾不失豪华造型，配合笔直的腰杆线条，显得十分运动且有气势。
内饰方面，该车内饰简洁，配置非常丰富，豪华和科技感营造得非常不错。在动力方面，该车型搭载了1.3T 136马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，实际动力要比纸面数据要强，零百加速时间8.3秒，这一套动力总成日常开起来非常够用，轻踩油门转速很容易就拉到2000转以上了，不会有动力不足的感觉。
有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在800元左右。
用户1216138211509：此奔驰2o21型A（18o）是suA吗口
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