【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。
内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。
奔驰作为百年造车企业，旗下车型众多，GLA便是SUV中的一款。在换代后GLA更显柔和，没有了跟多的棱角，整体更为圆润，设计风格更靠近家族式设计，双环形尾灯，远处你也无法识别究竟是GLA还是GLS。
营造气氛不得不说是奔驰的强项，就像是高级酒吧的氛围，昏暗中带有些许的明亮，氛围灯的展示刚刚好。双10.25英寸显示屏，也算是走了一波潮流。
车内空间表现还是不错，无论是储物空间还是乘坐空间都较为宽裕，不过后备箱空间略小，必须要协调好空间调配，不然只能说表现平平。
1.3T涡轮增压发动机，最大峰值扭矩250N·m，最大功率163匹，说实话SUV给这个动力加上这个价格，的确让人不是很满意，相较于奥迪Q3,宝马X2，的确GLA还是排量最小的那一个。变速箱换挡逻辑还可以，低速会出现顿挫感，不过换挡逻辑和执行力很强，小小的顿挫感可以接受。
奔驰GLA算是奔驰的入门级SUV了，对于这款车来说，整体的表现还是有可圈可点地方的。整体的质感确实不错，真皮包裹的方向盘握感不错，10.25英寸的全液晶仪表来说，观感以及实用性还是不错的，直接通过多功能方向盘来调节，便捷度确实是挺高的。而10.25英寸的中控屏，他的智能化还是挺不错的，空调、导航等来说就是一句话的事，智能化确实是非常的高，不过中控屏来说确实是容易留下指纹，这点不友好，希望后期可以改善吧。
1.3T发动机确实是小排量，但这是纯正的四缸发动机，250牛·米的最大扭矩性能也不弱于一些1.5T发动机，匹配的是8DCT变速箱。对于城市来说，这套动力系统还是挺好操控的，油门本身反应就灵敏，城市行驶中动力输出源源不断的，并不会因小排量而出现迟缓感。当然了，高速行驶中，再加速能力确实是不行的，这点确实是劣势。
有时因一些业务要到乡下，他的R19轮胎，配上前麦弗逊后多连杆，以及拥有适时四驱的加持，他的适应性确实不错，即便在乡下的一些烂路面来说，他的通过性都足够的优秀，适应性足够的强。当然了，他的价格也并不便宜啊，这价位也能找到不少比他更优秀的车型了，特别是1.3T，心理上确实不容易接受。
优点：
1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV，而并非老款那种跨界车型，风格更显圆润，也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言，档次感营造的比较到位，远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。
尾部造型是GLA最出色的地方，尾灯组辨识度比较强，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰，科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主，中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰，有效增加了豪华感。
两块屏幕的显示效果都足够细腻，可显示的信息也非常丰富，中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife，实用性比较出色。
得益于64色氛围灯的加入，内饰在夜晚的视觉效果更胜白天，还支持动态显示效果，氛围感非常时尚。
3、前排12向电动调节座椅支撑性出色，而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。
后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，坐垫长度也够，在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。
4、后备箱内部空间规整，地板支持两挡高低调节，装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间扩展能力出色。
5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力，峰值扭矩250N·m，参数比较出色，匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉非常轻快，高架桥上巡航时也有一定的再加速能力，超车并不困难。
变速箱的换挡逻辑比较清晰，在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现，路况较好时表现让人满意。
适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现，脱困性要比前驱版本表现更好，湿滑路段操控性也更出色。
6、悬架的调教偏向于舒适，对于颠簸过滤到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较出色，只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。
缺点：
1、后段动力储备不足，高速超车时需要深踩油门，此时发动机噪音会比较大。
2、配置不够丰富，即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，而且价格不菲，性价比不够出色。
3、重心比较高，转弯时侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。
4、座椅偏硬，包裹性不够好，乘坐舒适性有所欠缺。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200 4MATIC
4分“优秀”奔驰GLA作为一款紧凑型SUV，产品本身其实更偏向于轿车化，或者说就是一辆跨界车，因此在乘坐空间和储物空间上对比竞品的宝马X1和奥迪Q3来说有着天然劣势。但不可否认的是现在豪华品牌的紧凑型SUV市场全面升级，奔驰GLA却从当年的三足鼎立彻底失去竞争市场，不仅仅是更短小的车身尺寸带来的。1.5T三缸机仍然没有影响到宝马X1的畅销，而奔驰GLA在车身尺寸已经处于劣势的情况下，外观内饰直到现款才做出改变不说，动力系统却有原来的2.0T/1.6T减配成1.3T 7DCT，简直是把潜在消费者推向了竞品。减配不降价，终端优惠幅度相当，都是豪华SUV品牌，同比更小的空间尺寸和更低的动力配置让消费者凭什么为你而买单？更何况自家标准紧凑型身材的同级唯一七座SUV奔驰GLB如今的终端价更是逼近GLA。外有宝马X1、奥迪Q3强敌环伺，内有兄弟GLB的步步紧逼，自身没有朝着精品化发展反而自断手脚降低了动力组合，曾经备受年轻人喜爱的奔驰GLA，或许再也不会回来了。
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