点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.71分“优秀”

【购车经历】：之前的车是老爸的，开了12年的polo，虽然只有6.5W公里，和老公商量打算再买一台。 【对比车型】：从2021年11月开始看车，最开始真的是普遍撒网，连SUV还是轿车都没定。因为之前开大众，感觉质量好，所以最先去试驾了q3，无奈被q3爆丑的档杆劝退。后面陆续试驾了探岳、途观、CC、昂科威S、都没有一眼相中的，后来看中林肯冒险家，配置、价格都符合要求，而且喝92号粗粮，无奈试驾后实在无法接受横排的按键式换档，特别是D档离驾驶座最远，要够着手去按。又等了一个多月，我们这边仅有的那家宝马4S店重装开业，试驾了325Li，感觉后驱车操控、动力都不错，外型也还行，座椅坐着也舒服，特别是后排，但是试驾过程中采孚8AT居然发生了一次非常明显的顿挫，搞得试驾员都非常尴尬，后面又听说宝马烧机油无解，还是打算再看看。过年放假又去看车，去了本市唯一的奔驰4S店，当时看的GLB200，开车门的瞬间就被精致的内饰吸引了，眼睛简直离不开，出去试驾了一圈感觉动力不是很够，起步软，后排座椅也比较硬。回去后各种查资料，最终还是介意动力，还有被自贡4S店必须要买的两万多的保养套餐劝退，当时上牌政策还没放开，只能在自贡买上自贡牌。朋友推荐我去看新C，于是我就这样一路从十几万的车看到二十几万再到三十几万…去4S店试驾了C260L，感觉很惊艳，科技感比GLB强，氛围感拿捏的死死的，动力也感觉够用，座位感觉包裹性很好，除了1.5t没有其他槽点。 【提车价格】：4月的时候，自贡的4儿子给我算的包含28800的保养plus落地要38.4，简直是抢人！准备降点价再下手，托国家的福，5.1上牌政策放开！托成都的亲戚在各大4S店中周璇，因为我的要求比较苛刻，全款、贝母白（期货）、选装500西装裤、不买保养，以上种种原意做的销售不多，裸车优惠谈不下来，最终谈到裸车优惠3.8W，但要买5000的装潢，外加1500的尊贵交车，当时算下来35.7左右，5.20日下订金，预计6.20能提车。5.31日又是托国家的福，购置税减免政策靴子落地，感觉一切政策都在为我买车开路。最终裸车311900，税13800，保险12292（只买了车损、150三者、1W五个座位险、交强险、车船税），尊贵交车1500、装潢5000（含龙膜、全包围脚垫、尾箱垫、雨伞、行李箱、钥匙扣），没送保养，也没买保养套餐，总的算下来落地34.45W。 【提车注意】要特别注意生产日期，车门框上有铭牌的，我的是2022年5月生产的，玻璃、轮胎和生产日期逻辑相符。内饰，特别是后排内饰要看有无鼓包（多谢子昂圈主提醒），座椅缝线有无跳针，每个Type-c 接口是否都有电，再看看外观有无刮擦，检查了机油、发动机，都是对的，4S贴的膜，不会出现漏水烧电脑主板的情况（外面贴的一定要注意）。6.18日注定是个值得纪念的日子，我名下的第一辆车，没想到是奔驰，提到车开开心心回家了，回来还贴了隐形车衣和内饰膜，自己换了门下迎宾灯。 【驾驶感受】开了几天先说动力，E模式下起步软，C模式下要好点，S模式下响应就要快的多，但因为觉得费油基本不用S模式，换档很平顺（反正从没出现过采孚8AT那种顿挫），自动启停经常在你不经意间就完成了，有新款48V电机加持驾驶感觉真的丝滑，就是目前刹车油门都还在磨合中，刹车控制不好，还是有刹车点头的情况发生。空间，作为身高175的小姐姐，前排空间留够的情况下，后排坐下后还有三拳距离，翘个二郎腿没问题，后备箱空间也是中规中矩的轿车后备箱空间，毕竟是近4.9M的车，轴距也在2.9M以上，空间没问题的。音响没机会选柏林之声，但运动款的音响效果也不错，加上车辆关窗后静谧性很好（好的车隔音好，根本不需要用双层隔音玻璃），U盘上下了百来首无损音质的歌曲，开车途中非常享受。 【油耗】提车当天成都开回自贡，高速油耗6点几，这几天上下班开，看拥堵情况，时速12-15公里左右，油耗在12-13左右，时速达到20公里以上，油耗在9个多左右，越快越低，目前总共开了290公里，综合油耗9.7，平均时速26。 【最满意】S级同款内饰不多说了，同级别第二的话，没人敢称第一，氛围灯绝绝子啊，小姐姐开着相当优雅。转弯半径小，换挡丝滑，自动启停几乎无抖动，头枕调节方式很赞，迈巴赫同款头枕也很舒服，车身线条流畅运动感十足，静谧性好。 【最不满意】配置低，三十几万的车，最实用的无钥匙进入、电尾门、座椅通风加热通通都没有。冷车发动机声音难听像拖拉机，车载导航不好用，后备箱不砸关不严，砸就是宏光五菱的声音。车机系统一点火或一开机就自动播放U盘音乐(熄火前音乐是暂停起的)，去贴车衣的时候不知道放了多久，空调开了多久（空调确实是上次熄火前忘关…）。 最后感谢圈主陈子昂在提车过程中的支招，少走很多弯路，同时烦请圈主陈子昂推荐加精!

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.6分“优秀”

优点: 1, 动力没问题啦，网上都说嫌弃这个1.5T，只有真正开过的人才知道这只是一个数字而已，人家204匹马力不是吹的，一脚地板油下去，立竿见影，不多说了，不然楼下很多人该出来喷了，不喜欢这个1.5T的朋友大可自己去体验一下。 2, 外观和内饰不多说，两个字”喜欢”。 3, 后排空间足够了，家人说坐着非常舒服。 4, 隔音效果挺好，没有网上所说的那种噪声很大的问题，比我前辆车安静了不知多少倍，非常静逸。 5, 避震效果挺好的，走坑洼路段时开起来也比较稳重，舒适。 6, 起步和加速都比较平顺，没有网上所说的顿挫的感觉。 7,油耗还感觉不出，平时就是上下班用，看起来挺吓人的，不过跑高速应该会好很多吧。 缺点: 1 转大弯时感觉怪怪的，说不上是什么感觉 2 有一次CarPlay连不上，提示需要打开无线网络，点击启用后一直转圈圈，车辆熄火重启好几次都没用，第二天就好了，不知道啥意思。有图 3 储物盒只有副驾前那个大抽屉和中空盒，本人上一辆开的奥迪，方向盘下面一个盒子可以放钱包，卡片之类的，主驾和副驾座位下面还有一个小盒子可以放私房钱什么的(男人都懂) 5 ，中控屏暂时没有遇到网友所说的花屏，不过听歌或者导航开久了确实发烫严重，有点烫手的感觉。 6, 传感器有时候很灵敏，有时候没反应。 7, 雨刮刷的声音非常大，比发动机声音还大

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.9分“优秀”

很庆幸在20岁喜提自己很喜欢一款车 奔驰C260L运动版 松石绿 一见钟情的颜色 刚开始去4S店试驾也是这一款颜色 因为爱所以选这款颜色 从订购到购车大概3周左右 内饰 奔驰的内饰也算是ONE了，虽然用料有所减配，部分地方塑料感还是有一些的，都是电子设备，但是不能否认奔驰在内饰上下了很大的功夫。无论是中控的大屏还是，方向盘的手感，还是我比较满意的座椅舒适度，长时间驾驶并不觉得疲惫。主副驾驶位比较宽敞，本人180，驾驶空间足够，在主副驾驶位调节到较为舒适的位置时，后排空间也足够宽敞，但是后排座椅的倾斜度较直，有一些板腰的感觉，可能在长途行驶过程中，不是那么舒服。后备箱空间也是蛮大的 日常的一些露营，以及生活旅游的一些装备都是放得下的，毕竟轿跑车型的空间也都可以理解。奔驰的储存空间对我来说可以算是惊喜，无论是前排还是后排，放一些普通需要的东西如水杯、钥匙、钱包等零碎物件足矣了。方向盘控制和中控设置现在依旧在摸索中，但从摸索的过程来看较为智能。 动力方面 我刚开始买车 也是经常看到或看到别人吐槽奔驰的1.5T， 但是经过个人的试驾，动力这一块的，还是足够的，无论城市道路还是高速路，只要舍得踩油门加速非常明显且快速，并且比较线性，高速超车也完全没问题。车内也比较静音，我个人很满意。 不足：中控屏幕 这玩意真的会有一点卡顿感 有时候还是自动重启。我个人认为260的刹车和油门都偏软，刹车的前三分之一的脚程几乎无感，油门脚程也较大，这是比较不满意的一个点，刹车和给油都需要相对深踩，但是现在经过熟悉适应后也有所好转。

点评车型: 2022款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4分“优秀”

如果不出意外这将会是最后一代燃油版的奔驰C级。 换装1.5T发动机后的C级车引发了很大的争议，但实际开过后能发现，整个C级的动力响应是满足需要的，同时9AT进行重新的逻辑标定后，对于整台车的动力调配还是相对出色的。 再者，进一步加长的车身也给予了用户相当的乘坐空间，而奔驰一贯的豪华氛围则直接拉满，从外观和内饰来说这台新C级都没有什么毛病。 而外观的进阶来自于更加年轻化，在S级上被反复吐槽的前脸设计，在新C级上则更加合适，让这台车显得非常年轻化，更贴近年轻消费者的需求。 而在车机交互方面，由于使用了第二代MBUX系统，让新C级的车机交互水平上了新的台阶，更重要的是全景导航可以有效治愈路盲问题。 总的来说，新C级在争议声中上市，不低的价格和1.5T发动机引发了很大的舆论反弹，但这台车本身不失为一台合格的入门中级豪华轿车。

点评车型: 2010款奔驰C级 C 200K 时尚型

3.64分“良好”

【购车经历】 21年5月收的二手车，价格8万多，当时新车落地不到35万，感觉还可以！ 【驾驶感受】 整车驾驶质感还是不错的，毕竟是个入门的奔驰，无论是动力还是底盘都很满意，1.8T的动力不能说很冲，但是涡轮介入挺快，在1800转介入后明显感觉动力提升很快！底盘支撑和拐弯的倾角都不错，很扎实！噪音也不大，但是这个车有通病会有涡轮加速哒哒哒声音！ 空间： 这车空间不咋的，真的！要是图空间买这个车的人千万别买，后排空间小的可怜，而且是后驱，后排中间还凸起挺高的！正常带个媳妇带个孩子没啥问题，如果后排都做成年人会很挤！ 【油耗】 开了2000多公里，市区基本上在10到11个，还算能接受，高速在7个左右，这点挺满意！但是加95号油，而且挑油，加的油不好或者私人加油站，发动机故障灯很容易亮！虽然没啥事，但是看着也不舒服 【维修成本】 这车维修成本不低，有句话叫奔驰不坑穷人挺对的，保养得用接近6升机油，一个1.8T发动机竟然喝这么多机油，配件维修也很贵，更换两个减震1200，后面一个尾灯被电动车挂了一下，问一下尾灯要1600！ 【最不满意】 这款奔驰1.8T发动机有通病，就是凸轮轴和正式链条容易犯病，只要一出现毛病，就哒哒哒响，而且发动机灯就亮！只要维修重新调整凸轮轴的位置，更换链条，基本上都在1万左右！

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.93分“良好”

20年10月底购车，购车环节就不多赘述了，比较满意的。提车至今行驶5000公里，原先开13款的蒙迪欧，也开过一段时间的Q2l。从颜值来说，奔驰的颜值还是在线的，内饰么见仁见智，可能有人喜欢E级的那种大屏，不过我觉得C级的内饰也没毛病。动力操控方面，如果你对日常驾驶没啥要求，那1.5T+48v轻混的组合可以满足你的日常所需，不过这个动力确实不强吧，操控一般，整个的滤震性没有到达想象中的好，不过比一般的车要强点。要吐槽的就是整车的隔音，以前开蒙迪欧觉得蒙迪欧发动机声音大，开了一年Q2l觉得豪华品牌连入门级的隔音都不错，C级这个只能说，蒙迪欧我错怪你了，你声音还行。再有就是各种异响，我只能说我忍了。5000公里行驶，上班路程偏短，不过一周也走2次50公里左右不太堵车的高架路，现在平均油耗9.1，去过一次杭州基本上7.5个油吧，后排空间确实不咋大，也就正好够用，看着数据还挺大。还有就是低档位的顿挫感，有时候我觉得我都应该回驾校回炉了。 总的来说，这辆车及格吧，优缺点也比较显而易见，网友也给出来差不多的评价，在这里我也说了我的用车感受。希望对各位起到帮助！

点评车型: 2020款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.3分“优秀”

【颜值】 C级哪怕被人吐槽沦落为花瓶，那这个祖母绿的外观，被叫做花瓶我觉得是百分之百的赞美。隔壁的竞争对手们，在颜值方面，在这辆祖母绿的C260L面前，你们连做花瓶的实力都没有。 内饰也好看，用料的高级感虽然没有真皮座椅，但是设计很漂亮，精致，一看就是设计师花心思做出来的。 【油耗】 这款1.5T+48V轻混的节能效果如图所示，市区/郊区综合路况，平均时速32km/h，实际测量的时候跑了刚好32km距离，百公里油耗6.2升。油箱大小是66升，以此预估满油续航大约是1060km。家近一点的话，每天通勤距离20km左右的话，一个月加一箱油就够了。 【配置】 有舒适进入功能，这让人感觉很高级。主驾驶座椅的舒适度很好。 全景天窗，尺寸巨大，后排有化妆镜，有充足的充电接口，后排座椅靠背还能实现电动调节，后备箱电动开关，而且还可以一键锁车。 【驾驶感受】 怀挡，还是那个熟悉的感觉。千万别听网上键盘侠yy，1.5T动力一点都不弱。

点评车型: 2023款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.07分“优秀”

【最满意】在如何诠释豪华运动轿车这句话方面，它确实表现的非常全面。新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步，在适应国内消费习惯方面有了针对性提升。家族化所带来的豪华质感，让消费者不必花费大价钱，就能享受越级的体验，从这个角度来看，它的表现确实足够称职。 【最不满意】后排地板中央凸起依然较高，对于腿部的舒适性有所影响。 【驾驶感受】发动机的初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，所以大直线的尾速表现中规中矩，也算是预料之中。油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显。悬架的整体高级感更上一层楼，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，没有了单薄的感觉，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，这让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈 【乘坐体验】内饰的变化最为醒目，整体风格定义为浮岛式设计，值得庆幸的是国内市场，标准配备12.3英寸液晶仪表盘以及11.9英寸中控大屏。其实整体风格依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上是非常接近的。体验者身高180cm，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳。后排空间，头部空间剩余两指，略显局促，腿部则拥有超过两拳的距离。座椅设计，前排座椅靠背实际上填充物较为适中，而且看上去很薄，腰部的两侧支撑表现很出色，坐垫带有电子腿托功能，头枕带有前后上下四向调节功能，前后调节的范围比较大，贴服性很好。

点评车型: 2024款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

4.6分“优秀”

坐标:石家庄 交车日期:3.14号 指导价:379000，裸车价:294000 选装:前排座椅通风加热6500，电尾门2800（实付800），保养:3a3b 6000（车价再优惠3000，实际就是3a+3b花了3000） 置换补贴4000。送的全包围脚垫，强生玻璃膜，发动机护板，后备箱木地板。 提完车后加满了油，到今天基本跑完了。没上过高速，都是在市区跑的。跑了600公里。今天总结一下近一个月的用车感受。 之所以选择松石绿是觉得这个颜色很有个性。又不想随大溜。虽然我已经有了台探险者了，这车主要是老婆开，但是平时在市区办事什么的还是小车方便些，这个颜色，男的女的开都合适。 从去年就开始研究这款车，那会儿本市各个店都是最多优惠7万。看过刀哥一期视频，说奔驰c260优惠力度到了8万，闭眼入就行了。于是就一直等到今年。销售联系我说优惠8万了，10号前预付1万定金还能再优惠5000。就这样，裸车价就到了294000。（后来过了几天我才知道，奔驰c15号上市了改款车型，怪不得降价多了） 选择皓夜版是因为多了并线辅助和15个柏林之声音响这两个很实用的配置。毕竟1000个人就有1000个柏林之声嘛。个人自己定义音响效果很厉害。至于运动外观套件倒还是其次的。可能后续如果想改AMG套件的话，可以少花点钱吧 😄其实最让我满意的地方是那个不起眼的头枕，调好座位后，头往上一靠，就仨字儿:别管了！ 好多人都说奔驰c动力弱，噪音大。我倒是没觉得动力怎么就不够了，起码在市区开，起步，超车，1.5t，204马力怎么也够用了。至于噪音，呵呵，我就不说啥了，彼之砒霜，吾之蜜饯。我觉得这个声音才是内燃机该有的声音。 老婆总想着买e或者5系，我说快得了吧，一来太招摇，二来现在买就是大冤种，刚出的新款，能有啥优惠。再说了，一个女司机，这个车大小正好。 油耗方面，没怎么特别关注过。市区大概是10来个油吧。有个探险者“珠玉”在前，这车啥油耗也无所谓了。 这车还有一个让我意料之外的地方，就是副驾驶的手套箱。分着上下两层格子。空间利用率很大。点烟器插口也在这里面，很隐蔽。 至于槽点，可能和很多人不太一样。 1.方向盘上的喇叭按键太难用了，从以前的驾驶习惯，如果从正面向下按压的话得使劲按。如果只是按边缘的话，一个大拇指就行了，而且还可以毫不费力的连续按。😂还真是充分考虑到了女性驾驶者的感受。 2.转向拨杆好像有点短，第一次开都没够着。打转向灯也是需要用点力才能拨出去。回拨也需要稍微用点力。 3.没有配全车无钥匙进入，那怕是只给前门配上也行啊。30万的车了，这都不给配，差评。 4.该有的物理按键没了，都转移到了大屏幕上。比如空调的调节，调整内外循环居然需要点到二级菜单才有。还有多功能方向盘上的按键，用着也很不习惯。 5.没有座椅记忆，加装都装不了。要知道，两口子经常换着开的话，这个功能真的很重要。后来通过网上其他渠道了解到，不是店里加装不了，而是出厂没有给配着。要加装还要等厂里正好有配件才行。 6.没有360全景倒车影像，选装的话需要5800！奔驰真是不坑穷人啊！果断放弃了。倒车影像也挺好用的。😏 7.4s店送的玻璃膜建议别要。说是美国强生的。结果我在贴车衣的时候测试了一下，真正的强生膜比他店里送的要好多了。隔热和反光都有很明显的区别。所以，想要贴好的玻璃膜就别要4s店送的。30万都花了，就别为了2000多给自己找不痛快。 最后再问一下老车主们，4s店里给的旧的质保套餐是免费的，但是保的很少。新的质保套餐倒是保的很全，但是需要花1万多，还只保5年。没办法，零整比这么高的车，不买上真是心不安哪！最后还是买了

点评车型: 2024款奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版

3.9分“良好”

从21年开始就想过买车，当时对车子不怎么了解，只想要一步代步车就行。国产和品牌没什么要求，那时候老父亲要我买台二手皇冠开开，代下步练练手。我当时对比亚迪汉dmi,比较感兴趣，车子比较长而且混合动力在深圳也不要摇号，完全是完美的车型，后续是老婆反对，觉得我们一家五口完全一台车子就够用了，然后就不来了了知。 后续到了2023年二胎了，我又动了这个念头。一个回老家过年确实坐不下了，自己出行真的不方便。老婆同意后，我就可以看懂车帝，从四月份看到十月份，从轩逸-艾泽8-雅阁-凯美瑞-亚洲龙-比亚迪汉- ES200-CS75-博L-星越L-瑶光-冒险家- X1-X3-GLB-GLC,当时还没有讨论过预算，就算一下自己首付和分期，会不会影响自己的生活品质，反正手机上看数据只是浪费一点时间。 后续经过讨论，预算是在35以内，我考虑插混，空间大，六座或七座。罗列出来以下几个车型：蓝山- GLB-理想-问界。我老婆就只挑出来一个GLB，觉得是豪华品牌，有面子一点。其它的担心自燃或者碰撞出现那啥。实地去看了GLB220，都说车小气，在四儿子店里看到了C260，她就觉得可以，我觉得1.5T真的小气。 同一天又去看了皇冠陆放，汉兰达。车子是真的大，就是中控台塑料感满满，毕竟这车开着省心吧，混合动力也还不错。 回家里我就提出我的意见，然后被驳回了。C260对女性的抵抗力还是有点大，即使我提出C350el。她都不同意，绿牌好歹还能省点钱，购置税也省了吧。 最后的最后，去了三家四儿子店，分别比价，本来是打算选装柏林之声，奈何没有，就提了皓夜版本。 裸车价格28，保险购置加利息到33了。车牌问题，最后还是走拍卖，多花这三万加油不香吗？ 目前开了三千公里，动力确实够用，高速省油一箱油66L可以跑一千公里。刹车偏软，极速踩油门也确实要等个一秒才有反应。毕竟我也不是开赛车，这点不影响。选了个祖母绿，唉。真的不耐脏。我一米七五前排没顶头，空间都不错。 我老婆158，她说后排顶头。坐起来一点就顶，真奇怪🤔。 别问副驾驶是坐谁，坐岳母。后备箱真不大，尤其是过年的时候，我还是想买SUV。 缺点：发动力怠速运转，堪比拖拉机。坐里面没什么感觉，站近点你听听。 还有后备箱隔音棉都没有，纯钢板，太low了。 目前担心，48V电池问题，无备胎的问题。

点评车型: 2020款奔驰C级 改款 C 260 L 运动版

4.14分“优秀”

外观：没个说，满分，优雅，线条优美，大小刚刚好，内饰：没个说，同级最好，豪华感突出，用料显高档。配置：还算丰富，基本20款除了座椅通风基本都给到了，自己又加装的无钥匙进入，电尾门，柏林之声高音，氛围灯和副厂发光喇叭，AMG侧裙，AMG中控扶手箱，整体豪华感更上一台阶。空间：够用，本人身高180，前后调解到舒服位置都有不错的空间体验，只不过后排棚顶有点低，可以葛优躺，建议如果后排坐男生，就坐两名，如果女生不胖的话，三名完全可以坐下。操控：高速行驶特别稳，入弯道140迈以内无压力，行驶质感偏硬朗，和陪耐力胎也有一定关系，过减速带偏硬，高速噪音控制不错。动力：一般般，1.5T，够用就可以，开高速可够用。舒适性：还不错，前排舒适性更突出，后排座椅有点偏硬。缺点：有小异响，后排棚顶尤为突出，驾驶位B柱时有异响，尤其在走烂路时突出，中控电流异响倒是没听到过，偶尔有电子屏小故障，重新启动就好了，总结：总体不错，很喜欢，不错的选择，男女生都可以买。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

4.29分“优秀”

一万公里驾驶心得丨梅赛德斯奔驰c260l 心心念念买车，入职培训完意外收到爸妈送的大礼物❗❗ 之前去看过一次车，就被这蓝色吸引到了，年轻运动。爸妈不知道什么时候就偷偷摸摸订下来，感谢爸妈，不然我这刚毕业没多久的想都不敢想。 ❶ 关于颜值： 颜值十分能打！！秒杀同级别，流线优美，为了保护车漆，我还去贴了张xpel隐形车衣，价格令我心在滴血，但是没办法，人生第一辆车要好好保护。内饰精致，氛围灯很赞，开着车赏心悦目。BBA中，奔驰内饰是大哥。 ❷ 驾驶感受：方向盘偏重，动力感觉一般，起步还是有点rou，代步够用，红绿灯你如果不是第一个冲出去的但也绝对不是最后一个，高速超车没问题，挂运动模式油门响应灵敏很多。48v电机感觉没啥用，也不能省油，后来4s店叫回去升级一下软件，并没有出过问题。综合油耗9.3，市区要10~11个油。 低速顿挫感还是挺明显的，有点难受。 开车前第一件事把自动启停关了，烦人。 ❸ 关于空间：前后排空间都是足够的，人家说开宝马，坐奔驰是有道理的，后排乘坐舒适，我也很想到后排享受，奈何要自己开车。后备箱相对小，感觉装不了什么东西，一下就满了。 为了买车我研究了一年时间，看懂车帝app，到各品牌的店试驾。身边也有人推荐我买什么车，最后还是一句话，买车买自己喜欢的就好，不管别人怎么说。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动星耀臻藏版

4.21分“优秀”

今天我专门去试驾了现款的奔驰C系。这样我豪华品牌的B级车，我就几乎试了个遍了。而且C级也是这个级别的标杆之一，怎么能错过呢？我先说说服务，这次去的奔驰4S店服务不错，服务比较主动，除了前台、销售，还有专门的试驾体验员。给我的感觉分工明确，比较专业。尤其是体验员，小伙子工作很认真，讲解的也很仔细，对一些尖锐的问题也不避讳，回答的直接了当，这里一定要点个赞。比起我去年去的那家奔驰4S店服务有天壤之别。 说回车，奔驰C的外观非常好看，怎么看怎么舒服，设计一流。 内饰也没得说，最满意就是内饰，这个级别除了雷克萨斯ES外，无人能敌，豪华感营造得相当到位，木纹视条和中间那块块表非常帅气。 配置也还不错，这个级别该有都有，但也没有十分亮眼的配置，比如流媒体后视镜那些。科技配置这方面有待提高。小柏林音响表现不错，环绕立体声很好。 空间非常大，长轴距几乎都加到后排，坐起来宽敞，毫无压迫感。其实我觉得其实标轴也还可以。 操控方面中规中矩，不够亮眼，但也达到了该有的水平，我在试驾时过了下急弯，感觉地盘支撑一般。转U型，转弯半径比较小，这点不错。 动力嘛，只能说够用。说真的，我感觉和开ES200很像，猛踩油门就见转速拉得很高，提速不快。日常也是够用的，适合比较佛系的上班族。 舒适性C260L也表现得不错，空间大，座椅较软。只要不猛踩油门，车内还是很安静的。NVH控制的不错。 我仔细看了做工，完全没有网上说得那么不堪，我觉得做工还是很精细的。 最后说到保养，奔驰是分A保B保的，保养费用较宝马奥迪都贵，但不是不可以接受。 如果260是2.0T发动机就吸引人了。全系唯一的C300又太贵了。 就说到这里吧，对了差点忘了，由于即将换代，现款优惠力度巨大，喜欢的完全可以考虑入手。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 200 L 动感型运动版

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，保持客观中正的态度去评测车辆是对广大消费者负责，下面我要解析的是奔驰C级 2021款 C 200 L 动感型运动版，它定位4门5座中型车，长宽高分别为：4784/1810/1457mm，轴距2920mm，官方指导价30.78万元，目前平均优惠3.5万，裸车27.28万，购置税23316元，车船税420元，交强险950元，商业险7500元，上牌费500元，全款落地305486元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变，此时腿部空间为两拳，头部空间一拳，空间表现还不错。座椅填充物软硬适中，但前排座椅坐垫和靠背侧翼都偏窄，体型胖的人可能会有些挤。后备箱在常规状态下能放下24/28英寸两个行李箱，剩余空间已经无法放下20英寸行李箱，而且后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这台车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出还算活跃，油门也比较灵敏，车辆起步挺轻快，中途加速也不算肉，在城里驾驶完全够用，发动机在中后段的动力输出比较平淡，即使深踩油门也没有多么明显的爆发力，高速巡航时的再加速能力比较有限，我们实测这台车的百公里加速时间为9.68秒，日常驾驶没问题，高速超车没什么底气。 底盘：这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，不过悬架初段也保留了一点硬度，在有效过滤细小振动的前提下，它会刻意保留一些路感，在面对减速带、连续起伏路面时，悬架又展现出了它柔韧的一面，能最大化减小冲击感，减振器压缩回弹动作干脆，韧性十足，很有高级感。转向力度适中，指向精准，车头的反应也很灵活，在过弯时车尾也不拖沓，开起来很顺手，而且也有一定的操控感。 油耗：我们对这台车进行了170公里的实际油耗测试，其中经历了城区、乡道、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.7升，百公里平均油耗8.64升。

点评车型: 2021款奔驰C级 C 260 L 运动版

3.86分“良好”

奔驰品牌最近两年销量接连上涨，其中奔驰C级凭借比较全面的产品力成为了豪华中级车最受消费者喜爱的车型。而我们这次也拿到了奔驰C级的试驾车，来看看车型的整体表现如何。奔驰的测试车型为奔驰C级2021款 C 260 L 运动版，这款车型的车身尺寸分别为4784×1810×1457mm，轴距为2920mm，定位于4门5座中型三厢车，厂家为这款车型提供了3年不限里程的整车保修期限。 购车价格：这款车型的官方指导价为34.68万元，目前济南地区优惠后的价格在30.68万元，购置税27150元，保险全险10135元，上牌费500元，车船使用费在420元，全款购车一共需要345005元。而贷款购车也是个不错的选择，我按照首付4成，贷3年，利率4.75%来计算，首付只需要160925元，36期月供5496元，贷款一共花费358781元。 动力：发动机匹配的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280N.m，同时匹配了48V轻混系统，能够有效提升动力的平顺性，变速箱搭载的是一台9挡手自一体变速箱。起步阶段，轻混系统还是有一定的动力辅助的，整个起步过程非常轻松，变速箱也提供了不错的平顺性，而中段动力储备足够，发动机也能够保持在比较高的转速区间，动力还是非常充沛的。加速测试时，轮胎由请问的打滑现象，起步转速被限制在2450rpm左右，整个加速过程非常干脆，推背感也比较强，最后测得的0-100km/h加速成绩为8.7秒。 刹车：制动的表现非常好，实测的制动距离在37米。刹车踏板调校的非常线性，制动力输出均匀，同时悬架也提供了很好的支撑力，车身姿态保持的也很稳定，能够给驾驶者提供充足的信心。 油耗：本次我们主要测试的是市区内的油耗表现，一共行驶了97km的路程，主要包括了城市拥堵道路和环路通畅道路，高速路况只跑了10km的路程，全程的平均时速为28km/h，测得的百公里评价油耗为8.2L。对于一台中型车来说还是比较省油的。 噪音：车内噪音的表现符合豪华车的定位，整个行驶过程车内都是比较安静的，特别是在高速路段车内依然表现的非常安静。从我们实测的数据来看，怠速时的噪音值为40.6分贝，60km时速下车内的噪音值为58.1分贝，80km时速下车内的噪音值为59.2分贝，120km时速下车内的噪音值为63分贝。 空间：车内的腿部空间表现良好，头部空间稍显局促。从实际体验来看，本人升高1.8米，乘坐前排时将座椅调至最低，头部空间为三指，而这时来到后排，头部已经碰到车顶，不过腿部还有两拳的空间，所以乘坐时可以适当调低坐姿。而后排中间地台的凸起很高，中间座椅形状也比较小，三人乘坐舒适性不高。