点评车型:
2021款奔驰C级 C 200 L 时尚型运动版
4分“优秀”奔驰C级的外观简直就是“毒物”一般的存在,造型别致的LED大灯加上运动中网,整体看上去简约大气且不失优雅。车尾的造型也是活生生的一台小号的S级,夜晚点亮之后非常漂亮。
内饰可以说的上是奔驰C的最大优势,无论是设计、用料还是工艺都领先同级其他对手木纹加上皮质也是诚意满满,很少有人不被这么精致的座舱打动。64色的氛围灯也为C级的驾驶舱加分不少,深得女生的喜爱。不过还有一点要说的是,刚提车的时新车的味道还是很明显,经常通风和炭包是必备。
但是C级动力部分就相对有些拖后腿,1.5T 48V轻混在冷车启动时噪音很粗糙,而且起步阶段比较肉,急加速的时候噪音也不小,加上变速箱的在低速时也会有顿挫感,整个动力总成的只能说勉强够用,而且油耗并没有因为小排量加上48V轻混而降低多少,基本上每百公里综合油耗还是在10L左右。
C级的空间表现还算不错,前排座椅舒适度上乘,后排的空间也比较充裕,只是后驱的缘故,后排中央地板的隆起比较明显,在一定程度上影响到了后排的乘坐舒适度。加上C级的悬架和底盘调教也偏向舒适性,除了隔音的水准不咋地,整体上乘坐起来还是十分安逸。
真皮方向盘握感和造型都非常出色,转向手感适中,车头指向性也没有宝马那么“鸡贼”,比较适合日常驾驶。刹车踏板的行程较短,但是制动力还是不错,选配的AMG轮毂不仅造型帅气,而且也能提供更好的抓地力和支撑性。
李优优吖:有没有要卖车的 C260 白色 最好是女士一手 我自己买自己开 纯个人
dafeng3211:这个型号应该没有轻混吧
外观足够吸引人,运动外观更好看。配置方面这款星耀臻藏版的表现更为全面,综合价格考虑,性价比更高。另外,长轴版的后排空间表现也更宽敞一些,比标轴的感觉会大很多。动力就一般了,184马力,日常温柔驾驶没问题,如果是激进一些,就会觉得后劲不足。变速箱的平顺性还有待提升,4降3,3降2,还是会有顿挫。
每日好房分享1:你好,你这款裸车价是多少呢
猫的树丶_:你好,我想问一下星耀臻藏版中网是满天星的吗
荣进店:C260l运动星耀珍藏版是防爆胎吗
虽然1.5T的奔驰C级被诟病排量太小,但是得益于48V的轻混,在起步的时候还是有点“窜”的感觉
内饰设计风格虽然用了很久,但是百看不厌,依旧是同级别领先的水平
后排空间也是出人意料的大,和奥迪A4L的水准一致
整体来说,奔驰C级的综合指数还是非常高的,这也为什么它的销量居高不下的原因
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奔驰C级一直是奔驰销量与口碑的保证,而2021款奔驰C级改款基本改动不大,在原来运动版的基础上新增两款星耀臻藏版,区别于运动版,星耀臻藏版配有夜色组件,包含夜色钻石格栅具有极高的辨识度,加上18英寸AMG轮圈和Night Edition徽章。让本为年轻人打造的C级更加具个性标签,和多样化颜色种类的选择。内饰上配置了10.25英寸悬浮中控屏和柏林之声音响,彰显BBA奢华内饰理念,动力1.5T发动机尚与现款动力输出保持不变,如果动力都能接受的话,那么值得吐槽的是后排空间与同级的BMW325车型和A4L车型相对来说并不占优势,后备箱空间并不宽裕,对于普通车主来说只能勉强够用。这款C级C60星耀臻藏版是否值得选择,尚且还需要从空间实用性比重方面去考量。
因为说了你也不信:最噁心的豪华品牌,非北京奔驰莫属
豪华品牌B级车中竞争力稍差的一款车型,从产品周期来看,奔驰C级吃了迟迟不换代的亏。但从外观内饰的设计层面来看,奔驰C级还是有着比较大的吸引力,从内而外都崇尚的豪华优雅气质的确容易获得视觉上的认同感,以及奔驰品牌在人们心目中强大的认同感还是给奔驰C级带来了极大的市场拥趸。但除了设计之外,奔驰C级的综合产品力并不算优秀,尽管有长轴距版本可以选择,但加长之后的车内空间也并不大,后排中央地板有较高的凸起也进一步使得后排乘坐稍显局促和压抑。至于动力,虽然30多万元只能买1.5T的版本,但实际上账面参数跟宝马奥迪同级别的3系和A4L在同一个水平线上,并不存在坊间传言的动力输出没力的特点,但由于主要是轻混系统的缘故,初段起步顺畅有力,但在高速上二段加速的凌厉感和高速的表现则会显示出小排量发动机后劲不足的弊端,而且总体风格偏向城市通勤的舒适格调,所以如果是追求操控性能的年轻消费者,奔驰C级不是一个值得推荐的选择。
奔驰C级目前依然保持着一年一次到两次的更新频率,以此来保持自身竞争力。外观方面每次更新都不多,现款车型与前期款车型相差不大,其中羽翼状的大灯是比较有特点的。
标轴的C级原汁原味,从外观上来看特别有轿跑的感觉。只是国内更喜欢价格相差不大的加长版车型,由于标轴的尺寸限制,后排乘坐空间较小,175cm身高的体验者坐进后排,头部空间仅剩三指,腿部空间小于一拳。比较适合尚未成家或者是没有三人以上出行需求的家庭。
另外动力方面是比较具有争议的,1.5T 48V轻混的发动机虽然动力数据达到了以往2.0T低功率发动机的水准。但毕竟排气量减小,底气确实不如以前充足,特别是高转速区间,电动机出力减小,发动机做功有明显的衰减,比起同级别的325车型要差一些。
其他方面基本没有短板,首先内饰做工确实是奔驰的品质,各处缝线、用料符合豪华车的调性。不过车机系统依然不太好用,初次上手需要习惯一段时间,这方面奔驰比起大众MOS等系统确实有一定距离,甚至不如许多国产车型。
配置的话其实对于普通用途来说还行,至少气囊、主动刹车这类还是配足了的。前后雷达、倒车影像、定速巡航、一键启动、全液晶仪表,基本上来说是符合一台豪华品牌车型的定位的,只是像360全景影像、无钥匙进入这类配置要么没有,要么就需要选装。
总体上来说,奔驰C符合一台豪华品牌中型车的定位,但是在许多地方并不能令人满意,不过这些地方也不是那么重要,毕竟它是一台奔驰。
自从奔驰C260系列换成了1.5T 48V轻混之后,我便认为仅搭载了1.5T发动机的C200系列更值得购买了。因为C260系列比C200系列平均贵出3-4万,而48V轻混系统对于动力的提升并不明显,百公里油耗也差不了1L,同时还要承担后期48V轻混系统损坏的风险,实在是有些不划算。在C200系列中,指导价31.98万元的时尚型运动版更加畅销,主要是因为它有分段式全景天窗、12.3英寸全液晶仪表和64色氛围灯,这可是提升档次的秘密武器。而且和同级竞品相比,奔驰C级的外观和内饰非常显档次,这一点不得不佩服奔驰工程师的设计功底。2920mm的轴距对于一台加长车型来说不算长,所以奔驰C级长轴版的后排空间只能说是中等偏上。纵置后驱的动力布局在操控上具有先天优势,4784mm的车长也保证了灵活性,奔驰C级长轴版还是有一些驾驶乐趣的。当然1.5T发动机只有区区156马力,实测百公里加速很难进9秒,想要激烈驾驶还是算了吧,9AT变速箱的反应也会慢半拍。
因为说了你也不信:可惜48V+1.5,开起来真的太噁心,要嘛冒险去刷个一阶,要嘛别买了,除非能忍受顿挫,低速顿挫,造工噁心,别去找细节,越找越噁心,宣传噁心,实体跟宣传完全不一样,毒媒体更噁心
说的那句晚安你听见了:260虽然也是1.5的,但开起来的感受要比200好太多了,最主流的还是260,轻混鸡肋,但是260比200高出的动力是实实在在的
小乖鱼y:21款的C200L带48v轻混吗?最近想入手