丰田C-HR整体空间出色值得买吗_丰田C-HR空间怎么样

点评车型: 2018款丰田C-HR 2.0L 领先版 国V

3.78分“良好”

才询问了购车4s店的销售 价格之前填写错了 重新更改一下 销售说这18款的领先版指导价是15.58w 并不是app上的15.18w 而且我看了同款车主的报价也是15.58w 这是丰田自己加价的吗还是app上数据错误？ 购车时间2019.2 款式2018款领先版 国五 指导价15.58w 返现5k 算是优惠吧 珍珠漆+2k 保险8k (这个不知道为什么收这么多) 分期免息落地17.8 外观给的满分 第一次看到这车就被它不同寻常的设计给吸引了 一身的“肌肉” 又像改装过宽体 看惯了千篇一律的SUV车型外观 CHR的造型着实惊艳到了我 特别是尾巴这一块 设计太超前了 看过它的人 都说尾巴最好看 这也是当初女盆友选车一眼就相中了它的原因 美中不足的是后排防隐私的车窗 网上俗称狗头车窗 打开玻璃想看看窗外的风景 就像是被关起来了一样 瞬间失去了欣赏风景的兴趣 门把手一开始也不习惯 想开后门却不知道从何下手 和xrv如出一辙 啧啧啧 内饰仅仅是还可以 但也好过自家大宝一土到底的内饰 然后是方向盘上面的按键排列 对于一个强迫症来说 太难受了 车门板上和中控台的蓝色 算是给它朴素的内在增加了一丝光彩吧 调风速和大小的调整按键 非得推上去推下来的 太麻烦咯 还是旋转开关来的快 乘坐空间足够 因为女生开车习惯把座椅靠前 后排空间因此也就多出来了 身高175的成年人坐在后排还多出一掌的距离 即便是前排座椅往后挪 后排也还有一拳的空闲空间方便挪动双腿 后备箱空间就一般般了 放放小件行李物品还是没问题的 操控也还不错 毕竟是CVT的无级变速 没有了DCT和AT变速箱的换挡顿挫 开起来会更加舒服和平稳 2.0的排量 虽然车重1505kg 赶得上紧凑型SUV的车重了 但油门也是随给随到 丝毫不拖泥带水 安全与舒适 主驾副驾前排安全气囊 前排后排侧安全气囊 侧安全气帘 主驾前排膝部气囊 一共10个安全气囊 被安全包围的感觉啊 前后独立悬挂加上稳重的车身 无论是什么路况 都不会有太明显的颠簸感 智能配置一般般 这价位 该有的没有 该没有的也没有 有倒车影像 没倒车雷达 远程启动没有 外后视镜加热和折叠没有 只有胎压报警没有胎压显示 该款L1级别的辅助驾驶 定速巡航和自适应巡航 在一定程度上缓解了驾驶疲劳 但所谓的主动刹车就有点虚了 没用过 还是自己动手安全一些 网上的说法是 主动刹车的触发条件是速度大于40 触发后不会主动刹车 只会嘀嘀嘀的提醒 如果此时驾驶员没有刹车迹象 系统会自动减速 算是辅助刹车功能 购车3年 目前才11000多公里 上下班代步 一趟就跑1.5公里 所以油耗一直下不来 表显平均油耗9个左右 之前跑高速单次油耗6个左右 该说不说 这车的质量确实可以 自己的大宝开了一年就出现了车窗异响 CHR这三年了没出过任何故障和异响 总的来说 在这价格上 多配点智能配置就完美咯

点评车型: 2023款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.3分“优秀”

看了半年多15-30各个品牌的合资车，最终决定适合自己是最好的。上下班代步偶尔接送孩子，空间够用，油耗不高，动力足够，操控性不错，车小倒车会车容易，关键是安全性高，配置加了个雷达就全了。车机不错HICAR好使，音响一般，USB音乐还行，总之就是很满意。 买前马路上没看见几辆，买后次次出门都能看见😂

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.07分“优秀”

很喜欢的一款小运动车车。我的是欧泊银。 外观：小巧精致、线条流畅，小尾翼也很带感。对于上下班代步非常好开。我觉得很适合新手开，外形比较符合女孩子的审美，独特又不乏味。就是喜欢的会很喜欢，不喜欢的也会不喜欢。欧泊银在阳光下会有些发香槟色，还蛮特别。 油耗：至于油耗，因为我刚提车，还没跑起来，现在油耗是有点高的，跑起来之后应该会低很多吧！性价比应该是蛮高的。 空间：对我来说是满意的，都说后排小，但我觉得后排座人也蛮舒服的，窗户也够用，窗子小是小了点，但是为了外观线条嘛！我觉得OK的！毕竟也没人天天趴窗户吧！后备箱也不小，足够用了，比我想象的大多了呢！ 内饰：豪华版的内饰是那种合成皮吧！感觉还很有档次，比针织的强太多，中控台设计也很简洁明朗，音响效果也不错，听听歌什么的都很棒！就是有一点，自带的导航会比较手机的导航慢一点，因为有测试过，所以就这一点下次吧！ 安全：是个安全气囊，应该很OK了！ 总体来说：我还是很满意哒！做不到十全九美，但也八九不离十吧！落地价格也很OK，方方面面都符合我的需求～赞一个！

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是丰田C-HR，2020款 2.0L 领先版，这款车买的时候优惠了12000元，官方指导价是158800元，裸车价格是146800元，购车商业保险6000元左右，购置税13000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价170000元左右。 （外观）丰田C-HR看着比较时尚，采用了较大的多边形格栅进行修饰，配合黑色饰物，看上去有很强的视觉冲击力，车标Logo两侧的镀铬饰条和犀利的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，整体看上去也很年轻化。 （空间）丰田C-HR的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。无论是前排还是后排，都刚好够用，不拥挤。后备箱的大件物品也是可以放的下的，整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，动力平常上下班够用，稍微加一下油门，车就冲得很快，深踩油门，推背感十分厉害，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。油耗大多保持在百公里7.5L左右，也是在我的预料之中，整体的耗油量也比较少了。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）内饰的配置上稍微有些低档了，塑料的方向盘和织物的座椅在乘坐的体验上我觉得不是那么好，不过味道没有这么大。 总结：丰田C-HR外观的设计非常的漂亮，车的大小上的比例很协调，看着非常的美观，很符合我的品味。动力一般但够用，操控也挺舒适的，内饰方面差点意思，空间很符合我们一家人出行，整体我和老婆对这台车比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

丰田C-HR是TNGA架构下诞生的首款小型SUV，它的外观很有设计感，个性且前卫，很受年轻消费者的青睐。C-HR的车身线条很丰富，且不拘一格，勾勒出了强烈的力量美感，车尾的造型很性感，大倾角后车窗以及镂空式大尺寸扰流板演绎出了强烈的运动感，虽说看着很美，但也会影响到后方视野以及后备箱的容积，为了颜值牺牲了一定的实用性。 C-HR的内饰设计同样很时尚，很前卫，色彩搭配也比较大胆，对于一向不擅长内饰设计的丰田来说是个不小的突破，中控台的用料挺出色，大部分都是软性材质，手感让人满意，不过中控面板的亮黑装饰件很容易积灰，也是个指纹收集器，需要频繁清理。9英寸中控屏尺寸不算大，分辨率有些低，但系统功能还是挺丰富的，运行速度、画面流畅度以及触摸反应都还不错。 C-HR的内部空间表现良好，前排头部空间很充裕，不过坐姿有些低，前方视野不算好，后排腿部空间在一拳以上，头部空间比较局促，身高超过180cm可能会蹭头，后排中央地板凸起比较小，平台也能放下成年人的脚，乘坐感受也还行，但由于车内横向宽度有限，后排坐三个成年人的话会比较挤，此外还有一个不如意的地方是后侧窗尺寸太小，而且还没有全景天窗，坐在后排心里上会比较压抑。座椅的舒适度倒是挺不错，软硬适中，还有一定的包裹性，坐垫长度也足够。 C-HR的后备箱常规容积还算正常，不过由于溜背造型的原因，它的有效容积并不理想，放置双肩包或者软性行李包还行，如果放置几个硬质行李箱就有点困难了，好在后排座椅放倒后的平整度不错，日常载物还是够用的。 C-HR搭载的是2.0L自吸发动机，热效率达到了40%，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，数据表现很出色，发动机整体的动力输出以平顺为主，低扭不算强，整体输出比较线性，油门灵敏度不算高，城区道路驾驶感觉有些憋屈，中后段的提速能力倒是不弱，加速超车很从容，但谈不上爆发力。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，但谈不上驾驶乐趣，虽说能够模拟10个挡位，而且还能模拟出类似AT变速箱换挡的节奏，比较有意思的是转速表也会有起有落，但终归还是模拟出来的，哪怕模拟出连降3挡的动作，但车辆的动态响应依旧是不紧不慢，所以这套动力组合更倾向于舒适性，少了点运动感，感觉与车辆的定位有点不相符。 车辆的底盘调校同样偏舒适性，前后独悬在同级车型中比较少见，减震器的阻尼比较柔和，不仅能有效化解路面上的细碎振动，在面对减速带或者较大颠簸时，悬架也能最大化的减小冲击感，并且不会有多余的跳动，稳定性和厚重感都很出色，而且在提供了出色舒适性的前提下，悬架也保留了一定的路感，使得驾驶员与路面也有一定的交流。 C-HR的转向力度在所有丰田车中算是比较重的了，我感觉这种调校符合年轻人的性格，转向阻尼很均匀，车头反应很灵敏，指向性很出色，紧凑的车身也使得车尾的循迹性很棒，在市区里驾驶十分灵活，但在连续过弯时，较软的悬架导致车辆重心会有明显漂移现象，所以它还是不怎么擅长激烈驾驶，如果不喜欢这种驾驶感觉，后期可以换一套稍微硬一点的减震弹簧。

点评车型: 2021款丰田C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版

4.29分“优秀”

开了快6年的CHR，稍微说几句这车。早些年日本旅游看见了这辆车就被吸引住了。之后18年终于等来了第一批油车，直接入手了，还是进口发动机那批，虽然不是双擎但毕竟早买早享受嘛。之后22年等到了双擎直接就换了顶配的。作为家用级驾驶操控体验简直就是满分，开自己的车，享受自己的驾驶乐趣。 关于黑子们的各种自说自话，不用太在意，自己开的车自己知道就行。说加速的，舍得踩油门五菱也能飞，要更快的你可以买大牛去直接起飞。说后排小的，它只是后排窗小导致采光不足略显压抑，空间我1米83坐进去也还是可以的，而且后排的距离还取决于你前排驾驶的位置。你找个娇小的女生开A4驾驶位往前一拉，信不信后排还能坐出商务车的感觉来。别拿家用说事，你并不会天天拖家带口车里坐满人24小时去压马路，实际家用只占少部分时间，更多时间只有你一个人开车通勤更多。说句不好听的话就是你拉不下面子，没钱买好车又想打肿脸，选车的定位就不清晰。车要好、又要动力、又要省油、又要便宜、又要大气、又要品牌、又要宽敞、又要舒适、又要配置高，你这是在许愿，不是选车。菩萨听见估计都要说句：我谢谢你！你许的愿都能满足你，这车有，你钱够吗？ 再说说动力2.0L日常代步，跑跑高速或长途也够用了，动力输出也很顺畅，毕竟要遵守交规和限速你也不可能开到起飞。油耗方面我双擎仪表4.9，加满油平均5.3，新车双擎1年半下来跑了4W刚出头，确实省油。（我之前纯油仪表5.7，平均6.3，双擎油箱比纯油小不少，满油下却比纯油能多跑差不多200公里不到，仅个人实际驾驶油耗情况） 至于安全性，L2级基本市面上的安全配置该有的都有，就问你12个安全气囊配置还有谁！至少我之前那辆油车被大众干了车尾，对方前保险没了我没事。被比亚迪干了车尾，我后门一个小坑，他前脸车标整块陷了。新车也被辆电驴拦腰干了一次，就坏了个门下方的塑料配件。三次都没输过。 大家关心的养护问题，我也就基本保养了大概三次，加上4S送一次免费首保，都正常价格，也不能过多评论是否成本高。双擎的电池我是首任车主永久免费保养和更换的，这个还是不错。 最后说说不满意的，那就是永远绕不开的日系内饰。依旧保守中庸，但CHR上又看到些特例，算是局部用料还算厚道。当然和豪车是没可比性。运动座椅包裹性不错，也算舒适但仅限短途。时间稍长容易腰疼，有点硬。还有就是胎噪了，隔音方面国内可能是多少有减配了，毕竟在日本体验的时候噪音还是控制的很好的。最后就是吐槽一下定价，和日本相比确实有些偏高。同级别车型里也属于高的，或许这也是追求个性的代价吧。毕竟国人韭菜好割。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.72分“优秀”

2020款豪华版，1月生产的，1月30号提的车，目前跑了18000km。 【油耗】 综合油耗大概5到6个油，高速跑过4.8个油，最低跑过低于4个油（我一直在中石油或者中石化加95#的）。 【动力表现】 动力够用，加速随叫随到 【驾驶感受】 感觉人车合一，走线之类的都很准，非常灵活。 【购车经历】 提前做了两个月的功课，最后20年双12订的车，谈下了最高优惠，大概2.3万。 【空间表现】 空间觉得很不错，够用，我是1.8m升高，空间不像很多喷子说的那样。后排坐三个成人的话，可能有点挤，两个刚刚好。 【最不满意】 最不满意的可能就是多媒体屏幕，不是LED的，这个可能是最不满意的。当然，如果再配个CRplay的话，也能接受。还有一点是，如果夏天后排坐满人的话会有点热，毕竟没有后排空调出风口。 【亮点配置】 标配10气囊，豪华版配置的雷达，以及LED大灯也觉得有档次，尤其夜晚的时候。运动模式的话，很少用。 【保养】 保养的话，一次六百多，习惯了在非洲保养一次海拉克斯的200多块钱，觉得这个价位稍微有点高了。 最后：说实在的，开了小一年的CHR，真的很满意，觉得无可挑剔。还有要说的一点是，21款豪华版好像是没有了雷达以及分区空调。对于用了多年的丰田粉来说，我觉得这车无可挑剔。同时，推荐买这款车的小伙伴直接上豪华版，因为销售不会告诉你哪款性价比最高。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 领先版

4.11分“优秀”

来了来了， 购买的是丰田C-HR 2020领先版， 黑白熊猫版颜色加价4000元， 异地自己提的车， 这是本人第一辆车自己上班赚的全款购买， 对此意义不同，提车后欣喜很期待表现， 购买时未试驾直接提的， 当初也是在懂车帝APP看了参数配置， 一直加的95号油，此款压缩比13较高， 上个月已首保，车子操控舒适， 首保现场我去看的记得，换了机油，加了燃油清洗剂，未更换机油滤清器首保后到家看单子才注意有此配件，当时才开1349公里算了，各位首保时注意下， 另外本车后防护板也同样缺失， 此款车总体不错性能OK， 车行驶较稳，得益于TNGA架构底盘优势， 空间也还可以，够用 毕竟现在也单身哈， 目前市区油耗确实高，希望后期能降下来，总体满意！ 推荐隐藏式行车记录仪，省空间！

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 舒适版

3.79分“良好”

C-HR真算得上是一台小型精品SUV，中保研碰撞测试第一的成绩让它的安全性在同级别遥遥领先。 【外观】 一台年轻动感的小车是什么样的？就是C-HR这样的，车头看起来像是反派版的卡罗拉，动感凌厉的线条加上经过熏黑处理大嘴中网，大灯造型也更加夸张。紧凑的车长加上双腰线的线条让它侧面看起来蓄势待发。尾部的外观是我最喜欢C-HR的一个地方，标新立异的双尾翼设计配合腰线伸延而来的多重线条让车尾错落感十足，有种日式庙宇建筑的亭台楼阁之美。 【内饰配置】 非全液晶仪表盘和织物座椅差了点意思、中控屏也十分廉价。在TNGA架构加持下安全系数倒是相当喜人，1500兆帕的结构钢强度和标配十安全气囊是稳坐中保研测试桂冠宝座的底气。 【空间】 C-HR的车尾造型设计虽然好看，但对后车窗的尺寸做出了太大牺牲，以至于“狗窗”、“坐在后排像坐牢”等等言论频繁冒出，给人感觉后排很小，完全没法坐人。但在实际体验后，除了在采光方面略微压抑之外，后排的空间表现还是不错的，坐满三个普通成年人也不会太多拥挤。而因为我们这台车是2.0L的自吸版本，后排座椅下方没有安放电池组，所以空间也要大于更高一级的雷克萨斯UX系列。 【驾驶感受】 底盘的调校十分优秀，精准的转向性以及良好的侧向支撑力开起来更像是一台两厢运动型车。对于坑洼不平的路面，悬挂的滤震也十分到位，“柔、韧”是用来形容它最好的特点。多出的120kg让C-HR绝对动力表现比不上1.5T的XR-V那么优秀，但油门和刹车的脚感都十分线性，因为Supra是宝马的，86是斯巴鲁的，GR YARIS归入马自达，那C-HR就是丰田当今最运动的一款车型了。 【总结】 想买一台日系小型SUV，那C-HR未免要和XR-V做下对比。如果想要更大的空间以及更好的动力，那么可以选择XR-V。如果更注重驾驶体验，安全性能，那么这一台小众精品——C-HR就是不二之选。

点评车型: 2021款丰田C-HR 2.0L 豪华版

4.5分“优秀”

外观特立独行，帅就完了。安全性拉满，配置够用，内饰一般，空间够用，驾驶性稳当，好开，米其林轮胎和座椅给到的反馈很舒适，高速160一点不带飘，一个字稳。总体很优秀。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 旗舰版

3.43分“良好”

作为丰田在小型SUV上的首次尝试，C-HR个性的外观设计相比丰田传统的风格相当具有视觉冲击力。丰富的车身线条搭配溜背设计，使得整车非常动感。内饰的变化就没有外观那么明显，偏向驾驶者方向的中控设计比较平常，4.2英寸的液晶仪表盘已经落后于主流的水准，9英寸的液晶屏只搭载于中高配车型上，并且支持的功能也比较单一，Carlife手机互联和语音控制系统都没太大的亮点。整体配置方面，全车在安全配置上十分重视，像是车道偏离预警系统和主动刹车功能都会配备。但是在其他配置方面，像前/后驻车雷达、倒车影像、真皮方向盘、真皮座椅、后排出风口都只有最顶配才具备，这对于很多选择中低配车型的消费者而言无疑不是太友好。空间表现方面，车辆前排可以提供比较充裕的乘坐空间，但是后排因为整车造型的缘故，腿部空间和头部空间都十分的拥挤，后备厢的储物能力也是小于一般同级的车型。动力方面，C-HR全系搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，匹配的是模拟10速的CVT无级变速箱。带动1.5吨左右的小车，这台发动机的动力贮备还是非常充裕的。不管是城市中的行走还是高速上的驾驶，这台发动机都可以随时满足你的需求。此外，CVT无级变速箱的反应速度很迅速，无论是升档还是降档，都可以很好的理解驾驶者的意图。小巧的车身配合上精准的转向手感，让驾驶C-HR成为了一种乐趣。不足在于，在隔音降噪的处理上，它还有很大的进步空间。

点评车型: 2020款丰田C-HR 2.0L 精英版

3.07分“良好”

丰田C-HR是丰田旗下一款极具个性，极具颜值的小钢炮SUV。由于它小巧的身姿，在城市中停车或驾驶都很得心应手。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203N•m，与之匹配的变速箱是CVT的无级变速箱。加速非常的有利息，在等红绿灯的时候，我几乎是第一个窜出去的，不负丰田小钢炮的盛名。 因为是一款小型的SUV，所以车身宽敞度比较一般，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距是2640mm。车内的乘坐空间舒适度不高，为了获得更好的舒适度，我常常是将前排座椅尽可能地往后靠。但保障了前排空间宽敞，那么后排的空间就比较拥挤了，好在平时也不怎么坐人。这款车型的座椅填充材质比较软，乘坐舒适度很高，但是座椅材质采用的是织物，不耐脏而且没档次。