从外观的设计看出,有着非常高的辨识度,前脸攻击性十足。车身尺寸比较小,但是行驶非常灵活,拥挤的城市道路非常便利。
这么小巧的一台车却配备了一台2.0的发动机,动力还是非常充沛的,CVT加速平顺性明显,用力踩油门发动机虽然有较大嘶吼声,但速度依然线性提升,经过减速带时感觉底盘紧凑扎实。
方向盘属于比较轻盈的手感,方向转动灵活,指向性也挺不错的。
对于一台这样的小车,购买时也并没有对车内空间有太多的预期,后排空间小也在意料之中,后排地面中间还有凸起的地方,上扬的腰线导致后窗户过小,加上没有天窗,有些感到压抑。
这车噪音不大,隔音降噪方面有下了足够的功夫,良好的行驶质感也包括了NVH方面,高速时的隔音水平有着跨越级别的表现。
能够使用92号汽油,百公里油耗在6个左右燃油经济性不错,使用成本也比较低。
对于一些对于空间不是很在意的人来说,还是非常值得购买的。
丰田C-HR的外形设计是其最大卖点,丰富的线条勾勒、凹凸有致的造型以及双层扰流板,都让其加分不少,内饰不乏精致感,中控多为软性材质,触感柔软,领先版及以上车款配有带GPS导航的9英寸中控屏,整套系统简单易用,美中不足的是显示画质一般。作为小型SUV,乘坐空间要求不能太多,在调整好前排座椅后,体验者身高176cm坐进后排头部两指,腿部一拳,为外形设计做出牺牲的后门车窗令人感到很压抑,同时后排头部受限。基于TNGA架构打造,2.0L发动机采用高燃烧技术、正时机构、D-4S双喷射系统等技术,低扭足够但不算充沛,中后段提速很轻快,动力表现较为活跃,高速超车也显得底气十足,切至SPORT模式后,冲劲明显更足,CVT变速箱为驾驶带来平顺,模拟的10个档位有一定AT变速箱换挡的节奏感,但终究还是模拟,谈不上有乐趣,如果不是真的吝啬那点油费,不建议开ECO模式,动力响应明显慢半拍,适合城市拥堵路段开启,悬架舒适性很高,即便遇到剧烈颠簸,也能最大程度的限制,刹车踏板前半段行程没问题,脚感线性,但后段制动力来的很突然,有些招架不住的感觉。丰田C-HR外观个性十足,灵活好开,但谈不上驾驶乐趣,更适合小年轻去入手。