外观属于越看越耐看的那种,然后配置基本拉满,动力强,内饰高级,非常适合年轻人的第一台车。开车一个月,总体油耗略高,不过能接受,等后面多跑跑应该会慢慢降下去,能保持在9个油就比较满意了。音响很棒,开车必须打开音乐享受。驾驶感受很棒,作为第一台车开起来很舒服,很好开,动力想要就有,确实2.0t非常强劲,唯一一点就是感觉方向盘有点软,回正回的比较慢,好像没找到在哪里能调方向盘力度的。保养还早,领克一年或者10000公里保养一次,虽然听说要一千多,不过一年才一次也能接受了,好像还可以官方app领取保养券,叠加优惠也就不觉得保养贵了。提车价格应该算是符合心里的预期,毕竟下半年芯片短缺,提的现车,也能弥补价格略高一点的遗憾了,早开早享受!
1.客户的这台领克01,采用2.0T涡轮增压引擎+8AT变速器动力总成,最大可输出218匹马力,动力性、平顺性都非常不错。
2.客户这次过来是因为出现转向异响,据客户描述,挂挡低速起步转向出车位,会出现“咔咔咔”的异响声,驾驶体验和心情。我们在和客户路试过程中,低速起步确实听到异响声,反复测试三次,发现转向有变重倾向。抬车检查后发现该车转向机已出现损坏迹象,但还没有完全坏。为此,我们为客户更换了转向机总成,解决了这一问题。在此提醒大家,车辆转向系统是关系驾驶安全的重要零部件,出现不明异响、转向变重等问题一定要及时检修,防止出现更大问题。
3.底盘方面呢,领克01采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,经沃尔沃工程师调教,减震性能良好,舒适性好评,同时操控也非常欧化。
4.内饰方面,很有设计感,主屏幕功能偏向驾驶员一侧,非常顺手;内饰用料不错,空间够用。
5.保养方面,这台2.0T涡轮增压发动机,小保养每隔10000公里一保,需要用全合成机油、机滤加工时费大约在1200元左右,就整个保养规格和成本来讲,几乎是跟沃尔沃看齐的。
6.总的来说呢,领克01设计年轻、别具一格,动力、底盘、操控方面都比较给力,是一台偏欧化的紧凑型SUV,缺点是维护保养成本较高。
点评车型:
2021款领克01 2.0TD 两驱耀Pro
4分“优秀”【费用】裸车价是18.38万,加上购置税16265元,车船税480元,上牌费500元,保险7000元左右,全款落地价是20.8万左右。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。油门的响应并没有那么“贼”,提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时,动力储备力略显不足,但继续深踩油门,依然能隐约感受到车辆努力往上冲,这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于8AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势。
【空间】车身尺寸分别为4549*1860*1689mm,前排和后排的宽敞感都特别好,人坐在里面不会觉得压抑或局促,驾驶位的空间很不错,我在驾驶车辆的时候动作不会受限,可以随意操作,后排空间也很好,轻轻松松坐三个人都是可以的,并不会拥挤,后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排,座椅可以自由变换姿势,车上还设计了多处的储物空间,设计都挺合理的,方便收纳一些小物品,能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整,空间比我想象的要大很多,能够满足日常家用。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,整体调校偏舒适性,所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服,增加好感度。底盘整体表现让人满意,滤振比较彻底,在过较大颠簸时也不需要担心,底盘表现偏向运动,在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些,对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校,在舒适性方面势必需要取舍一下,主要体现在通过减速带时,会有振动传递到车内,而整体车辆呈现的高级感不错,多余的振动不多,这是它的优点。
正能量枫叶080809:你的保险是几千万吗
我想骂xxx:有钱人!天津19万1耀落地!不加置换!
限量版19014404:其他还好,就是那7千的保险
点评车型:
2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo
4分“优秀”【费用】裸车价是19.98万,加上购置税17681元,车船税480元,上牌费500元,保险7500元,全款落地价是22.6万左右。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架,同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构,结构没什么特殊的,你完全可以将它看作是基础,真正的乘坐与动态驾驶感受,还得看它的调校,这对于感官影响更大。令我满意的是,悬架调校很符合它的车型定位,整体调校偏舒适,在平坦的公路行驶很有质感,能够接近合资车的水平,路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是,相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校,相对还是显得稍硬一些,当然,这个“硬”字仅是两车相对比下的结论,在面对一些沟沟坎坎时,底盘还是会表现出较狼狈的一面,车内乘客还是会有不适表现出来。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于8AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
总的来说,领克01各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都比较满足家用的需求,是一款值得推荐的suv。
shjdh0283:这买的也太贵了
n5723364:这车市场优惠10000元!!!