Panamera动力十足值得买吗_Panamera动力怎么样

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.29分“优秀”

作为一个职业车评人，我上周末受邀参加了保时捷Pnaramera的试驾会，今天就以2021款 Panamera 4S 2.9T为例，和大家分享我对这款车的客观和主观感受，希望能够给大家购车作为一个参考。 【动力】 这款车搭载的高功率2.9T六缸发动机很强，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，参数已经超过了大部分的V6发动机，已经快要媲美一些V8发动机，参数本身就很亮眼。搭载的8速双离合变速箱支持无限弹射起步，所以试驾这款车完全是一种享受。关闭车身稳定系统之后，每一次弹射都会带来让人眩晕的加速度，然后是情不自禁的尖叫，4.3秒的百公里加速带来了强烈推背感，让我不会将 Panamera 4S 2.9T当做大型轿车，而是当做跑车来开。 变速箱升降档都有如巧克力一般丝滑，没有顿挫和拖拽的现象，强劲流畅的动力输出，也能保证将变速箱的性能发挥到极限，在封闭的专业场地内，运动模式下3挡就能把时速拉到135公里/小时左右。当然，刺激的驾驶体验需要油耗来支撑，试驾车的百公里油耗表显21L，在结束试驾之后，我查阅了一下它的车主油耗，基本上也是在14.5L左右徘徊。 【操控】 两个字就能形容保时捷 Panamera 4S 2.9T的操控感受：流畅！它肯定做不到保时捷911的犀利感，但是从一台车身长度达到5049mm，轴距2950mm的大型轿车着眼，它的操控感是独一无二的，不能直接拿宝马7系或者奔驰S级作为一个对比。精准的指向性让它在每一个弯道上，都能做到指哪打哪的循迹性，坚韧的悬挂即便在舒适模式下，都能在弯道表现出行云流水的顺畅姿态，在驾驶感受上比一些后驱B级轿车更加灵活，保时捷的跑车风格，在 Panamera 4S 2.9T上还是有所保留，全时四驱提供的稳定性，在进行激烈驾驶的时候让人很安心。 【乘坐感受】 在保证了运动基因的同时，保时捷 Panamera 4S 2.9T也没有丢失大型轿车的舒适，在标准模式下，运动感和舒适感可以做到5:5的均分状态，路感和转向感都是硬朗中带着柔和，座椅和身体的贴合紧密，腰部、肩部都有很不错的支撑性，不过座椅稍微有些偏硬，带着几分运动座椅的特征，所以长时间乘坐不如奔驰S级。 我身高1.8米，在保证前排舒适的同时，能够在后排得到2拳的腿部空间，4指的头部空间，从坐姿的包容性方面而言，是不如轴距更长的宝马7系和奔驰S级的，所以空间方面还是得有保留，我给它四颗星，毕竟不是该级别的空间标杆。 此外就是车厢静谧性方面，保时捷 Panamera 4S 2.9T还是有着多样性的表现，在运动模式下还是能够清晰听到发动机的声音，保时捷独有的高亢声浪不会让人感到难受，反而能够激发出驾驶欲望，这对爱开车但是没有掌握方向盘的乘客来说是种折磨。在标准模式下对风噪、胎噪的隔绝也比较不错，发动机的声音也被抑制的很安静，但是整体上来说，车内噪音在同级别车型中还是有些偏大。 【我的看法】 保时捷Panamera 4S 2.9T在豪华D级轿车中，就好像一个马术运动员，既有优秀的运动能力，也有传统的优雅风格，不仅仅在D级豪华车里特立独行，即便是在保时捷的阵营里，也是一个非主流的选手，一个造跑车的品牌生产出一台商务轿车，就好像赵本山小品里说的：一个厨子不看菜谱改看兵法了！不过，保时捷Panamera 4S 2.9T是个成功的转型案例。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.07分“优秀”

本身象征着出类拔萃的保时捷车标就已经足够亮眼了，再加上超小的长高比例（5053*1417mm）营造出的俯冲姿态，让人情不自禁就会记住它。但如此这样庞大的车身，却也没有明显地影响到它作为一台保时捷应有的运动调性。动力方面，4.0T的V8发动机能压榨出480Ps与620N·m，匹配一台8速PDK双离合变速箱，且带有全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器。在普通模式下，这台车的动力输出相对平缓，同时油门响应也会略微迟缓，并不会给驾驶者带来过多的压迫感，但当你调至运动模式下时，强大的动力会完全展露出来，油门响应会变得异常灵敏，随叫随到的动力会让你觉得严重过剩，在0-100km/h的加速实测中，GTS版本仅用时3.9秒，较之竞品宝马840i和奔驰AMG GT有明显的优势。底盘结构采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬架，并配有空气悬架，可以对底盘高度和减振器阻尼进行三段调节，转向的指向性非常精准，方向盘没有任何虚位，在高速并线时悬架强有力的支撑能带来极大的信心，且强有力的悬架支撑，在全力制动时车身姿态也相当从容，百公里刹停成绩仅为32.37米，远远领先840i和AMG GT。得益于四扇双层隔音侧窗，除了怠速噪音值达到略高的44dB，随着车速提高后整车NVH表现都堪称优秀，即便是发出的排气声浪，感官上也不是很扰人。而要说它的缺点，恐怕也只有是贵了，动辄一项选装就是上万的价格，如侧窗遮阳帘1.01万、夜视系统3.9万。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.57分“优秀”

22年10月提的车，已经开了13000公里，22年5月订的车，一分优惠没有还加了4万多的装潢，自己外面改了一套原厂SD包围，整个落地下来都150个了，对比今年的价格，都可以入手行政铂金版了，真的心滴血！ 帕纳梅拉颜值真的能打，砂金石绿阳光下特别好看，内饰比我的毛坯房model3简直就是精装修！帕梅除了好看就是好看，是真好看！操控确实是保时捷的招牌，5米多的车身，转向精准，动力充沛，底盘扎实，指哪打哪，是一台好开的车，但是座椅也是硬，开长途开的腰疼，座椅还不如特斯拉，对乘坐人并不友好。不过买这车就是为了好看，其他还管那么多呢！帅就完事了！油耗方面也没那么高，一直加的98，总的下来大概13个油，90升油箱安全感满满，水平不知道比电车高到哪里去了哈哈！

点评车型: 2023款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

3.4分“良好”

【外观】 当初就是觉得这个车很适合出行代步，然后四座满足外观的前提下兼容操作才买的，可圈可点。 【操控】 买下来整体低速不定时有顿挫，在城区开特别是车上有朋友在的时候特别明显，同级同价不如宾利 【动力表现】 整体还行，同车系里动力应该是最好的，车身很重，但是加速上去了动力依旧充足还是不错，毕竟一分钱一分货，同级别的标轴去试驾过就特别的没感觉，油门沉，方向盘重，所以还是得往顶配走才能体验到保时捷的感觉 【最不满意】 太长，操控一般，激烈驾驶如果遇到下雨天容易甩尾，但是都选择兼顾乘坐人数了，就不奢求太多，平时当接送人的车开 【空间表现】 座椅太硬，后排空间加长后感觉还行，就是高速开久了腰部会难受，因为太空了，必须购买腰靠和头枕搭配才会舒适

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T

4.2分“优秀”

【外观】 帅是真帅 【操控】 方向盘确实偏硬，但高速160以上确实稳的一批 方向精准，指哪打哪 【动力表现】 5米近2吨的大家伙，起步真的快。高速160时，转速才1900，提醒你还可以再猛些 【最不满意】 悬架偏硬，前排座椅太硬了，需要磨合 但总体还是很满意！

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

4.6分“优秀”

外观无懈可击，算是四门最美旅行车了！动力很澎湃，等开到2万多公里去刷个一阶改个运排就更为了。唯一缺点应该是倒车的时候要踩油门才能动！所以倒车时候要很谨慎，但是开家里的卡宴没这个感觉，不知道算不算品控问题？

点评车型: 2023款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

4.43分“优秀”

【最满意】动力强到夸张，底盘精密有质感且操控，实力强劲，在豪华感与极致运动感之间的极致产品 【最不满意】油耗较高，通过性略弱 【驾驶感受】即便是在nomal模式轻踩都能获得极强的动力输出，刹车脚感足够敏感且线性，PDK变速箱换挡干脆有力，悬挂在保障一定质感的同时，支撑十分到位 【乘坐体验】作为一台运动型大型车，你能够获得较好的座椅舒适感，当然后排空间略显普通，但座椅角度要好于AMG GT四门。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.36分“优秀”

【满意】 1，外观与众不同，虽然是行政加长版，但依旧没有特别多的商务气息，整体还是以运动轿跑车的风格为主，整车充满运动感。 2，底盘质感出色，保时捷的底盘毋庸置疑，属于操控类型的车子。如果说宝马7系好开，那么这台车更好开，是一台很懂驾驶员的车子，驾驶起来并不会感觉车身尺寸很大，和大部分紧凑型轿车一样。 3，内饰豪华，驾驶舱以红色为主，无形中增加了运动气息，经典的三幅式多功能方向盘、三联表以及中控台的石英表，都彰显了保时捷对于豪华理念的追求。 4，动力表现很好，2.9T V6涡轮增压发动机，最大功率有330马力，这对于一台大型轿车而言，动力响应及时敏捷，并不会有动力延迟的问题，基本上能够做到随踩随有，8速双离合变速箱兢兢业业，能够将动力更好的传递到轮子上。 【不满意】 1，空间局促，虽然车身尺寸很大，但是后排空间和大部分A级车相当。 2，底盘、座椅比较硬，尤其是后排乘坐质感很一般。 3，油耗偏高，日常城市驾驶，油耗基本不会低于13升，属于比较费油的。 【油耗】日常实际驾驶综合油耗百公里13升，城市油耗15升左右。 【优惠】无现金优惠。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.21分“优秀”

【最满意】 这车子基本挑不出什么毛病，真的很棒，外形也是超级拉风的，回头率更加不用讲了。动力方面也是，真的很给力啊，只要轻轻一踩真的直接起飞，不管市区还是高速，你绝对是最亮丽的风景线。操控也是比较顺滑的，方向比较精准。空间也是ok的，而且开这种车也不会把很多东西都放车上的，所以空间够用就差不多了。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S Sport Turismo 2.9T

4.36分“优秀”

总结：上得厅堂 下得厨房 老少通吃 【外观】 最美旅行车应该没人会反对了吧，尤其是侧身腰线加上丰满的大屁股，尤为性感， 【操控】 5米多的车身感觉不到丝毫拖沓，干净利落。地盘扎实，无论是过弯还是高速波浪坡，都稳如老狗！ 【驾驶感受】 开过几次长途，几千公里下来并不觉得累，目前行驶了近3W公里，越开越喜欢，很适合长途旅行。 【空间表现】 这个级别的车的空间、只能说够用，谈不上充足，虽然是5座的版本，但后排中间位置只能应急坐人，长途肯定是不行的。后尾箱空间够大，可以装很多东西！ 【动力表现】 动力足够用了。 【维修成本】 目前无任何维修，没遇到小毛病，保时捷的质量还是很不错的，家里有台上一代卡宴，开了很多年了也没啥小毛病！

点评车型: 2017款Panamera Panamera 3.0T

4.29分“优秀”

在这个车和Gt50之间纠结了很久，后者也是个好车，但是考虑到品牌效应和保值率选择了帕美。现在也不后悔，朋友开的Gt，现在却后悔没买帕美！趁年轻再浪一下，过两年换商务车！ 【外观】外观比较流畅，回头率这一块儿还是够了，又是几岁大的小孩都要说哇保时捷！ 【操控】低速变速箱换挡逻辑有点问题，顿挫感强！低档位并且低速的时候不知道是发动机还是变速箱有哒哒哒的异响！四儿子店说是通病！ 【动力表现】足够了，秒杀路上绝大多数油车。选了运动排气，冷车打火那阵确实很带感。高转速时候也比较好听！ 【乘坐体验】空间只能说够用，本人183，我的后面会比较局促。当然这个车坐满的时候也少！ 运动座椅偏硬不适合长途驾驶！我从四川开到山西13个小时，两个人换着开，都愿意开不愿意坐！ 【提车价格】118个达不溜 【销售态度】不错

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.2分“优秀”

【外观】 帕美的外观不需要赘述了，个人认为是最美的四门车了，满分。 火山灰的颜色也比较符合我的审美。尾翼打开的时候还是有一点战斗气息的。 【操控】 动力充沛，原车的声浪有一些，高转速的嘶吼比较有激情。 弹射起步实测最快一次5.3秒，最慢一次5.8秒。 唯一不满意的就是油门太重了，踩起来不习惯。 【动力表现】 普通的帕美低扭差一些，我开过一次朋友的4s，那个低扭感觉特别足，毕竟大了一百匹，相对于现在动辄3秒几的电动车，帕美动力在这个价格里面只能说够用吧。 【最不满意】 空间太小了，标轴的后排确实小，后备箱因为遛背的原因，装载能力也非常小，我这里说的非常小是跟掀背车对比。 【油耗】 跑长途油耗还是有惊喜的，定速巡航120，跑出了6.2的油耗，市区一般在13左右。

点评车型: 2023款Panamera Panamera 4 行政加长铂金版 2.9T

4.8分“优秀”

【外观】 就是因为外观，才考虑选择帕美 【操控】 从目前来看就是低速会有一些顿挫，但这都是可以忽略，或是通过一些技巧减小影响，如低速的时候油门略微大点，因为车重速度不会这么快反应，但换挡来的平顺 【动力表现】 动力在没有特殊要求的情况下足够用了，除非你需要极速体验，但在国内道路上也发挥不了，正常驾驶动力会随着油门源源不断的输出 【最不满意】 全景影像变形较多，可能广角镜头的缘故，又因为帕美的屁股向两边扩，目前的驾驶体验到车看影像还没习惯 【购车经历】 购车经历还是比较愉快的，双方沟通比较顺畅，体验很好 【提车价格】 落地145万多点 【驾驶感受】 驾驶感受还是非常不错的，但因为轿跑的缘故吧，方向盘还是有点重，不过比老S好了很多，在高速上驾驶感就真正的体现，动力随叫随到，方向指示特别清晰，我加长版的驾驶起来也非常顺畅，没有任何的拖泥带水 【乘坐体验】 乘坐就这样了，感觉轿跑的座椅都比较硬一些，但得益于有一个气囊，还过滤了很多坑坑洼洼，但座椅的总体感觉还不如三十万的车，不过帅就完了，也不开太长的路程，所以也就忽略了 【保养】 还没做过保养

点评车型: 2023款Panamera Panamera 2.9T 铂金版

4.6分“优秀”

外观无可挑剔，包括颜色选配在内都是自己在官网上搭配了好多次，火山灰加全部黑色的套件，包括车窗饰条，出风口，熏黑尾管，尾部字标，都达到了自己的满意，内饰上也是仁者见仁，喜欢波尔多红的可能很多，但我偏偏选了玛莎拉红，喜欢这种东西，就是不需要什么理由，但有一点就是阳光下那个灰尘看的太清晰了，逼死强迫症，每次上车都要擦好久，有些地方自己擦还擦不到位，只能强忍着一段时间去洗车行精洗一下，毕竟不可能天天去洗车，操控上标轴加后轮转向简直不要太爽，动力对我倒是够用就好，2.9TV6，330马力，高速上超个车喝水一样，最重要的是身边没有人拿电车跟我比比零百加速，毕竟我连SC都没选，可想而知我对动力其实没太大需求，我只能说，够用，空间上就不要求太多了，连我的奔驰E也比不上，但毕竟是五米长的车，我这么说吧，我坐在宝来后座都觉得够用，你问我标轴空间怎么样，还是那句话，我觉得够用，唯一遗憾是订车的时候没有四座了，五座确实没有四组座好看，人多或者长途我换台车开不就完了吗，我个人觉得不管是车还是车除了颜值上不能将就，其他方面够用就好。

点评车型: 2019款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.86分“良好”

帕拉梅拉也是好多人的梦想，我也有幸拿这车代步一个月，行驶的两套房我对他大概这种感受 【外观】外观毋庸置疑，欣赏的来保时捷的觉得好看，不喜欢说再多也没用，个人感觉这个车不像911因为是轿车所以比较低调，后面还有电动尾翼，行政加长版可能比较大气，车辆流线型造型，而且比较低趴，对于不懂车的小白，也会觉得该车并不一般。 【动力表现】 车辆行驶有三种模式，普通模式平时超车就挺够用的，也能有六缸的声浪，运动模式动力也是比较十足，有时候能有开超跑的感觉，但是他推背感肯定是无法与超跑比拟的。 【空间表现】 车的空间我并没有给很高的分，前排空间还不错，虽然是行政加长版后排看见还是比较小的，和迈巴赫s450差别比较大，乘客并没有处于一种舒适的状态，比较他是一辆轿跑。 【驾驶感受】 这辆车在路上回头率还是有的，底盘虽然可以调节高度，但适中高度还是感觉比较硬，就像之前那句他是一辆轿跑。 【最不满意】 车辆使用时间过长，小毛病多，公里数多了不保养对我个人而言油耗高的可怕，堵车更是难受，所以并不建议把它作为一辆买菜 。 以上是我个人驾驶车辆的感受，虽然是辆轿跑普通模式有不输跑车的性能，挂上s档能让你隐约体验超跑的驾驶感受，作为一辆豪车他可以带着你和你的爱人进出高档场所，上可上赛道，下可回家带娃，也许这就是很多人向往他的原因，既能给你速度与激情，也能顾家工作。，