辣哥说车点评怎么样

作为一个职业车评人，我上周末受邀参加了保时捷Pnaramera的试驾会，今天就以2021款 Panamera 4S 2.9T为例，和大家分享我对这款车的客观和主观感受，希望能够给大家购车作为一个参考。 【动力】 这款车搭载的高功率2.9T六缸发动机很强，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，参数已经超过了大部分的V6发动机，已经快要媲美一些V8发动机，参数本身就很亮眼。搭载的8速双离合变速箱支持无限弹射起步，所以试驾这款车完全是一种享受。关闭车身稳定系统之后，每一次弹射都会带来让人眩晕的加速度，然后是情不自禁的尖叫，4.3秒的百公里加速带来了强烈推背感，让我不会将 Panamera 4S 2.9T当做大型轿车，而是当做跑车来开。 变速箱升降档都有如巧克力一般丝滑，没有顿挫和拖拽的现象，强劲流畅的动力输出，也能保证将变速箱的性能发挥到极限，在封闭的专业场地内，运动模式下3挡就能把时速拉到135公里/小时左右。当然，刺激的驾驶体验需要油耗来支撑，试驾车的百公里油耗表显21L，在结束试驾之后，我查阅了一下它的车主油耗，基本上也是在14.5L左右徘徊。 【操控】 两个字就能形容保时捷 Panamera 4S 2.9T的操控感受：流畅！它肯定做不到保时捷911的犀利感，但是从一台车身长度达到5049mm，轴距2950mm的大型轿车着眼，它的操控感是独一无二的，不能直接拿宝马7系或者奔驰S级作为一个对比。精准的指向性让它在每一个弯道上，都能做到指哪打哪的循迹性，坚韧的悬挂即便在舒适模式下，都能在弯道表现出行云流水的顺畅姿态，在驾驶感受上比一些后驱B级轿车更加灵活，保时捷的跑车风格，在 Panamera 4S 2.9T上还是有所保留，全时四驱提供的稳定性，在进行激烈驾驶的时候让人很安心。 【乘坐感受】 在保证了运动基因的同时，保时捷 Panamera 4S 2.9T也没有丢失大型轿车的舒适，在标准模式下，运动感和舒适感可以做到5:5的均分状态，路感和转向感都是硬朗中带着柔和，座椅和身体的贴合紧密，腰部、肩部都有很不错的支撑性，不过座椅稍微有些偏硬，带着几分运动座椅的特征，所以长时间乘坐不如奔驰S级。 我身高1.8米，在保证前排舒适的同时，能够在后排得到2拳的腿部空间，4指的头部空间，从坐姿的包容性方面而言，是不如轴距更长的宝马7系和奔驰S级的，所以空间方面还是得有保留，我给它四颗星，毕竟不是该级别的空间标杆。 此外就是车厢静谧性方面，保时捷 Panamera 4S 2.9T还是有着多样性的表现，在运动模式下还是能够清晰听到发动机的声音，保时捷独有的高亢声浪不会让人感到难受，反而能够激发出驾驶欲望，这对爱开车但是没有掌握方向盘的乘客来说是种折磨。在标准模式下对风噪、胎噪的隔绝也比较不错，发动机的声音也被抑制的很安静，但是整体上来说，车内噪音在同级别车型中还是有些偏大。 【我的看法】 保时捷Panamera 4S 2.9T在豪华D级轿车中，就好像一个马术运动员，既有优秀的运动能力，也有传统的优雅风格，不仅仅在D级豪华车里特立独行，即便是在保时捷的阵营里，也是一个非主流的选手，一个造跑车的品牌生产出一台商务轿车，就好像赵本山小品里说的：一个厨子不看菜谱改看兵法了！不过，保时捷Panamera 4S 2.9T是个成功的转型案例。