点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.86分“优秀”

【外观】 帕美的外观，基本不用说了，满分?，全黑，黑武士风，gts型号车身更长一点点，矮一点点，外加前包围行车灯两条杠，后面3段尾翼，确实更帅一点(两车前后对比下图，哪个是我的?)。新车刚提回来，不知道停哪里被哪个不开眼的开门磕到(下图)，正好筋线位置，还好有车衣，4s不错给处理了下，但也没办法绝对恢复，没伤到钣金底漆算运气了，新车还是心疼的。 【操控】 保时捷的操控，肯定是没问题的，相比之前的奔驰e，是好的太多了，呃，也不是一个级别，确实不能比。低速方向盘还是很轻的，速度起来，还有点沉，再选了后桥转向，确实更灵活很多。至于顿挫，确实没感觉到，可能8缸的原因吧。不过这油耗，确实呵呵，不堵车20左右，堵车能堵到49 【动力表现】 8缸还是8缸，动力没得说，不过销售特意说磨合6000公里，不上5000转，不上180码，不弹射，sc试了一下，动力绝对够用，平时也就1000转，至少城市里开开足够了。加速就更不用说了，的确是最聪明的变速箱，区别最大的一点，过去开bba，点刹车的时候速度，转速都会下来，帕美刹车踩下去松开一瞬间转速就起来了，估计知道要超车，确实开起来跟脚，舒服。 【最不满意】 新车提回来就发现副驾对面烤漆板有胶痕迹，回4s擦不干净，还说不太敢擦，怕弄坏了，算了回去让朋友弄下吧，各位车友提车一定注意这里，要对着光才能看到，看仔细了。车里没有usb车载u盘的地儿，只能用tpc的U盘，主要是carplay经常有问题，如果不在主页面，过一会再回到carplay，偶尔就黑屏，半天不恢复，只能熄火断电重启，才能恢复，这个是有点坑的。 【购车经历】 21年1月先是本地4s去看了，各种套路，直接pass，转到杭州两家，一家销售脑子瓦特，最后这家，销售非常好，对脾气，去一次看下，第二次定车。不过原本合同8月底提，最后拖到22年1月初，整整等了1年，还好提车只少了电动转向柱(就是方向盘手动的)，钥匙没少，厂家给了所谓的亲善政策，补贴了一些电子券，也算了胜于无吧。 【提车价格】 车价180出头，选配不到20，豪车税➕购置税42吧好像，保险不到3，装潢7，按揭套路，服务费1.2.3个点都是它，看怎么谈，方案很多，套路更多，还有保养套餐，最后算来算去，260到280都是可能的。 【驾驶感受】 驾驶没得说，确实低，gts标配的18项运动座椅，说实话，就是靠背比14项中间多了一条纹路，舒适性，也就那样，买了一个头枕，舒服多了，不过老腰估计还行，没感觉腰疼，但高速一圈回来，还是脑袋嗡嗡的，8缸可能是相对吵一点吧，还好已经标配了隔音玻璃，要不然更头疼吧。 【乘坐体验】 这个车，确实不适合拿来坐，至少后排，呵呵。内饰标配了全车的Alcantara，确实看着高级很多，选配gts专属的胭脂红内饰组件，也就是红色安全带，红色缝线，再配上红色仪表，红色表盘，也就这点红色装饰了，不过alcantara座椅不能选配通风，也是无奈。没拍内饰，拿一张效果图吧 【题外话】 发现一个小区别，不知道车友们有没有这个感觉，就熄火启停这个功能在等红灯的时候，奔驰踩住刹车，速度为0，自动熄火，刹车松开，启动了再刹车，还是会自动熄火，宝马速度0，自动熄火，刹车松开启动后，再踩住刹车不会熄火，保时捷速度3码以下，就会触发启停，3码就熄火了，而且松刹车启动再刹车，还会熄火，各位车友，也是这样么？

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.07分“优秀”

本身象征着出类拔萃的保时捷车标就已经足够亮眼了，再加上超小的长高比例（5053*1417mm）营造出的俯冲姿态，让人情不自禁就会记住它。但如此这样庞大的车身，却也没有明显地影响到它作为一台保时捷应有的运动调性。动力方面，4.0T的V8发动机能压榨出480Ps与620N·m，匹配一台8速PDK双离合变速箱，且带有全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器。在普通模式下，这台车的动力输出相对平缓，同时油门响应也会略微迟缓，并不会给驾驶者带来过多的压迫感，但当你调至运动模式下时，强大的动力会完全展露出来，油门响应会变得异常灵敏，随叫随到的动力会让你觉得严重过剩，在0-100km/h的加速实测中，GTS版本仅用时3.9秒，较之竞品宝马840i和奔驰AMG GT有明显的优势。底盘结构采用了前双摇臂、后多连杆式独立悬架，并配有空气悬架，可以对底盘高度和减振器阻尼进行三段调节，转向的指向性非常精准，方向盘没有任何虚位，在高速并线时悬架强有力的支撑能带来极大的信心，且强有力的悬架支撑，在全力制动时车身姿态也相当从容，百公里刹停成绩仅为32.37米，远远领先840i和AMG GT。得益于四扇双层隔音侧窗，除了怠速噪音值达到略高的44dB，随着车速提高后整车NVH表现都堪称优秀，即便是发出的排气声浪，感官上也不是很扰人。而要说它的缺点，恐怕也只有是贵了，动辄一项选装就是上万的价格，如侧窗遮阳帘1.01万、夜视系统3.9万。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.71分“优秀”

本来订的是GT 63 S，被上海的一家经销商强行退订卖给了别人。后来在朋友的建议下买了这台现车。一开始其实是完全不感冒的，预算就是250左右，本来能买个数据完美的奔驰顶级车型，变成买了这个系列的老二（21款帕美没有Turbo了好像）。数据上来看和GT63s差了不是一点半点，但是提车以后真香。GTS我认为做到了真正的各方面的极致平衡。日常用车在空气悬挂的加持下游刃有余，油门就算在舒适模式也是随叫随到。不同于Turbo S 的大涡轮，GTS小一寸的涡轮能够带来最少的涡轮延迟，达到近乎自吸一样的流畅感。由于选配了后桥转向，在低速下可以减少转弯半径提高容错率，高速下车身转向更精准稳定。最不满意的可能就是声浪了吧，不知道是不是因为GPF的关系，排气声浪总觉得闷闷的不够通透。最无语的就是方向盘的菱形按键竟然不能控制喇叭? 最后附几张曾经心爱的大白的照片。都说宝马车主最后的归宿都是保时捷，我觉得在我身上是应验了。虽然奔驰声音好听内饰骚，可是对于操控的执着让你不得不面对自己内心真正的需求。下一个目标911 Turbo S ，加油吧!

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

保时捷Panamera能见度挺高，但是4.0T的保有量并不多，上周参加了保时捷的试驾会，留给我映像最深刻并非911，而是2021款 Panamera GTS 4.0T，这台身材硕大的性能猛兽让我很难忘记。说巨大，是因为它定位大型轿车，长宽高分别为5053x1937x1417mm，轴距为2950mm，这已经不是一台“性能车”应该有的身材，但是它的性能却着实很优秀。 【动力】 这款车搭载的是双涡轮增压V8发动机，排量4.0T，最大马力480匹，峰值扭矩620牛米，峰值扭矩转速区间为1800-4000rmp，虽然就参数而言，似乎并不比其2.9T高功率车型强多少，但是最大扭矩转速完全可以说明，它在动力输出上要更加从容，而 Panamera 4S 2.9T的最大扭矩转速区间为2000-5500。 实际表现也非常凶猛，PDK8速双离合变速箱可以支持弹射起步，V8发动机不仅动力浑厚而且输出迅猛，进入运动+模式，将油门与刹车同时踩到底，看到仪表中出现提示了就可松开刹车踏板。官方给出的0-100km/h加速成绩为3.9秒，我个人实测为3.81秒，但是试驾会当天，有人比我跑出了更快的成绩，我觉得可能和我比较强壮高大有关系。 在进行直线体验的时候，每一次起步都会带来强烈的眩晕感，虽然很过瘾也很刺激，但是很容易导致头晕、恶心，在我们试驾的过程中，一些大龄媒体老师以及女性同行都出现了呕吐的反应，有人戏称：爽不过5秒！ 【操控】 Panamera 4S 2.9T的操控已经非常出色，2021款 Panamera GTS 4.0T保持了水平相等的转向、底盘运动特征，但是更强的动力爆发表现，其实缩短了驾驶者的反应时间和反应距离，实际操控体验要更加极端和暴力，在弯道上如果轻微的失误就会导致冲出赛道，但是有全时四驱系统的加持，倒是不用担心车轮会出现打滑的问题，所以想要驾驭出这款车的极限，是需要时间来磨合的，这是我们的问题和车无关，所以操控还是打四颗半星，剩下的半星是给自己留点面子。 【油耗】 油耗是惊人的高，在试驾现场上，油表指针的下降非常明显，表显百公里油耗为23L，不过我们结合一下车主的平均油耗，约为15.5L左右，当然也有车主开出了更低的油耗，但是没有找到低于13L的，毕竟是4.0T的八缸发动机，这不是脚底下轻柔就能做到节能表现。 【价格】 保时捷2021款 Panamera GTS 4.0T上下都是钱的味道，这款车的官方指导价格为180.1万元，我们宁夏当地没有优惠，我们在不考虑加装的前提下，需要购置税159381元，豪车税18万元，车船使用费3480元，商业保险42468元，交强险950元，最终全款落地为2007779元，事实上这个价格买不回去，因为没有不加装的保时捷，就看车主具体如何选择。 如果选择贷款购买，保时捷的本息等额贷款利率也不低，贷款3年约为8.4%，首付30%需要支付首付款927027元，月供为39739元，最终实际落地价格为2187779元。能见度低也是有原因的，毕竟用超过200万元的价格，购买一台大型轿车，对于中年来说不是一个好选择，对于年轻人来说，一台跑车更加纯粹。 【我的看法】 事实上，对于大部分消费者而言，2.9T高功率车型就已经能够满足对动力、操控已经配置和空间的要求，购买保时捷Panamera的人绝对不差钱，对机械性能要极高的要求，同时也需要保时捷911所没有的舒适性和实用性，而4.0T的Panamera GTS 在一定程度上，确实超出了大部分潜在用户的实际需求，虽然有贵的道理，但是没有为此付出的必要。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 动力大V8没话说肯定够用。而且4个人的快乐是两座车想象不到的👈 【购车经历】 21年4月份去定的车。一开始想定奥迪的RS7。但是被老妈阻止了。毕竟可能老一辈的人感觉保时捷牌子上还是比奥迪强上不少。所以通过很多次试驾感觉还是保时捷了。我妈的要求就是保时捷。我的要求就是V8 所以一拍即合定了性价比比较高的GTS 最不满意的一点就是提车的时候出现了很多保时捷4s店出现的失误搞得最后非常的扫兴。让我对保时捷4s店感到非常的失望可能以后再也不会买保时捷了 因为当你买完车以后不管什么发生什么事情都没人会管你。就这点来说真的伤了很多保时捷的粉丝。以后不会考虑了。 【动力表现】 主要是上班开的车。买买菜。出去吃饭。所以基本上道上也没什么对手。还有一点值得表扬保时捷弹射真的非常好玩。能选的一定要选sc组件。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

刚刷到一篇同样是gts的懂车分，突然想起我也可以补一篇这个车，这台车是买给老婆的，女孩子大多数到这个价位就好像只知道有帕美可以挑我发现，本来要买v6，我还是给她选了gts，主要就是因为当时车展看了那套gts内饰，不想给她选红内（真的觉得红内坐里面看着眼睛很累）当时优惠也还可以。 选配方面：最值得的选配就是这套gts内饰组件了，个人觉得比红内好看的不是一点半点，动力我开过觉得ok的，升浪还行，s、S+都可以放炮，放炮声好行，v8声音还是浑厚的，忘了好像有没有标配底盘升降，没有建议选一下不然会时不时像图五，三段式尾翼多了点仪式感，有时吃路边摊还能当小平板用一用，还有一点，如图七，这车烧机油，后排空间很一般，基本除了孩子不坐人，都拿来放杂物什么的（基本是家里那位的帽子公仔衣服） 外观方面：就没啥好说的了，和正常帕美没啥两样，就这个红色看着挺运动的，和小马放一块还是小马的红色好看点～

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

【驾驶感受】整个车的操控真的舒服，动力跟制动的效果都很好，想走的时候不犹豫，想停的时候不迟疑，虽然是五米长的车身，但开起来不会觉得有压力。转向也很舒服，感觉很精准，如果升级还可以选后桥转向。 【最满意】外观漂亮，储物空间丰富，后备箱空间较大；操控灵动，底盘扎实，音响效果和隔音效果优异；整体装配工艺不错。 【最不满意】座椅包裹性过强，不适宜身材丰满人群；运动模式下减震效果一般。

点评车型: 2020款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.43分“优秀”

在Panamera的基础上对动力大幅提升，外观内饰拥有着百万级豪华水准，4.0T的发动机动力十足，弹射的推背感会让人不自觉发笑，过弯时也能够给到充足的支撑，PDK变速箱拥有优秀的逻辑和性能，有钱必买的好车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

在大众集团体系当中，奥迪A8的产品力要弱于奔驰S级、宝马7系，因此保时捷Panamera成为对标奔驰S级的大众集团的豪华大型轿车。相对低配的Panamera 2.9T车型，中高配的Panamera GTS 4.0T车型具备更强的动力、更丰富且舒适的配置。 【满意】 1，外观时尚动感，和BBA大型轿车比， Panamera 有着更加优雅的气息，商务气息没有那么重，更适合年轻人。 2，动力非常强劲，4.0T V8发动机有着源源不断的动力输出，配合紧致的底盘，给人一种驾驶一台小型车的感觉，丝毫不会觉得拖泥带水。 3，隔音效果比较满意，用料出色，符合一台豪华大型轿车的水准，同时空间也足够日常使用。 4，性价比不错，V8版本的大型车中， Panamera 并不是最贵的，相比奥迪S8等车型，它的品牌力和操控性，都非常出色。 【不满意】 1，座椅比较硬，舒适度有些弱化，但考虑到GTS的定位，该车主要是面向运动市场。 2，油耗比较高，暴力驾驶的话，基本上在百公里20升以上。 3，低速行驶有些顿挫，尤其是1挡和2挡之间，无论升挡还是降挡，都有一些冲击感。 【油耗】油耗的话，日常驾驶基本在百公里15升左右，但对于一台接近500马力，百公里加速4秒内的豪华大型轿车来说，不算高。 【优惠】目前无优惠，喜欢的配置还需要选装。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.29分“优秀”

保时捷Panamera一直是不少人心中的终极梦想，最近更是靠着供不应求，让价格疯涨了一波，成为了新一轮的理财产品。外观上基本没得挑，保时捷的线条一直是像艺术品一样的东西，低矮的造型让Panamera看上去就像一个拉长的911。内饰曾经被海外媒体评价为“只有搞火箭的才能看懂”，各种功能按钮采用触摸形式排列在挡把两侧，看起来很高科技，但操作时比较繁琐，除了音量之外，基本没有盲操作的可能性。中控屏幕的娱乐功能不算太丰富，但现实效果一绝，里面更多是关于调整车辆的选项。前后排座椅都是偏运动的造型，前排对于腿部和腰部包裹性可以进行调节，让你感觉像是在开跑车。后排座椅有种往后凹的感觉，包裹同样到位，但是舒适性和空间一般。Panamera提供多种动力方案，即使是动力最弱的版本，加速成绩也能秒掉路面上百分之九十以上的车。驾驶模式有很多种选择，但无一例外都是偏运动的，加上五炮筒的仪表和低矮的坐姿，让你时刻感觉是在驾驶一台性能跑车。

点评车型: 2021款Panamera Panamera GTS 4.0T

4.36分“优秀”

中期改款之后虽然整体感没有明显变化但精致感更佳；内饰维持了一贯的运动感，做工也十分精良；4.0T发动机十分强劲，匹配PDK变速器表现堪称完美；配置以售价来说略显不厚道，大量的奢华配置需要选装。整体而言是一款极为优秀的豪华大型运动轿车。