宝马3系外观耐看值得买吗_宝马3系外观怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动套装

3.4分“良好”

提车快一个月了，外观侧面远看真的是无可挑剔，长在我的审美上。至于前后颜值也能过得去，总体来说外观很是满意，同时堂哥也同时提了一台5系，在后来的对比上还是钟情于3系。 试驾的时候平顺性好，至于点头、顿挫在试驾中不明显。后来在提车驾驶了一段时间所谓的换挡逻辑感觉没有试驾时好，可能是试驾车和新车的习惯不同。刹车以其说顿挫不如说那个拖拽感，那个减档所带来的顿挫，这个看自己能不能接受，反正我能接受。至于刹车点头这就有点受不了，无论你的脚法控制怎么好都会有，这个我很清楚，因为之前开其他车等红绿灯的时候不是一脚踩刹车的而是在控制在车速快定的一瞬间松刹车再缓踩刹车，可能是我形容的不够详细，但是我这样踩有一种错觉是还没停下来或者一直没有动的感觉，但是开了三系无论我怎么控制定的一瞬间都会有点头。可是这刹车给力，可能没有十全十美的东西吧 动力平常够用了，用着用着还是会觉得不得劲，这属于温水煮青蛙吧，适应了感觉就不够用了又或者开过性能车肯定会觉得不够用的。至于操控，还没有和车融为一体坐在车上还不是很熟悉还没激烈驾驶过所以没有说话权。空间坐四个人舒服，五个人也够，但是后排中间就不舒服。 说这些差不多能接受，唯一接受不了的是，这轮胎也忒容易鼓包了，提车不到一个月就有两条要更换了，平时很注意坑洼路段和避免上马牙子。可还是在不知不觉中鼓包了。

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

3.5分“良好”

我选的是炭黑＋红内，外观可以 比较耐看 光线好的时候是深蓝色，红色内饰是选车时最坚定的要求 。配置中规中矩 传统燃油车该有都有，自动雨刷 自动大灯 前后雷达 定速巡航那些简单的有，自动手刹好用 红绿灯停稳就就可以抬脚放松 踩油门就走比较丝滑 （有些车的会先抬头再放刹车）。没有车道保持 电尾 360 也没有氛围灯。液晶仪表信息比较全面，车机用着顺手，但是跟新势力的比就是垃圾，语音控制的话 开个窗 调个空调还行 ，上一曲 下一曲 音量加减 打开收音机都能正确识别，但没点鸟用 还不如方向盘上的按键快，想要语音找一首歌说3次也找到一次，直接放弃。传统按键的空调控制是喜欢的一个点，常用的几个按键金属质感也很好，用着顺手 不喜欢在中控屏里调空调。油耗现在是显示8.3 城市的普通道路和快速路比例大概6：4，纯高速油耗就比较低了最低4.9 妥妥的一箱油1100以上（四川开到贵州有点下坡有关），高速一般都在6个以内。还有那个APP只能看车辆锁没锁 油量 公里数那些信息，提前开个通风，没带钥匙可以手机上开锁，不能启动和开空调，需要开空调的话要单独购买（记得是冬天买大概500左右，夏天的时候要1000多具体多少忘记了）

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4分“优秀”

【外观】 运动感十足，有种想驾驭的感觉，这新改款的外观能给满分，外观很好看，车头的大脸十分的霸气，很是耐看，车身的线条也很优美，在侧面看过去也是十分帅气。并不会像其他一些B级车那样臃肿。还有就是很省油，宝马车在这一块做的真不赖，油耗低对日常生活很有帮助，从长远的角度来看省油的车对后期用车成本更有利。 【内饰】 中规中矩，符合豪华车标准，carplay用的很舒服，也比较符合我的审美观 【配置】要有的都有了，后期一些东西也能加装，360倒车影像很给力，韩泰的轮胎不知道后期容不容易鼓包，迎宾灯很有感觉，氛围灯也比较不错 【油耗】 2.0的油耗不会高到哪里去，而且宝马三作为德系车对油耗方面控制得也不错我也没有太多顾忌了。现在也使用了一段时间的车，油耗也没有让我失望，现在市区平均油耗才8.8升，还是在能接受的范围。 【空间】 因为买的加长版，后排空间足够了，翘起二郎腿都没问题的，平常一个人用的多的话短轴就足够了，坐在后排脚部和前排座椅的空间还有2个拳多一点的空间后排平时都会放儿童座椅空间大些还是很重要的，后备箱的空间也是能完全满足我家的日常生活需求 【操控】 方向盘回力适中，油门响应的没有想象中的快，加速没ct6那么有劲，但是M运动套件方向盘的手感还不错 【动力】 不差钱直接上330顶配，这325的动力平时超超车足够了，30速度以下松油门顿挫感比较强，40速度以上深踩提速几乎无顿挫比较平顺，动力总体一般吧！ 【舒适性】 雨刮声音比较大，座椅腰部支撑差一点，开久了不舒服，然后胎噪有点大，后期换个米其林的轮胎看能不能解决问题，过减震带没那么软也没那么硬，比较适中，新车一开始味道都比较大，买了炭包放后面，还有座椅虽然不是真皮的，坐上的感觉还不错 【为什么选择这款车】 选车标准，动力好，颜值高，脚感好，也对比过A4L、C260、CT5等，同级别动力上的车，空间上表现最好的是三系，三系在兼顾运动的同时又考虑了家用的一部分，后排空间堪比五系，外观和空间我都很喜欢，2.0排量应付日常上下班足够了

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动套装

4.43分“优秀”

我一直想增购一台中型车。人生绕不来一台3系。我就没绕开，去试驾了一次325Li，我能接受的预算其实是325的标轴，一个人上下班我对后排空间要求不大。话说回正题。 外形非常好看，典型的宝马风格，双肾式进气格栅，一个字帅。 内饰比老3系和1系高得不止一个档次，液晶仪表盘也格外好看和实用，鸡腿档把经典！非常经典！ 配置中规中矩，但都很实用。这个级别该有的都有，CarPlay、car life那些都有。 空间我试驾的是长轴，那绝对够用，感觉hen很像5系呢。我意向的是标轴，那个表现就很一般，但是绝对够用。 操控非常好，虽然简配了防倾杆，但在城市里感觉不出来。估计上了赛道才有感觉吧。 动力，参数一般，但是实际驾驶却很足，一点都不拖泥带水，尤其是运动模式下。 舒适性不错，在关闭音响的情况下，低速的隔音效果也很好。 保养政策优惠一定要提下，好像都含了7年基础保养。这里也剩了一部分钱。 额外说下，我去了几家宝马4S店，整体服务都还不错。感觉比奔驰做的要细些，态度也好得多。有问必答，也没有乱七八糟的加费用。不过价格还是真的贵。我以后增购的备选项吧。希望各位大佬，不喜勿喷。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

外观：黑武士耀夜版帅无敌了，比上一代更加年轻运动，大灯更加犀利，日行灯很有层次感，熏黑的中网鼻孔、后视镜、轮毂都增加运动气息，还自带小尾翼，网络上也有很多人吐槽这代三系外观不运动了，每个人审美不一样，个人认为这代三系更好看了更运动了，已经上市2年了好像还没看厌。 内饰：内饰为宝马最新的家族化内饰，和宝马X5内饰相似，用料不错，大面积的镀铬面板，还有11色的氛围灯，灯很有线条感，位置恰到好处，颜色很柔和，全新的iDrive7系统操作很流畅！个人一直觉得方向盘有点粗，不过3、9点位置凹下去握感还不错。 舒适性：搭配的前225/45R18后255/40R18的低扁平比的防爆胎舒适性缺出奇的好，小坑传到悬挂就被抵消了，大坑回弹也非常迅速，非常柔和，在上座椅舒适性也很好，传递到屁股上的颠簸也不多了，作为历来强调运动的车如此高的舒适性表现不得不点赞，这要是换成普通胎还得了，加上隔音水准也是很高的，高速上正常说话聊天也不用刻意提高声贝，加上哈曼卡顿的音响，挺享受的，就是没有ACC自适应巡航，有点遗憾，不然舒适性加倍。 性能：B48+ZF8AT成熟的组合，最大马力184，最大扭矩300，数据看起来不是很强，零百加速时间7.3秒，也一直被人戏称”涡轮减压发动机“，ZF8AT变速箱由于只有在1档时有半联动，之后的挡位都是完全咬合后传动动力，这是为了减少换挡过程中动力的损失，所以在体验的多数ZF8AT的变速箱1-2或2-3或多或少都会有顿挫，这台新三系也不例外。184马力日常驾驶肯定是够用且舒适的，ECO模式下感觉有人拉着不让跑的感觉，很不爽。运动模式一脚油门到底，有挺强的推背感，100km/h以上提升后劲也不错，超车很轻松，但是基本没有推背感了。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320i 运动套装

3.43分“良好”

开宝马坐奔驰，如果说奔驰S级是奔驰的核心，那么3系绝对是宝马车里面的灵魂车型。即使不懂车，从字面上也非常好理解，宝马更强调操控与运动。说起宝马3系这款车型，历史特别的悠久，1975年面世，随后经历了好几代的更新迭代。03年华晨宝马成立的时候，宝马3系第一次和中国消费者真正接触。而宝马3系也是宝马进入国内的第一辆车，历经几代改款的宝马3系是不是值得我们消费者去选购呢？是不是还依然拥有着较好的产品竞争力？今天我就选取这款2021款 改款 320i 运动套装，来和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价29.39万元，优惠3万元，裸车价为26.39万元，购置税23353元，保险6500元，上牌1000元，所以这辆入门版的宝马3系全部办好的价格为294500元。 【优点】 宝马3系的外观比较运动，再加上是短轴版的，所以车身比例看起来更加协调。它的前脸采用了熏黑造型的进气中网设计，外部使用了一圈粗壮的镀铬饰条加以点缀，两侧的Led大灯与进气中网进行了衔接，一体感以及运动感都挺不错的。进气中网的下方采用的是熏黑的运动包围，颜值特别犀利。侧面采用了比较动感协调的造型设计，多幅运动轮毂配上标轴的车身，看起来运动感很强烈。车尾的设计采用了双边共双出的镀铬排气管，配备上细长造型的尾灯，运动感营造得较为理想。 内饰采用的是宝马家族式的设计，中控部分使用的是10.25英寸的大屏，行车电脑屏是12.3英寸的彩色液晶屏幕。宝马3系使用的是双屏设计，时尚感较为明显。此外，在空调出风口位置使用了银色的饰条加以点缀，精致感很明显。这辆宝马的内饰使用的是双拼色内饰，其中车主们购买较多的是黑色加摩卡棕的配饰设计，看起来具有纯正的宝马视觉感。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩250N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱。尽管是一款低功版的动力系统，但是性能还不错，而且燃油经济性相比老款有了进一步提升。变速箱比较愿意升挡，让发动机的转速始终保持在合理的转速区间，换挡给我的感觉是比较平顺的，而且动静比较小。整个宝马3系的动力表现一如既往，非常流畅和灵敏。驾驶过程中表现得特别从容淡定，而且这一代的宝马3系自动启停时比较安静，这一点确实不错。 【缺点】 刹车表现得又软又轻，很多车友表示特别怀念老款3系。 3系的机械素养降低得比较明显。没办法，这是向家用豪华进行了妥协。 车内空间偏紧凑一些，毕竟这是一辆标轴版的宝马。车身数据部分，长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距是2851mm。相较于Li版本，确实有着不小的差距，特别是后排乘坐空间的舒适度表现不是特别好。 总结：目前这辆宝马3系的优缺点非常的明显，最让小伙伴们感兴趣的应该是它的价格部分，但遗憾的是目前价格还是较为坚挺的。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.36分“优秀”

今天我给大家来聊聊2021款 改款 325Li M运动套装，当然我下面还有一个3系车主群，大家经常会交流一些用车心得。所以对于3系这款车，个人还是很了解的。今天和大家主要来聊聊这款车有哪些优缺点。 【外观】 这一代宝马3系的外观设计，有好的地方也有不满意的地方，先说喜欢的：车尾扁平比设计，尤其是尾灯确实比上一代3系更加好看。但是车头就没有上一代3系具有攻击性了，尤其是现款3系的日间行车灯，简直不忍直视，如果支持选装激光大灯的话，那么相信很多人都会选。 另外这款325长轴M运动车型配备了全车无钥匙进入，这点还是相当满意的。但是好像听说发动机，不再只是刷程序了，这点对于绝大部分的人来说，应该影响不大。 【内饰】 谈到3系的内饰，那肯定99%的人都持有肯定认可的态度（为什么说99%呢，因为我相信肯定有人喜欢机械手刹这种风格的）！但是作为碰到3系的我来说，我要告诉你们几个不太满意的地方：第一，就是电子挡杆看着很精致，但是用料很一般，塑料感很强。和宝马X5那种水晶挡杆完全不是一个级别的产物，后续准备换掉。第二，电子挡杆旁边的操作面板，也是一大块塑料按钮，而且还不是一个个单独的按钮，而是一大块整体的塑料，无论在视觉效果上还是按上去的质感反馈，都很廉价！ 【空间】 车长超过4.8米，轴距超过2.96米，这毕竟是一款长轴距3系，所以它的后排空间你根本就不需要担心，坐垫柔软程度、靠背角度都很到位，而且还有一个很柔软的小头枕！接下来就要告诉你们几个小瑕疵：第一，就是它的中间有一个很高的凸起，后排坐三个人比较难受；第二，后排中央扶手，比较单薄，如果可以像国产5系那种又长又厚实的后排扶手，那就完美了！ 【驾驶体验】 网上都说3系的操控减弱了，没上一代3系那么出色了！这里我的看法就是，确实操控没上一代那么优秀，但是你反过来想想，为什么现在大家都喜欢买宝马3系？当然并不排除对手奔驰C级马上要换代（这个特殊时期），主要还是大家对于操控这个玄学问题并不是太感冒，更多的是好开就可以了。这一款3系就是做到了好开，虽然它是有点点头现象也有低速拖拽的感觉！但是除此之外，真的没什么毛病。提速也快！ 【油耗】 由于经常在市区上下班代步，所以它的平均油耗在百公里8个油左右。当然如果你跑高速的话，油耗最低跑过5个油，十分满意！ 【为什么选择这款车】 当初看车的时候，相信大多人都会对比下C级、A4L等，有些人也会看下特斯拉的Model 3！为什么选择3系呢？第一：它的外观内饰的颜值确实很在线。第二：家人乘坐后排的舒适度很棒，这点十分重要。第三：特斯拉Model 3那种内饰风格以及做工，真的不忍直视！第四：如果喜欢音响的朋友，肯定推荐上曜夜版本，毕竟预算有限，所以选择了长轴M运动。 希望这些对你今后购车有帮助，谢谢！

点评车型: 2010款宝马3系 320i 豪华型

4.36分“优秀”

外观：外观非常好看，整车流线造型非常精致，各个角度看，宝马320都有一种吸引力，外形放到现在都不落伍 空间：空间很小，勉强家用，因为使用了前置后驱，车身为了达到50:50比例分重，所以后排空间太小，勉强家用，后排如果坐超过1米8以上的乘客，后排会拥挤 配置：毕竟是入门级豪车，该有的配置都有，非常丰富，使用也方便，这个满分 操控：驾驶感非常好，底盘紧凑，方向盘精准，整车车身在操控方面做的非常好！不愧为E90！ 动力：搭配2.0的发动机 匹配6AT 动力够用，如果想体验速度和推背感，可以挂上S档，动力随叫随到！ 油耗：市区拥堵路段10到12个油，高速在8个左右，还可以

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

堂兄长我10岁，马上就要进入不惑之年了，到去年年底的时候，终于值得把他的老朗逸给换掉了，但是换之前，还是想再年轻一把，选一款运动型的车型。对比的几款车也都在风口浪尖上：宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，奔驰c级1.5T的发动机，主打豪华座舱，论格调就跟我不对味儿，奥迪嘛，主要那内饰真的平中庸，他说他想要买的运动车型，还是要后驱的才能有点运动范儿。所以最后就把目光落了在宝马3系上。 3系换新后比上一代外形丰满许多，加上动力和新家族内饰风格都更让人接受。选完车款谈价格，最后基本在平均的优惠价格，尤其现车和春节前这个阶段，送了脚垫、后备箱垫、贴膜、镀晶、行车记录仪，做了分期和置换，送了终生基础保养。 宝马3系是一款定位为中型的家用5门5座轿车，车身长宽高尺寸为4829x1827x1463毫米，轴距为2961毫米，使用了一台2.0T的发动机，今天评测的这款车型（325Li M运动曜夜套装）采用的中功率发动机，最大马力184匹，最大扭矩 300牛·米。当时给优惠了4.5万左右了，官方指导价格为36.59万元，优惠过后32万元左右，购置税2.8万元左右，保险1.2万元左右，上牌费用500元，不算贷款利息的话，落地价格在36万元左右。 前前后后我也开了一段时间，结合堂兄的使用体验，说一下用车感受。 对这台车满意的地方： 1，外观 ：新款宝马比老款漂亮了许多，外形很饱满，比较扁的前脸设计运动感很强，车身侧面线条紧致，整体视觉比较低趴，尾部比较细长的尾灯，比老款看上去也更加高级。耀夜版的精华就在黑化上面了，中网、下包围都是黑化的，加上哑光的轮毂，战斗感非常强。 2，运动感：他买3系的主要目的就是为了它的运动，虽然车评人都在说这一代的3系没有上一代的运动，但是上一代咱也没开过，没有什么感觉，而且现款开起来的感觉也很运动，这可能就是后驱车型骨子里的东西吧。 3，舒适性：之前也是一直觉得宝马3系就只是运动，但是开上后才发现，真舒服，能把舒适性和运动性都兼顾，确实有功底。其实这也符合大多数人的用车场景，也没有谁时时刻刻都要运动的，当带上家人朋友时，舒适显得更加重要。 4，品牌：其实在这个价位可选的车型非常多，非常庆幸他当时选择了这个品牌，买回来后家人朋友对于这台车都夸赞有加，这就像一个人身上的标签一样，虽然旁人不知道这车到底怎么样，但是他认这个品牌。可能这样的取向并不正确，但在乎它的人来说就很重要。买得开心最重要对吗？ 不满意的方： 到目前为止，也才开2000多公里，所以没有发现什么不满意的地方，最一的影响就是，当初选的是黑色外观，洗干净了是真好看，但是太容易沾灰了，对于我们这种五六线小城市来说，洗完用不到两三天，又跟没洗一个样。 用车成本： 宝马3系6万公里（三年）内的保养费用为15024元-16224元，摊平到每年上为5008-5408元/年，算是比较高的保养费用了，但是既然选择了这个品牌，就得认。目前的油耗在9.2L每百公里，里程还很短，希望用一用了能往下降。 总结： 为了运动、操控、外观和品牌买的这款车，总体来说非常满意，只是后期保养费用稍微高一点，黑色车身容易沾灰，平常就多洗洗啰。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 320Li M运动套装

4.07分“优秀”

宝马3系的颜值真的很高，特别是前脸设计，双肾格栅造型是我们熟悉的造型，周围还加入镀铬元素修饰，底部有着三段式进气口设计，内部是网状修饰，最吸引人的还是天使眼大灯，此次新车灯组亮起后还有流水转向功能，很是炫酷。这款车加入了M运动套件和M空气力学组件，整体看起来很运动。侧面有着溜背设计，底部是18英寸双色合金轮毂，造型很运动，车尾最吸引人的是3D立体悬浮式尾灯设计，而且做了熏黑处理，辨识度很高，尾排则是双边单出设计。 宝马3系的内饰设计上，无论是科技方面表现还是豪华氛围的烘托都很到位，整体配色为黑色，加入了镀铬元素修饰，而且新车还配备了12.3英寸数字仪表盘，中控上有一款10.25英寸大尺寸液晶屏，显示信息丰富，为了烘托内部氛围。另外这款车搭载的是M系列运动方向盘，座椅支持多向调节，主驾驶位还带有记忆功能，整体配置比较厚道。 空间表现还算不错，2961mm的轴距，身高1.77米的我坐进去，后排虽然不能翘起二郎腿，但后排也留给了乘客足够的腿部空间，加上软硬舒适的座椅，乘坐舒适度还算不错。因为是溜背设计，后排头部空间表现一般，中间地板隆起很高，3人乘坐有些勉强。储物空间表现就很一般了，前排扶手箱空间很小，一些小物件都没地方盛放。因为新车搭载的是防爆胎，高速下噪音有些大，这一点有点难接受。 动力上搭载了2.0T引擎，不过账面数据不很好看，最大马力只有156匹，其传动上匹配了8AT变速箱，作为家用的话，这个动力还是完全不在话下的，日常行驶中开起来还是比较轻快，特别是操控，给我很强的驾驭感，毕竟是大后驱，为操控而生。 缺点：1.我开了几天下来，刹车确实有点头现象，但是脚法控制好还是能得到改善的，对比现款A4L，刹车确实略逊色，应该改下刹车卡钳。2.车辆收油有拖拽感，几个模式下也就运动模式配合S档或者M档会明显，其它普通模式和经济模式，并没有感觉到。3.储物箱空间比较小，特别是前排，放东西不是很方便。

点评车型: 2021款宝马3系 320i 运动套装

4.07分“优秀”

优点：当时改款的宝马3系刚出的时候，我就一直在关注，当时还没试驾，只看到外观我就很喜欢它了，新款设计在造型上更运动化了，当时有人说G20这一代不再是3系了，因为霍氏弯角没了，但在我看来，霍氏变角并不是没了，而是换了新的样式了，其实它还是存在的，反正就我个人来看，我很喜欢G20的设计。 内饰换代了，千年不变的宝马内饰终于换代了，其实仔细观察会发现，虽然换代了，但内饰上还是有很多地方留着以前宝马内饰的影子，像大屏和空调出风口组合的这种六边形造型，再就是宝马的经典丁字方向盘，这些都是宝马的经典元素，让人看着就有一种亲切感。 动力表现不错，别看是2.0T低功版，156匹的动力完全不会让人感觉到它很肉，油门调校的非常灵敏，特别是加速前段，油门给油挺猛的，所以让人感觉不到它是低功版的，而且基本上都是在市区跑，加速的的话也基本维持在中前段，所以这种调校会营造出一种动力比较澎湃的感受。 降噪非常不错，开过宝马3系的人都知道，F30时代隔音一直是很大的问题，发动机声音实在是有点过于明显了，不过G20在隔音上真下足了功夫，除非在60公里以上，否则的话，很难感觉到发动机的声音。 缺点：1.该聊一下它的缺点了，先是后排中间这里地板太高了，中间这里很不适合坐人，主要是放脚太麻烦了，坐时间长了有点难受。 2.前排这里，储物空间不是太多，放点什么东西都不知道该怎么放了，稍大点的东西，只能放到扶手箱里，拿的时候还不太方便，虽然前面那个储物格的盖完全可以取消，直接设计成一个大储物格就行，要不加上一个盖又占用了一部分空间。 3.操控感比以前差了很多，F30的时候，操作感觉非常好，特别是路感，非常清晰，而G20操控下降的太厉害了，悬架调校的比较软了，路感基本上都消失了一样，感觉不是很清晰了，而且方向盘电子化非常严重，对操控来说，并不是什么好事。 4.刹车有点软，给人的感觉不太线性，刹车前段感觉不到，必须要踩的深一点才行，这种刹车质感不应该是宝马的表现。 全新一代的3系有好也有坏吧，但 总体上来说，我还是很喜欢的，虽然它不再那么运动，但在家用方便，它比以前要舒适多了，整体来说，3系还是进步了很多。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观很赞。低矮的车身，饱满的线条，动感满满。 最喜欢的是前脸，双肾格栅，下进气口还有大尺寸的下扩散器被熏黑修饰，有张力而且有力量感。“开眼角”的大灯也相当吸引，晶莹剔透的炯炯有神。引擎盖的设计也很加分。斜斜地向前倾还带马甲线有跑车的运动感。反正大爱他的前脸。 尾部也相当不错，小鸭尾，肌肉感的线条加上双边方形排气，运动感爆灯。 侧面比较一般，腰线过于刻板，车窗线又过高，看着不够吸引。 内饰优秀。设计，用料和做工都很好。是以司机为中心的设计，仪表，中控触摸屏还有控制按键围绕着司机位置。用起来很方便。仪表台采用大片的饰面看起来简洁有时尚感。中控触摸屏是10.25英寸的，边框有点大减了一点分。但是系统菜单明了运行流畅。用起来很顺手。物理按键和旋钮在中控排列整齐标注清晰，开车盲操作也简单容易，无需额外分心。内饰用料很好，木质，铝质，皮质等不同内饰材料搭配在一起，干练而有豪华感。 2851mm轴距，乘坐空间优秀。180cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指。坐在后排座椅，头部空间有四指，腿部空间有一拳三指。有足够的空间伸展腿脚。 不过，车内前方视野不够好，虽然A柱不厚，但是坐姿比较低，车窗线比较高，这些因素都影响了视野。静音那是很不错了，即使在高速巡航，风噪，胎噪和发动机噪声都很好地被隔绝在车舱外，车内可以用静谧来形容。 动力那是杠杠的。2.0T L4发动机，峰值扭矩300牛米。即使在NORMAL模式下，起步的时候转速响应都很好。稍踩油门转速就会拉升，速度就会上来。如果多踩一点油门，爆发力和推背感就会随之而来。在红灯转绿灯的城市路口，总是可以脱颖而出。中后段加速力也很不错，在高速倾泻而出的车流中要并线也不困难。 前为双球节弹簧减震支柱前桥，后是多连杆式独立悬挂。刚性车架加上1827mm的宽车身，底盘很有韧性。避震相当好，即使遇到大的坑洼和高的加速带也可以很干脆地处理，不会出现多余的摇晃。不过缺少了后桥防倾杆，高速过弯的时候，车身会向侧面稍倾斜但是不算大。但是轮胎有足够的抓地力，安全地紧贴地面行驶。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

3.57分“良好”

这一代的宝马3系在上市之后褒贬不一，但是在笔者看来整体造型相比上一代来说变得还是比较好看的，特别是运动曜夜的黑色套装看起来特别帅气。内饰也是这一代宝马3系比较亮眼的地方，大量搪塑材质和皮质包裹，面对以豪华著称的奔驰也不落下风。后排空间作为长轴版的3系基本有保证，笔者坐进去之后腿部空间还有2拳有余（笔者身高175cm），只要身高不是太夸张，完全够用，坐垫填充物也够软，乘坐起来比较舒适，隔音也还不错，驾驶起来会有一定的操控感，但是长轴距会拉低车尾的跟随性，所以追求更好操控的话还是建议选择标轴版，2.0T中功率的发动机也能得到一些推背感，油耗正常开的话也可以维持在7-8L/100km左右，但是激烈驾驶除外。当然不足之处也有：1、前排储物空间比较少，对于手机、零钱等物品不好放置；2、宝马一贯的顿挫，高速还好，低速会显得比较明显；3、刹车点头，不线性，停车的时候会显得有点突然；4、原地打方向盘有异响，听起来比较难受；4、低速松开油门的时候会有拖拽感，这点比较难受；5、后排座椅不支持放倒，装载大件物品会有不便。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

4分“优秀”

宝马3系的外观设计在我心中简直是完美比例，时尚运动的外观，以及那流畅的车身线条，看起来非常的舒服。我还是比较喜欢的它的前脸设计，虽然是家族式的设计语言，但是看起来比较有激进，特别是经典的“双肾”格栅以及那犀利的LED车头大灯，而且底部保险杠采用了镂空设计，更加彰显运动气息。由于是轴距加长版，所以车身侧面看起来比较修长，配合流畅的线条，比较有运动气息。同时LED尾灯采用了更加扁平化的设计，点亮后立体效果很足，其中底部的双边共两出排气设计，衬托了运动气息。 内饰上比上一代的设计感更强，在用料做工上完全不必担心，基本上符合豪华车应有的做工水平，大面积的皮质包裹和镀铬条点缀，看起来更显质感，不过新车内饰有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。中控搭配了12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏设计，并且中控大屏下面还保留了一些物理按键，适合盲操，比较实用。值得一提的是，车机系统还支持CarPlay和CarLife手机互联功能，而且自带车联网、OTA升级以及语音操控系统，实用性不错。另外我还是喜欢这个“鸡腿”挡杆和运动方向盘搭配，能够激发我的驾驶欲望。 在空间方面表现不错，后排空间还是比较宽敞，其中身高1.75米的体验者坐进去，可以翘起二郎腿，坐三个人的话还是比较充足，但是中间地台凸起较高，对舒适性有一定影响，而且中间位置长时间乘坐会比较累。另外有一点不是很实用的地方就是后排座椅不支持放倒，对后备箱空间的扩展性没有帮助。舒适性上，座椅舒适度很不错，填充柔软，包裹性不错。在噪音上处理得不错，但由于是防爆胎，所以高速上胎噪比较明显。 动力上搭配了2.0T引擎，其最大马力为156匹，传动上匹配8AT变速箱，数据上并不是很抢眼，但是作为家用还是可以的。其中在舒适模式下，动力输出比较平缓，油门调校有一点慵懒，变速箱在低档位时有一点顿挫感，特别是3挡换2挡。不过在运动模式下就有所不同，有明显的推背感，换挡积极性提升。操控上，这一代宝马3系给我的感觉更偏于舒适性，在操控上有一点欠缺，过弯有一点侧倾感，虽然方向盘很轻便，但是电子味太浓，没有了所谓纯正的操控感。

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

买3系，我最推荐的就是235Li M运动曜夜版，是全系里面颜值最高的。它采用的是2.0T的低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT的变速箱。单从数据方面看，它比上一代的提升不明显。实际上在看不到的地方提升了很多，集成式缸盖，喷油压力均有升级，所以燃油经济性也有所提升，综合工况实测的油耗8.4L/100km。 宝马车主的日常操作就是一上车就把自动启停关闭，一方面是逻辑有问题，另一方面启动的动静太大，影响舒适性。这是上一代比较明显的缺点，到了这一代存在感明显低了很多，更加讨好车主。动力方面可以用“快准狠”来形容，每一脚油门每一次调整它都是绝对顺从，甚至可以提前预判动力请求，从而做出降档准备，就像是一个配合无间的老友一样。