点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.36分“优秀”

外形上没的说买的就是这个外形，空间表现也还可以就是后排座椅不太舒服，动力方面2.0t还是比较可以的随踩随有，越野能力不用说了光是悬挂行程就碾压很多所谓越野车了

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.21分“优秀”

其实刚开始时我不是太喜欢牧马人，但是我老婆看了那个电视剧亲爱的热爱的之后非要换牧马人，没办法就只好给她换了，完了之后出去旅游开了几次也就慢慢喜欢上了，100码以内那真是充满了诗和远方的感觉，120+上了高速后舒适度就比较差了，看个人需求吧。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4分“优秀”

试驾牧马人是在云南的热带雨林，当时这款车给我的感觉就是安全。 即使我们走在有熊出没的国境线上，即使坑坑洼洼的路前面根本就不是车走的路，牧马人都能凭借自身的实力，硬生生开出一道道深刻的车辙，对我来说，那是一种在特定地点下，牧马人给的安全感。 所以，牧马人的出色不在动力，而在越野性能。这是一种只有身处崎岖才能体会的感受。理性来说，这款车的舒适性并不算好，而且路感也算很清晰的那种，但无论怎样，2.0T加8速手自一体，都是牧马人深入灵魂的标签。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.21分“优秀”

考虑牧马人，没有比较，没有竞争哈哈，其实也有，不过价格都不在同一档次，便宜的没他越野性能好，没他空间大，贵的越野能力差不多，但价格不敢恭维啊，动不动还要加价，毕竟工薪家庭，实用性经济型还是考虑的首要因素 说起外观，喜欢这种风格的爱不释手，不喜欢的觉得像个拖拉机，硬派越野大多都是这种风格，方盒子车身，圆灯，高底盘，突出的轮眉，硬桥，这也是选择牧马人的一个因素。原车的保险杠实在是丑的不行不行的，果断更换10周年纪念杠，视觉效果大大提升，外观不过多讨论，毕竟每个人的审美观不同。 内饰依旧是硬派风格，不过这种内饰设计也有局限于外观的元素，外观方正内饰如果设计的不方正就会损失很多内部空间，坐姿比较直，这样也方便于越野时观察路况，前门后门的上车把手很好用，这个设计很好，副驾驶的手把手也很实用，拉着小姐姐的时候不用担心晃动太大，设计师出来说说，为什么要有这个设计，都没机会去扶着晃动的小姐姐了～(￣▽￣～)~这是让我专心驾驶吗？防翻滚架太实用了，太帅了，漂亮，不过缺是有些影响了后备箱的一些空间，不过无所谓，基本不放啥东西 配置方面由于考虑涉水问题，所以车上的电子元器件很少，不过依旧有座椅加热，实用，方向盘加热，更实用，自动空调，定速巡航用着比较舒服，高速时很轻松，其余的就是越野硬性配置了，前后硬桥，抗造，长行程，抓地力好，带透镜的LED大灯确实很亮的，牧马人的四驱着重说一下，牧马人用的是分时四驱系统，当挂入高速四驱，也就是4H模式时，就相当于中差锁死状态，所以也可以说自带中央差速锁，4L模式时，是对发动机的扭矩进行放大，撒哈拉版本放大大约2倍，还有一个比较牛的模式，就是4H auto模式，也就是智能四驱功能，这个在市区用非常方便，驱动轮有打滑情况，四驱就会自动接通，不打滑时又会自动解开，对油耗方面有些帮助，这是一套很不错的四驱 空间吗不考虑，后排坐垫有点短，别的没啥了，不对他要求不多，他的空间是由他的外形和越野属性决定的。 操控方面，大家可能觉着这么大个车开着的老笨了吧，其实还真没有，开着有韧劲，转向还可以，不模糊，可以按照你的意图行驶预订轨迹，但越野方面的操控就太强了，平时市区行驶就挂在4H auto模式，马路牙子，雪地路面，就像没发生一样，电子限滑也很到位，去泥地，沙地时，直接4H 模式，轻松应对，操作杆用着也很顺手，指导手册建议在40公里以下时自由切换，我试过100也没啥问题，但切记在直线行驶时切换，转弯时不要，因为转弯时有前后桥之间的转速差，容易打齿，直线行驶时前后桥之间的转速差几乎为0，这样操作不伤车。 2.0T 400牛顿米，参数大，很多车友会觉着动力没有3.6的大排量自吸好。其实不是的，2.0的发动机你驾驶时感觉不到涡轮的介入，动力输出是很线性的，一点不突兀，而且动力很强，有些大坡，3.6的反尔上不去，2.0的嗖嗖的，小排量涡轮增压是国内环境的发展趋势，而且市区开油耗比3.6的低，放心开吧 我喜欢坐姿比较直的开车方式，这样更利于操作，能更好的观察前方视野，座椅有些硬，不过好在风躁控制的很好，140以下，你听不到太多噪音，也可能是我没换泥地轮胎的情况，不过既然选择牧马人了，谁还会去考虑舒适型呢 总的来说，2.0T的牧马人是值得入手的，毕竟越野明星车型某G也出2.0T的了，相同的设计风格，而且很多车主并没有真正的越野需求，追求的是一种范，开的是种感觉，牧马人是他的一个标签。越野性能只增不减，能满足你去西藏，去阿拉善，去北极，去严寒地带，来上一杯“窝的噶”，说上一句“拔呀喝嘞”穿梭于丛林之间，这是大多数的牧马人车主生活，期待你的加入。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.14分“优秀”

主要看中的就是外观吧！毫无抵抗力的就喜欢上了，看过牧马人之后其他车都直接看不上了，开起来你就会有种说不出的自信……总之外观很喜欢！ 内饰较老款的提升的不是一点，用料也好很多，反正中规中矩，接受的范围之内…… 空间老生常谈的话题了，总之一句话后面我不坐😁😁😁只能说后排一般吧！后期改一下后排的角度会好很多… 配置来说的话，真就不好讲了，作为硬派越野车，该有的它也有，不改有的它也有，配置来说的话比我的16款a6配置高（电动座椅是真没有啊！ 重点来了，动力、动力、动力，重要的事说三遍，真的是很好，舍得给油的话绝对是猛的很啊！和老款3.6自吸比好多了，高速上100以后深踩油门直接给你降俩档后劲也很足，反正动力很满意！ 车主要买给我老婆的，作为一个三五年的女司机，她说开起来很舒服，不过和老款比舒适度提升不是一点俩点，反正市区代步是完全可以接受的，甚至过减速带我都觉得和a6接近（个人感觉，不喜勿喷） 总而言之喜欢就是喜欢，就觉得没有缺点！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.5分“良好”

众所周知，牧马人是越野界的王者之一，即使经过了多次换代，它的外观风格依旧没有改变，“方盒子”造型深入人心。硕大的前保险杠、五孔进气格栅、圆形复古大灯、外露的车门铰链、宽大的轮眉都是它标志性的设计元素。 内饰方面：牧马人在科技化方面做着一定尝试，液晶仪表，触控大屏都有配备，同时为了保证在复杂路面快速进行操作，还保留了大量实体按键，并且语音功能也可以帮助驾驶员进行部分功能控制。只是缺少了车联网这个关键配置，对车机功能限制较大。乘坐空间还是基本让人满意，但是结合超过3米的轴距来看，并不算很出色。对一台硬派越野车提舒适性我觉得有些苛刻，但是作为乘客来说，牧马人的乘坐舒适性真的太一般了，后排靠背角度可调节的范围十分有限，这可能是牧马人最让人不满意的地方。2.0T的发动机最大266马力，这还不是最关键的，400牛·米的扭矩才是看点，并且可以实现数倍放大，帮助车辆进行攀爬等极限越野操作。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

选择牧马人第一个原因一定是外观，男生对于粗犷、野性美的执着，女生对于那种飒飒感觉的追求。还有就是超高的辨识度，方方正正的车身，突出的前后保险杠，都能让它从茫茫车河里脱颖而出，拥有感爆棚。没有过多的越野需求，也没有过度改装的打算，所以选择Sahara就可以了，它更像是车主的一个饰品，拥有的目的是彰显个性。 说到真正能翻山越岭的SUV，不能不提牧马人。首先非承载式车身就打下了一个不错的底子，其次牧马人在转向杆和车桥之间额外设计了个转向减震器，这点有别于传统家用车，主要是为了避免极端情况下方向盘“打手”。再换四条AT胎，非极端路况都能应付。至于一把锁还是三把锁就看您对“去野”这件事痴迷的程度了。 非承载式车身的车型车内空间都不会太好，倒是也不会觉得压抑，但是想要“葛优瘫”就不太现实了，不过后备箱空间还是不错的，更朋友一起去郊游、野餐，装载能力一定不会让您失望。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

牧马人是个神奇的车型，除了几乎不可能买得起的大G，这车是唯一在路边或者停车场万千车中一眼能找到的大方块，归属感一点都不输大G。但坦白讲，如果你不是越野玩家，这么酷这么个性的一台车，日常代步其实并不好用，因为毫无舒适性可言，沥青路都处理不好细碎的颠簸，更不要走烂路，悬架真的让你怀疑到底有没有弹簧，所以你若是想舒服的进行长途穿越，我建议选个普拉多、帕杰罗，只为了个性买单牧马人回头可能会后悔。再就是实用性也一般，车看着高大，其实乘员舱的空间不太大，储物空间是没有的，说这一代优化了50%实际体验根本感受不到，门板上的格子只能放几颗螺丝钉，中间两个杯架一般放手机就好，手套箱也就放手套和行驶证之类的证件了，中央扶手的储物箱里也不宽裕。家人若是坐了后排，后备箱也装不下什么东西。但你要是越野玩家，想买这车回去霍沙子，爬石头，表现确实不错，Sahara版的低速四驱模式的最大减速比是2.72绝对够用了，视野很高，爬石头的时候不怕看不清路，挂低速四驱常规郊外的路况没有过不去的地方，买来当玩具上山下河没压力，平时上个马路牙子也易如反掌。动力虽然这一代改成了2.0T涡轮机配8AT，其实是最有争议的一点了，对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶，加了turbo也确实没什么不好，省油嘛，城市能做到11到12个油的样子，比原来3.5L时代动辄16.17个油确实好多了。

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3.57分“良好”

总所周知，吉普是在1941年开始建造粗糙的军用越野车而起家的，将军艾森豪威尔曾说过，二战的胜利离不开吉普越野车的帮助。那时候吉普越野车的组成非常简单，也印证了很多人对吉普的“一切从简”的印象。多年来，简单粗暴的老吉普演变成了现在的牧马人。不过现在，这辆牧马人通常都会被它的粉丝们爆改成高底盘，无车门的敞篷版V8越野猛兽，引擎盖上还印着一直巨大的美国鹰，天天在佛罗里达的沙滩中撒野。 但是，关键在于，这辆车的设计还是以越野为主的。就以我的亲身经历来说，我觉得最好玩的驾驶体验之一就是在牧马人里，在加尼福利亚的内华达山脉攀爬着崎岖的Rubicon小道。牧马人的出生地可能在旧金山，但是它的灵魂一定归属于城市之外的无尽天地。在英国，有陆虎；在德国，有大G，所以吉普就觉得，牧马人应该变得更绅士，更实用，更“欧洲化”，但这种转变对牧马人来说是一种无用功。 新车沿用了七孔格栅、圆形前大灯等经典元素，车身侧面依旧是硬派越野造型，方方正正，辨识度非常高。内饰则沿用了现款车型的造型，搭载第四代Uconnect 8.4 7英寸双液晶人机交互系统，整体造型非常的简约，没有过多时尚的设计，精致的粗线条。全车覆盖大面积软性材质，整体座舱充满了硬汉风。 虽然作为一辆越野车，牧马人拥有许多按钮和开关来保证它的越野能力，但是在普通道路上体验就恐怕就不怎样了。牧马人搭载的2.0T的发动机感觉像是被一个外行人设计的，一点都不好用。然后就是悬挂，很软，软到不能再软，实际上开着这辆车以任意速度不管是压过减速带还是一个骑自行车的人，你都不会有什么奇怪的感觉。但是问题在于，当你开着它过任何一个弯角，你都要担心这辆车是不是要翻过去，转向手感也很糟糕。而且，反常的是，这么软的悬挂，牧马人在高速上开起来却让人异常烦躁。 真的可惜，我原先挺欢老牧马人，那辆车有点像，额…洛杉矶的威尼斯海滩.... 老款牧马人很棒很有趣，也完美的继承了 “来自1941”的强大的机械结构，但是新款却丢掉了这一切，反而想去做一台路虎，为那些越野之余还想要一些舒适性和实用性的人打造。抱歉，这样是行不通的，而且42万元左右的售价，市面上有更多更好的选择。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了，这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛，JEEP家族式的前脸设计，确实带来了粗狂的感觉，我认为如此的设计来说，喜欢的会赞不绝口，不喜欢的人会觉得不好看，他的外在确实很有自己的特色。 作为一款中型SUV，其实他的空间是非常宽敞的，他的轴距就超3米了，加上超1.8米高，他的空间宽敞度确实不错，175cm的身高，调整好前排座椅之后，再到后排都还可以翘起二郎腿，空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型，在高速的时候，他的噪音是较为明显的，高速的舒适度确实是一般。 2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT，性能来说也足够的强劲，牧马人本身就是主打运动的车型，也是一款进口车。对于这款车来说，他的用户群体是较为固定的，所以给别人推荐车型的时候，牧马人基本上不会放在推荐名单上的，毕竟大多数人还是以正常的家用为主。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.93分“良好”

因为牧马人大气的外观，使我上学的时候就特别想拥有，毕业后虽然不能拥有，但好在汽车维修行业让我维修了许多牧马人，对这个车的故障都了如指掌。这次客户就送来维修一台牧马人，车主反应说该车用遥控器锁车门的时候正常，但是开锁的时候门锁都不解锁，换用钥匙机械也是一样。我们的维修人员接车后，证实了客户所说，车辆只有转向灯有反应。打开左前车门，找到通往车门里的线束插头，测试插头的几根线束，发现在按压闭锁键的时候插头处只有一根导线有电，按压开锁键的时候没有一根导线有电，说明没有电源过来。我们找到中控锁继电器，插头不用拔下用试灯测试，发现按压启动键时试灯不亮，还听到了内部继电器发出声音，由此怀疑继电器损坏。我们的维修方法是更换新的继电器，更换后试车，故障消失。用户提供的这款Jeep牧马人在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到266马力，最大扭矩400牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极，油门在低速时偏向灵敏，加速轻盈。 盘方面采用了前整体桥式非独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。减振性能有提升，不过它的风格依然没变，如果拿它跟城市SUV相比的话差别还是挺大的，所以不要太指望能舒服到哪里去。 内饰方面，黑色中控台皮革包裹，显得很豪华，做工和用料都令人满意。多媒体系统采用7英寸彩色触摸屏，但清晰度和操作便利性都不错，还支持Carplay和CarLife，使用很顺手。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，最终的结果确实还不错，2.0T+8AT的动力组合虽然感觉没有大排量自然吸气那么纯粹，但动力强油耗低，所以实在没有理由拒绝。