点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.21分“优秀”

其实刚开始时我不是太喜欢牧马人，但是我老婆看了那个电视剧亲爱的热爱的之后非要换牧马人，没办法就只好给她换了，完了之后出去旅游开了几次也就慢慢喜欢上了，100码以内那真是充满了诗和远方的感觉，120+上了高速后舒适度就比较差了，看个人需求吧。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.57分“良好”

颜值不用说喜欢的就是心中的神与梦想，许多人理解不了的越野梦。硬汉硬派哪哪都硬😂。配置日常足够，做工用料很美系感觉还是提升很多。除了高速风燥其他没毛病。开到哪里都吸睛，开到任何路况都有信心。越野能力不用说。爱马的怎么看都美怎么开都爽。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.36分“优秀”

外形上没的说买的就是这个外形，空间表现也还可以就是后排座椅不太舒服，动力方面2.0t还是比较可以的随踩随有，越野能力不用说了光是悬挂行程就碾压很多所谓越野车了

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4分“优秀”

试驾牧马人是在云南的热带雨林，当时这款车给我的感觉就是安全。 即使我们走在有熊出没的国境线上，即使坑坑洼洼的路前面根本就不是车走的路，牧马人都能凭借自身的实力，硬生生开出一道道深刻的车辙，对我来说，那是一种在特定地点下，牧马人给的安全感。 所以，牧马人的出色不在动力，而在越野性能。这是一种只有身处崎岖才能体会的感受。理性来说，这款车的舒适性并不算好，而且路感也算很清晰的那种，但无论怎样，2.0T加8速手自一体，都是牧马人深入灵魂的标签。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4分“优秀”

光在城市里已经满足不了我了，于是终于买了心心念的牧马人，感觉有了牧马人就能去全世界的想法。这硬朗的外观我真的爱的不得了，我是一个女生，我喜欢这种酷野的外表和内在。我的这款是2021款，跑过西藏，去过重庆。不漏雨、油耗我觉得不高，如果你要是和什么家用车、suv比那他肯定高了，在越野车里可以了，还有就是噪音，这个肯定有的，但对于越野车的这种声音我还是很享受的，和轿车的那种不一样，我会觉得自己很自由（除了我想睡觉的时候，啧）速度越高噪音越大的，但到120的时候已经不那么明显了，爬起来加速没问题，舒适性还好，装载能力就一般，但牧马人真的很稳，很让人放心，在蜿蜒的山路驾驶、坑洼的土路，在大雨里还有炎热的太阳下，牧马人的稳定性都表现得淋漓尽致，没有重度越野啊，我感觉开着越野车我的心也跟着狂野，所以我喜欢在路上的感觉。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.86分“优秀”

外观上挺符合现代审美的，造型给人一种硬汉的感觉，车漆很亮，尾灯和大灯夜间打开以后很漂亮。 内饰还是实体按键为主，我非常喜欢，因为不会留下指纹，在太阳光下不嫌脏，还一个好处可以开车操作。 屏幕有了倒车影像，前后杠有了雷达，方向盘也带了加热，也可以实现手机投屏了，方向盘得造型也变得更精致了，没有了老款一进去像坐进卡车里得感觉。 牧马人前杠和发动机舱占了很大一部分空间，车内的尺寸相对也小一些，前排问题不大，高度宽度都能找到适合自己的位置，后备箱空间相比之下高度还不错。 操控方面开起来因为动力很好，加上转向的手感也不沉，上手还是挺快的，过弯的过程中悬架整体偏硬所以没有明显的侧倾，刹车前半段有点虚位再踩就有了。 冬天有方向盘加热和座椅加热这两个配置在北方的早上太幸福了，其实座椅加热还好但是方向盘加热可以让幸福感提升好几个级别。座椅不硬，皮质和海绵都是挺软的风格，音响不是之前的阿尔派了音质上没有太大的变华 红绿灯起步也不会被远远的甩在后面了哈哈，涡轮开始介入，推背感确实很强。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形设计自带女生上车功能，女孩都会喜欢这种硬硬的方方正正的车，金属车漆在阳光下的档次感非常好，机盖上面的线条隆起对比老款平的来看充满了力量感，大灯是LED的，光源很量，看着很有神。 内饰可以跟上现在时代的节奏了，液晶屏和车技系统终于有了，按键的质感也手感比上一款好太多了。 配置上有前后雷达倒车影像，方向盘加热，这些配置在硬派越野车来说已经很高了 空间上跟对于我来讲两个人去趟西藏放倒后排后装行李还是没问题的，市区通勤或者几百公里的4人旅行都是可以满足的，头部空间很高，我180的身高把座椅调到最高以后还有一圈的空间，后排我坐也有一拳的空间。 操控上跟suv和轿车比还是有区别的，方向的精准度上还有框量，但是也是正常的，这台车谈操控还是要到越野场地里。 动力上加速很快，8速的变速箱响应很快，加速推背感很强，转速过了2000涡轮一介入爆发力非常猛 舒适性座椅我觉得很舒服，有加热，方向盘有加热。冬天加热的速度还是挺快的 【购车经历】想买一台年轻时候非常喜欢的车，牧马人是每个人心中的梦想之车

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.5分“良好”

众所周知，牧马人是越野界的王者之一，即使经过了多次换代，它的外观风格依旧没有改变，“方盒子”造型深入人心。硕大的前保险杠、五孔进气格栅、圆形复古大灯、外露的车门铰链、宽大的轮眉都是它标志性的设计元素。 内饰方面：牧马人在科技化方面做着一定尝试，液晶仪表，触控大屏都有配备，同时为了保证在复杂路面快速进行操作，还保留了大量实体按键，并且语音功能也可以帮助驾驶员进行部分功能控制。只是缺少了车联网这个关键配置，对车机功能限制较大。乘坐空间还是基本让人满意，但是结合超过3米的轴距来看，并不算很出色。对一台硬派越野车提舒适性我觉得有些苛刻，但是作为乘客来说，牧马人的乘坐舒适性真的太一般了，后排靠背角度可调节的范围十分有限，这可能是牧马人最让人不满意的地方。2.0T的发动机最大266马力，这还不是最关键的，400牛·米的扭矩才是看点，并且可以实现数倍放大，帮助车辆进行攀爬等极限越野操作。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.93分“良好”

因为牧马人大气的外观，使我上学的时候就特别想拥有，毕业后虽然不能拥有，但好在汽车维修行业让我维修了许多牧马人，对这个车的故障都了如指掌。这次客户就送来维修一台牧马人，车主反应说该车用遥控器锁车门的时候正常，但是开锁的时候门锁都不解锁，换用钥匙机械也是一样。我们的维修人员接车后，证实了客户所说，车辆只有转向灯有反应。打开左前车门，找到通往车门里的线束插头，测试插头的几根线束，发现在按压闭锁键的时候插头处只有一根导线有电，按压开锁键的时候没有一根导线有电，说明没有电源过来。我们找到中控锁继电器，插头不用拔下用试灯测试，发现按压启动键时试灯不亮，还听到了内部继电器发出声音，由此怀疑继电器损坏。我们的维修方法是更换新的继电器，更换后试车，故障消失。用户提供的这款Jeep牧马人在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到266马力，最大扭矩400牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。日常驾驶中这辆车的动力响应比较积极，油门在低速时偏向灵敏，加速轻盈。 盘方面采用了前整体桥式非独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。减振性能有提升，不过它的风格依然没变，如果拿它跟城市SUV相比的话差别还是挺大的，所以不要太指望能舒服到哪里去。 内饰方面，黑色中控台皮革包裹，显得很豪华，做工和用料都令人满意。多媒体系统采用7英寸彩色触摸屏，但清晰度和操作便利性都不错，还支持Carplay和CarLife，使用很顺手。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在800元左右。 总的来说，最终的结果确实还不错，2.0T+8AT的动力组合虽然感觉没有大排量自然吸气那么纯粹，但动力强油耗低，所以实在没有理由拒绝。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

牧马人定位是一台中型SUV，是一款有着非常强越野能力的车型。 【越野】一款没有前后差速锁的车也能有出色的脱困能力，牧马人真的做到了，这主要得益于其搭载的Selec-Trac II四驱系统，可以依靠电子刹车系统来实现轮间限滑能力，低速四驱模式下甚至能够实现2.72倍的扭矩放大。 实测脱困能力表现非常出色，不管是前后轮单轮着地，控制好油门都能够轻松脱困。246mm的最小离地间隙也带来了的出色的通过性，很少会出现托底的情况。42度的接近角、36度的通过角在同级别来看也是非常出色的表现，即便是遇到陡坡也能应付自如，攀爬能力让人满意。 而且这套四驱系统还支持4H Auto模式，能够通过系统动态调整前后桥的扭矩，在雨雪天气下推荐打开，会有更好的表现。 【动力】牧马人搭载的是一台2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成放在同价位来看参数算不上特别出色，但驱动牧马人是绰绰有余的，起步轻快，中后段依然有着出色的动力储备，即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱的平顺性表现也很好，升降挡都很积极。实测百公里加速仅需7秒左右，比同级别很多车型都要优秀。 不过虽然日常巡航时发动机转速只有1200rpm左右，但牧马人燃油经济性表现并不算出色，百公里综合来看在12升左右，这和标配的245/75 R17规格的AT胎有很大关系，毕竟想要出色的越野能力就一定要在油耗方面有所付出才行。 【空间】虽然车身接近4米9，轴距也超过了3米，但牧马人四门版的后排空间表现真的比较一般，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头，表现是非常局促的，基本上只能应急使用，不适合长时间乘坐。而且因为坐姿偏高的原因，乘坐起来也不算舒服。 不过牧马人的后备箱真的非常能装，出去长途越野时后备箱能够装入大量的生活用品，而且行李固定起来也非常方便，走烂路时完全不用担心会因为频繁的颠簸导致行李来回翻滚。 【舒适性】牧马人的座椅和悬架都比较硬，对于颠簸的过滤不到位，乘坐舒适性比较差，这并不是一款主打舒适的车型，所以这方面就不用有太多的奢求了。而且因为车身密封性不足，导致隔音效果比较差，风噪非常明显，AT胎的噪音也比较大。 另外很不能让人理解的是，引擎盖一如既往的没有锁，从外部就能轻松打开，提车后要做的第一件事儿大概就是加一把锁。 【总结】牧马人是一款越野能力很出色的车型，不过后排空间有点愧对于中型SUV的身份，基本上把空间都留给了后备箱。如果喜欢极限越野的话，我还是更推荐双门版车型一点，更短的轴距和更轻巧的车身能带来更强的越野能力。四门版车型唯一的优势可能就是后备箱更能装一些。如果对越野没有太多需求的话，牧马人真的不适合购买，因为舒适性比较差，完全不适合日常代步。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.79分“良好”

大家好，我是专业车评人辣哥，在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV，今天推荐一款Jeep进口中型SUV，它就是牧马人2021款 2.0T Sahara四门版。 【价格】 这台车的官方指导价格为46.99万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约41584元，上户费200元，车船使用费480元，商业险13899元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约527013元。 如果是选择贷款购车方案，我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为198083元，月供约为9821元，贷款车预计花费551639元，较全款购车多24626元。 【空间】 牧马人的乘坐空间并不太像中型SUV，反而有些接近紧凑型SUV，辣哥182cm的身高坐在前排，将座椅调节到舒适的位置，头部空间超过1拳，保持前排座椅位置不变，辣哥坐在后排头部和腿部空间都超过了1拳，腿部空间只能算正常表现，但头部空间很充裕，如果你喜欢，还可以拆掉顶棚，这台车的顶棚由几个卡扣固定，很容易拆卸，车顶为塑料材质非常轻，普通人很轻松就能拿下来，拆卸只需2分钟秒变“敞篷车”，而且拆下来的板子小巧轻便，可以放在后备箱，如果想装回去也很容易，是一个很有意思的设计。 【动力系统】 这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力266匹，峰值扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱，8AT的换挡动作迅速且平顺，几乎挑不出任何毛病，在手动模式下也不会擅自升挡，很符合越野路况实用。 在零百加速测试中，使用4H Auto模式起步，轮胎没有任何打滑现象，初段加速度势头很猛，在关掉车身稳定控制系统后，发动机可以3000rpm起步，此时若是两驱模式容易出现较为明显的打滑现象损失动力，所以我们使用四驱模式，在15次的测试中这款车最好的零百加速成绩为6.95秒。 【油耗】 加满油后，我们驾驶Sahara四门版途径室内拥堵路段、环城路段以及省际高速路段期间2.0T发动机的动力响应积极，加速也很轻盈，纵使在120km/h的状态下继续加速依旧有充足的动力储备。而市区复杂道路驾驶时动力输出也较为平顺，变速箱匹配很好，平时转速控制在1500rpm就挺从容的。最终我们行驶了223.2公里，平均时速29公里，共消耗燃油22.4升，百公里平均油耗10升，这个油耗是令人信息的，唯一不足就是必须使用95号汽油。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是Jeep(进口)-牧马人 2021款 2.0T Sahara 四门版，定位为一款4门5座中型SUV，长宽高为（mm）4882/1894/1838，轴距为3008mm。厂商指导价为46.99万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税41584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12779元，全款落地价格在526193元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为197086元，贷款328930元，月供要9821元，贷款购车总花费要550642元，比全款购车多花出24449元。 车系对比：拿丰田普拉多与Jeep牧马人相比。Jeep牧马人：外观没得说，霸气有内涵，秒杀同价位其他品牌suv，硬派越野就不讲究操控，车身支撑真的不错。丰田普拉多：舒适性还是可以的，我喜欢这种比较硬的感觉，这动力驾驶起来非常轻松，超车很有自信。至于如何选择，那么还是要看自己的需求以及个人爱好。 保养：根据保养手册来看，牧马人整车质保为三年或8万公里，按一年2万公里的行驶距离来算每年油钱2.2万每年，保养每年大概花费5000元左右。这个级别的保险费用18000左右，总共算下来一年的养车费用在45000左右。 配置：Jeep牧马人这款车在配置方便的表现整体来说属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等。 操控：Jeep牧马人动力的爆发比之前要提前了不少，我感觉推动这个接近2吨的大家伙反而更加轻松的。不仅如此，在我们试驾的高速路上，虽然不能说随心所欲式的超车，但即使是80km/h之后的提速也没有疲软的迹象。变速箱基本都会把发动机的转速维持在2000rpm左右，对于一般家用车来说，已经算偏高了；但毕竟牧马人有着庞大的体重，因此避开涡轮发动机偏弱的输出区间还是很必要的，所以这一代牧马人的动力响应很出色，甚至可以用跟脚来形容它的动力。 加速：Jeep牧马人这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力266Ps，最大扭矩为400N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。牧马人在起步时打滑并不太严重，有效地将时间缩短，中段及后段一直保持强有力的加速力度，动力输出未感到疲软，最终7.7秒破百。 制动：由于轮胎的问题，牧马人在刹车性能中也表现的不算稳定。几次测试中最好成绩为39.2m，而其余数据则是在40m-42m左右浮动。不过对于一款硬派SUV来说，即便是42m的成绩我觉得也尚可接受。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对Jeep牧马人这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为156.7km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为19.1L，经过计算这款车的油耗为12.2L/100km。 噪音：我们找到一块幽静的场地，测试Jeep牧马人发动机怠速时能发出多大噪音。测试现场环境背景噪音为42分贝左右，启动车辆进入怠速状态，结果显示为51.2分贝，当车速达到60km/h时为61.0分贝，当车速达到80km/h时为63.2分贝，当车速达到120km/h时为71.3分贝。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.21分“良好”

牧马人是一辆非常具有情怀的硬派越野车，也是很多车迷们心目中的越野神器。但是这两年来牧马人的表现让人大跌眼镜，首先销量的下滑就不必多说了，其次牧马人在海外进行25%偏置碰撞测试中，车子直接侧翻了，所以拿到了一星的成绩。那么牧马人到底还值不值得我们去购买呢？今天我就分析几点优缺点，供各位小伙伴们参考一下。车子具体的配置2021款 2.0T Sahara四门版，厂家指导价46.99万元，没有优惠幅度，购置税41584元，保险9500元，上牌1000元，所以全部落地的价格为522000元。 【优点】 这辆车子的外观设计是非常具有情怀的，也特别适合改装。我相信绝大部分的车友并不是奔着这辆车子的越野性能去的，而是奔着外观买的。它的前脸采用的吉普家族式的设计，七方孔配备上复古的大灯，加上方正的外观设计，特别硬派。侧面看起来也是特别的经典，就像我们印象中的JEEP车，没有一点改变，方正的设计配备上高离地间隙，熏黑的踏板，这颜值真的爱了。而且还配备了机械门锁，特别具有情怀。车尾的设计也是很经典的，采用了小背包的设计，并且采用了侧开后备箱的方式，这样的造型也太让人兴奋了。 这辆牧马人的内饰在硬派越野中表现得还算是不错的，没有粗糙感，整个内饰布局呈现出了非常实用的设计，并且还拥有真皮座椅。内饰的布局一目了然，配备了较多的物理按键，好用的同时，也很复古。在细节点缀上使用了镀铬饰条来增加精致感，颜值比较理想。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，并且底盘采用的分时四驱系统。这辆车子特别的好开，动力储备深厚，一脚油门就具有较强的推背感。在一些烂路或者戈壁滩上，牧马人变得会非常的兴奋，表现出了较好的越野天赋。 【缺点】 就像刚才所说，这辆牧马人的碰撞成绩并不理想，被碰撞以后会有翻车的概率，这一点也是让牧马人车主比较的难堪。 这辆车子在城市中行驶舒适度比较一般，而且会让人感到疲劳，经过颠簸路面必须要降低车速，否则车内乘客的屁股就会被弹起。再加上较硬的座椅支撑，所以会觉得疲劳，而且在城市里感觉也开不快。 这辆牧马人的虚位比较大，即使方向盘转了一大圈，但是感觉车子却没有动多少，很多车友反馈，牧马人容易跑偏，而且油耗高。 总结：这辆牧马人其实不能用性价比来衡量，因为它的高油耗，不舒适也确实没什么性价比可言。但是这称得上是一辆有钱人的大玩具，性价比管它呢，爱它就要包容它的一切，是一辆为情怀买单的车。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

选择牧马人第一个原因一定是外观，男生对于粗犷、野性美的执着，女生对于那种飒飒感觉的追求。还有就是超高的辨识度，方方正正的车身，突出的前后保险杠，都能让它从茫茫车河里脱颖而出，拥有感爆棚。没有过多的越野需求，也没有过度改装的打算，所以选择Sahara就可以了，它更像是车主的一个饰品，拥有的目的是彰显个性。 说到真正能翻山越岭的SUV，不能不提牧马人。首先非承载式车身就打下了一个不错的底子，其次牧马人在转向杆和车桥之间额外设计了个转向减震器，这点有别于传统家用车，主要是为了避免极端情况下方向盘“打手”。再换四条AT胎，非极端路况都能应付。至于一把锁还是三把锁就看您对“去野”这件事痴迷的程度了。 非承载式车身的车型车内空间都不会太好，倒是也不会觉得压抑，但是想要“葛优瘫”就不太现实了，不过后备箱空间还是不错的，更朋友一起去郊游、野餐，装载能力一定不会让您失望。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.21分“优秀”

考虑牧马人，没有比较，没有竞争哈哈，其实也有，不过价格都不在同一档次，便宜的没他越野性能好，没他空间大，贵的越野能力差不多，但价格不敢恭维啊，动不动还要加价，毕竟工薪家庭，实用性经济型还是考虑的首要因素 说起外观，喜欢这种风格的爱不释手，不喜欢的觉得像个拖拉机，硬派越野大多都是这种风格，方盒子车身，圆灯，高底盘，突出的轮眉，硬桥，这也是选择牧马人的一个因素。原车的保险杠实在是丑的不行不行的，果断更换10周年纪念杠，视觉效果大大提升，外观不过多讨论，毕竟每个人的审美观不同。 内饰依旧是硬派风格，不过这种内饰设计也有局限于外观的元素，外观方正内饰如果设计的不方正就会损失很多内部空间，坐姿比较直，这样也方便于越野时观察路况，前门后门的上车把手很好用，这个设计很好，副驾驶的手把手也很实用，拉着小姐姐的时候不用担心晃动太大，设计师出来说说，为什么要有这个设计，都没机会去扶着晃动的小姐姐了～(￣▽￣～)~这是让我专心驾驶吗？防翻滚架太实用了，太帅了，漂亮，不过缺是有些影响了后备箱的一些空间，不过无所谓，基本不放啥东西 配置方面由于考虑涉水问题，所以车上的电子元器件很少，不过依旧有座椅加热，实用，方向盘加热，更实用，自动空调，定速巡航用着比较舒服，高速时很轻松，其余的就是越野硬性配置了，前后硬桥，抗造，长行程，抓地力好，带透镜的LED大灯确实很亮的，牧马人的四驱着重说一下，牧马人用的是分时四驱系统，当挂入高速四驱，也就是4H模式时，就相当于中差锁死状态，所以也可以说自带中央差速锁，4L模式时，是对发动机的扭矩进行放大，撒哈拉版本放大大约2倍，还有一个比较牛的模式，就是4H auto模式，也就是智能四驱功能，这个在市区用非常方便，驱动轮有打滑情况，四驱就会自动接通，不打滑时又会自动解开，对油耗方面有些帮助，这是一套很不错的四驱 空间吗不考虑，后排坐垫有点短，别的没啥了，不对他要求不多，他的空间是由他的外形和越野属性决定的。 操控方面，大家可能觉着这么大个车开着的老笨了吧，其实还真没有，开着有韧劲，转向还可以，不模糊，可以按照你的意图行驶预订轨迹，但越野方面的操控就太强了，平时市区行驶就挂在4H auto模式，马路牙子，雪地路面，就像没发生一样，电子限滑也很到位，去泥地，沙地时，直接4H 模式，轻松应对，操作杆用着也很顺手，指导手册建议在40公里以下时自由切换，我试过100也没啥问题，但切记在直线行驶时切换，转弯时不要，因为转弯时有前后桥之间的转速差，容易打齿，直线行驶时前后桥之间的转速差几乎为0，这样操作不伤车。 2.0T 400牛顿米，参数大，很多车友会觉着动力没有3.6的大排量自吸好。其实不是的，2.0的发动机你驾驶时感觉不到涡轮的介入，动力输出是很线性的，一点不突兀，而且动力很强，有些大坡，3.6的反尔上不去，2.0的嗖嗖的，小排量涡轮增压是国内环境的发展趋势，而且市区开油耗比3.6的低，放心开吧 我喜欢坐姿比较直的开车方式，这样更利于操作，能更好的观察前方视野，座椅有些硬，不过好在风躁控制的很好，140以下，你听不到太多噪音，也可能是我没换泥地轮胎的情况，不过既然选择牧马人了，谁还会去考虑舒适型呢 总的来说，2.0T的牧马人是值得入手的，毕竟越野明星车型某G也出2.0T的了，相同的设计风格，而且很多车主并没有真正的越野需求，追求的是一种范，开的是种感觉，牧马人是他的一个标签。越野性能只增不减，能满足你去西藏，去阿拉善，去北极，去严寒地带，来上一杯“窝的噶”，说上一句“拔呀喝嘞”穿梭于丛林之间，这是大多数的牧马人车主生活，期待你的加入。