大家好,我是专业车评人辣哥,在懂车帝直播间有车迷请辣哥推荐一款豪华中大型SUV,今天推荐一款Jeep进口中型SUV,它就是牧马人2021款 2.0T Sahara四门版。
【价格】
这台车的官方指导价格为46.99万元,辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠,购车需缴纳购置税约41584元,上户费200元,车船使用费480元,商业险13899元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约527013元。 如果是选择贷款购车方案,我们按照基础利率4.75%计算,首付30%贷款36期,首付金额约为198083元,月供约为9821元,贷款车预计花费551639元,较全款购车多24626元。
【空间】
牧马人的乘坐空间并不太像中型SUV,反而有些接近紧凑型SUV,辣哥182cm的身高坐在前排,将座椅调节到舒适的位置,头部空间超过1拳,保持前排座椅位置不变,辣哥坐在后排头部和腿部空间都超过了1拳,腿部空间只能算正常表现,但头部空间很充裕,如果你喜欢,还可以拆掉顶棚,这台车的顶棚由几个卡扣固定,很容易拆卸,车顶为塑料材质非常轻,普通人很轻松就能拿下来,拆卸只需2分钟秒变“敞篷车”,而且拆下来的板子小巧轻便,可以放在后备箱,如果想装回去也很容易,是一个很有意思的设计。
【动力系统】
这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力266匹,峰值扭矩400牛·米,匹配8速手自一体变速箱,8AT的换挡动作迅速且平顺,几乎挑不出任何毛病,在手动模式下也不会擅自升挡,很符合越野路况实用。
在零百加速测试中,使用4H Auto模式起步,轮胎没有任何打滑现象,初段加速度势头很猛,在关掉车身稳定控制系统后,发动机可以3000rpm起步,此时若是两驱模式容易出现较为明显的打滑现象损失动力,所以我们使用四驱模式,在15次的测试中这款车最好的零百加速成绩为6.95秒。
【油耗】
加满油后,我们驾驶Sahara四门版途径室内拥堵路段、环城路段以及省际高速路段期间2.0T发动机的动力响应积极,加速也很轻盈,纵使在120km/h的状态下继续加速依旧有充足的动力储备。而市区复杂道路驾驶时动力输出也较为平顺,变速箱匹配很好,平时转速控制在1500rpm就挺从容的。最终我们行驶了223.2公里,平均时速29公里,共消耗燃油22.4升,百公里平均油耗10升,这个油耗是令人信息的,唯一不足就是必须使用95号汽油。
牧马人的外形设计自带女生上车功能,女孩都会喜欢这种硬硬的方方正正的车,金属车漆在阳光下的档次感非常好,机盖上面的线条隆起对比老款平的来看充满了力量感,大灯是LED的,光源很量,看着很有神。
内饰可以跟上现在时代的节奏了,液晶屏和车技系统终于有了,按键的质感也手感比上一款好太多了。
配置上有前后雷达倒车影像,方向盘加热,这些配置在硬派越野车来说已经很高了
空间上跟对于我来讲两个人去趟西藏放倒后排后装行李还是没问题的,市区通勤或者几百公里的4人旅行都是可以满足的,头部空间很高,我180的身高把座椅调到最高以后还有一圈的空间,后排我坐也有一拳的空间。
操控上跟suv和轿车比还是有区别的,方向的精准度上还有框量,但是也是正常的,这台车谈操控还是要到越野场地里。
动力上加速很快,8速的变速箱响应很快,加速推背感很强,转速过了2000涡轮一介入爆发力非常猛
舒适性座椅我觉得很舒服,有加热,方向盘有加热。冬天加热的速度还是挺快的
【购车经历】想买一台年轻时候非常喜欢的车,牧马人是每个人心中的梦想之车
颜值不用说喜欢的就是心中的神与梦想,许多人理解不了的越野梦。硬汉硬派哪哪都硬😂。配置日常足够,做工用料很美系感觉还是提升很多。除了高速风燥其他没毛病。开到哪里都吸睛,开到任何路况都有信心。越野能力不用说。爱马的怎么看都美怎么开都爽。
考虑牧马人,没有比较,没有竞争哈哈,其实也有,不过价格都不在同一档次,便宜的没他越野性能好,没他空间大,贵的越野能力差不多,但价格不敢恭维啊,动不动还要加价,毕竟工薪家庭,实用性经济型还是考虑的首要因素
说起外观,喜欢这种风格的爱不释手,不喜欢的觉得像个拖拉机,硬派越野大多都是这种风格,方盒子车身,圆灯,高底盘,突出的轮眉,硬桥,这也是选择牧马人的一个因素。原车的保险杠实在是丑的不行不行的,果断更换10周年纪念杠,视觉效果大大提升,外观不过多讨论,毕竟每个人的审美观不同。
内饰依旧是硬派风格,不过这种内饰设计也有局限于外观的元素,外观方正内饰如果设计的不方正就会损失很多内部空间,坐姿比较直,这样也方便于越野时观察路况,前门后门的上车把手很好用,这个设计很好,副驾驶的手把手也很实用,拉着小姐姐的时候不用担心晃动太大,设计师出来说说,为什么要有这个设计,都没机会去扶着晃动的小姐姐了~( ̄▽ ̄~)~这是让我专心驾驶吗?防翻滚架太实用了,太帅了,漂亮,不过缺是有些影响了后备箱的一些空间,不过无所谓,基本不放啥东西
配置方面由于考虑涉水问题,所以车上的电子元器件很少,不过依旧有座椅加热,实用,方向盘加热,更实用,自动空调,定速巡航用着比较舒服,高速时很轻松,其余的就是越野硬性配置了,前后硬桥,抗造,长行程,抓地力好,带透镜的LED大灯确实很亮的,牧马人的四驱着重说一下,牧马人用的是分时四驱系统,当挂入高速四驱,也就是4H模式时,就相当于中差锁死状态,所以也可以说自带中央差速锁,4L模式时,是对发动机的扭矩进行放大,撒哈拉版本放大大约2倍,还有一个比较牛的模式,就是4H auto模式,也就是智能四驱功能,这个在市区用非常方便,驱动轮有打滑情况,四驱就会自动接通,不打滑时又会自动解开,对油耗方面有些帮助,这是一套很不错的四驱
空间吗不考虑,后排坐垫有点短,别的没啥了,不对他要求不多,他的空间是由他的外形和越野属性决定的。
操控方面,大家可能觉着这么大个车开着的老笨了吧,其实还真没有,开着有韧劲,转向还可以,不模糊,可以按照你的意图行驶预订轨迹,但越野方面的操控就太强了,平时市区行驶就挂在4H auto模式,马路牙子,雪地路面,就像没发生一样,电子限滑也很到位,去泥地,沙地时,直接4H 模式,轻松应对,操作杆用着也很顺手,指导手册建议在40公里以下时自由切换,我试过100也没啥问题,但切记在直线行驶时切换,转弯时不要,因为转弯时有前后桥之间的转速差,容易打齿,直线行驶时前后桥之间的转速差几乎为0,这样操作不伤车。
2.0T 400牛顿米,参数大,很多车友会觉着动力没有3.6的大排量自吸好。其实不是的,2.0的发动机你驾驶时感觉不到涡轮的介入,动力输出是很线性的,一点不突兀,而且动力很强,有些大坡,3.6的反尔上不去,2.0的嗖嗖的,小排量涡轮增压是国内环境的发展趋势,而且市区开油耗比3.6的低,放心开吧
我喜欢坐姿比较直的开车方式,这样更利于操作,能更好的观察前方视野,座椅有些硬,不过好在风躁控制的很好,140以下,你听不到太多噪音,也可能是我没换泥地轮胎的情况,不过既然选择牧马人了,谁还会去考虑舒适型呢
总的来说,2.0T的牧马人是值得入手的,毕竟越野明星车型某G也出2.0T的了,相同的设计风格,而且很多车主并没有真正的越野需求,追求的是一种范,开的是种感觉,牧马人是他的一个标签。越野性能只增不减,能满足你去西藏,去阿拉善,去北极,去严寒地带,来上一杯“窝的噶”,说上一句“拔呀喝嘞”穿梭于丛林之间,这是大多数的牧马人车主生活,期待你的加入。
倪某人:落地大概多少啊
容海设计可斯534:这个描述比较客观,作为车主的我表示认同
陆伟25425837:写的不错,让我都想换这个了