点评车型:
2021款牧马人 2.0T Sahara四门版
4分“优秀”如果要用一个词来概括全新牧马人的外观,那就是“牧马人”。从祖先威利斯MB,到后来平民版的CJ,再到第一代牧马人,以及眼前的全新牧马人,样子都是大同小异的。毕竟,作为一款大众眼中的经典车型,小改一下怡怡情就好了,完全没必要进行大刀阔斧的改动。车厢布局与老款牧马人也大体相同的,不过各种细节、装备显然都更加现代化,也更加具有档次感。
全新牧马人前排座椅颇宽大,填充物也比较柔软,在颠簸路面上行驶时能起到很强的缓冲作用。不过需要提醒大家的是,全新牧马人全系依然不提供电动调节座椅。与老款牧马人相比,全新牧马人由于轴距加长不少,后排空间有了一定提升,不过乘坐感并不算好。主要是因为座垫太低矮,而且座垫太短小,几乎只等同于正常人大腿的一半长度,所以谈不上什么有承托力。
全新牧马人最大的变化点,在于换装了一台2.0T涡轮增压发动机,也匹配上更现代化的采埃孚8HP50变速箱。强劲的账面数据,加上一台效率足够高的变速箱,让全新牧马人的动力性能有脱胎换骨的表现,百公里加速仅需7.5秒。油耗表现上的提升更是令人惊叹,在较为畅通的道路行驶时,表显油耗基本不会超过8L/100km,说明这套动力系统确实能兼顾动力性和燃油经济性。
在驾驶感方面,全新牧马人给人的最大印象就是好开。即便转向圈数依然超过3圈,中间虚位很大,不过力度比较轻,小女生也能轻松驾驭。油门、刹车踏板力度也减轻了不少,堵车的时候也不会让人产生紧张感。悬挂调校比较柔软,加上轮胎本身较厚,面对各种大小坑洼,行驶品质依然值得赞扬。而在静谧性方面,全新牧马人的表现比老款要稍好。不过由于可拆卸车顶等因素,在80km/h以上的中高速行驶时,依然会有较多的漏风声灌进车厢中。
总的来说,全新牧马人不仅设计更加时髦,而且驾驶起来更加轻松,高效的动力系统尤其是一大卖点。但是,它的价格又能与以往的牧马人保持在同一水平上。即使是追求性价比的消费者,也很难不被其打动。
提起越野车,牧马人应该是大多数人都会首先想到的一款车型,一方面当然是它那传承性很强的硬派外观,另一方面则要归功于它强悍的越野性能。有关越野方面的硬件数据就不多说了,只需知道的是,地球上能够阻碍牧马人前进的道路屈指可数。牧马人分为Rubicon和Sahara两个系列,前者在越野的道路上更加极端,而后者则稍微考虑到了公路性能。尽管如此,Sahara版本的牧马人还是无法与普通公路SUV相提并论,因为它的前后悬架都采用整体桥结构,所以任意一个车轮遇到起伏都能让车身产生明显的晃动。很多人可能认为2.0T发动机放在牧马人身上是小马拉大车,可实际表现却意外地从容。绝大多数时候,发动机都维持在一个较低的转速;急加速时,8AT变速箱能够平顺且迅速地执行换挡动作;而全力冲刺时,车辆还能在7秒内完成百公里加速。虽然加速性能不错,但虚位较大的转向可以轻易扑灭你的驾驶热情。空间方面,尽管非承载式的车身结构可以避免悬架侵占车内空间,但车内的大部分空间都划分给了后备箱,因此后排座椅的乘坐空间与同级车型相比可以说少得可怜,180cm的乘客在后排只有一拳多一点的腿部空间。
众所周知,牧马人是越野界的王者之一,即使经过了多次换代,它的外观风格依旧没有改变,“方盒子”造型深入人心。硕大的前保险杠、五孔进气格栅、圆形复古大灯、外露的车门铰链、宽大的轮眉都是它标志性的设计元素。
内饰方面:牧马人在科技化方面做着一定尝试,液晶仪表,触控大屏都有配备,同时为了保证在复杂路面快速进行操作,还保留了大量实体按键,并且语音功能也可以帮助驾驶员进行部分功能控制。只是缺少了车联网这个关键配置,对车机功能限制较大。乘坐空间还是基本让人满意,但是结合超过3米的轴距来看,并不算很出色。对一台硬派越野车提舒适性我觉得有些苛刻,但是作为乘客来说,牧马人的乘坐舒适性真的太一般了,后排靠背角度可调节的范围十分有限,这可能是牧马人最让人不满意的地方。2.0T的发动机最大266马力,这还不是最关键的,400牛·米的扭矩才是看点,并且可以实现数倍放大,帮助车辆进行攀爬等极限越野操作。
选择牧马人第一个原因一定是外观,男生对于粗犷、野性美的执着,女生对于那种飒飒感觉的追求。还有就是超高的辨识度,方方正正的车身,突出的前后保险杠,都能让它从茫茫车河里脱颖而出,拥有感爆棚。没有过多的越野需求,也没有过度改装的打算,所以选择Sahara就可以了,它更像是车主的一个饰品,拥有的目的是彰显个性。
说到真正能翻山越岭的SUV,不能不提牧马人。首先非承载式车身就打下了一个不错的底子,其次牧马人在转向杆和车桥之间额外设计了个转向减震器,这点有别于传统家用车,主要是为了避免极端情况下方向盘“打手”。再换四条AT胎,非极端路况都能应付。至于一把锁还是三把锁就看您对“去野”这件事痴迷的程度了。
非承载式车身的车型车内空间都不会太好,倒是也不会觉得压抑,但是想要“葛优瘫”就不太现实了,不过后备箱空间还是不错的,更朋友一起去郊游、野餐,装载能力一定不会让您失望。
牧马人是个神奇的车型,除了几乎不可能买得起的大G,这车是唯一在路边或者停车场万千车中一眼能找到的大方块,归属感一点都不输大G。但坦白讲,如果你不是越野玩家,这么酷这么个性的一台车,日常代步其实并不好用,因为毫无舒适性可言,沥青路都处理不好细碎的颠簸,更不要走烂路,悬架真的让你怀疑到底有没有弹簧,所以你若是想舒服的进行长途穿越,我建议选个普拉多、帕杰罗,只为了个性买单牧马人回头可能会后悔。再就是实用性也一般,车看着高大,其实乘员舱的空间不太大,储物空间是没有的,说这一代优化了50%实际体验根本感受不到,门板上的格子只能放几颗螺丝钉,中间两个杯架一般放手机就好,手套箱也就放手套和行驶证之类的证件了,中央扶手的储物箱里也不宽裕。家人若是坐了后排,后备箱也装不下什么东西。但你要是越野玩家,想买这车回去霍沙子,爬石头,表现确实不错,Sahara版的低速四驱模式的最大减速比是2.72绝对够用了,视野很高,爬石头的时候不怕看不清路,挂低速四驱常规郊外的路况没有过不去的地方,买来当玩具上山下河没压力,平时上个马路牙子也易如反掌。动力虽然这一代改成了2.0T涡轮机配8AT,其实是最有争议的一点了,对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶,加了turbo也确实没什么不好,省油嘛,城市能做到11到12个油的样子,比原来3.5L时代动辄16.17个油确实好多了。
用户6001293279203:我的电马感觉没你说那种感觉
deathwing652:3.5时代?
一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了,这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛,JEEP家族式的前脸设计,确实带来了粗狂的感觉,我认为如此的设计来说,喜欢的会赞不绝口,不喜欢的人会觉得不好看,他的外在确实很有自己的特色。
作为一款中型SUV,其实他的空间是非常宽敞的,他的轴距就超3米了,加上超1.8米高,他的空间宽敞度确实不错,175cm的身高,调整好前排座椅之后,再到后排都还可以翘起二郎腿,空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型,在高速的时候,他的噪音是较为明显的,高速的舒适度确实是一般。
2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩,匹配的是8AT,性能来说也足够的强劲,牧马人本身就是主打运动的车型,也是一款进口车。对于这款车来说,他的用户群体是较为固定的,所以给别人推荐车型的时候,牧马人基本上不会放在推荐名单上的,毕竟大多数人还是以正常的家用为主。