牧马人定位是一台中型SUV,提到他,很容易就会想到越野,它也确实一款有很强越野能力的车型。
优势如下:
1、牧马人Sahara四门版搭载的2.0T发动机有着266马力的最大功率,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。
这套动力总成应付牧马人这种中型SUV是完全够用的,起步轻快,中后段依然有着出色的动力储备,即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱平顺性表现出色,升降挡都足够积极,巡航时转速往往维持在1200rpm左右,照顾了燃油经济性。百公里加速仅需7秒左右,比同级别很多车型都要优秀。
2、牧马人Sahara四门版搭载的是Selec-Trac II四驱系统,虽然前后没有差速锁,但轮间限滑依然可以依靠电子刹车系统来实现,低速四驱时能够实现2.72:1扭矩放大。
实际越野能力表现非常出色,不管是单轮着地脱困还是爬坡都非常轻松,甚至42度的陡坡也能轻松应付。42度的接近角、36度的通过角以及246mm的最小离地间隙带来了出色的通过性。
而且四驱系统增加了4H Auto模式,能够自动调节前后桥的扭矩分配,在雨雪城市路面上有着比老款车型更出色的表现。
3、外形足够经典,硬派气息十足,前脸直瀑式进气格栅和圆形大灯组很有辨识度,侧面平直的线条以及标配的AT胎肌肉感十足。而且配备有踏板,上下车比较方便。尾部外挂式的备胎和上下两段开启式的尾门也很有实用性,全LED光源的尾灯组点亮后很有质感。
4、内饰相比老款车型更加精致,中控台使用了皮革材质覆盖,中控屏在功能性方面表现比较好,清晰度和操作便利性也让人满意。前排车顶很容易拆卸,基本上2分钟时间就能摇身一变成为一辆敞篷车。
5、后备箱装载能力出色,内部空间规整,高度也非常充裕,装载大件物品比较方便,而且后排座椅放倒之后能够进一步拓展装载能力。
6、改装潜力非常大,市场上有非常成熟的改装方案可以选择,即便是轻度改装之后也能极大的增强越野能力以及通过性。
缺点:
1、后排腿部空间局促,虽然轴距超过了3米,但后排腿部空间只有1拳出头,表现甚至不如很多紧凑型SUV,不适合长时间乘坐。
2、车身密封性不足,隔音效果比较差,风噪非常明显,AT胎的噪音也比较大。
3、引擎盖一如既往的没有锁,从外部就能轻松打开,提车后记得加把锁。
4、刹车能力一般,实车时速100km/h时刹车距离高达45米左右,同级别就是垫底的成绩。
5、座椅和悬架都比较硬,对于颠簸的过滤不到位,乘坐舒适性比较差。
总结:
整体来讲,牧马人Sahara四门版除了车身更大气之外,后排空间并无太多的实用性,所以对于越野爱好者来说双门版其实是更好的选择,毕竟它有着同级别最强的越野能力。但它确实不适合日常代步,即便是在铺装路面上行驶也几乎没有舒适性可言。
优点:
【外观硬朗】有一说一,牧马人的外观设计真的是帅气硬朗,七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓,整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应,其运用了大量圆形复古元素,中控处有大量皮质覆盖,很有质感。
【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错,其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm,轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好,我身高178,坐在后排空间,头部空间基本有1拳左右的距离,腿部空间基本有3-4拳的距离,整体空间尚可,没有任何压抑感。
【动力给力】在试驾的过程中,牧马人的动力是让我最惊喜的,因为其搭载的2.0T发动机,我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错,其最大马力为266马力,最大扭矩为400N.m,在试驾的高速路上,基本在上80后的提速,都没有疲软的现象,且油门的整体响应都很积极,但是需要注意一下的是,涡轮增压发动机,在起步的时候还是有一点点肉,但是一旦涡轮介入,动力就会很猛了。
缺点:
【换挡顿挫】该说不说,牧马人在低速下的换挡真的有点傻,顿挫感特别明显,必须要深踩油门踩能换挡。
【悬架偏硬】底盘硬!算是牧马人作为硬派越野车的特点之一,整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多,也比较明显,尤其是横向的跳动,底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。
【噪音颇大】在车冷启动的时候,发动机的噪音比较大,低速的时候还好。但是在上了80以后,风噪和路噪的声音就都比较大了。
【方向盘指向模糊】作为硬派越野车,牧马人的指向是真的模糊,整体方向盘的虚位比较大,但是我实话说,这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。
总的来说,牧马人在舒适性上有些欠缺,但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型,如果是原厂状态下轻度越野是没问题的,但是如果真的是玩车,还是建议换一套好一点的AT胎。
园俅:上述关于操控方面的问题,其实只要升级一下减震,就能得到很大改善,牧马人就是一毛坯房,需要用户根据自己需求改装升级。
牧马人定位是一台中型SUV,是一款有着非常强越野能力的车型。
【越野】一款没有前后差速锁的车也能有出色的脱困能力,牧马人真的做到了,这主要得益于其搭载的Selec-Trac II四驱系统,可以依靠电子刹车系统来实现轮间限滑能力,低速四驱模式下甚至能够实现2.72倍的扭矩放大。
实测脱困能力表现非常出色,不管是前后轮单轮着地,控制好油门都能够轻松脱困。246mm的最小离地间隙也带来了的出色的通过性,很少会出现托底的情况。42度的接近角、36度的通过角在同级别来看也是非常出色的表现,即便是遇到陡坡也能应付自如,攀爬能力让人满意。
而且这套四驱系统还支持4H Auto模式,能够通过系统动态调整前后桥的扭矩,在雨雪天气下推荐打开,会有更好的表现。
【动力】牧马人搭载的是一台2.0T发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。
这套动力总成放在同价位来看参数算不上特别出色,但驱动牧马人是绰绰有余的,起步轻快,中后段依然有着出色的动力储备,即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱的平顺性表现也很好,升降挡都很积极。实测百公里加速仅需7秒左右,比同级别很多车型都要优秀。
不过虽然日常巡航时发动机转速只有1200rpm左右,但牧马人燃油经济性表现并不算出色,百公里综合来看在12升左右,这和标配的245/75 R17规格的AT胎有很大关系,毕竟想要出色的越野能力就一定要在油耗方面有所付出才行。
【空间】虽然车身接近4米9,轴距也超过了3米,但牧马人四门版的后排空间表现真的比较一般,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头,表现是非常局促的,基本上只能应急使用,不适合长时间乘坐。而且因为坐姿偏高的原因,乘坐起来也不算舒服。
不过牧马人的后备箱真的非常能装,出去长途越野时后备箱能够装入大量的生活用品,而且行李固定起来也非常方便,走烂路时完全不用担心会因为频繁的颠簸导致行李来回翻滚。
【舒适性】牧马人的座椅和悬架都比较硬,对于颠簸的过滤不到位,乘坐舒适性比较差,这并不是一款主打舒适的车型,所以这方面就不用有太多的奢求了。而且因为车身密封性不足,导致隔音效果比较差,风噪非常明显,AT胎的噪音也比较大。
另外很不能让人理解的是,引擎盖一如既往的没有锁,从外部就能轻松打开,提车后要做的第一件事儿大概就是加一把锁。
【总结】牧马人是一款越野能力很出色的车型,不过后排空间有点愧对于中型SUV的身份,基本上把空间都留给了后备箱。如果喜欢极限越野的话,我还是更推荐双门版车型一点,更短的轴距和更轻巧的车身能带来更强的越野能力。四门版车型唯一的优势可能就是后备箱更能装一些。如果对越野没有太多需求的话,牧马人真的不适合购买,因为舒适性比较差,完全不适合日常代步。