牧马人2021款2.0T Sahara四门版动力十足值得买吗_牧马人怎么样

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.64分“良好”

优点： 【外观硬朗】有一说一，牧马人的外观设计真的是帅气硬朗，七竖孔进气格栅加上双圆灯的品牌精髓，整体粗犷中带着精致。内饰上则是和外观的复古粗犷相呼应，其运用了大量圆形复古元素，中控处有大量皮质覆盖，很有质感。 【空间尚可】牧马人的尺寸表现还不错，其车身长宽高分别为4882*1894*1838mm，轴距为3008mm。前排的高度很好视野很好，我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳左右的距离，腿部空间基本有3-4拳的距离，整体空间尚可，没有任何压抑感。 【动力给力】在试驾的过程中，牧马人的动力是让我最惊喜的，因为其搭载的2.0T发动机，我本身没有抱太大期望。但是其整体的动力表现很是不错，其最大马力为266马力，最大扭矩为400N.m，在试驾的高速路上，基本在上80后的提速，都没有疲软的现象，且油门的整体响应都很积极，但是需要注意一下的是，涡轮增压发动机，在起步的时候还是有一点点肉，但是一旦涡轮介入，动力就会很猛了。 缺点： 【换挡顿挫】该说不说，牧马人在低速下的换挡真的有点傻，顿挫感特别明显，必须要深踩油门踩能换挡。 【悬架偏硬】底盘硬！算是牧马人作为硬派越野车的特点之一，整体的弹跳感肯定比一般城市SUV更多，也比较明显，尤其是横向的跳动，底盘的反馈还是有那种与路面较劲的感觉。 【噪音颇大】在车冷启动的时候，发动机的噪音比较大，低速的时候还好。但是在上了80以后，风噪和路噪的声音就都比较大了。 【方向盘指向模糊】作为硬派越野车，牧马人的指向是真的模糊，整体方向盘的虚位比较大，但是我实话说，这已经是比老款那种来回并线的飘忽感要强很多了。 总的来说，牧马人在舒适性上有些欠缺，但是这本来就不是一款为了舒适而产的车型，如果是原厂状态下轻度越野是没问题的，但是如果真的是玩车，还是建议换一套好一点的AT胎。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.21分“良好”

外观在保留了非常硬派的方盒子造型的基础上同时又提升了整车的精致感，比如前大灯和车尾灯的造型和亮度上，还有机盖的造型上让车头更加饱满更加有张力，把新款和老款放在一起看的话新款明显比老款显大要更大更高一些。内饰变得更现代化，弱化了廉价塑料感的印象，副驾前方还有白色的缝线设计，让内饰变得更加的时尚和精致了，我觉得跟硬派的造型并没有违和感，同时按键的质感和座椅的皮质都有了提升 中控屏幕也更大里面的功能也更多了。 空间方面，前排驾驶位很容易找到适合自己的坐姿，上车以后习惯把座椅高度调到最高，这样视线更好，即便是这样头部不会觉得局促，后排坐人的机会不多，把座椅放倒后可以是纯平的空间，给不愿意睡帐篷的人又多了一个可以睡在车里的选择。储物空间前排车门上有网兜中间有杯架，手套箱和扶手箱的尺寸一般。 动力跟之前开过的大排量硬派越野车的感觉不一样，虽然排量不大，但是爆发出来的马力和扭矩确实一点都不输给那些V6的车，动力随叫随到，高速上跟车队一点都不慌，市里红绿灯起步也不比那些带涡轮的轿车慢。 操控来说，毕竟还是整体桥的设计，同时又要兼顾到越野时候的稳定性。所以公路上并不能做到很精准的方向指哪打哪，存在一些虚位。但是相比老款来说已经没有来回并线的那种飘忽感了。 油耗真的不像硬派越野车那种动辄10几个的油耗，平常市区里脚下给油也不轻，加上堵车开也不过10个油，高速跑一跑能降到8个多，比之前发动机省油多了，经济性更好了。 舒适性上轮胎的花纹偏细的优点是嗓音很小，同时胎壁很厚，过减速带能吸收一些震动，但是话又说回来，毕竟是整体桥的结构还是会有多余的摆动，座椅很舒服能包裹身材不至于越野的时候来回摇晃。音响的效果中规中矩，另外冷车启动的时候发动机的噪音有些大。 选择牧马人因为是每个男人心里的梦想车型，在路上看见的时候总是会忍不住多看两眼，也想远离城市的喧器去到野外欣赏大自然的美景。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4分“优秀”

如果要用一个词来概括全新牧马人的外观，那就是“牧马人”。从祖先威利斯MB，到后来平民版的CJ，再到第一代牧马人，以及眼前的全新牧马人，样子都是大同小异的。毕竟，作为一款大众眼中的经典车型，小改一下怡怡情就好了，完全没必要进行大刀阔斧的改动。车厢布局与老款牧马人也大体相同的，不过各种细节、装备显然都更加现代化，也更加具有档次感。 全新牧马人前排座椅颇宽大，填充物也比较柔软，在颠簸路面上行驶时能起到很强的缓冲作用。不过需要提醒大家的是，全新牧马人全系依然不提供电动调节座椅。与老款牧马人相比，全新牧马人由于轴距加长不少，后排空间有了一定提升，不过乘坐感并不算好。主要是因为座垫太低矮，而且座垫太短小，几乎只等同于正常人大腿的一半长度，所以谈不上什么有承托力。 全新牧马人最大的变化点，在于换装了一台2.0T涡轮增压发动机，也匹配上更现代化的采埃孚8HP50变速箱。强劲的账面数据，加上一台效率足够高的变速箱，让全新牧马人的动力性能有脱胎换骨的表现，百公里加速仅需7.5秒。油耗表现上的提升更是令人惊叹，在较为畅通的道路行驶时，表显油耗基本不会超过8L/100km，说明这套动力系统确实能兼顾动力性和燃油经济性。 在驾驶感方面，全新牧马人给人的最大印象就是好开。即便转向圈数依然超过3圈，中间虚位很大，不过力度比较轻，小女生也能轻松驾驭。油门、刹车踏板力度也减轻了不少，堵车的时候也不会让人产生紧张感。悬挂调校比较柔软，加上轮胎本身较厚，面对各种大小坑洼，行驶品质依然值得赞扬。而在静谧性方面，全新牧马人的表现比老款要稍好。不过由于可拆卸车顶等因素，在80km/h以上的中高速行驶时，依然会有较多的漏风声灌进车厢中。 总的来说，全新牧马人不仅设计更加时髦，而且驾驶起来更加轻松，高效的动力系统尤其是一大卖点。但是，它的价格又能与以往的牧马人保持在同一水平上。即使是追求性价比的消费者，也很难不被其打动。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.86分“优秀”

牧马人的外形设计自带女生上车功能，女孩都会喜欢这种硬硬的方方正正的车，金属车漆在阳光下的档次感非常好，机盖上面的线条隆起对比老款平的来看充满了力量感，大灯是LED的，光源很量，看着很有神。 内饰可以跟上现在时代的节奏了，液晶屏和车技系统终于有了，按键的质感也手感比上一款好太多了。 配置上有前后雷达倒车影像，方向盘加热，这些配置在硬派越野车来说已经很高了 空间上跟对于我来讲两个人去趟西藏放倒后排后装行李还是没问题的，市区通勤或者几百公里的4人旅行都是可以满足的，头部空间很高，我180的身高把座椅调到最高以后还有一圈的空间，后排我坐也有一拳的空间。 操控上跟suv和轿车比还是有区别的，方向的精准度上还有框量，但是也是正常的，这台车谈操控还是要到越野场地里。 动力上加速很快，8速的变速箱响应很快，加速推背感很强，转速过了2000涡轮一介入爆发力非常猛 舒适性座椅我觉得很舒服，有加热，方向盘有加热。冬天加热的速度还是挺快的 【购车经历】想买一台年轻时候非常喜欢的车，牧马人是每个人心中的梦想之车

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.86分“优秀”

外观上挺符合现代审美的，造型给人一种硬汉的感觉，车漆很亮，尾灯和大灯夜间打开以后很漂亮。 内饰还是实体按键为主，我非常喜欢，因为不会留下指纹，在太阳光下不嫌脏，还一个好处可以开车操作。 屏幕有了倒车影像，前后杠有了雷达，方向盘也带了加热，也可以实现手机投屏了，方向盘得造型也变得更精致了，没有了老款一进去像坐进卡车里得感觉。 牧马人前杠和发动机舱占了很大一部分空间，车内的尺寸相对也小一些，前排问题不大，高度宽度都能找到适合自己的位置，后备箱空间相比之下高度还不错。 操控方面开起来因为动力很好，加上转向的手感也不沉，上手还是挺快的，过弯的过程中悬架整体偏硬所以没有明显的侧倾，刹车前半段有点虚位再踩就有了。 冬天有方向盘加热和座椅加热这两个配置在北方的早上太幸福了，其实座椅加热还好但是方向盘加热可以让幸福感提升好几个级别。座椅不硬，皮质和海绵都是挺软的风格，音响不是之前的阿尔派了音质上没有太大的变华 红绿灯起步也不会被远远的甩在后面了哈哈，涡轮开始介入，推背感确实很强。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

4.14分“优秀”

主要看中的就是外观吧！毫无抵抗力的就喜欢上了，看过牧马人之后其他车都直接看不上了，开起来你就会有种说不出的自信……总之外观很喜欢！ 内饰较老款的提升的不是一点，用料也好很多，反正中规中矩，接受的范围之内…… 空间老生常谈的话题了，总之一句话后面我不坐😁😁😁只能说后排一般吧！后期改一下后排的角度会好很多… 配置来说的话，真就不好讲了，作为硬派越野车，该有的它也有，不改有的它也有，配置来说的话比我的16款a6配置高（电动座椅是真没有啊！ 重点来了，动力、动力、动力，重要的事说三遍，真的是很好，舍得给油的话绝对是猛的很啊！和老款3.6自吸比好多了，高速上100以后深踩油门直接给你降俩档后劲也很足，反正动力很满意！ 车主要买给我老婆的，作为一个三五年的女司机，她说开起来很舒服，不过和老款比舒适度提升不是一点俩点，反正市区代步是完全可以接受的，甚至过减速带我都觉得和a6接近（个人感觉，不喜勿喷） 总而言之喜欢就是喜欢，就觉得没有缺点！

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

牧马人是个神奇的车型，除了几乎不可能买得起的大G，这车是唯一在路边或者停车场万千车中一眼能找到的大方块，归属感一点都不输大G。但坦白讲，如果你不是越野玩家，这么酷这么个性的一台车，日常代步其实并不好用，因为毫无舒适性可言，沥青路都处理不好细碎的颠簸，更不要走烂路，悬架真的让你怀疑到底有没有弹簧，所以你若是想舒服的进行长途穿越，我建议选个普拉多、帕杰罗，只为了个性买单牧马人回头可能会后悔。再就是实用性也一般，车看着高大，其实乘员舱的空间不太大，储物空间是没有的，说这一代优化了50%实际体验根本感受不到，门板上的格子只能放几颗螺丝钉，中间两个杯架一般放手机就好，手套箱也就放手套和行驶证之类的证件了，中央扶手的储物箱里也不宽裕。家人若是坐了后排，后备箱也装不下什么东西。但你要是越野玩家，想买这车回去霍沙子，爬石头，表现确实不错，Sahara版的低速四驱模式的最大减速比是2.72绝对够用了，视野很高，爬石头的时候不怕看不清路，挂低速四驱常规郊外的路况没有过不去的地方，买来当玩具上山下河没压力，平时上个马路牙子也易如反掌。动力虽然这一代改成了2.0T涡轮机配8AT，其实是最有争议的一点了，对一个纯粹的越野粉来讲对自吸的执念是骨子里的。不过如果是城市和郊区道路行驶，加了turbo也确实没什么不好，省油嘛，城市能做到11到12个油的样子，比原来3.5L时代动辄16.17个油确实好多了。

点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

3.86分“良好”

一看牧马人的外观就知道他主打的是什么了，这款车主打的还是运动。超1.8米的高确实让这款车看上去有点的高大威猛，JEEP家族式的前脸设计，确实带来了粗狂的感觉，我认为如此的设计来说，喜欢的会赞不绝口，不喜欢的人会觉得不好看，他的外在确实很有自己的特色。 作为一款中型SUV，其实他的空间是非常宽敞的，他的轴距就超3米了，加上超1.8米高，他的空间宽敞度确实不错，175cm的身高，调整好前排座椅之后，再到后排都还可以翘起二郎腿，空间点赞。不过因为是高大威猛的车身造型，在高速的时候，他的噪音是较为明显的，高速的舒适度确实是一般。 2.0T发动机带来了400牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT，性能来说也足够的强劲，牧马人本身就是主打运动的车型，也是一款进口车。对于这款车来说，他的用户群体是较为固定的，所以给别人推荐车型的时候，牧马人基本上不会放在推荐名单上的，毕竟大多数人还是以正常的家用为主。