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    牧马人2021款2.0T Sahara四门版变速箱换挡顺畅值得买吗_牧马人怎么样

    ·牧马人

    什么是懂车分

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    3.68
    “良好”
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    共185人评价
    35万以上SUV总榜No.107
    低于99%的同价位车系
    经销商报价
    49.99-57.99万
    厂商指导价
    49.99-57.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.68
    • 4.08
    • 外观
    • 4.37
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.46
    • 4.04
    • 配置
    • 3.57
    • 3.97
    • 空间
    • 3.47
    • 3.99
    • 舒适性
    • 3.21
    • 4.03
    • 操控
    • 3.65
    • 4.05
    • 动力
    • 4.01
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 宝马X34.03外观4.42
    • 揽胜极光3.90外观4.75
    • 牧马人3.68外观4.37
    • 角斗士--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • Model Y4.04空间4.40

    牧马人·全部评分

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    牧马人定位是一台中型SUV,提到他,很容易就会想到越野,它也确实一款有很强越野能力的车型。 优势如下: 1、牧马人Sahara四门版搭载的2.0T发动机有着266马力的最大功率,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成应付牧马人这种中型SUV是完全够用的,起步轻快,中后段依然有着出色的动力储备,即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱平顺性表现出色,升降挡都足够积极,巡航时转速往往维持在1200rpm左右,照顾了燃油经济性。百公里加速仅需7秒左右,比同级别很多车型都要优秀。 2、牧马人Sahara四门版搭载的是Selec-Trac II四驱系统,虽然前后没有差速锁,但轮间限滑依然可以依靠电子刹车系统来实现,低速四驱时能够实现2.72:1扭矩放大。 实际越野能力表现非常出色,不管是单轮着地脱困还是爬坡都非常轻松,甚至42度的陡坡也能轻松应付。42度的接近角、36度的通过角以及246mm的最小离地间隙带来了出色的通过性。 而且四驱系统增加了4H Auto模式,能够自动调节前后桥的扭矩分配,在雨雪城市路面上有着比老款车型更出色的表现。 3、外形足够经典,硬派气息十足,前脸直瀑式进气格栅和圆形大灯组很有辨识度,侧面平直的线条以及标配的AT胎肌肉感十足。而且配备有踏板,上下车比较方便。尾部外挂式的备胎和上下两段开启式的尾门也很有实用性,全LED光源的尾灯组点亮后很有质感。 4、内饰相比老款车型更加精致,中控台使用了皮革材质覆盖,中控屏在功能性方面表现比较好,清晰度和操作便利性也让人满意。前排车顶很容易拆卸,基本上2分钟时间就能摇身一变成为一辆敞篷车。 5、后备箱装载能力出色,内部空间规整,高度也非常充裕,装载大件物品比较方便,而且后排座椅放倒之后能够进一步拓展装载能力。 6、改装潜力非常大,市场上有非常成熟的改装方案可以选择,即便是轻度改装之后也能极大的增强越野能力以及通过性。 缺点: 1、后排腿部空间局促,虽然轴距超过了3米,但后排腿部空间只有1拳出头,表现甚至不如很多紧凑型SUV,不适合长时间乘坐。 2、车身密封性不足,隔音效果比较差,风噪非常明显,AT胎的噪音也比较大。 3、引擎盖一如既往的没有锁,从外部就能轻松打开,提车后记得加把锁。 4、刹车能力一般,实车时速100km/h时刹车距离高达45米左右,同级别就是垫底的成绩。 5、座椅和悬架都比较硬,对于颠簸的过滤不到位,乘坐舒适性比较差。 总结: 整体来讲,牧马人Sahara四门版除了车身更大气之外,后排空间并无太多的实用性,所以对于越野爱好者来说双门版其实是更好的选择,毕竟它有着同级别最强的越野能力。但它确实不适合日常代步,即便是在铺装路面上行驶也几乎没有舒适性可言。

    2021-01-26

    点评车型: 2021款牧马人 2.0T Sahara四门版

    3.64良好

    牧马人定位是一台中型SUV,是一款有着非常强越野能力的车型。 【越野】一款没有前后差速锁的车也能有出色的脱困能力,牧马人真的做到了,这主要得益于其搭载的Selec-Trac II四驱系统,可以依靠电子刹车系统来实现轮间限滑能力,低速四驱模式下甚至能够实现2.72倍的扭矩放大。 实测脱困能力表现非常出色,不管是前后轮单轮着地,控制好油门都能够轻松脱困。246mm的最小离地间隙也带来了的出色的通过性,很少会出现托底的情况。42度的接近角、36度的通过角在同级别来看也是非常出色的表现,即便是遇到陡坡也能应付自如,攀爬能力让人满意。 而且这套四驱系统还支持4H Auto模式,能够通过系统动态调整前后桥的扭矩,在雨雪天气下推荐打开,会有更好的表现。 【动力】牧马人搭载的是一台2.0T发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成放在同价位来看参数算不上特别出色,但驱动牧马人是绰绰有余的,起步轻快,中后段依然有着出色的动力储备,即便是跑高速时超车也非常轻松。变速箱的平顺性表现也很好,升降挡都很积极。实测百公里加速仅需7秒左右,比同级别很多车型都要优秀。 不过虽然日常巡航时发动机转速只有1200rpm左右,但牧马人燃油经济性表现并不算出色,百公里综合来看在12升左右,这和标配的245/75 R17规格的AT胎有很大关系,毕竟想要出色的越野能力就一定要在油耗方面有所付出才行。 【空间】虽然车身接近4米9,轴距也超过了3米,但牧马人四门版的后排空间表现真的比较一般,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳出头,表现是非常局促的,基本上只能应急使用,不适合长时间乘坐。而且因为坐姿偏高的原因,乘坐起来也不算舒服。 不过牧马人的后备箱真的非常能装,出去长途越野时后备箱能够装入大量的生活用品,而且行李固定起来也非常方便,走烂路时完全不用担心会因为频繁的颠簸导致行李来回翻滚。 【舒适性】牧马人的座椅和悬架都比较硬,对于颠簸的过滤不到位,乘坐舒适性比较差,这并不是一款主打舒适的车型,所以这方面就不用有太多的奢求了。而且因为车身密封性不足,导致隔音效果比较差,风噪非常明显,AT胎的噪音也比较大。 另外很不能让人理解的是,引擎盖一如既往的没有锁,从外部就能轻松打开,提车后要做的第一件事儿大概就是加一把锁。 【总结】牧马人是一款越野能力很出色的车型,不过后排空间有点愧对于中型SUV的身份,基本上把空间都留给了后备箱。如果喜欢极限越野的话,我还是更推荐双门版车型一点,更短的轴距和更轻巧的车身能带来更强的越野能力。四门版车型唯一的优势可能就是后备箱更能装一些。如果对越野没有太多需求的话,牧马人真的不适合购买,因为舒适性比较差,完全不适合日常代步。

    2021-04-16
    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版揽胜极光 2023款 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。

    4.80分“优秀”
    角斗士 2022款 3.6L 先行版角斗士 2022款 3.6L 先行版

    每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。

    4.20分“优秀”
    4.20分“优秀”
    宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装宝马X3 2023款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

    【购车经历】 我看了两个月的车,之前的本田雅阁开了7年多了,今年产生了强烈的换车欲望,就把雅阁二手卖了,寻思着买个更有动力的车开。 于是有空就去试驾,预算40万左右,一开始看的是奥迪A6,宝马530,奔驰GLC300,沃尔沃S90,奥迪A7L,完全没有考虑宝马X3。 因为是第二次买车,所以非常谨慎,每台车评价试驾2-3次,每次必带家人一起体验,这四台车试驾完最满意的就是宝马530,可惜换代了,旧的卖完了,新款太贵超预算了,然后想着考虑奥迪A6L,但是我媳妇死活看不上奥迪,觉得太土,A7L又觉得太不实用,花里胡哨,最终pass掉奥迪系列。 最后只剩下沃尔沃S90,试驾完全家人都觉得好,空间大,乘坐舒适,隔音也OK,当然没有奥迪A6L好,内饰在这三款里也最普通,但是人家主打环保没气味,小孩老人喜欢,回家之后差点就决定定了,但是我一直觉得有隐约一丝不甘心,脑海里想象开着S90好像和雅阁没啥区别,找不到激情,没有多少换车的新鲜感,就在这个时候宝马的销售发微信给我说X3正在优惠,力度很大,让我去看看,第二天我就去了,当时看了白色的展车,内心很喜欢,之前经常看530倒是没注意这个车,仔细体验一下,内饰真的很喜欢,而且是个SUV,就去试驾了,销售为了给我更好的体验,还专门带我上了高架路,当时觉得这车太好开了,动力太猛,隔音好,比GLC300强多了,GLC300和沃尔沃S90发动机声音都太大了,回头带了家里人一体验,媳妇肯定了内饰不比奔驰差,就聊了下价格符合预算就定了 【操控】 我只能说宝马X3开起来太爽了,说不上来的喜欢,感性认识,就是你一握方向盘就有开车的冲动,转向太灵活了,高速变道市区插队信心十足。至于动力嘛,245匹马力那真的太够用了,一脚下去源源不断地动力,就是它永远给你动力还有的感觉。 【舒适性】 乘坐舒适度非常高,隔音做的很棒,高速上就算是140也没啥明显感觉,坐其他车晕车的老人和小朋友再也不晕车了,我媳妇的评价是你这个车后排很舒服和轿车一样,空间嘛,反正我们一家人够用了,媳妇和我妈没嫌小,X3后排是可以调节的 【最不满意】 1、没有L2辅助驾驶,中配没有啊,高配才有 2、低速顿挫感 3、原地打方向盘有声音 4、低速行驶在不平整的路面时,驾驶舱玻璃有点异响,不过时有时无,不是100%复现