新探界者RS前脸依旧延续家族化双格栅设计,中间搭配立体波浪中网造型。车头的镀铬装饰条贯穿车头,大灯组依旧为分体式大灯组。而车身颜色上提供熔岩红、冰原白、极夜黑、海崖灰、深海蓝以及山岩灰6种颜色供消费者选择。
全车所有标识均被黑化处理,很符合版本特色。车尾部分,新车从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板,两侧的尾灯造型采用了展翼式造型,并使用了熏黑设计。排气则采用了双边共四出的设计,整体细节都凸显了新车的运动特性。
内饰造型方面,增加多处RS标识,红色缝线依旧保存了下来,对车辆内部视觉效果的提升有很大帮助。
新探界者在智能科技上也进行了升级。安全方面新增ACC自适应巡航系统,并为中配及以上车型配备了LKA车道保持辅助、FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等10项智能安全科技;舒适配置包括:前排座椅通风加热、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪科技、BOSE音响等。
新探界者动力方面将会提供1.5T以及2.0T两种动力总成满足不同消费人群的需求,1.5T发动机最大功率169马力,2.0T发动机最大功率237马力,在动力上依旧保持了比较高的水准。
无敌人物志:你这款是什么颜色?
丁辰001:黑的帅还是灰的帅
小蘋果Sup:灰色
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱拓界版RS 国VI
4.57分“优秀”19款拓界,开了13000公里,公正客观的评价探界者这款车,有不合适的地方请各位车友批评指正。
外观:肌肉感十足,流线性很漂亮,RS专属车标,熏黑车标、中网、轮毂,彰显运动体格,适合年轻车友的驾驶。
内饰:这款车最差的就是内饰了,大多是塑料,而且还是硬塑料,内饰特老气,差点因为内饰放弃探界者,但中控键位还算合理,用着挺顺手,看久了现在也不觉得丑了。
配置:上汽通用其实还是挺良心的,该有的配置基本都有,同级别合资车里算是配置很高了,不足的是前排副驾驶没有电动座椅,没有LED大灯。
空间:空间真的够大了,我177身高,调整到适合自己的驾姿后排有两拳两指的距离,后座放倒基本纯平,最让人惊喜的是后排中间也是纯平,三个人坐着一点都不拥挤。
操控:转向精准,指哪儿打哪儿,开车很轻松
动力:发动机调教还是很给力,动力澎湃,有后劲,提速很快,2.0t发动机爆发出260匹马力,353牛米,动力数据很豪华,跟实车动力基本无差别。
舒适性:可能是悬挂调教的原因,过减速带时感觉挺颠,但是悬挂调教软硬都有长处和短处,不能以为悬挂偏硬就是这辆车不好,悬挂硬的话,在颠簸路面时,感觉很硬很颠,但过弯时车身侧倾较小,能够有力支撑车身,使驾驶员增加驾驶自信。
总结,探界者在中型SUV是性价比最高的车,而且三大件也不错,如果有充足的资金肯定会有更多的选择,如果你刚好有买探界者的资金而在纠结要不要买,我还是推荐你购买,探界者不会让你失望。
白莽豚夜间饲养员:现款顶配悍界可以优惠5w,配置更高了。优惠下来裸车价19w真是很不错了。除了内饰丑差一个360全景之外,都挺不错的。
臣浩王闻听曾可:2.0可以加92的油吗
涛子32930567:羡慕,2.0超预算了,无奈没买
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国VI
4.71分“优秀”本人汽车相关领域工作,对美系车满满的情怀,道奇杜兰戈,GMC Acadia,雪佛兰suburban, 迈锐宝,科鲁兹,都开过。选车不考虑CVT, 双离合,注重驾驶体验,横向对比了冠道,柯迪亚克,最后还是选了探界者,550的2.0T动力够用,通用9AT可靠, 260马力,扭矩马力数值比较抢眼。提车14个月,34000公里,保养5次,油底壳够大,5.7的换油量。油耗9.1,高速城市一半一半,做工扎实,摆脱了老美系车糙油耗高的偏见,回归交通工具的本质,550悍界配置(三大件,安全配置,科技配置)在同价位(裸车20万整)合资车找不到可以相比较的。奈何国内消费者对雪佛兰品牌认知比较低,殊不知在北美满大街是通用的GMC,雪佛兰的大皮卡,SUV,当然也有福特系和欧系日系。2019悍界唯一遗憾的就是自动启停无法关闭,另外油箱较小只有58/9升。
李李editing:小保养多少钱?
寂寞得狂欢:品牌力差
司机佬不是老司机:车友路过
探界者2021款 550T RS 四驱智能捍界版车身比例匀称,两侧线条流畅动感,车头饱满大气,鹰眼大灯非常犀利,黑色车身给人的感觉,精神、好看、耐看。后排空间非常大,身高180的乘客坐在后排都觉得特别宽敞。
动力表现也没有让人失望,2.0T配9AT变速箱,最大功率191千瓦,最大扭矩达到353牛米,数据非常吓人。车子开起来油门响应及时,变速箱升档很快,换挡平顺。但是比同等排量的车油耗偏高,日常城市驾驶大概在百公里9升左右,车身重量在那儿放着呢,车重了自然要稍微费点油,可以理解。
内饰表现比较一般,这个价位倒还可以,达到豪华标准还有点差距;做工也较粗糙、用料也不是很良心,多数地方都是硬塑料材质,看上去质感可是下降了不少。本以为高配版的车型内饰会看着豪华一些,却不曾想,即便是高配也是差不多的样子,看来美系车对于内饰一如既往的淡然处之。
底盘的舒适性方面,整体调校更加偏向于对车身的支撑,导致经过一些连续颠簸路段时,车内感受不到明显的缓冲效果,速度快了甚至会产生抛跳感;隔音降噪表现很一般,跑长途时会遇到一些不好的路况,能听到车轮碾压到物体的声音。并且在高速路上行驶的时候,如果速度太快了的话,也能听到一些外界传来的风噪,影响了整体舒适度。
台山颜公子:难道我买的假的1.5T??后排特别大??
这一代的雪佛兰探届者总体表现还是不错的,说下我对这车的看法
优点:
1.外观大气
外观方面,正面看还是有些肌肉美式车的感觉,力量爆棚
虽然这一代雪佛兰探届者眼睛小了,但是更炯炯有神了,就像割了双眼皮一样,更有辨识度
能够把硬派和柔性同时展现出来的车子真的不多,车身走线让人很舒服,有一种CT6的肌肉感
有一种看了还想看、永远看不够的感觉
2.性价比高
再就是价格方面,我最服的就是通用,也太狠了
怎么说雪佛兰探界者也是中型SUV,长度超过4.64米,轴距超过2.7米,现在低配版本打折打的都成15万价位之内了,看来是要抢国产车的饭碗
3.空间大
既然提到定位了,就得聊聊它的空间,后排座椅是真的宽敞,把靠背往后调一下,比副驾驶的感觉还好,中间地板很平,不影响坐三个人
后排座椅可以放倒,和尾箱形成大平面,睡两个成年人都不成问题,这是我跟朋友亲身试验过的
一辆车子肯定是不可能不存在缺点的,再来说下缺点:
1.隔音差
探界者的隔音只能说是一般般
在高速上面,只要超过限定的速度就能感觉到明显的风噪和胎噪
这个时候只能打开音乐压一压,或者去服务区休息下,不然耳朵真心受不了
这是开朋友车子的亲身体验
2.油耗高
朋友买这车子开了将近一个月,油耗倒是降到10个以下了
但平心而论,油耗还是有点高,毕竟这是美系车的通病
车子有缺点其实无可厚非,就看对自己是不是无关紧要了
鲁C大宇:一台1吨5的SUV,10个油还高?那您买啥SUV啊?
骁馬戈:有没有啥办法,把噪音能处理一下?
咱扪工人有力量:肯定纯市区,我1.5驭界 一般市区 一般郊区 7个油
探界者这款车我已经行驶24000多公里,从购买现在也有两年多时间了,今天就和大家聊一聊我对这款车的真实感受。
动力:我个人感觉做为家庭用车已经完全够用,车辆起步时轻点油门涡轮没有介入时还略显肉些时速12-15公里转速1800-2000时变速箱会升入档,换挡平顺没有顿挫感,正常平稳驾驶油门没有突然变化,6AT换挡没有顿挫感,动力输出平顺,平时驾驶时升入档后我也会通过收油门强制升档,此时车子会有轻微顿挫,这样据说相对前面讲正常起步省油提速也快些,想要超车时,快速踩油门踏板变速箱会立即降档提速超车,这时正常动力输出略有迟疑,约半秒想要再快些那就要脚板踩油门,我没试过据说动力杠杠超车什么肯定没问题。
操控:转向很精准,速度上去后方向盘就很沉的感觉,这样很好,很稳当。车的悬挂有点硬,一个小坑都能感受的到。正常行驶突然踩地板油的话变速箱降档表现还是可以的,涡轮进来的时候典型的涡轮车推背感,被踢一脚很形象。
舒适性:车子的减震不是很好,悬挂偏硬,路面的坑坑洼洼都能完完全全的体现到车内,毕竟是SUV减震这块肯定没法和轿车做比较,座椅坐上去很舒服,尤其是主驾驶,座椅有8向调节,坐上去的包围感很好,长期驾驶的情况下也没有感觉坐着很难受。车系配有主动降噪,降噪这方面也算是下了功夫,基本算是满意。全景天窗也算是满意的地方,有时候天气好的话,可以打开全最天窗很不错。
空间:作为SUV,探界普算得上是中型SUV了4米6多的车长。先说前排空间,本人180的身高,主驾驶坐上去也没有感觉很狭隘的感觉,副驾驶也很不错,空间留有很多。后排嘛,空间也很不错,脚下地板是纯平的,来回上下人很方便,储物箱是最满意的地方,空间很充足,如果第二排座杨放倒的话,基本就是一张床,后排座放上充气床就是一张卧铺,这可是帮了我大忙。后排空间也很充足。储物空间:有大件物品的话,座椅放倒拉个冰箱空调什么的完全不是问题,日常的话完完全全够用。
油耗:我高速比较多,平均油耗6.9左右,城里开大概8-10之间
毕竟老牌美系车了,品质应该可以保障的,不过确实比日系车费心不少,大家有情怀的可以走起了,毕竟买车也得看眼缘不是~
用湖用户拥护:小毛病多不多啊兄弟?
买车纯看运气:550是6AT嘛?不是说9AT嘛
wxw165:城市suv的减震其实大部分比轿车舒服,软
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国VI
4.86分“优秀”2019.11.11提的车,提车之前对比了很多车型,像新RAV4,CRV,探岳,锐际,途观,马自达CX-5,领克01,红旗HS5.等等。因为之前已经写过相关的对比选择帖子,在这里就不多赘述了。今年4-6月份,我在国内开探界者2.0TRS悍界版自驾游了一万公里,从北京一路开到西双版纳,在旅程中无论是高速公路,国道,乡道甚至村级道路,还是非铺装的碎石路,泥土道路,甚至滑坡泥石流的道路,探界者的整车动力,安全感,以及四驱能力都给了我很大的信心。探界者的底盘说实话是偏运动型的,也就是我们常说的底盘偏硬,在舒适度上确实不是特别擅长,但是在各种路段以及速度很快时候,无论是转向还是行驶,都完全没有侧倾问题,这个也是安全性的很明显的表现。动力上,260匹马力,353的扭力无论任何路段都游刃有余。这样大的马力情况下,目前我一年的车跑了2万公里,平均综合油耗只有10.1,在北京城市路段开的话大概是平均11个油,这个尺寸这个排量的情况下,油耗真的不高。因为我提的是2.0的顶配版本,车内各种舒适性配置都是齐全的,座椅通风,座椅加热,电动腰托,Bose音响都是不得不说的亮点,悍界这个BOSE音响音质是真的不错,高音甜低音沉,我还特地找了很多无损格式的音乐放在车里听,真的是一种享受。
用户4363707512503:当时提车多少钱
zhlt.:很霸气!黑轮毂还是好看
削個椰子皮兒:你这个照片拍得比我实车都好看
一台轴距2725MM,长度4米6的中型SUV,被雪佛兰打折卖到11万 起步,老实说这绝对是准备和国产一拼到底了。
以目前的终端价格来看,老实说我已经很不建议买535了,直接上550,性价比确实足够高
先说几个550版本的优点
1、9AT变速箱表现不拉垮
但凡有尝试过通用6AT变速箱的人,基本上都会留下阴影,但是自从通用开始全面列装这台9AT以后,变速箱的吐槽点确实少了很多
换挡速度快,升档也很绵密,虽然逻辑性并没有德系或者日系马自达这种品牌这么聪明,但是基本上也能跟上你油门的节奏,并没有很多其他车评人说的这台变速箱逻辑很差劲
要知道这已经算是通用旗下最“努力”的一台变速箱了
当然,低速上还是难免有会AT特有的顿挫,这个确实是没办法
2、LSY的机头输出有力道
虽然LSY的很多潜力因为排放的原因被封印了,但是横向比较其他同级别车型,这台的发动机不论从扭矩和功率来说,都已经算是一顶一的了
237马力,350扭矩,前端的动力输出确实很不错,推背感强,中后段直到120以后都是源源不断,表现到位
高速120巡航,转速2000转以下,说明高速的动力储备也还算不错的
最明显的缺点自然就是万人上书,但是雪佛兰依旧不肯改的内饰,整个内饰风格直接把这台车的格调拉低一条街
虽然内饰用料还算可以,但是真的需要优化一下设计
另外空间虽然还可以,但是一些人性化的小储物格太少,美系车的粗心大意在探界者身上也是表现得淋漓尽致
內海俊夫:我买贵了,21.99的落地竟然要19
头条用户:你给我来一台探界者,我给你12万,剩余的给你哈茶!
医然有我:说的是19款吧?
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能拓界版
4分“优秀”新款外观摆脱了之前老款车型的油腻,看上去更加的年轻动感。如果对外观还有更高的要求,双出四排气的RS系列可以满足你的需求。内饰维持了之前的设计,传统仪表盘和8英寸中控设计已经落伍,好在配置方面它提升比较大。新一代MyLink 智能车载互联系统包含Carplay和Carlife;娱乐音乐、新闻资讯、实时天气和生活信息查询APP也是一应俱全。主动安全配置方面,这一次探界者“武装到了牙齿”。此次新增了ACC自适应巡航系统,配合上车道保持辅助、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警功能、行人碰撞预警和主动刹车功能,让它在主动安全性方面十分的齐全。动力方面,探界者提供1.3T、1.5T和2.0T三种动力,其中2.0T动力和9速自动变速箱给人的运动感最强,无论是绝对的动力还是操控性,在同级别探界者都是领先的存在。
灰太狼24409233:一看就知道不是车主,还买车这车那来的1.3T啊朋友,我滴乖乖
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国VI
4.36分“优秀”首先动力是满分,特别是中后段加速能力,120码,1600的转速,可见还有很多动力储备。外观仁者见仁,一直喜欢雪佛兰的偏运动造型,帅气,冷酷。内饰质感确实比起其他车稍差,但是配置相当丰富
至尊宝:车子主要是三大件,内饰再好也没用,又不天天住在里面
hgj333:内饰设计做工不行,但比昂科威便宜多
黑皮213187517:2.0落地多少钱?
点评车型:
2019款探界者 Redline 550T 自动四驱捍界版RS 国VI
3.86分“良好”别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下,别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量,2019年全年共卖掉了13万辆,反观与昂科威同平台,售价更便宜的雪佛兰探界者,2019年全年仅卖出了5万辆,还不及昂科威的一半。日常驾驶,9AT的变速箱换挡逻辑非常清晰。不过2.0T车型动力很强,刚上手时,提速超车,强劲的动力输出总给人感觉有些突兀,需要适应一下。探界者使用了前麦弗逊式,后多连杆式悬架。悬架调校的偏硬朗,变线超车感觉挺利落,但是轧到较深的井盖以及通过减速带时,避震器会有一些多余的弹跳,给人感觉不太舒服。探界者的电子限滑能力不算强悍,所以滑轮组的单前轮和单后轮脱困均失败。在通过滑轮组的交叉轴时,电子限滑切断车轮的动作并不是很快,虽然可以勉强通过,但是四驱系统也报出了故障。在2019年全球SUV销量榜上,探界者排名第七,应该说这是一个很不错的成绩了。但是在中国市场上,探界者的表现却有些水土不服。
假的太真60145276:我都怀疑这个四驱能不能用,脱困测试没一会就报警了。日常生活中能开多久???
岁月的痕迹930:探界者内饰太丑才是病根!
小鹏的爸爸:四驱能力比不上昂科威。差远了。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”首先主力销售车型是1.5T版本,不到20万价格区间,它的尺寸跟空间是有优势的!第二点,运动感突出的,尤其是2.0T的版本,动力强于日系同价位的紧凑级SUV,价格大大低于德系同级的2.0T车型!第三点,性价比,参考一下19款的让利幅度,说不定20落地,2.0T开回家!探界者瞄准的是热爱驾驶,并对空间有需求的年轻家庭来的!所以,如果性价比、空间、动力、实用是刚需,对底盘舒适性没有苛刻的要求,你可以看看它!