点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.36分“良好”

伊兰特的造型是辨识度非常高的，且具有一定的运动气场，这点十分吸引年轻消费群体。其内饰因为成本的制约，整体是硬质塑料偏多，档次感提升的空间比较大。空间表现属于基本够用的水平，并且舒适化配置表现可圈可点。车机表现不管是第三方APP还是语音交互，表现均不错。动力表现，这款机型开起来比较的轻快。第七代现代伊兰特提供了两个动力配置，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，我只试驾过它的1.4T+7DCT的版本，这套动力系统，从实际动力爆发感受来看，是比不上大众的1.4T+7DCT，低速的时候比较肉。但是它的优势在于变速箱换挡非常平顺。印象比较深刻的是伊兰特底盘的质感挺棒的，方向盘的虚位也比较小，基本上是指哪儿打哪儿，随着车速上升，方向盘转向力度也会慢慢加重，即便是高速状态下，也有着不错的稳定性。缺点就是伊兰特的胎噪挺大的，车速超过90km/h基本上噪音就很明显。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.93分“良好”

在这个全员全景天窗的时代，伊兰特没有全景天窗 遮阳帘的开启方式也是手动的。按键式的无钥匙进入方式稍微拉低了档次，而且按键与车身不同色的设计也有些low。方向盘的四辐式造型非常漂亮，支持方向盘加热，但是仅仅又仅支持手动的上下调节。全液晶仪表盘，但是UI界面看起来非常的低端，完全不像是一个成熟的产品，显示的信息也不够丰富，反光也比较明显，观看效果不够好。座椅的造型显得非常运动，坐起来非常舒适，两侧的包裹感比较强。后排的地台凸起高度可以接受。 在行驶质感双离合变速箱的低速时的卡顿还是存在，油门踩下后有很短的涡轮迟滞时间。不过整体的响应速度还是不错。发动机的声音抑制的不错，但是高速时的风噪比较明显。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特的外观设计给我的感觉就是非常的激进，锋利的前脸设计，辨识度非常高，引擎盖儿上面有两个隆起的线条贯彻到进气格栅，犹如一块蛋糕被锋利的刀具进行对称式的切割，使得前脸的攻击性非常明显。车身侧面“Z”字型的腰线十分的吸引人注意，同时车尾的设计感不亚于车头，贯穿式的尾灯配合翘起的扰流板设计，在颜值方面把握的死死的。 内饰设计上给我一种简约时尚的风格，没有花俏的设计，整个中控台设计以驾驶员为中心，我比较喜欢它的贯穿式空调出风口和四幅式的多功能方向盘，并且方向盘采用了平底式的造型，提升了车内的运动氛围。其中用料上还是比较厚道，大面积的软材质包裹，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风。另外中控还搭配了10.25英寸的中控触摸液晶大屏和全液晶仪表盘设计，不过看上去分辨率不是很高，显示效果不是很好，特别是在倒车影像上。其中车机系统还算比较好用，支持车联网、语音操控系统、GPS导航以及CarLife互联，虽然没有CarPlay好用，但总好过没有。 空间表现还不错，作为一辆紧凑型家轿车，2720mm的轴距表现已经达到了A+级了，在同级别中算比较有优势，身高1.78米的我坐进去完全足够，但唯一不足的就是后排头部空间略显不足，对于高个子来说不是那么友好，毕竟为了溜背的造型，牺牲了一点头部空间。另外后排座椅只有顶配车型才支持放倒，其余均不支持，实用性不是很强。 动力上搭载了1.5L的引擎，115匹的最大马力，传动上匹配CVT无级变速箱，确实很好开，但是动力稍显不足，特别是满载或者开空调的时候，但是作为一般家用的话，还是能够满足的。底盘整体调校还是比较扎实，软硬适中，过减速带比较干脆，过弯的话也能有不错的支撑性。其中减震效果还算不错，能够过滤掉路面上大量的小颠簸，路感比较清晰。但是唯一不足的就是，这辆车的噪音比较大，特别是高速风噪和胎噪，如果预算足的话，建议加四门隔音会好一些。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

新款伊兰特前脸中网上采用了非常多的三角楔形设计，并配有大量的镀铬装饰。进气格栅与大灯相连，拉低了车头的视觉中心，也增大了发动机舱盖的面积，走近后更像一台大车。拥有不错的辨识度和视觉冲击感。 新款的伊兰特采用了i-GMP平台，比领动更宽、更长，也更低矮。轴距增长20mm达到了2720mm，车身重量也减轻了近50kg。全系标配LED自动大灯，自适应远光功能则除了最低与次低配车型之外都会提供。目前在售的21款北京现代伊兰特，全系一共有6款车型（分别是四款1.5升自然吸气版本和两款1.4升涡轮增压版本）相较于动力而言，1.5L自吸发动机注定不会有强烈的加速推背感，整个驾驶感受还是围绕平顺和舒适展开。这套动力在城市代步绰绰有余，买菜接娃轻轻松松，油耗保持在百公里6-7L，经济性突出。但加速度和高速状态下加速超车会稍显吃力，与1.4T的版本还是有一定差距。动力只能说是一般，起步加速有虚位。经销商售价区间为：9.98万 - 14.18万元。提供10种车身配色和2种内饰颜色选择。 伊兰特车头夸张也就算了，车身也全是棱角，采用了参数化设计，因为线条和棱角多，也被称为“钣金终结者”。而到了尾部，上面有尾翼，底下有扩散器，还有贯穿的尾灯和溜背的设计，但是溜背的设计造成了后排头部空间的问题。这么看来车尾比车头更显厚实，切割感也更强。1.4T车型后备箱盖上还有黑色的“小鸭尾”。排气也采用了单边共双出的布局。内饰和激进的外观设计一样，中控台的设计也比较大胆，中控台对驾驶员的环抱感很强，坐进去驾驶掌控欲非常好，层次感很强，贯穿的10.25英寸仪表和中控10.25英寸的大联屏很漂亮，中控屏分辨率高，操作也流畅。但是做工中规中矩，在关键位置上可以多用一些软质材料，减少塑料感。因为前门喇叭外罩、C柱头部的内饰板车门等大部分位置采用的是工程塑料，经常触及到的地方才有软材料。不过考虑到车的价格，确实不能要求太多豪华感。 伊兰特最让人惊艳的地方是顶配车型带有盲区影响辅助功能，此功能在转弯或并线时，盲区影像会实时投影到仪表盘上，对安全性有极大的帮助，市区和高速都用的上，这真是个很有创意并且非常实用的功能。 另外在驾驶辅助配置方面，伊兰特配备了自适应巡航系统以及360度全景影像，和方向盘加热、主动刹车和车道偏离预警功能。方向盘比较小，但是握感很好，不过方向盘不是真皮，而且只支持上下两向调节。 伊兰特4680*1810*1415mm的整车尺寸基本处在A级车标准尺寸范围内，所以在空间上表现中规中矩，完全符合三口或者四口之家对空间的需求。座椅分别采用织物和仿皮材质，支撑力比较均匀，前排座椅支持加热功能，主驾驶为电动调节。后排坐垫比较宽大，靠背角度适中，后排还提供了出风口和一个usb充电口。但是由于溜背设计，头部空间表现不是太好。此车推荐入手1.4T的版本，动力表现不错，加速能应对市区和高速工况，相反不建议1.5L自吸车型，动力表现一般，加速超车稍显吃力。最后总结：如果仅是想买一台遮风挡雨，同时又能保持不错的空间和经济性的话，这款伊兰特是不错的选择，或者您是被它外观参数化犀利的设计所吸引，和对于追求运动快感的消费者来说，也值得去购买，不同的需求对应不同的选择嘛，毕竟在10万 级产品线上足以让消费者挑得眼花缭乱。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

伊兰特，说起伊兰特，那还是在03年到05年的时候，因为那个时候，很多出租车都是伊兰特！ 伊兰特当时给人的感觉，或者一些老司机，都会说，伊兰特，成熟耐用，耐造，省油等！ 所以就留下来了伊兰特很好的一个口碑！ 话回正题，第七代伊兰特，颜值好了，个性，特别是它的前脸设计大胆，属于很潮流的欧巴型！车身流线型，个性，好看，整车外观偏向动力！ 以上说的都是优点，咱们接着聊一聊缺点，第一就是定价贵，韩系车不保值，而且后期保值率低，但是现在优惠幅度小！第二点，就是空间不大，特别是后排空间偏小，隔音一般！第三个缺点就是动力匹配，1.5自吸加cvt省心省油，但是动力若，提速响应慢，1.4T加7速双离合，动力匹配很好，响应也快，油耗表现也很好，但是低速顿挫，变速箱投诉多！ 所以整体来说，第七代伊兰特，可以买，但是建议过年后，优惠后再买！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

4分“优秀”

如果不太介意伊兰特比较另类的外观，这台入门级车型性价比还是很高的。1.5L自吸匹配CVT变速箱更适合于城市拥堵路况，其出色的油耗表现是亮点之处。操控性也并没有因为是低配车型而打折扣，转向精准油门响应敏捷，高速过弯时悬挂也能提供良好的支撑。虽然是入门级，但安全性方面并没有严重缩水，LED光源、胎压报警、倒车影像这些重要配置均有提供。而液晶仪表盘、中控屏同样没有被阉割，只不过尺寸略小，但总比没有要强多了是不是？总体来看，以这台伊兰特的硬件配置，在十万级合资品牌中产品力还是较强的，上市次月销量过万的成绩也证明了这一点，因此值得推荐。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

第一眼看到车你会感觉跟菲斯塔非常的像，但是它的前脸比菲斯塔更加的圆润，大灯和中网里面都是各种棱角，硕大的LOGO放在了机盖上面，下面两个风口也设计的非常有力量感。侧面看起来你会感觉特别有力量点，前低后高，而且还拥有一个完美的流线型，让人看了特别喜爱。尾部贯穿的尾灯加上单边双出的排气，稍显运动感，但是尾部也使用这么多棱角，被追尾是不是很难修复？硕大压尾像是在告诉人们，我也是一款运动型车。内饰和外观就差的天隔地远乐乐，液晶仪表和中控屏都没有缺席，但是电子档杆却缺席了。全黑内饰还是显示出了它的运动氛围。平顶方向盘带来的是运动感，座椅的包裹性也很强，后排乘坐空间还是比较大的，虽然脚托不是很长，但是也不会让你感觉它短。动力采用1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，搭配7挡干式双离合变速箱，平时代步还是没有太大问题，但是长时间堵车或者激烈驾驶，变速箱还是不太靠谱。整体来说，如果你是一个外观控的话，它是一个不错的选择，因为外观真的是非常的吸引人，如果你想要跟菲斯塔一样的有点动力还有点操控，那你可以放弃了。毕竟这只是一个非常好看的代步车而已。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

谁再说伊兰特是出租车我肯定第一个不同意！全新的设计语言可是一点不保守，对颜值的提升不是一星半点，完全摆脱了近几代车型的样子，让人看起来焕然一新。这一次的第七代伊兰特也再没有那些奇奇怪怪的名字，直接用最经典的“伊兰特”命名也看出现代对它的器重。整车还加入了很多辅助驾驶功能，这对于一台10多万的小车来说在同级别的竞争力更大，也能很大程度下保证了车内乘客和车辆本身的安全。其实伊兰特能选为北京出租车也是因为它的越级空间，全新伊兰特也是如此，空间不小，乘坐体验舒适。最后是动力，1.5L的车型配CVT变速箱以平顺佛系为主，要真是急加速得琢磨琢磨，但1.4T配7速双离合的那套动力总成就完全不同了，我也更推荐那个。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.21分“优秀”

这款车的外观比较新颖，在同级别车型中属于独树一帜。内饰双屏营造的科技感较强，只是多媒体配置不全面，很多配置需要加装，这一点有些小遗憾。内部空间对于家用来说，足够用，2720毫米的轴距领先同级别车型。例如大众朗逸的轴距是2688毫米。本田思域的轴距是2700毫米。这款车操控性属于中等水平，悬架偏舒适，缺少韧性。动力输出只能说够用，想要激情是不可能的。整体来说，这款车的品质还是不错的，自然吸气发动机配CVT变速箱，不但省油，而且还平顺，比较适合家用代步。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

在外观这一方面，我觉得还是相当不错的，全新的设计，更加的时尚新颖，车前眼的设计也是比较夸张独特的，因为前进气格扇的设计是比较夸张的造型的，再加上中网的设计显得挺立体的，而且车身的线条感不错，比较流畅，美感十足。 整体的设计还是非常不错的，不管是做工还是用料都比较考究，也比较厚道，中控台偏向主驾驶位，感觉一切尽在掌握。视野比较好，掌握起来也更加的容易，特别是方向盘的设计，挺别致的，掌握起来也更容易，更别提双联屏的设计了，让整个车子更加的有科技感了，而且黑色的内饰显得车内也更有质感。 首先我175不是特别高的坐在驾驶位，还是相当不错的，很有驾驶的感觉，头部跟腿部的空间也都10分充足，后排的空间也足够宽敞，上下车也都很方便。后备箱的容积也是相当不错的，能够放下挺多东西的，回头跟家人朋友一起出去自驾游，想想都非常美。 日常上下班或者是在城市周围开起来的话，还是挺给力的。想要加速的话，起步也挺快。整个车身开起来也非常平稳。非常舒服平缓的感觉。在堵车的情况下，开起来也不会有明显的顿挫感。本身就是在城市里面开开，对速度也没有太大的要求。所以这个动力的话，对我来说已经足够了。而且在开空调的情况下，对动力也不会有太大的影响。感觉对这款车非常满意。 这款车给我的感觉还是很轻松的驾车体验。车身真的非常稳定。急速转弯的时候也不会感觉到车身有明显的倾斜。然后辅助刹车系统，很大程度上的提高了人的安全性。感觉这款车的安全系数做的还是挺到位的。感应后备箱的设计也是非常人性化的。本身后备箱的用处也就是在东西多的时候才用到。所以这个设计也真的非常好。然后方向盘摸起来也是非常触感很好。转动起来也是很灵活的。这款车子操控起来还是挺简单的。 1.5L的发动机最大的好处就是特别节油，其实我这平时开车根本没有那么温柔的，一直以来都习惯了这样比较暴躁的驾驶方式，不过它的油耗也同样是能稳定在6~6.5左右。 缺点：车漆的确比较薄，而且这个车子的钣金也相对更软一些，虽然外观设计漂亮，但所带给我的感觉并不是很好，同时我也不是很喜欢全新伊兰特的这个内饰设计，虽然说实用性很强，但并没有达到我心目中的美观。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

外观的设计我还是非常喜欢的，这一代的车型感觉还是非常大气的，侧面的造型非常的漂亮，尾部的设计感觉很有层次感，大灯的设计我也非常喜欢，整个车的颜值还是非常高的，这也是我最终选择这个车很重要的一个原因。 打开车门给我的感觉就是比较有档次感吧，比较有质感，特别是车子的座椅，质感非常不错，手感也很棒的，整个中控台的设计也是挺简洁挺实用的，特别是那科技感十足的仪表盘跟中控屏。导航挺好用的，特别是在中控屏幕上显示出来那个路线也比较直观比较清晰，而且定位也比较准确。 就乘坐空间来说，我觉得还是比较出色的，对于一家人出行空间不会觉得挤，后排空间也足够，个子超过1.7的朋友坐在后排，头也不会顶到车顶，前后排的空间也足够宽敞。作为一款经济适用型的家用轿车，这个空间还是非常够的。 动力的话，这套1.5 cvt的组合也是很常见的家用车组合，对于我个人感受来说除了起步有点慢，无论是正常行驶，超车啊什么的都是够用了，再不济开个运动模式你想要的反馈还是能给到你的。油耗表现非常棒保持在五个多一点，感觉还能更低，官方说能跑出4.9，拭目以待。 说到操控方面的话，我觉得值得一提的就是方向盘的手感以及车内的辅助类的配墨吧，在性能这方面还是挺不错的，方向盘手感挺容易的，转动起来也不费力，包括它的指向也比较清晰准确，如果出现偏差什么的，再加上成绩的辅助，帮助也挺大的，既提高了行车的安全性，开车也没那难度，挺容易的。 舒适度非常好，首先一点是这款车的座椅非常的舒服，感觉座椅对身体的支撑非常不错，另外一点是这款车的隔音做的挺好的，坐在车里面感觉没有什么太大的噪音，这点也是我非常满意的。 缺点：不能选装全景天窗，有点情结，胎噪和风噪比较大，以后可以做个全车隔音，虽然10W的车不能太要求什么动力，但是还是要说动力有点弱了，感觉没有1.6的AT领动，动力好，还有就是120码车就有点飘了

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.64分“优秀”

外观来说，真的满分💯。 日系车、欧美车、韩国车，其实都用过不少，不能说哪个品牌好或者不好，只说适合自己的！ 开起来的感觉也舒服，方向盘转向精准，而且轻便，适合我这种女生，以前用手动驻车，经常出现拉不到位，要不就放不下来的尴尬情况，现在电子驻车就不会再出现以上的问题。 动力方面，1.5自然吸气，竟然碾压1.2T……起步、加速都感觉很好，这是怎么做到的呢？ 隔音效果在10～12万的级别中，是表现很好的（如果你用过日系小型车） 这一代的底盘绝对做了很多调整，坎坷路和过弯感觉，盲猜，一定想象不到这是10～12万级别的韩国车。 市区油耗6.5，高速5.8，这个数据也是很能打了。 来，调整座椅角度，扣上安全带，我们一起出发，感受一下！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.93分“良好”

第七代现代伊兰特外观非常犀利，攻击性十足，完全没有什么家族特征可言。其实这也是韩系车的一贯特点，同一车型每一代的设计语言都有很大不同。 动力方面，1.5L CVT的动力总成，预计将是第七代伊兰特的走量车型，动力在起步初段调教得较为平顺，但在40-70km/h的提速后劲更足。相对而言，只要你把转速维持在3000转左右，获得的持续加速还是不错的，不过需要提前深踩油门，否则变速箱不会识别的你的意图。 悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏硬朗，快速过弯也能给到车身不错的支撑，与运动气质很搭。对于路面坑洼过滤还算不错，但是过减速带时后轮弹跳比较明显。 总体而言，这是一台非常好看的紧凑家轿，油耗的表现尤为突出，试驾车中有人开出了3.9L/100km的油耗，堪比混合动力了。