伊兰特静谧性强值得买吗_伊兰特舒适性怎么样

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.5分“优秀”

【前言】 首先声明以下所有观点仅为个人观点，毕竟一千个人眼中有一千个哈姆莱特，发出来仅希望对这车有意向的车友作参考，请勿喷，如有分歧，一律你对。 本人是20年中旬拿到的驾照，之前从未有喜欢车或者开车的想法，在去年年底突然有想买车欲望了，于是开始研究车。在购车之前我横向对比了这个价位上下的多款车型，除了伊兰特，包括轩逸、卡罗拉、星瑞、领克03、马3、哈弗h6、UNI-T等，从轿车到suv都有，因为新手第一辆车，目标就是这个价位区间的。 【选车】 我想买一台市区代步的通勤车，由于是在政府，身边的同事年纪稍微大一些，所以无论是他们还是家人都推荐我轩逸和卡罗拉，尤其是卡罗拉，说我是新手，第一台车就应该选省油耐造省心的巴拉巴拉……可能以前日系车给他们的印象确实很好，但卡罗拉的外观和内饰我真的欣赏不来，直接pass。 14代轩逸外观不错，舒适性也优秀，奈何内饰没get到我的点，另外配置有低。 星瑞是一台好车，动力强，配置高，内饰根本不像这个价位有的质感，奈何外观我不是很喜欢，我驾驶习惯也不是暴力类型，2.0t对现在的我来说简直像个火箭，另外我当地的吉利4s店的销售态度极其嚣张，进店在我问价之后，直接告诉我“就这个价，能接受就谈，接受不了我就不多说了”搞得好像这车全宇宙都在抢着要一样，我脾气不是太好，听完我就走了，直接就拉入黑名单。（但是有一说一，国产车真的越来越好了，加油！） suv原本也在考虑之内，我家里也都是suv，但我总觉得车身太大我怕我给别人剐蹭了，也没有继续深入研究。所以最后在马3、领克和伊兰特里综合选择，我还是选了伊兰特，主要还是因为外观，我太喜欢了。 【空间表现】 我身高180，体重65kg，前排座椅调好之后头部空间足够，因为没怎么坐后排，后排腿部空间记忆中至少有一拳多，头部没量，但是也有余富空间，所以我个人认为空间对大多数人足够。因为正常人坐后排，大部分应该都是近乎葛优躺的状态，应该少有人坐后排像车评人一样坐的笔直，所以很多说这车后排头部不足的，一部分都是这样的去试乘的，可以试着自然一点去坐，但要是杠我说，我平时坐车就这样，那我服你，你能保持这个姿态坐一趟高速我愿称你为最强??。 【动力表现】 我买的是1.5l的版本，我不懂离合器的具体工作模式，我只知道网上对干式双离合评价普遍不高，无论哪个品牌。说回车，1.5l的动力表现对我来说非常契合，动力平顺，没有顿挫，踩油门动力响应也挺不错，反正在市区我最快到70，动力说来就来，因为我是新手不敢开太快。另外我个人性格导致驾驶习惯也不会喜欢激烈驾驶，很多人开车喜欢蹦这个蹦那个，红绿灯起步搞得像拉力赛，仿佛第一个冲出去会博得旁边车辆行人崇拜的目光一样。但是安全第一，现在路况复杂，一定要安全驾驶。另外对我来说，超过某某车并不会给我带来什么成就感，还有几个原因，一是我所在的城市市区较堵，速度别想上去。二是红绿灯频繁，你这个灯老早冲出去，下一个灯我们又见面了??。 所以对于动力，不能听别人说好不好，要看自己的需求，有的人市区路况好，或者要经常在高速郊区走，那就可以选动力强的车，就比如星瑞或者领克。这车我认为适合在市区通勤，偶尔跑跑高速，但我自己还没有跑过高速，因为还没过实习期（苦笑）。 【车机】 伊兰特的车机反应速度还是很快的，车启动就三四秒就进入界面，没什么延迟，毕竟不像安卓车机一样有扩展功能，车机自带qq音乐，可以共享你账号里收藏的音乐，使用百度地图，很好用。不支持carplay，支持carlife，ios系统据说也可以使用carlife，但很卡，我没使用过。 【驾驶感受】 我没开过很多车，仅开过逍客和glc，都是suv，还是练车的时候开的，横向对比不出什么，我个人认为减震稍微有点硬，风噪胎噪没什么感觉，可能是我速度不够快吧，另外隔音效果也挺好的，我觉得很适合家用的一台车。 【油耗】 新车到现在加过一次油，200块钱开了400公里，现在表显油耗是6.0，但是都说表显一般比实际多一些，姑且算他7.0吧，也算是比较省油的了。 【用车成本】 这车购车有终生免费保养，机油是全合成机油，一年两次，会省下不小开支，油耗也不高，另外车联网是新用户前三年免费，三年后288一年。 【总结】 伊兰特这个车没让我失望，各方面都符合我的要求，总的来说这是一台适合家用通勤的车，各年龄段我认为都适合的车，说什么只适合小年轻的我不敢认同，不是有一句话叫男人至死是少年嘛。车问题的话仅刚起车时低速踩刹车会有尖锐声音，4s店那边说是新车刹车盘的问题，让我开够1000公里以上再看看，网上说的异响没有发生，有后续问题会及时发帖，欢迎车友们一起探讨。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

【购车经历】 开场白什么的就免了吧，哈哈哈，第一台车其实选了很久，刚开始相中索十，但是销量确实不尽人意，所以也就怕后期维修什么的不方便而放弃，转而又喜欢上了思域燃动版，下定决心后联系了4S店没现车更别提优惠了，基本没有优惠，跟我说等车也不知道什么时候有也就放弃了，后来在懂车帝上继续探寻了大概一个星期就被伊兰特给深深吸引了，然后对伊兰特这台车的配置了解两天后直接就去4s店了，当天就下定金了，在七夕节那天提的车，接下来就进入主题了，也不是专业点评的，单纯说说自己对这款车的看法 【提车价格】 1.5L尊贵总共落地12.6，送行车记录仪丶脚垫丶4窗贴膜(尾箱垫当时忘记要了) 【油耗】 目前跑了400多公里，油耗8.2，听朋友说新车不要太在乎油耗，后面会慢慢降下来的，毕竟还是在磨合期 【空间表现】 空间还是非常满意的，后排坐的朋友都说宽敞，自己也感受了一下，确实是可以。包括尾箱的空间也是很大 分享一下 (首先声明:颜色各有各的好，不带任何偏见，每个人的审美都不一样）本来是奔着水泥灰去的，在手机上看着水泥灰的图片非常漂亮，但是去4s店后看到水泥灰第一眼后就失望了，觉得灰色不是很适合我，后面看到白色后觉得还是喜欢白色，白色是真的很显大 在动力方面我个人觉得在市区郊区开真的还可以(每次开车基本车上加我有3个人），超车并不是很难，我目前还没有开上高速过，所以对高速路段还不是很了解，所以115的马力家用是绝对够用的(只要你不是太在乎激情和速度…) 在配置方面真的是大爱，对新手司机非常友好，主动刹车，车辆偏移预警等各种辅助功能和提醒，总之很喜欢 内饰方面的话一般吧，但是毕竟价格摆在那里，自己能接受就行，我自己捣拾捣拾也看的过去 然后再说一下缺点吧: 后视镜没有加热功能，提车第三天下雨，开在路上惊慌失措，因为后视镜已经模糊的看不清了，那天晚上睡的贼香，可能是雨天开车精神注意力高度集中造成的 语音无法控制天窗和后排车窗，语音系统认证是真的慢，我还是打电话给系统服务人员开通的(有点不打电话不办事的样子，拖了两天才打的电话，打去就开通了) 隔音效果一般，车速提起来后车内能听到外面的风声和胎噪声，慢速(45km)没有太大的影响，还是那句话，价格摆在那 目前也没有出现过什么异响或者其他问题，这个只能后期再看了，不出现问题最好，但是汽车是工业品大家都知道，只希望幸运女神眷顾一下啦 以上都是提车后我的一些个人感受，想到什么写什么，可能不是很严谨，所以体谅一下?总之我是很喜欢这款车的，大家有什么问题都可以一起讨论下，一起加油， (另外我的牌照也在昨天拿到了，开心)

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.5分“良好”

【乘坐空间】伊兰特的乘坐空间表现还是不错的，我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳3指的距离，第二排空间表现同样出色，头部空间有1拳1指的距离，腿部空间有2拳左右的距离，一点不夸张地说，在后排翘个二郎腿不成问题。 【动力】伊兰特搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。低扭表现很好，市区通勤很从容，双离合变速箱的存在感很低，并没有出现恼人的顿挫和异响，整套动力总成可静可动，在急加速时也有很快的反应能力。时速在20-80km/h的加速感最为强烈， 而时速80kn/h以上，深踩油门还是可以感受到较为不错的动力输出，只是没有初加速阶段那样强烈。 【噪音】伊兰特在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱处的风噪。 【刹车】刹车脚感就是普通家用车的感觉，没什么特别，初段有点软。全力制动时车身比较稳，没有多余的摆动，轮胎的抓地力非常足。 【悬架】前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。快速过弯时，侧倾会稍显明显些。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.64分“优秀”

外观惊艳不用多说了，车内NVH做得还可以，80以下噪音控制不错，高速风噪明显，胎噪明显，不过发动机声音很小，很不错，同级别轩逸和卡罗拉噪音控制都没他好，我买的1.4t顶配，动力不错，1400转已经达到最大扭矩了，超车棒棒的，唯一有点小遗憾就是中控附近硬塑料有点多，不过合资车同级别都差不多吧。车子配置特别高，360特别好用，老婆赞不绝口，女司机的福音。 车子才用了新平台，更加低趴，低重心以及轻量化，所以操控很好，悬架和变速箱都是舒适调教，过细小颠簸路面时滤震特别好，很有高级感，跟雷凌的福利悬架基本一样，不过过减速带时，还是有点小的弹跳，不过很干脆利落，没有多余的振动，比我之前的众泰好太多太多了。。。。车子油耗也很低，总体还是非常满意的。 车子把轮毂熏黑了，把手贴黑，瞬间更加运动了，帅气十足。😍

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.93分“良好”

第七代伊兰特是基于第三代现代平台i-GMPing台，主要是可以让车身重心更低，同时优化了车辆前后配重。 动力上来说，搭载的是1.5L发动机匹配CVT变速箱，虽然这台发动机并不突出，但是调校确实不错，油门初段响应很积极，起步和加速都比较轻快，中后段加速的时候，变速箱的动作很快，发动机处理也相对直接， 不过这种基本只能应付日常的城市路面了，如果说上高速的话，还是有点吃力。 转向手感较轻，底盘对于减速带的处理不错，不会有松散的感觉，但是连续的颠簸路段，后悬会有弹跳感，没办法抑制高频的振动，舒适性上还是有一定影响的。 NVH方面相比之前有明显提升，80km/h左右的时候，风噪和胎噪都控制的比较好。 总体来说，外观是亮点。虽然动力比较一般，但是对于家用型的紧凑型轿车来说，已经能够满足大部分的消费者了

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.07分“优秀”

作为1.5L系列的顶配车型，在指导价13.38万元基础上是没有任何优惠的，至少我们这边的行情是这样，毕竟它把颜值、配置做到了同级领先的水准，动力上的平庸可以理解为追求平顺性和舒适性。 外观方面，V字型格栅贯穿前脸，把大灯组囊括其中，前唇和两侧通风口设计相当夸张，颇有性能车的味道，LED大灯若隐若现，看上去特别的深邃，侧面有着标准轿跑化身姿，黑色悬浮式车顶下压趋势明显，前后车门增加钻石切割痕迹，17英寸铝合金轮毂造型前卫，尾部最出彩的当属贯穿式灯组，还带有凹陷式的嵌入感，整体给人特别年轻、动感的视觉效果。 内饰方面，全新家族化理念呈现出十足的科技感，双10.25英寸连体屏幕足够吸睛，而且诸如GPS导航、车联网、语音识别控制、carlife等电子化功能一应俱全，皮质方向盘带有多功能按键和加热功能，座椅也有加热，对于北方地区的朋友是个福音，自动空调不支持分区控制，有点落伍，好在给了空气净化器和PM2.5过滤，对于净化座舱空气质量很有帮助。 空间方面，2720mm轴距可以保证充足的纵向空间，但是垂直头部空间并不宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，感觉可以媲美A+级轿车，后排头部则是几乎要碰到车顶棚，没有提供驾驶位腰部支撑调节，长时间乘坐腰部有些酸累的感觉。 动力方面，1.5L自吸发动机提供115马力和143.9牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，动力体验就是特别的平顺和慵懒了，即便是起步瞬间猛踩油门，车子也是有一两秒钟的延迟，才慢慢的走起来，可能会消磨你的激情，但高度平顺性可以带来更加出色的舒适性，百公里7L左右的油耗非常低了。 隔音方面，发动机的噪音非常轻微，无非就是胎噪比较大一点，座舱的静谧性还是很好的，前后排交流不会被干扰。 底盘方面，后扭力梁非独立悬架是意料之中的，调校比较软，对于车身支撑不是很有信心，好处就是走烂路或者减速带时，上下波动一点也不生硬。 说几个不足之处，转向系统略有虚位，仔细体验是可以感觉到的，胎噪确实挺大，底盘的隔音还有提升空间，后视镜调节角度不够大，尤其是右边后视镜。总体来说这款车的性价比还是非常高的，形象和科技化装备更加倾向于年轻人了，很适合不注重操控体验的朋友。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.79分“良好”

作为一名职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是2021款 伊兰特 240TGDi LUX尊贵版。这款车型定位于4门5座紧凑型三厢轿车，车型尺寸分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm，主打以实用性和时尚为主的家用车用户，厂家提供了3年或10万公里的整车保修期限。这款车型的厂商指导价格为13.28万元，目前济南地区有3000元的现金优惠，并提供不少随车的赠品，购车的裸车价格为12.98万元，购置税11487元，保险全险6033元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要148240元。如果预算不是很多，还可以选择贷款方式购车，以贷款4年，年利率4.75%首付30%计算，首付款为57380元，48期每个月的月供2082元，贷款购车一共需要157316元，比全款购车多花费9076元。 加速性：车辆匹配的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211N.m，传动系统匹配的是一台7挡双离合变速箱。这套动力驱动伊兰特可以说得心应手，起步阶段动力比较直接，有着不错的加速感，而中后段加速调校则以平顺性为主，尽可能的保证动力持续输出。百公里加速测试时，前轮没有发生打滑现象，起步后动力强劲，最后实测的0-100km/h加速成绩为8.8秒。 刹车：全力制动时，伊兰特车身姿态控制的比较到位，刹车的脚感很好，非常线性，制动时驾驶者能够有充足的信心。不过前悬架调校偏软，车轮胎的抓地力比较一般，实测的刹车成绩为40.8米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为5.2L，从官方数据来看还是比较经济的。经过本人123km的实际试驾，期间经过了城市拥堵道路、高架桥环路和高速路况，平均时速为31km/h，实测的百公里油耗为6.9L。 噪音：伊兰特车内噪音控制的比较到位，在时速100km以内，车内的噪音都不是很明显，只是高速路况下车内风噪和路噪才会比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为36.1分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为57.4分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为63.1分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为68.6分贝。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

非常喜欢这个外观。低矮的车身，前倾的引擎盖，溜背的车身还用了凌厉的切割面，外观相当犀利很有运动感。 最爱是前脸，大尺寸格栅在中网分布了几何形状金属点缀，非常有张力。大灯部分也很赞，和格栅浑然一体向侧面延伸，非常奔放的感觉。 侧面也赞，溜背的设计相当吸睛。尾部就比较一般了，尾部的切割面有点过深了有点用力过猛的感觉。 内饰也不错，简洁有现代感。一直不怎么喜欢贯穿式的出风口，但是这个出风口让我改观了。形状细长而且用了镀铬修饰，很精致。中控是8英寸显示屏，系统用着很流畅。而且中控显示屏向司机位置偏10度，看起来很方便。档把的设计也很加分，好看手感也好。中控位置抬高了让司机和副驾位置相对独立。这个设计我觉得一般，开车让副驾搞点吃的来不够方便。内饰用料也可以，很多软触感的表面，没有明显的硬塑料。装配贴合没有看到部件之间有大的缝隙。虽然算不上高度但是还是很有档次感的。 空间方面，头部空间比较一般。轴距2720mm，腿部空间优秀。 175cm高度坐在前排，头部离车顶有四指的空间。坐在后排，膝盖离前排座椅有远超两拳的距离，腿部空间非常优越。由于溜背的设计，后排头部空间也是有限公司，坐直了也只有2指左右的头部空间。后排中间座椅的地板凸起优点高，这个不好。 座椅不错，坐垫厚度适中，腰部和侧面也有很好的支撑。悬挂的调教偏舒适。前为麦弗逊式独立悬，后是挂扭力梁式非独立悬挂。对路面小的震动过滤得比较彻底。但是遇到高的减速带的时候会有弹跳感。车内静音做得不错，怠速或者急加速发动机的声音都不大。高速的时候风噪和胎噪的隔离也很好，去不到静谧的程度但是噪音并不大，也不滋扰。 动力方面，1.5L自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米，这个动力以家用为主。起步没有很快，油门踩下去不会瞬间就有直接的动力上来。中后段加速能力还可以。转速上来之后，踩着油门就会有充沛的动力。当然这个车没有什么推背感或者激情驾驶，但是普通家用，上班接小孩足够。平常在拥挤的路面走走停停也挺轻松的。高速的时候要超车，也不用提早准备。在扭方向盘前多踩一些油门就可以。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

颜值最得我心。扇形的格栅布满了整个前脸非常有辨识度。格栅和LED大灯直接连接，向后延伸有神采飞扬的感觉，最喜欢车身切割面设计还有硬朗的线条，张扬而有运动感。溜背设计也是，有跑车的风范。可惜动力没有配合上，加速能力一般，没有都很忙推背感也没有钢炮的感觉。不过一般家用足够了。城里塞车的时候，要超车或者并线也很容易，踩多一点油门就可以了。静音不错，在粗糙的沥青路面跑，胎噪都别很好地隔离了。 内饰设计很不错。大片饰面视觉上很简洁，有科技感。仪表和中控触摸屏屏都是10.25英寸的大屏幕，看着很爽。尤其是触摸屏，先司机位置倾斜了10度左右，看起来不费吹灰之力。搭载的信息娱乐系统也不错，菜单直观响应也快速。很合适我这种急性子。各种物理按键，旋钮用起来也很顺手。最出彩的是飞机挡把了，握着手感很好，看着也很有档次。 空间方面，腿部空间非常好，尤其是后排。175cm高度坐着，膝盖离前排座椅有远超2拳的距离。头部空间就不够好，在前排坐着就4指的头部空间，后排的排也就2指的头部空间。更高的高个子坐着，就会有点紧张感了。尾箱474升容量，也一般般。关键是后排座椅不能折叠，这点不好。后排也没有出风口，这个价位来讲就有点不周到了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.93分“良好”

外观很好看，雪白很养眼。 内饰塑料感太强，配置够用，底盘松散。 高速上表现还行，开了运动模式动力不错。 开起来挺丝滑的，静音舒服， 空间挺大的，后排不错，后备箱空间也可以。 功能挺实用的，尾灯很漂亮，买的时候全款十三米。 因为家里离上班只有3km开的比较慢油耗挺高的。开的远的话油耗6个左右。动力平平无奇只能说够用。 转向指哪打哪，动力挺顺滑，加油线型，动力木有之前刚练车开的联动云观致三强，可能是自己车不舍得踩油门吧。 方向盘保持功能很实用高速上开定速巡航再打开方向盘保持居中很舒服。 买车时候送了挡泥板，变速箱保护板，底漆，脚垫，其他木有了，自己在网上花了三百多买了个钉钉拍记录仪。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

[车机] 伊兰特的车机反应速度还是很快的，车启动就三四秒就进入界面，没什么延迟，毕竟不像安卓车机一样有扩展功能，车机自带qq音乐，可以共享你账号里收藏的音乐，使用百度地图, 很好用。不支持carplay,支持carlife, ios 系统据说也可以使用carlife,但很卡，我没使用过。[驾驶感受] 我没开过很多车，仅开过逍客和glc，都是suv，还是练车的时候开的，横向对比不出什么，我个人认为减震稍微有点硬，风噪胎噪没什么感觉，可能是我速度不够快吧，另外隔音效果也挺好的，我觉得很适合家用的一台车。[油耗] 新车到现在加过一次油，200块钱开了400公里，现在表显油耗是6.0，但是都说表显一般比实际多一些，姑且算他7.0吧，也算是比较省油的了。 [用车成本]

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.57分“优秀”

外观：算是这个价位数一数二的了，当初就是冲着这个外观还有内饰买的。 内饰：材质一般，但是特别喜欢这个大联屏还有氛围灯，超爱。浅色内饰超喜欢，但是怕不耐脏还是选的深色的。 配置：配置丰富，L2驾驶辅助、360全景，总之自己想要的基本都有了，不想要的配置也没有（比如自动启停），关键是没有烦人的颗粒捕捉器，好评。 空间：前后排腿部空间没什么可挑剔的，受限于造型头部空间比较局促，但是还是能接受。 操控：总体来说算是比较灵活的，悬架偏舒适调教，是一台好开的家用车。 动力：由于本人之前开的是14款的本田飞度，动力相比飞度没那么强，但是市区超车还是够的，变速箱对动力的梳理比较到位，一踩就有，但是没有什么推背感，另外现代的cvt确实平顺，不像本田的cvt低俗跟车松开油门滑行会有顿挫。 舒适性：我觉得比较舒适，过减速带处理比较柔和，城市快速路噪音隔绝也不错，也许是我之前的飞度这方面做的太差了，总之舒适性超出了我的预期，就是新车味道比较大

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

车辆外观非常炫酷，内饰在这个价位还算可以 ，科技感挺足的。车辆油耗开空调的话八个多，不开空调市区能六个多，平均下来，综合油耗在7.5，操纵性还可，车辆隔音做的也还可以！我买的这辆车运气不错，没有其他人说的那些小毛病。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.1分“优秀”

本人悦动换伊兰特，老车子太旧一年两检麻烦，开起来面子和舒适度都过不去，唯一欣慰的是悦动开了12万公里愣是只坏了个空调压缩机。第二台车还是现代，第一是新款伊兰特的性价比，第二知根知底了解现代的故障率贼低，10万级别本就是代步车打算开很久，同时也是悦动的前车之鉴影响。 目前7000公里，我想对想买伊兰特的车友分享以下感受，比较精简但句句实在。 1.伊兰特用的还是10年轻的老机器，这台机器稳定性很强，但动力不像外观一样突出运动。 2.配置高，新款现代都是堆的配置，中配配置看向20万合资b级车，具体自己问销售拿配置单看看。 3.底盘略低，至少是比卡罗拉和天籁低，注意小小。 4.隔音好，这个级别优秀水准。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT 20th SE 20周年纪念版

4.6分“优秀”

外观的设计挺不错的，整体的造型很有时尚感，尤其是前脸的设计科技感十足，进气格栅的设计也很有特色，比较新颖。内饰我觉得还不错，整体的布局非常工整，液晶仪表盘，触摸式中控屏，科技感还是挺强的。前脸进气格栅的设计比较新颖，看上去很有特色。内饰的做工也挺不错的，比较有科技感。不过内饰的用料感觉比较一般，座椅是织物的，坐起来没有皮质的那么舒适。 在这个价位来说，它的舒适性算是比较高的，隔音效果很不错，而且滤震也比较好，前面是独立悬挂，后面是半独立悬挂，开起来还是比较平稳的。不过座椅的舒适度不是特别高，织物的没有皮质的坐起来舒服。 动力不会很弱，1.5L的自然吸气发动机搭配上CVT的变速箱，称得上是黄金组合，平时在市区内开没有任何压力。起步又稳又快，加速的时候也很有爆发力，在市区内超车没有任何问题。操控性也挺不错，方向盘转向非常轻盈，而且精准度也很高。 空间挺不错，整车长度接近5m，所以车内的空间肯定也比较大，满载时候，前后两排坐着都不拥挤。后备箱的容量也比较大，474L，应对我们一家人的出行没有任何问题。而且车内的储物空间也很多，像水杯架这种就比较实用。