点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.57分“优秀”

外观没的说，满分。就喜欢这个屁股，还有H尾灯，晚上特别拉风。 内饰还可以，不如同价位国产品牌的内饰柔软，但这个价位，这种内饰已经不错了，比日系强多了。 配置方面，精英版加个选装包，还是非常丰富的，跟尊贵版比，我个人觉得就是差个电动座椅和定速巡航，其他的都用处不大（个人观点勿喷）。 空间方面特别宽敞。鄙人183，思域主驾座椅调最低头顶碰头。所以我选择了伊兰特，前排座椅调最低头顶有三四个指头的距离，后排因为造型，导致头发碰车顶，但稍微一躺就刚刚好，腿部空间特别完美，舒服的很。 操控，动力一起说。这车油门在0-30码，个人感觉稍微有点肉，但是在30-80这一段，加速挺快（崩过一辆3系，硬超。也可能人家看我临时牌照，懒得跟我比，哈哈哈。）再高没体验过，下次跑完高速再分享吧。过弯，倒车方面，都没有任何问题，舒服的很。 舒适性还可以，我觉得不错，我媳妇儿不喜欢那个挡住视线的东西。 第七代伊兰特，我选择了你，希望你也不辜负我。我好好爱护你，你给我省点心，合作愉快。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4分“优秀”

颜值贼高！吸引我的第一眼是侧面的车身，很年轻，很运动，买了以后发现晚上的尾灯是真的帅。 缺点就是动力了，但是这是自己的选择，毕竟就是这个价位的车，动力其实也还好，只要舍得踩油门，虽说推背感没有，但是超个车还是超的过的。 再说说舒适性，还行吧，主要是家里有台天籁，所以觉得不是那么的舒适。总体还是十分满意的。 油耗的话，高速6个以下，城市7个多一点，现在2000公里，实测5毛钱出头。 献上爱车的图片！

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

现代伊兰特可以说是大家的老朋友，现在全新的第七代伊兰特已经上市，而且每月的销量表现也不错。外观方面有着非常潮流，年轻的设计，符合现在年轻人的喜欢。今天我们就来给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？ 优点一：设计夸张，配置高 首先我们来看外观，全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，采用了非常多的线条勾勒，前中网也是家族最新的设计元素，相比于菲斯塔来说更加扁平化，而且尺寸也有所变小，不再像是大家调侃的大鲶鱼。一体化的风格搭配两侧细长的前大灯，拉低了车头的视觉重心，凸显扁平化运动风格。而且在车身下包围两侧，伊兰特还加入亮黑色镜面装饰，同样也采用非常尖锐的设计，看起来很有冲击力。灯光的部分，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和自适应远近光。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多优势。车身侧面同样也采用了很多的线条搭配，用现在比较流行的话来说，就是各种切割线条，也让伊兰特成为同级别个性最鲜明的车型。车尾的设计效果要比车头更加稳重，但是切割感同样很强，尖锐的小鸭尾设计和贯穿式尾灯相搭配，都采用了平直的线条，看起来有很高的辨识度。另外在配置方面，我们选择的车型有前后驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 优点二：空间宽敞 乘坐舒适 伊兰特采用仿皮材质座椅，我们选择的高配车型有座椅加热和主驾驶座电动调节。在乘坐体验中，伊兰特的前排座椅整体来说还是比较舒适，各方位的支撑力比较到位，坐垫如果能稍长一些，可能表现更好。后排整个座椅的舒适性同样比较满意，而且座垫宽大厚实，靠背角度比较合适，符合家用车型的定位。身高178cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间就比较局促，还剩下两指多，整体表现算是比较宽敞。中间地板的凸起也比较低，对乘客影响较小。配置有后排空调出风口和一个USB接口。 缺点一：内饰用料一般 在内饰的部分，设计感这一方面我们还是比较认同，抓住现在年轻人的消费心理，两块大屏的加持，还有环抱式座舱的体验都比较讨人喜欢。但是在用料方面，伊兰特表现很一般，而且做工也是中规中矩的水平，细节方面还有点小毛病。控台的软质材料包裹比较少，摸起来偏硬，虽然要比大众朗逸好很多，但是和全新的轩逸相比，手感还是差一些。还有就是车门上的扬声器设计，摸起来塑料感比较强，拉低了质感。现在很多车型都喜欢在中控台的部分增加一个扶手，也不知道从什么时候开始流行，本来就不大的车内空间，看起来更加紧凑。而且伊兰特也并没有使用很柔软的材料进行包裹，常触碰的位置偏硬，所以说并不讨喜。 缺点二：动力仅仅够用 在动力方面，目前第七代伊兰特提供两种动力可以选择。我们首先推荐1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，使用七速干式双离合变速箱。有了涡轮的帮助，这台车的低扭被改善不少，2000rpm左右是有一些小爆发的，虽然仍谈不上多么强烈，却能很好地兼顾到平稳与线性。来自现代自家的双离合变速箱有明显的改善，换挡变得非常轻柔，甚至没有存在感。当驾驶员迅速踩下油门时，其降挡动作可谓干脆。但是动力系统还有一点小瑕疵在于起步，每次从静止踩踏油门使车辆起步时，它都会有一个等待的过程，大概会有0.5秒的迟缓。这台车无论是转向、油门还是刹车的阻尼都无比轻松，开起来特别轻盈，驾驶起来的体量感也不大。底盘的整体感是相比上一代有提升的地方，现在感觉前后桥滤振的一致性更强了，而且确实有了一点厚重的感觉。不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显。 第七代伊兰特确实有比较明显的改变，外观颜值更高，年轻时尚。内饰也是现在流行的双连屏设计，乘坐舒适性和空间都不错。唯一的遗憾就是动力表现一般，仅仅是够用，不会有太多的运动感。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.57分“优秀”

今年二月份，我喜提了人生中的第一辆车——21款现代伊兰特1.4T尊贵静态总体给好评，先说座椅吧，座椅坐垫很长，足以支撑到大腿膝盖处，座椅靠背的包裹性也比卡罗拉/雷凌、高尔夫/速腾好，特别是座椅靠背能够很好的贴合头部。长途开车脖子一点也不酸，很用心好评！后排的座椅座垫同样很长，靠背角度也很大，不存在“偷空间”的现象，所谓偷空间是指：把座椅的座垫做的很短，把靠背角度做的很陡，使其看起来显得空间大而已，牺牲乘坐的舒适性。 吐槽一下后排可能过减速带的时候有一点颠，舒适性不是很好，可能是新车吧，减震比较硬。 方向盘的直径很小，我个人非常喜欢这种小尺寸方向盘，开过标志308，典型的小尺寸方向盘的代表，握感真的很棒！而且伊兰特的方向盘竟然是真皮的而且还用了红色的缝线，看上去很高级。方向盘上集成了多功能按键。好评。 中控台，设计简洁，是我喜欢的风格，很多人不喜欢这种简洁风，但我很喜欢，而且最最最最重要的是，采用了触摸屏式中控台设计。这一点很重要，触摸屏的设计能盲操作。 动力方面只能说太给力了，百公里加速在八秒左右，油耗目前高速六个 市区的话费一点在七点五。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.71分“良好”

最近有车友想了解北京现代-伊兰特的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L GLS领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税9932元，车船税420元，商业险4469元，交强险950元，全款落地大约需要114471元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸整车造型设计很有个性和运动风格，发动机盖的线条很犀利，两侧大灯点亮后非常漂亮。车身侧面运用了多个复杂曲面，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，使用了隐藏式的单出口排气管，车尾运动风格也与车头呼应。 【内饰】 这款车的内饰整体设计偏向年轻年轻运动，整体看上去很精致和时尚，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配3.5英寸的液晶仪表与8英寸的触控液晶屏相连，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面的表现属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、倒车影像、三种驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等。 【空间】 4680mm的车长以及2720mm的轴距使得这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没有问题的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部也还有有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 这款车的操控感还是可以的，方向盘的指向很准指哪打哪，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，咋挡位切换时感觉有点不是很顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为115Ps，最大扭矩为143.9N·m。动力方面表现虽然不是很强劲，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是完全可以满足的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

目前的国内紧凑型轿车中，基本被德系的大众和日系的几大品牌所把持，其他品牌的轿车鲜有能够在这个级别销量出众的车型。而全新一代现代伊兰特上市后，不仅凭借出色的外观收获了关注度，销量上也有很好的表现。今天我们就来评测一下伊兰特这款车型，看看在产品方面的表现到底如何。 评测车型：伊兰特 2021款1.5L LUX尊贵版 一、外观 这一代伊兰特外观非常惊艳，精致的外形和夸张的设计，都让车友眼前一亮。车身不仅采用了非常犀利的线条，并且也带给人很强烈的新鲜感，而且采用了年轻人喜欢的鲜艳的配色，非常符合青年消费群体的选车需求。 车头部分的设计最为精彩，“大嘴”式中网的造型来自最新的家族设计理念，不过亮黑色的中网比大哥“索纳塔”看上去顺眼了不少。柳叶式的车灯造型也非常犀利，并且灯光光源的配置也很高，远/近光LED大灯、LED日行灯、自适应远近光和自动头灯功能都有配置。伊兰特的车身尺寸为：4680×1810×1415mm，轴距则是2720mm。车身侧面的线条也十分动感，溜背式的造型让伊兰特体现出一种轿跑车的感觉。而且车身的线条非常丰富，犀利的线条以及上扬的腰线都让伊兰特看上去有种跃跃欲试的感觉。并且轮毂的造型也与车身相得益彰，看上去运动感十足。        二、内饰 来到车内，伊兰特的内饰设计有着非常强烈的科技感，这点肯定能打动不少这个级别的消费者。特别是亮眼的双联屏，不仅显示效果比传统的指针式仪表更清晰，显示的内容也是非常丰富。并且空调面板也采用了触控式的操作方式，进一步提升了车内的科技氛围。 三、配置 配置方面，拿我们今天介绍的这款尊贵版车型来说，就提供了前/后排头部气帘、胎压报警、主动驾驶辅助系统、前/后雷达、倒车影像等安全配置，而且天窗、无钥匙进入/启动、10.25英寸全液晶仪表和中控屏、带加热功能的皮质座椅、全车一键升降电动车窗、自动空调等配置一应俱全。只是这款配置没有提供后座出风口，还是比较遗憾的。       四、空间 作为一款主打家用的车型，车内的座椅舒适性和空间是非常必要的。从空间感方面来说，身高1.8米的乘客在前排将座椅调整至最低后，头部空间只有两只左右，不过腿部空间和横向空间都比较充足。而相同身高的乘客乘坐后排时，后排的腿部空间在一拳半左右，头部则基本蹭到车顶。而后排中间座椅的凸起并不低，中间乘客的舒适性比较一般。 五、座椅 伊兰特座椅的舒适性还是非常不错的，座椅的形状与身体也非常贴合，而且填充物厚实，柔软程度和支撑性都不错，长时间乘坐也不会产生疲劳。而且尊贵版车型还提供了座椅加热功能，对于北方用户来说冬天能够提升舒适性。 六、动力 我们今天评测的这台车型采用的是1.5L的自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。从工信部提供的综合油耗来看，这款车型的燃油经济性还是不错的，5.4L/100km的综合油耗可以说非常不错了。 七、价格 伊兰特的厂商指导价为9.98万-14.18万元，像我们今天评测的这款尊贵版车型，定价为12.38万元，因为新车上市，所以目前还没有现金优惠，所以车辆的购置税为1.1万元，保险在5000元左右，上牌费300元，所以这款车型全款上路的价格在14万元左右 总结 综合来看，全新一代伊兰特的产品表现还是非常不错的，外观时尚，内饰科技感强，加上不错的空间和丰富的配置，非常适合家庭使用。而动力方面，更推荐1.5L自然吸气发动机版本，虽然动力比1.4T稍弱，但是CVT变速箱在稳定性方面肯定优于双离合变速箱，所以更推荐家庭用户使用。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

3.86分“良好”

“伊兰特”三个字在国人心中的地位还是挺高的，在经历了悦动、朗动、领动三个名字之后，北京现代终于回归了伊兰特的本名，实际就是打着情怀的旗号，全新伊兰特的外观很动感，很时尚，估计不会在被选做出租车了，并且由于设计有些张扬，所以年龄稍大一些的消费者可能接受不了。 内饰造型还算稳重，中控台很简洁，细节处的设计也很大气、精致，时下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏也有着不错的科技感，不过整个内饰的用料以及做工表现一般，软性材质少了一些，接缝处糙了一些，质感差了一些。 前排空间表现正常，但头部空间也不算宽裕，而且方向盘不能前后调节，对驾驶舒适性还是有一定影响的，座椅倒是挺软乎，支撑性和包裹性也都比较均匀，长时间驾驶也不容易疲劳，后排腿部空间挺宽敞，但头部空间很压抑，蹭头是难免的，好在坐垫宽大柔软，对大腿的承托很到位，靠背角度合理，舒适性挺出色的。 1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，匹配的是7速干式双离合变速箱，发动机低扭还算充沛，油门不算灵敏，还是挺好掌控的，发动机转速超过2000转之后会有一个动力输出的小高峰，而且能一直持续到将近5000转，所以高速超车也很从容，甚至在120km/h之后它还有不错的动力储备，但这时候的输出就放缓了。 变速箱的调校还是挺不错的，平顺性值得表扬，各种工况下几乎察觉不到顿挫、闯动等问题，不过在起步时离合器片的结合总是比油门慢半拍，衔接不到位，但车速上来之后它的升降挡的速度还挺快，变速箱在运动模式下也很乐意降挡，而且动作干脆利落，在高挡位急刹车时会有几下明显的顿挫，但这种情况在日常驾驶中遇到的机会比较少，不会影响驾驶体验。 虽说外观很动感，但现代伊兰特的底盘却比较软，调校偏舒适性，悬架能将细碎振动有效化解，对大颠簸的抑制力也还行，只要车速不是太快，也不会出现多余的跳动，高速转弯有一定的侧倾，但可以接受，转向手感比较轻，车头的响应要比方向盘的动作慢半拍，但车尾的跟随性倒是不错。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.14分“优秀”

外观:车子整体的线条感不错，棱角分明，尤其是后尾灯突出的小鸭尾很凌厉，侧面的腰线也使得车身更年轻运动，车头个人感觉由于下压的厉害，显得稍微有点纤薄了，再厚重点就完美了 内饰:中控台和仪表盘双12.25大连屏很有视觉冲击力，四幅式真皮方向盘握着很舒服，皮质打孔座椅包裹性也不错填充挺舒适，唯独中控台下方与副驾驶中间的把手以及窗户下方的地方是塑料，这点差强人意，别的触手可及的地方都是软质。 配置:1.4T尊贵版同级别中该有的实用配置近乎都有，前后雷达、倒车影像、全车车窗一键升降、后视镜电动调节折叠加热、电动天窗、座椅电动调节加热以及方向盘加热、自动大灯等等一应俱全挺好用。 空间:得益于GMP平台和2730的轴距，座位高度下沉很多，车内的实际实用空间特别宽敞，本人183净身高，做进去丝毫没有一点局促压抑，头部腿部空间富余很多。 操控:方向盘转向轻盈精准没什么虚位，飞机式挂挡杆握感很舒服。 动力:1.4T涡轮发动机曾获得“沃德十佳发动机”凭借140马力211牛米，油门响应随叫随到，高速公路每小时120公里以上依旧后劲十足，并且有不俗的燃油经济表现。 舒适:乘坐空间富足，座椅填充也可以，底盘的调教偏舒适，过减速带的时候由于前后悬挂不同驾驶位没多余的震荡，后排略有余震。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.71分“良好”

全新现代伊兰特在外观上给了人们非常惊喜的表现，尤其是全车各种的切割线条和运动化的车身设计，符合现在年轻消费者的喜欢。当我第一眼看到这辆车，甚至会感觉前脸的部分和轩逸还有点相似，而且车身姿态都是扁平的设计。但是当我实际开起来以后，会发现整个动力系统的表现和它运动的车身截然相反。我们实际体验的是1.5升自吸发动机，最大马力115匹，使用CVT变速箱。有一说一，我只能说是够用，满足城市代步，算是一辆比较节省的买菜车。但是如果满载全家人出行，还是高速状态的话，就会显得力不从心。伊兰特在低速状态下将油门调教的比较积极，60公里以内开起来会比较轻松简单，CVT变速箱动力输出让整体表现更加平顺，但是传动效率当然不如AT变速箱。整个悬架偏柔软，急刹车会感觉车身有点支撑性不够。当然，这也是在紧急状态下。另外，我们也实测这台1.5升动力的车型，百公里油耗在六升左右，还是比较节省。 外观我们也提到，就是非常夸张的造型，看起来很有冲击力，而且大部分车型都有360度全景影像。内饰的部分同样也把握住年轻消费者的心理，两块屏幕搭配环抱式座舱的体验，氛围更加突出。但是整体的用料表现一般，更多的都是偏硬性材质，经常能碰到的地方手感比较差。 配置方面确实比较齐全，韩系车都有颜值和配置方面的优势，全液晶仪表盘，10.25英寸的中控屏幕，手机互联和车联网，前排手机无线充电功能全部都有。另外就是座椅部分，整体比较柔软，空间表现也很好。尤其是后排，我这样身高178的乘坐以后，腿部空间还有两拳距离，完全可以满足多人出行，但是只有高配才有空调出风口。 所以说这个价位，伊兰特不论是颜值还是配置，都比朗逸好很多，值得选。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

外观的设计我还是非常喜欢的，这一代的车型感觉还是非常大气的，侧面的造型非常的漂亮，尾部的设计感觉很有层次感，大灯的设计我也非常喜欢，整个车的颜值还是非常高的，这也是我最终选择这个车很重要的一个原因。 打开车门给我的感觉就是比较有档次感吧，比较有质感，特别是车子的座椅，质感非常不错，手感也很棒的，整个中控台的设计也是挺简洁挺实用的，特别是那科技感十足的仪表盘跟中控屏。导航挺好用的，特别是在中控屏幕上显示出来那个路线也比较直观比较清晰，而且定位也比较准确。 就乘坐空间来说，我觉得还是比较出色的，对于一家人出行空间不会觉得挤，后排空间也足够，个子超过1.7的朋友坐在后排，头也不会顶到车顶，前后排的空间也足够宽敞。作为一款经济适用型的家用轿车，这个空间还是非常够的。 动力的话，这套1.5 cvt的组合也是很常见的家用车组合，对于我个人感受来说除了起步有点慢，无论是正常行驶，超车啊什么的都是够用了，再不济开个运动模式你想要的反馈还是能给到你的。油耗表现非常棒保持在五个多一点，感觉还能更低，官方说能跑出4.9，拭目以待。 说到操控方面的话，我觉得值得一提的就是方向盘的手感以及车内的辅助类的配墨吧，在性能这方面还是挺不错的，方向盘手感挺容易的，转动起来也不费力，包括它的指向也比较清晰准确，如果出现偏差什么的，再加上成绩的辅助，帮助也挺大的，既提高了行车的安全性，开车也没那难度，挺容易的。 舒适度非常好，首先一点是这款车的座椅非常的舒服，感觉座椅对身体的支撑非常不错，另外一点是这款车的隔音做的挺好的，坐在车里面感觉没有什么太大的噪音，这点也是我非常满意的。 缺点：不能选装全景天窗，有点情结，胎噪和风噪比较大，以后可以做个全车隔音，虽然10W的车不能太要求什么动力，但是还是要说动力有点弱了，感觉没有1.6的AT领动，动力好，还有就是120码车就有点飘了

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLS领先版

3.79分“良好”

外观非常独特帅气。大格栅加上向后倾斜的大灯，还有低的车身体态，很有活力很有运动感很。尾部有深的切割面，也相当有辨识度。 内饰设计不错，仪表台是一体的饰面，很简洁。就是贯穿的出风口有点生硬。内饰材料不错，手感软没有太多硬塑料。有档次的感觉。空间方面，轴距2720mm，在同级车型中属于中上水平。车内有宽敞的感觉。175cm高度坐在前后排空间都够。尤其是前排，有宽敞的感觉。座椅不错，减震还是比较到位的，可以很好过滤小的颠簸。坐着舒适度不错。尾箱474升，载货能力中等稍偏上，好评！ 动力方面，1.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩143.9牛米。动力没有特别强大。但是起步还是很迅速的，没有肉的感觉。普通家用足够。跑高速长度也可以，在高速上要超车也很容易，多踩一下油门动力就上来了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

谁再说伊兰特是出租车我肯定第一个不同意！全新的设计语言可是一点不保守，对颜值的提升不是一星半点，完全摆脱了近几代车型的样子，让人看起来焕然一新。这一次的第七代伊兰特也再没有那些奇奇怪怪的名字，直接用最经典的“伊兰特”命名也看出现代对它的器重。整车还加入了很多辅助驾驶功能，这对于一台10多万的小车来说在同级别的竞争力更大，也能很大程度下保证了车内乘客和车辆本身的安全。其实伊兰特能选为北京出租车也是因为它的越级空间，全新伊兰特也是如此，空间不小，乘坐体验舒适。最后是动力，1.5L的车型配CVT变速箱以平顺佛系为主，要真是急加速得琢磨琢磨，但1.4T配7速双离合的那套动力总成就完全不同了，我也更推荐那个。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.71分“良好”

全新伊兰特的造型相比日前传统家轿可谓是十分醒目，作为一台紧凑级家轿，拥有同级最长的2720mm轴距，空间还是能够满足满载出游的需求，内饰的用料虽然谈不上质感，但是精致的色彩的搭配以及精致的缝线包边都能提升不错的内饰氛围。这款配置作为顶配，基本主被动安全配置像FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像都一一配备。其搭配1.4T 7DCT变速箱的动力组合，其发动机最大功率为103kW，峰值扭矩211N·m，可以满足日常的满载、提速超车等需求，需要提一下的是动力输出有些许延迟，超车的时间节点要稍微适应一下。全新伊兰特底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂的组合，但得益于现代汽车优秀的调校，其整体跟随性以及对车辆的支撑性表现得非常出色，可以带来不错的乘坐舒适感。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.93分“良好”

个性的外观和宽裕的空间是人们选择伊兰特的核心原因，它的外观设计算不上漂亮，但无论是犀利的前脸、动感的车尾还是流畅的溜背，都足以让人过目不忘，内饰设计的也比较年轻化，但是用料就太一般了，大面积的硬塑料拉低了整体的质感，好在它的空间表现不错，毕竟车身长度和轴距在同级别中很有优势，在实际乘坐中，身高180cm的人在后排腿部空间还有2拳余量，后排地板中央的凸起不算很高，坐3个人也不会觉得拥挤，座椅的软硬度和支撑性都不错，长时间乘坐不会觉得累，但是碍于溜背车顶，头部空间稍显局促，个子再高一点就会面临“蹭头皮”的尴尬，由于没有全景天窗，虽然空间很充足，但是给人的主观感受并不算敞亮。它的储物空间也不错，中央扶手箱比较深，门板扣手也很大，换挡区前方有独立的手机位，副驾驶左腿侧还设计了储物格，手机、钱包、钥匙等随身物品能轻松找到合适的位置，474升的后备箱容积对于一款紧凑型车来说也不算小，自驾游时能装下不少行李，美中不足的是只有顶配车型才能折叠后排座椅，在空间扩展和便利性上稍显不足。 在实际驾驶中，1.5L发动机配CVT变速箱的感受是很平顺的，起步不肉，但是也没有什么爆发力，时速100km/h以后超车需要一点耐心才能完成，追求动力还得看1.4T发动机，起步时略有迟滞就能很快爆发，中段加速明显比1.5L轻快许多，时速100km/h后虽然不再强劲，但依然能够提供有力的感觉，不过，7速双离合变速箱在拥堵路段一二挡频繁切换会有一定顿挫感。它的底盘悬架整体性比较强，减震虽然偏硬，但是在对路面颠簸的化解不错，并不会表现出很强的弹跳感，在颠簸路段能够确保一定的舒适性，但是隔音有点令人失望，高速时风噪和胎噪都偏高，给人的感觉有点吵，影响质感。车型选择方面，13.38万的1.5L TOP旗舰版在配置和价格上比较均衡，性价比不错，而且还支持选装黑色套件，看起来很“唬人”。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.79分“良好”

第七代伊兰特的外观设计个性、前卫。大尺寸的前进气格栅、扁平化的车头设计、溜背的造型、贯穿式尾灯以及1.4T车型上配备的黑色小尾翼都让它更符合当下年轻消费者的审美。内饰方面呈现的感觉虽没有外观那么激进，不过仍加入了一些年轻人喜欢的元素，比如双10.25英寸的联屏设计，“D”字型方向盘等，配置方面低配车型较为乏力，从12.38万元的车型开始，配备了全液晶仪表盘、定速巡航、支持语音识别控制、车联网等比较实用的功能。在乘坐空间上，伊兰特2720mm的轴距确实给它带来了良好的腿部空间表现，以我175cm的身高坐进后排，腿部空间能有两拳的余量，但头部空间仅有一拳的余量，仅算合格。此外座椅舒适性表现也不错，坐垫比较长，对腿部的支撑比较到位。但中间地台凸起比较高，中间坐人的话，放脚还是不太自然。至于后备厢空间整体表现尚可，宽度和进深都可以满足日常家用，不过后备厢开口偏小，放置儿童座椅等大件物品有所不便。动力方面，伊兰特提供1.4T与1.5L两个动力版本。1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩是211N·m，匹配7速双离合变速箱，满足日常驾驶足够。而1.5L车型最大功率84.5kW，峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速箱。实际驾驶中，CVT变速箱的平顺性表现不错，即使在较为拥堵的路况下跟车也比较舒服。市区内无论是红绿灯起步还是中低速下再提速，整体动力响应都比较轻快，但在高速行驶时80km/h的速度以上再提速会稍有乏力的感觉。隔音方面，市内驾驶静谧性不错，不过高速100km/h的速度下胎噪和风噪都比较明显。总的来说，伊兰特虽然有着运动个性化的外观设计，但从整个驾驶体验来说，它骨子里仍是一辆偏向舒适的家用车。