这款是第七代伊兰特1.5L的最高配,相对于同价位的竞品车型轩逸和朗逸而言,这款伊兰特算的上市质优价美。外观上第七代伊兰特走的是年轻运动风格,跟轩逸和朗逸这种针对家庭用车的设计风格不太一样,它更能吸引单身的年轻一代一点。在动力上,这款伊兰特搭载的是1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力组合,最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N·m,跟朗逸接近,不如轩逸,因此想要追求速度与激情的消费者,可以考虑1.4T版本的伊兰特。不过得益于现代的i-GMP平台,第七代伊兰特整体的底盘调校也是很不错的,车辆重心更低、车身质量更轻,因此操控性能也偏向于运动范儿。在配置上,这款伊兰特跟刚刚提到的轩逸和朗逸相比,配置是最丰富的的,拥有车道偏离预警和保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等安全配置,这些都是轩逸和朗逸所不具备的,但相对于国产车型而言,配置方面又不占优势了。因此大家在购买时,还是按照自己的需求来,喜欢合资品牌运动车型的朋友,还是可以考虑第七代伊兰特的。
伊兰特这车是很多人儿时的记忆,当年北京出租车的主力,也给人们留下了皮实、维护成本低的印象。现在的伊兰特外观确实挺大胆的,完全找不到之前出租车的影子,大灯和前杠融合在一起,大灯的面积又比较小,车头还很低,这运动的有点过头了,年轻人应该还挺喜欢的,稍微上年纪的肯定不好接受。车尾线条太复杂了,贯穿尾灯确实挺炫的,上半部分有个尾翼的感觉,总得来说车尾比车头好看。
内饰双连屏确实挺科技范儿的,不过现在车内饰都这个样子,有些审美疲劳了。前排的电源接口挺多的,开长途的时候充电很方便。别看十万出头的车,并线辅助、主动刹车这种被动安全功能都有,跟新潮的外观还是挺搭配的,跟得上时代的脚步。
说到动力,选择了1.5L自然吸气,没有选择1.4T的车型。首先就是考虑到变速箱,1.5L自然吸气搭配的是CVT变速箱,更适合家用,省油还不顿挫,1.4T用的七速双离合。而且自然吸气的发动机后期保养会便宜一些。平时开车比较佛系,就城市代步,1.4T没太大必要,车价还贵不少,多出的前不如买点实用的配置。
前两天找朋友试驾了一波新款伊兰特,这个车从车展上看过,当时感觉现在现代的设计水平依然是紧跟潮流,除了不知道副驾驶那个手把有什么用,前脸鱼鳞中网 加上俯冲的车头显得很犀利,尾部硬朗的线条加上大尾翼还有贯穿式的尾灯显得特别战斗,内饰双联屏的设计加上触摸按键 科技感比较强,但内饰用料塑料感比较强 没什么质感,好在智能车机很好用 语音识别反应很快。动力方面 1.5自吸加cvt 没怎么踩,但体感上跟领动1.6差不多,但cvt的特质相对at变速箱,提速推背感不明显,只能说够用 预算够建议上1.4t。空间方面同级别里伊兰特依然保持一个充盈的水准,我175 体重220斤前排副驾驶基本快躺着坐,后排都能有两指的腿部空间,而且座椅相对不软不硬,长时间乘坐估计也不会累,底盘方面 个人感觉要比上一代车型有进步,虽然不比高尔夫但,基本上跟思域卡罗拉差不多了。转向还是相对精准,隔音中规中矩,这个级别里的一般水平
早在2003年,第三代伊兰特就得到了消费者的认可,风头一度盖过当时的明星车型桑塔纳。历经10多年的改款换代,它的销量表现一直都很出色。此次2021款车型为换代车型,第七代伊兰特拥有更加激进、运动的外观,轴距加长至2720mm,保证了宽敞的内部空间。1.5L精英版车型售价11.28万,除了辅助驾驶功能上有些欠缺外,整体配置比较均衡,值得大家考虑购买。
伊兰特的车机反应速度还是很快的,车启动就三四秒就进入界面,没什么延迟,新车到现在加过一次油,200块钱开了400公里,现在表显油耗是6.0,风噪胎噪没什么感觉,可能是我速度不够快吧,另外隔音效果也挺好的,我觉得很适合家用的一台车
北京现代伊兰特精英版车超级棒动力上下班开车就够了,外观超级好看了在现场试驾了一下,感觉稳定性很好,驾驶位蛮舒服的,对于米八几身高的我来说,大长腿绝对舒服,而且后排的空间也很大,因为本来这车型的长度就接近B级车那样,车身的造型确实很不错,前大灯的“眼神”够锐,尾车灯的款式是属于一体式的,亮灯的时候在夜间行驶的时候太帅了!
点评车型:
2022款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版
3.9分“良好”刚买不就,平时在市区开,表显8个油以上有点高,起步肉,速度上到60以上才感受到推背感,动力输出才平顺还有新车异味到,过不平路有时仪表台异响
点评车型:
2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版
4分“优秀”不满意,两个月,两千多公里,开车时出现排气控制器异常,车辆发动机抖动,车子有时没动力。
外观帅不帅自己看,我觉得在同等价位里面找不出比这款车还要帅的车,特别是从侧脸看,真的是绝绝子。操控起来倍儿爽,提速快,有一点不是太好,就是隔音效果差了点,其他都没毛病。配置方面还行吧,毕竟价格摆在这里。
家里人送的18岁成人礼物,第一眼就是中意这辆车的外观,感觉开出去特有感觉,心里都感觉比较踏实。配置的话我选的这款比较低,毕竟我一分钱都没出,全靠家里人,还有一点就是新车提回来的味道比较重,还得散散味道。
老司机了,德系日系美系都开过,缺点是动力稍肉,起步不算快,后续加速及格,副驾驶没有电动座椅调节。优点车机丝滑,无卡顿。内饰好看,同级别应该是合资里内饰最好的了。辅助驾驶不错,车道居中,打转向灯屏幕自动出测方环境这两个功能对新手很友好。家用不错,建议入手。如果对动力有要求,建议左转美系,就这样
在这个级别算得上是可以的了,从配置外观同价位也是数一数二的
【提车价格】
本人7.14提的车,目前还没上牌,1.5L尊贵全款落地是10.3,应该还可以谈,
【油耗】
昨天提的车刚开100公里目前表显油耗6.9
【最不满意】
车内有点不满意的是后排座椅不能放倒,悬挂特别硬,但是这个价位不错了
人生中第一辆车 很满意了 全款拿下 外观年轻帅气 颜值一点不输20w的车 本来还想买菲斯塔 结果提车完回家的路上走走停停 就是GTR也跑不起来🤣 尊贵版1.5l代代步足够了 主要油耗也低 终生免费保养 这点就已经很有诱惑力了 光保养每年就可以省不少钱
尊贵版自带定速巡航 主动刹车 车道辅助系统 配置完全够用 还有导航系统 可以代替手机导航确保行车安全 当然也可以手机投射 导航更便利。
语音控制功能也很必须 可以避免行车时手动去触摸中控分心 呼叫小度小度或者你好现代激活语音控制 几乎可以直接代替驾驶员手动去调节东西。
中国人买车攀比心理太作祟 宁愿贷款几十万去买bba 当然每个人都有自己选择的权利 但是全款它不香吗
勇敢的海洋tqa:这个落地多少
小琳不在灬:加个黑顶好看点
博学多才的熊猫vL:内饰不错,空间大 外观大爱