点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

开了近三年没啥大问题，有点小毛病，开着挺舒适的油耗也不高，总体下来很满意，现在新车价格低，有点背刺老车主

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.7分“良好”

优点外观好看 内饰感觉还好 空间大 缺点底盘低 车漆薄 变速箱换挡有点顿挫 动力响应慢 但是日常家用够了 跑乡村道路油耗最低12个高速倒是好 最低跑到4.9 总的来说家用够了

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

动力只说够用，市区综合油耗7个左右，高速4.5，加速很弱，光轰不走，外观拉风，高速120还行，上到140就感觉不太行了 【提车价格】 118000 【亮点配置】 自动驻车 【最不满意】 有异响 【维修成本】 小保养免费，大宝还没做 【最满意】 终身免费小宝养

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 1.5的动力有点肉，平时家用也够用，随便超车啥的也没问题。 【提车价格】 当时买车的时候，伊兰特刚上市，买的时候没有优惠13.28

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.07分“优秀”

外观方面，这一代伊兰特最大的特点莫过于激进的外观造型，前进气格栅非常宽大，基本上占据了车头的大部分位置，搭配上扬的大灯组设计，整体看上去极具视觉冲击力。空间表现方面，得益于越级的车身三围，伊兰特的乘坐空间表现相当出色，特别是在纵向方面，腿部空间充裕，不过受限于溜背造型，伊兰特的头部空间略微有些局促。具体推荐车型理由：售价为9.98万元的入门款车款也就是GLS领先版没有前后倒车雷达、无天窗，优势不大。手头紧，可以考虑。11.28万元的1.5L GLX精英版车型，增加的多是一些舒适便利性配置，对于价格敏感型消费者，都是可有可无的选择，相比于领先版贵出的1.3万，会感觉这个钱并没能真正花在刀刃上。12.38万元的1.5L尊贵版车型，在配置方面非常的丰富。仅比精英版贵1.1万，但是增加的配置实在丰富，增加如：10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、语音控制、远程控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、主动刹车、前排座椅加热、方向盘加热等丰富配置。使用的便利性与舒适性提高显著。这款车，性价比最高。13.38万元的1.5L旗舰版车型，虽然配置更丰富，但是对于预算不很充足的朋友来说，不推荐购买。最后，售价为13.28—14.18万元的1.4T车型，除了在动力匹配上有所不同外，其它配置和1.5L车型的尊贵版和旗舰版并没有太大区别，当然，在动力方面的表现也更好一些。总的来说，第七代伊兰特最大的优势是在于它诚意的售价。当然，在产品力上也拿捏得很到位，在实用性、家用属性上满足国内消费者的需求，同时紧跟设计的潮流，兼顾到了不少年轻人既要运动，又要家用的需求，车型选择方面，12.38万元的1.5L尊贵版车型性价比最高，其次就是售价为11.28万元的1.5L精英版车型。如果觉得动力不够，那就直接选择1.4T的车型吧，首推售价为14.18万元的1.4T旗舰版车型。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.57分“良好”

最不满意的的地方：现代的品牌力严重下滑，买这车很多人都不看好，说是现在还买啥现代韩国品牌，要不国产，要不日系合资这些车型。 最满意的地方：额外还赠送了商业保险，也算是间接优惠一些，整体落地价格较为划算。 外观方面：即使是一款家用性的伊兰特，它在设计上也是非常夸张，有种想表现自我的欲望。无论尺寸颇大的中网，还是极为复杂的侧面腰线都可以感受到，这种设计是年轻人比较喜欢的，能够第一时间抓住眼球。 内饰方面：中控屏幕向主驾驶倾斜10.1度，加上副驾驶的独立扶手，让我们驾驶者更能感受到满足。新车搭载智能网联系统，提供高度便捷智能语音识别、车家互控、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能，比起轩逸、卡罗拉这些车型，智联功能跟家丰富。 空间方面：前排座椅带有侧向支撑，但坐垫和靠背感觉有点短。这个版本主驾驶为电动调节，整体方便很多。体验者身高大概在1米7左右，腿部空间大概有两拳多，而头部空间还有3指左右，空间方面还算可以。 驾驶感受：1.5L+CVT的动力总成，可以说是非常家用了，动力性能不是很突出，但是起步加速方面感觉还是比较轻快的。中途加速的时候，动力相对也会比较直接。在市区方面基本够用，就是上了高速，动力就没有那么充足。其它方面，没有什么好说的，都是比较家用车的设定，比如转向手感相对比较线性柔顺。 购买建议：首推1.5L尊贵版，这个版本LDW车道偏离预警、驾驶员注意力警告、LKA车道防偏离辅助等更多的主动安全系统，提高驾驶安全性。而在便利性配置上，又有定速续航、10.25英寸的中控屏和液晶仪表、主驾驶电动调节、前排中央扶手、手机互联/映射功能、丰富的语音识别功能等等，这个配置车型能够满足广大消费者实际需求。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.79分“良好”

伊兰特在我心中一直是“出租车”的专用车，但全新伊兰特，最大的卖点就是外观，完全跟上了现代汽车设计的步伐，犀利的大灯和进气格栅完美融合，，让车头的整体感很强，而且进气格栅的位置也压得比较低，让车头看上去有种俯冲的感觉。光源方面，采用了远近光LED，这属于同级别正常水平。 车身侧面同样是非常年轻的设计语言，腰线前低后高，也是会让它看上去像是要俯冲的样子，17英寸的轮毂虽然不大，但是放在伊兰特这辆小车上刚刚好，不过很夸张，而且轮毂造型也很运动。 车尾设计真的很好看，大灯虽然是分离的设计，但是两灯之间有一个连接的饰板，这样就拉宽了伊兰特的视觉宽度，而且后保险杠样式也是很战斗的，和车头相互呼应。 内饰方面，设计同样很年轻，亮点是四幅式的方向盘造型很新颖，而且还在三九点位置设计了凸起，来满足操控。中控屏和液晶仪表尺寸都已经达到10.25英寸，而且分辨率还挺高的，显示效果很细腻，液晶仪表的界面UI设计也是偏运动的。 空间方面，伊兰特的轴距增加到2720mm，1.75米身高坐在前排头部有四指的空间，后排头部也有三指多，腿部空间不到两拳，完全满足家用需求，后备厢空间空间比较规整，但是由于后备厢和后排的位置开口较小，限制了它装载大件物品的能力，不过放四个登机箱是够了。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW（115Ps），峰值扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器，这套动力不会给人任何想要激烈驾驶的欲望，就算你油门踩深一点，发动机的造型也不算悦耳，不过伊兰特的定位本来就不是一个运动型车，有点就是油耗，市区正常行驶百公里油耗低至7L。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

第七代伊兰特的设计是很出圈的，这也迎合了一部分年轻消费群体的青睐，内饰设计则没有太多出圈的地方。我们试驾的这台车是1.5L自吸版本的顶配，相对于同级别车型中，该有的配置也都有了，比如手机钥匙、语音控制等这些年轻人常用的配置，都是有的。而且，虽然这台车设计很年轻运动，但定位依然是一台家用轿车，在颜值和功能性的平衡上，厂家也做得很出色。第七代 伊兰特的车身尺寸相对于同级竞品有一定的优势，比如轴距达到了2720mm，而同级竞品中朗逸为2688mm、卡罗拉为2700mm、轩逸为2712mm，所以不用担心因为追求运动外观而影响空间舒适性。 在动力方面，这款车有1.5L+CVT的动力组合，动力参数为84.5kW和143.9N·m，坦白说，数据不算突出，但是，在实际驾驶中绝没有同级车型常见的“肉”的问题，因为它的整备质量也只有1240kg，也得益于这种比较轻的车身，所以驾驶体验上来说还是不错，基本属于一个同级的主流水准。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT LUX尊贵版

4.57分“优秀”

今年二月份，我喜提了人生中的第一辆车——21款现代伊兰特1.4T尊贵静态总体给好评，先说座椅吧，座椅坐垫很长，足以支撑到大腿膝盖处，座椅靠背的包裹性也比卡罗拉/雷凌、高尔夫/速腾好，特别是座椅靠背能够很好的贴合头部。长途开车脖子一点也不酸，很用心好评！后排的座椅座垫同样很长，靠背角度也很大，不存在“偷空间”的现象，所谓偷空间是指：把座椅的座垫做的很短，把靠背角度做的很陡，使其看起来显得空间大而已，牺牲乘坐的舒适性。 吐槽一下后排可能过减速带的时候有一点颠，舒适性不是很好，可能是新车吧，减震比较硬。 方向盘的直径很小，我个人非常喜欢这种小尺寸方向盘，开过标志308，典型的小尺寸方向盘的代表，握感真的很棒！而且伊兰特的方向盘竟然是真皮的而且还用了红色的缝线，看上去很高级。方向盘上集成了多功能按键。好评。 中控台，设计简洁，是我喜欢的风格，很多人不喜欢这种简洁风，但我很喜欢，而且最最最最重要的是，采用了触摸屏式中控台设计。这一点很重要，触摸屏的设计能盲操作。 动力方面只能说太给力了，百公里加速在八秒左右，油耗目前高速六个 市区的话费一点在七点五。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.64分“良好”

伊兰特的口碑是很不错的，在去年它总共卖了13万辆，单月最高卖出了1万7千多辆。 那为什么这款车能卖这么好呢？我到店里和看车的消费者聊了一下，总结以下几点： 好看、好用、好价格。新款伊兰特在配置上也变得更加丰富了，像360°全景影像、64色车内氛围灯、主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、方向盘加热、全速自适应巡航等都有配备，无论是安全、科技还是舒适性配置都很完善，其余的和21款车型是保持一致。像这款1.5L尊贵版车型，官方报价是12.38万元，像碰撞预警、车道偏离预警以及车道保持等丰富的功能都有了，加上一些基础实用的配置，性价比相对来说比较高。目前我在广州这边4S店了解到呀，2022款伊兰特由于是新上市，所以优惠比较小，如果不急着用车的话，建议等一段时间再入手。

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

外观方面：第七代伊兰特做得十分出色，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，前脸格栅的楔形元素造型，无论从哪个角度观察，各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒，为整个车型外观增添了高级质感。两侧前大灯采用了与中网一体化的设计，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。溜背式的车身，再加上分段式腰线，更加贴合年轻用户的审美。2720mm的轴距超过了同级竞品车型，为宽敞的车内空间奠定了坚实的基础。 内饰方面：第七代伊兰特车内比较富有个性的风格，中控台以驾驶员为中心，采用了质感很强的缝线工艺，使材质与工艺水平都得到很大提升。出风口是采用时下流行的隐藏式风格设计，给人整体上以简约时尚的感觉。纯黑的内饰风格和偏向驾驶员侧的中控，都比较好的呼应了伊兰特的运动风格。 配置方面：D字型方向盘采用了平底式的设计，符合人体工程学的概念。在方向盘上的两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键，并且该车型还配备了换挡拨片，无不体现着运动化设计风格。10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控液晶屏采用连屏设计，还有触控按键面板等设计，体现出超强的前卫感，也使整体的车内布局科技化氛围更加浓郁。 操控方面：方向盘稍微有一定的虚位，但是握感很好，且指向较为清晰，在车流中穿梭很灵活。整体车子比较好操控，易于上手。 动力方面： 1.4T涡轮增压发动机，匹配的是7速干式双离合变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m。这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应，中后段时响应速度也较为积极。 总结：第七代伊兰特以其惊艳的外表、丰富的内在，以及超强的“芯片”，再结合售价来看，对于追求颜值和高性价比的消费者而言，是一个不错的选择。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

第七代伊兰特采用了最新的i-GMP平台，安全性和空间表现更为优秀，更有6个安全气囊，外观内饰也进行了革新，变得更为运动和个性。但实则更加照顾家用，空间更大，悬架调校偏软。1.4T的动力较为充足，但低速顿挫感较为明显，个人更加建议1.5L的版本，虽然动力肉了一点，但够用且更加耐用，油耗也更低，更加符合家用的定位。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.57分“良好”

伊兰特作为在国人心中印象深刻的现代车型之一，国人对他的好感度还是很高的。但对于2021款伊兰特，大家需要谨慎考虑。首先，2021款伊兰特采用的前脸设计过分夸张，在维修经济性上表现一般，小剐小蹭可能就是大面积覆盖件的更换。其次，动力上伊兰特1.4T仅仅在平顺性上表现还行，在涡轮迟滞方面较为严重，日常代步是没问题的，但在超车和急加速方面的表现一般。最后，作为紧凑型轿车，在考虑运动造型的同时，伊兰特没有考虑到第二排头部空间的问题，个子高点的朋友如果坐在后排，会比较局促。 当然，2021款伊兰特的优势就在于价格，顶配14.18万的售价，再加上终端优惠，还是比较划算的。入门9.98万元的价格，也还算OK。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT GLX精英版

3.36分“良好”

伊兰特的造型是辨识度非常高的，且具有一定的运动气场，这点十分吸引年轻消费群体。其内饰因为成本的制约，整体是硬质塑料偏多，档次感提升的空间比较大。空间表现属于基本够用的水平，并且舒适化配置表现可圈可点。车机表现不管是第三方APP还是语音交互，表现均不错。动力表现，这款机型开起来比较的轻快。第七代现代伊兰特提供了两个动力配置，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，我只试驾过它的1.4T+7DCT的版本，这套动力系统，从实际动力爆发感受来看，是比不上大众的1.4T+7DCT，低速的时候比较肉。但是它的优势在于变速箱换挡非常平顺。印象比较深刻的是伊兰特底盘的质感挺棒的，方向盘的虚位也比较小，基本上是指哪儿打哪儿，随着车速上升，方向盘转向力度也会慢慢加重，即便是高速状态下，也有着不错的稳定性。缺点就是伊兰特的胎噪挺大的，车速超过90km/h基本上噪音就很明显。