点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.29分“优秀”

伊兰特， 无奈的选择... 【购车经历】 我买这个车真是把懂车帝的车看了个遍，从五菱宏光到库里南，各种车系车型，眼光越看越高，奈何口袋里只有6万块钱。 年轻人选车，我不喜欢中规中矩的车，车子外观要精致，气质，内饰要有格调，有设计感，科技感，空间要大，油耗要低。 1.卡罗拉和雷凌的双擎是好极好的车，动力兼顾油耗，但是内饰和空间表现太差，适合跑滴滴，不能因为省油来牺牲这些。 2.21款14代轩逸也是不错的车，外观，内饰，动力，油耗，空间，舒适性表现都很不错，配置略低，很适合家用的一款车。 3.标致408也是个不错的车，法系独有的底盘调教，用料很良心，除了经销网点少，也是值得你去考虑的一款好车 4.朗逸，宝来，桑塔纳，老经典车型了，口碑都很好，没有情怀也没有去考虑这个车了. 个人觉得外观中庸，没有个性。买来代步用，会很省心。 在伊兰特和14代轩逸之间的选择 都是久经时长检验的二个车型，都很漂亮，动力组合平顺 , 内饰精致，空间表现不错，沙发软硬适中. 车漆都薄. 现代比日产的品牌力肯定是差了点，技术落后一点，但是现代的CVT变速箱钢链比日产钢带耐用(轩逸变速箱投诉的不少) 21款轩逸没有短板，内饰也有点设计的，唯一缺点就是配置不强，脚刹被领导嫌弃。 正值22款快发布了，配置提升了，但新车肯定没什么优惠，要比21款贵6,7千。 伊兰特外观更激进点，内饰大连屏，环抱式的驾驶舱，很有设计感，配置很高，对新手驾驶很友好，开着轻松舒服很重要. 我试驾了轩逸，4S店轩逸旁停着天籁，这一比较，感觉轩逸有点Low了, 好感度-15%。座位的膜还没撕，味道大上头，好感度一下-20%。 又去了现代4S店，那是一台白色黑顶的伊兰特，眼前一亮的感觉，内饰也是很棒，没有什么异味，了解完车子配置和价格后，心里就定下来了. 【购车价格】 我是在上海看车，老家里订车的，县城里没有4S店，有汽车销售公司，1.5L尊贵版给我报价13.89, 去懂车帝看人均成交13.45，拿这个价去市里问能不能拿下，然后13.5全包的价格给了我. 没有要到多少优惠，这个价格和轩逸悦享差不多了 车友圈里各种12.8的按揭落地价，我买贵了7千，这是让我最不爽的地方， 【最满意】 外观出众，菱角分明。买车我管它师傅怎么钣金？ 动力平顺，舍得给油。动力还是有点的 空间大。沙发舒服。 A+级尺寸给人,一种B级车的错觉。 油耗不高[市区7个高速5个]。 【最不满意】 轮胎有点硬，胎噪很大，膈音不好很影响舒适性. 减震不行，过减速带很难受。 车漆很薄，被小石子打下就刮出底漆。 【其他建议】 配置太高，数据好看点，正常行驶中，安全方面6安全气囊必须有，行驶方面 倒车影像，一键启动，自动驻车，电子驻车比较实用. 其余配置真别去想太多，一年也用不到2次，买车应该更注重发动机，变速箱，底盘三大件，会有更好的行驶质感和舒适性. 因为是给媳妇开的车，我全在她的角度去选车了，合资，好看，配置高，这限制了我的选择 如果再给我选择一次，预算不足的情况下，我应该会去抖音上，找个库存B级车或者准新车，配置不需要太高，但是三大件无疑可以有更多选择. 库存车，热销的车型可能不多见，不过小众的车型却有很多选择，16万能落地的法国总统座驾雪铁龙C6是真香，完全是豪车级的质感

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.57分“良好”

4月底提车，到现在行驶了5000+，刚刚做完首保，觉得有必要跟大家聊一聊这台车了 外观方面自然不用多说，我相信买这台车的人绝大多数是冲着这个外观去的。但是这个外观属于两极分化还是比较严重的，它不像轩逸朗逸卡罗拉那种销量比较高的车型外观属于中庸的那种。我个人感觉伊兰特的外观应该是目前北京现代在售车型当中最好看的一款了 内饰方面，我个人比较喜欢这种中控围绕着驾驶者的设计风格。而且伊兰特的换挡杆还非常有创意的加了一小块显示档位的液晶屏，这种设计真的非常讨人喜欢。 配置方面，强烈推荐你们去买尊贵版。真的不要像我一样去提精英版，精英版的配置多少有那么一点寒酸了。但是好在支持百度的carlife（虽然百度的carlife不是那么的好用） 空间方面，2720的轴距确实带来了比较不错的乘坐空间。有些朋友可能会担心这个车只有一米四高，会不会坐进去以后空间不够用，有点顶头。我可以很负责的告诉大家，我哥哥185的身高坐进去以后都一点不顶头。所以我个人认为空间也会是伊兰特一个比较不错的卖点。 操控方面，伊兰特的操控体验在同价位的合资车里面也算是比较不错的。转向算是比较精致，而且这台车对新手比较友好，即便是新手去开也会比较好上手。 动力方面的话，1.5升自然吸气发动机加cvt的动力组合不会带给你在动力上太大的惊喜，但是作为一台家用车来讲倒也够了。而且小排量自吸发动机加cvt的组合追求的就是平顺和省油这台伊兰特倒是都做到了。我到目前为止开的5000多公里，基本上都是市区路段表显油耗在5.9，但是实际油耗在6.2左右，我个人对这个油耗还是比较满意的。 舒适性方面的话，这台车的座椅坐上去还算是比较舒服的，而且得益于它的车内空间比较大，即使是五个人坐进去，也不会感觉特别的憋屈。 当然了，以上这些都是我个人在开了这几个月以来的一些优点，那么接下来我就该聊一聊这台车的一些缺点了 全新伊兰特确实外观够犀利但是当你不小心发生了刮蹭的时候，处理起来绝对是钣金师傅的噩梦。而且这台车的内饰塑料板确实是很明显，绝大多数你能看得见摸得到的地方基本上都是硬邦邦的塑料。至于其他朋友出现的刹车异响以及中控异响方向盘异响，我到目前为止还没有碰到。 总的来讲，在10到15万的价格区间，想要一台空间大一点，油耗低一点的合资轿车作为家用车的话，伊兰特都是不错的一个选择（最后说一下，记住买伊兰特一定要买尊贵版或者旗舰版）

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

【购车经历】 去年十二月份在家时候就去看了看车，之前其实就想买车了， 在网上看了思域 、宝来、 伊兰特 、卡罗拉。最后去实体店的时候只看了宝来伊兰特和卡罗拉。先去看的卡罗拉， 感觉卡罗拉坐着感觉不太好 而且性价比略低， 就去看伊兰特了， 看了伊兰特精英版 ，当时谈的是落地十二万出头 ，后来试驾了一下感觉还可以。由于之前除了驾校没开过车感觉动力什么的都挺好的， 后来去看了宝来，宝来当时优惠特别少。而且有的还要等车，感觉销售说话不靠谱就没怎么聊。后来去另外一家北京现代4S店了，到了之后谈的落地价是十一万多不到十二万。 【提车价格】 落地好像是118000多 【驾驶感受】 刚开始开还行。但越开越没劲，尤其是等红绿灯，踩油门车不走。 【油耗】 油耗表显油耗6.5左右 【空间表现】 空间感觉还行，之前开我姐夫的卡罗拉，感觉空间很小这个还可以。 【亮点配置】 感觉在合资车里同价位伊兰特配置算高的了 【乘坐体验】 前排还可以，后排空间是够，但是乘坐舒适度太低。 【动力表现】 车还是没劲， 日常代步还是可以的。 【最不满意】 目前最不满意的就是倒车影像有时候闪烁， 去4s店看了之后没看出来问题，后来又不闪了，还有就是后备箱关不严，有一个缝 ； 感觉这样密封胶皮很容易老化。去了4S店看了之后售后经理拿锤子敲了敲那个锁的东西。还是不行， 就说没办法，都是这样，可能是我没注意，在他店里精英版的都那样，但其他版的不那样，我也不知道为啥，还有就是轮胎，轮胎感觉比较次，还有就是隔音不好，开车跑高速时候风燥比较大，最严重的是主驾驶座椅螺丝不知道为什么生锈了，还没回去 回去之后去4S店看看。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

提车有两个多月了 跑得很少 就跑了两千多公里 总结一下这辆车的优缺点。 1 外观: 新款伊兰特的外观是没得挑的 同级别的车基本都看过 就是被伊兰特的外观深深吸引 所以义无反顾选择他 家人一开始是反对的 叫买日系车 因为耐用性根深蒂固的 2 内饰:只能算中规中矩 一开始看起来是挺帅的 半包围的飞机驾驶舱 后来发现全是硬塑料 连一点软包裹都没有（除了车门一点点）这个价位的合资车也是这样了 还有中控台异响 我都默认接受了 3 配置: 最满意的就是有百度carlife 导航比较好 基本够用 其他的也不在意 车只是一个代步工具吧 娱乐性也不太注重 前后雷达跟倒车影像电子手刹都有 也算良心合资车了吧 4 空间 算是同级别中比较大的吧 除了溜背 后座头部空间小一点 我一米七八坐驾驶室 头部空间还是有的 5 操控: 指哪打哪 方向是挺精准的 估计是低趴的原因 过弯是真的稳 走乡村路过急弯 完全不虚 6 动力: 定位就是家用车 1.5你还要求他能干嘛呢 开了运动模式也就这样吧 起步很肉 猛踩不动 达到一定速度之后才会感觉到踩油门提速快一点 7 舒适性:主驾驶座椅还是挺舒服的 那种包裹性还是不错 就是后座差一个头枕 总结: 最满意的就是外观年轻漂亮 内饰家用性中规中矩吧 缺点就是悬架真的硬 调教成这样这也是过弯比较稳的原因 就是过一些颠簸路面比较难受 总的来说 还是推荐这台车的 这个价位的合资品牌 性价比还是可以的

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.43分“优秀”

外观：我是12月份长沙车展以后才订的伊兰特，当时车展期间也没怎么去看车，也没有考虑过北京现代，因为都说韩系车不安全，皮子薄，所以最开始选的是别克的威朗pro，但是这款车销售没有一句话是真的，而且这款车价格也不稳定，可能今天买了，明天就可以降个四五千的样子，后面就准备看轩逸经典款，豪华版当时说好11.3落地了，去店里面准备签合同，呵呵，销售给我来套路了，一个下午人都没在。最后还是订了伊兰特，因为它的颜值，带我老婆就看了一眼，试驾了一圈就定了，而且必须得是尊贵版的以上配置。 内饰：主要还是大屏有感觉，其他都是些硬塑料了。刚提的新车味道也挺大，放了一大盒香薰在车上，估计得好几个月才会没有味道了。但是也还是能接受的吧。 配置：尊贵版的配置我觉得还是可以了，有车道偏离辅助跟预警，提了车第二天就回老家了，来回六百多公里，之前只上过两次高速，车道都走不直的那种，这些配置对于新手来说很友好，开熟悉了以后可以关掉就行了。等我成了老司机，还要把我老婆改造出来，所以这些功能对我们来说很有必要。 空间：从外面看着车子好像很矮很矮的，坐进去以后感觉空间很大了，后座可以二郎腿，可能我只有一米七吧，但是空间我是感觉真的够用了。 操控：对于新手来说，这个操控没有很多可以说的，反正感觉方向盘比较轻吧，指哪打哪儿，座椅比较舒服，前排开车视野挺好的。 动力：动力的话只能说买菜车吧，市内开开也就行了，不过对于家用来说还是够了的不，反正又不飙车，舍得踩油门就行了，但是油门一踩，油耗肯定得飙升，开了快一千公里了，综合油耗6.5左右吧。高速居多，市区油耗怎么样都要7.5左右了，可能是我油门踩的猛。 舒适性：我觉得这个车还是开的蛮舒心的，今天去贴了膜，镀了晶，颜值更上了个档次，然后坐车里面开的感觉也不一样了，反正我觉得这两个是很有必要的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.93分“良好”

车是刚上市的时候老婆在外地买的，现在基本都是在开，由于是新款刚上市，所以当时购车价钱没有一点优惠，经过软磨硬泡的砍价最后差不多14万落地，两年分期免息，由于预算我当时是想买国产车的，不过老婆喜欢这款车的颜值，还是买了这款，感觉已经严重超了预算。现在来说说优点，这车最大的优点就是外观颜值，内饰布局，空间都还可以，特别是双连屏，电子液晶仪表盘，在合资车里面这价位区间算是很少见的，后排也算宽，还有操控感也感觉可以。再说说缺点，首先说动力，所谓动力不足颜值来凑，1.5动力只能说基本够用，乘坐两三个人感觉还行，如果车内坐满人再装点东西，那感觉真肉，提速真恨不得脚都踩进油箱里面去，所以有钱还是建议1.4t的，内饰塑料感太强，新车开了几个月也还有异味，地盘前保险杠位置也太低了，坡度稍微陡一点前面就容易刮上。再来说下车机系统，不能下载app，特大的遗憾，系统也就刚买回来的时候更新过一次，好像现在不能OTG升级了，还有里面的qq音乐太难用了，不能全部播放，要先添加成喜欢的歌才能顺序播放，而且还好多歌不能放，还有内置百度地图，感觉反应有点慢，有些时候路口都错过了才播报，不知道是不是车机自带流量网速慢的原因，所以平时我都是用手机导航，最后再说说车内和雨刮器异响，这是21款车的通病，开始我看评论区说有异响问题我还以为我是幸运的，没想到还是中招了，也不知道算不算小问题，反正我是有点受不了，雨刮器在下雨天刮起来就特别响，我已经换了，最后总结，以现在车价买这款车还是勉强可以的，新车首发价就感觉血亏，都说韩系车三大件耐造，希望以后不出啥毛病。

点评车型: 2023款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

3.4分“良好”

【最不满意】 内饰确实有点拉胯 同一天看了大众星空500w，两车内饰都是塑料感 但是座椅还有配置伊兰特更胜一筹 后排空间自认为比大众的五百万舒服点大一些。还有就是隔音有点差。 【驾驶感受】 起步挺窜的 100以后加速有点难受，通勤快速路九十上一百二有点吃力。 【提车价格】 价格挺划算的 落地9.23。分期的 算上利息十万多点 【购车经历】之前在金华 上海工作 感觉没什么意思回家发展， 但是工作地方到家有40公里左右，出门打车有点麻烦也不太方便。之前跟对象分手后 手里还有点存款 趁着降价合计下就提了车。不太爱拍照提车图，外观图都没拍，就自己开车偶尔拍了张照片，ps今天上牌发现被树枝蹭到了尾部还有后门，留了有50cm左右的白印 应该打个蜡就消失了

点评车型: 2022款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

3.36分“良好”

刚开始拿到车先是绕车走了好几圈，每个线条都细细的欣赏了一遍，大面积的中网连接到大灯处，大灯是LED的，转向灯竟然在交界处，大灯眼角开得太高了，有点不太协调，侧面的平直溜背造型配合复杂的钻石般腰线，没毛病很好看，就是这种鬼火少年的感觉。 尾部的贯穿性尾灯符合当下的潮流元素，也给了第七代伊兰特特别强烈的辨识度，打开后备厢，盖板偏轻，开口面积不算大但也够用，左侧裸露的排线不太好看，后备厢盖外层是塑料件包裹，里面是铝合金材质，后备厢内部空间挺大，看了一下数据，内部高度430-510mm，宽度1060-1420mm，纵深1095-1900mm，很不错的数据，后排座椅支持4/6比例放倒，可是放倒后这个台阶，目测差不多100mm高，放长件物品不是很方便，拿起盖板掂量了一下，有点薄，下方有随车工具跟小尺寸备胎。 至此体验就剩车厢内部，跟试驾感受了。 坐进车厢，一眼看过去简约大气，两个10.25英寸的连屏，关门紧密不失厚重感，定眼看一眼方向盘竟然有电加热，真是意料之外的配置，比L2辅助驾驶的按键还要出乎意料，高级高级。 车机系统得大赞，但由于事先知道了和百度联合开发的所以不会惊喜，流畅度跟响应性还有分辨率都是相当出色，UI界面偏向浅色系，DPI调得恰到好处，所以表现层的使用逻辑是很直观的，上手无难度，在线的地图、音乐、导航、语音等功能都很好用，本地化也做得很不错，在合资车里面都是数一数二的，唯一美中不足就是不支持CarPlay，这个时候我突然意识到一点，我的坐姿非常运动化，视线很低但不会难受，稍微调节一下座椅找到自己习惯的坐姿后打开车门稍微弯腰就能摸到地板，运动型实锤。 “砰”再一次感受到关门的快感，视线环顾四周，这个时候才发现得益于整车1810mm的宽度，内部空间感受很得体，配合环抱感很强的内饰，黑色的底调加上不多的红色缝线，竟然有种简约大气的感觉，跟外观的复杂凌厉线条形成截然不同的反差感，看一下挡把前方，竟然还有手机无线充电，很自然的就顺手把手机放上去，挡把左侧整齐竖排的哑光按键，井然有序，按键手感也很紧致，且段落清晰。 系上安全带，环顾四周，挂挡起步，一气呵成，由于第七代伊兰特配备的电子手刹是属于比较智能化的那种类型，在你系上安全带的情况下，挂D或R挡再轻点油门就会直接起步走，所以整个过程行云流水没有一丝拖沓，小细节会让你觉得这车特别的友好，稍微把车倒一下，发现360度全景倒车影像很清晰，而且没有明显的广角形变，还是那句话小细节会让你觉得这车特别的友好。 第七代伊兰特配有运动、经济、标准三种驾驶模式，现在默认就是标准模式，正常起步油门比较柔和，动力不算顺畅，转速差不多在1500rpm左右，1.4T发动机配合7DCT双离合变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩211N·m，直观感受是轻快，2000rpm左右的时候会一个动力爆发点，并且一直持续到5000rpm左右。 市区行驶的表现第七代伊兰特除了轻微的顿挫外，就没有明显不足了，涡轮增压也没有明显的迟滞，顿挫也主要发生在2-4挡之间，能感受到这个7DCT双离合变速箱被现代尽可能的往平顺了调。 悬架制式上采用的是前麦弗逊独立悬架，纵臂扭转梁式非独立悬挂，光看配置无惊无喜，但是表现算得上惊喜，正常过减速带的时候不会特别夸张的抛跳感，速度快点过连续坑洼路面，后轴也不会出现横移的感，这已经说明了现代在悬架的调校上已经有很深厚的功力，轮胎轮毂选用的是225/45 R17的规格，路噪控制得比较一般，但不算吵。 找了段封闭道路，开启运动模式，一脚底盘油地步，动力出现了明显的滞后，转速快速跳转至5000-6000rpm之间，引擎声偏大，稍微收了油发现动力正常了很多，过弯时稍微压了一下极限，进一步感受到了现代深厚的调校功力，底盘有点运动还带着些韧性，但整体还是偏舒适，不是那种硬底盘的风格，尾部动态也算得上稳定。 由于经济模式跟标准模式体验没有什么明显区别就省略了，愉快的驾驶完停下来休息了一下，期间顺便感受了一下后排，座椅臀点不会很低，头部由于溜背造型的关系比较拥挤，左右视线都良好，靠背也不会太直，腰部虽然没什么支撑，但好在座椅还是柔软的，腿部空间比较富裕，座椅座垫也没有刻意缩短，后排两个空调出风口一个USB接口，符合这个价位的水平，就是后排地盘有个比较大的隆起，乘坐三个人的话，中间那个人的乘坐体验会差很多。 休息完毕驶上高速，前面0-80km/h加速十分畅快，速度过了80km/h的时候出现了稍微力竭的感觉，但感受提速也还不算缓慢，值得开心的是发动机噪音抑制得不错，但是风噪跟路噪还是比较突出。 对了，我已经把驾驶模式切换的标准模式。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.7分“优秀”

纪念一下，2022年最后一天提车～～～ 【提车价格】 裸车85000，保险3659，贷款服务费2000，购置税3694，上车牌700。有点后悔贷款了，贷了5万两年还清，算了算利息得有4.5千，而且不能提前还款，还不如借点钱周转下。多说无用。 【购车经历】 之前和爱人看的1.4t，日系pass掉，国产车爱人不太喜欢（抱歉🙏），最后看的伊兰特、威朗、宝来、朗逸，威朗动力真强，缺点是在车里感觉发动机声音太吵了不能忍；大众系列是车如其名太大众化了，价格也不是很优惠，还有加装包是绑定必须购买的。最后试驾伊兰特，这动力让我感觉不像1.5l的，很给力吖没有圈友说的肉吖，也因为是22年最后一天购置税减半，果断选择了。事实证明，男人在一起办事效率还是很高的！！🐶 【动力】1.5l的动力真的足够家用了，也不是跑车不追求多刺激，加速就跟脚，超车很有信心，CVT加速很舒服没有顿挫感，父母爱人也有晕车的历史，流畅的加速会让乘坐人很舒服。 【油耗】油耗还在观察，没有想象的那么低。跑了900公里，其中800是高速，高速显示6.4这样，市区基本在10个这样。 【配置】 还不错吧，毕竟我买的是中配的，对高配的智能性本身要求没那么多。虽然中配，有一些功能还是比较智能比较全了，比如方向盘调节、锁车倒车镜折耳、无钥匙进入、一键启动、智能钥匙等等都有的。 分享一下有一次关后备箱一直关不上，用力关了就弹起来，后来发现自己把钥匙落在后备箱了，还挺意外的。当时没有拿备用钥匙还在外地，万一真锁车里了后续很麻烦哎，这个小功能让我很喜欢。 小小的吐槽一下全系都没有行车记录仪和胎压显示，呃。。。。 【空间】 带着孩子一共五个人，空间还不错。后备箱空间很大，能放好多东西。 【虽然喜欢，吐几个小槽】 1.油耗：没有想象的那么低，高速6.4这样，市区10个油这样。 不知道大家的油耗多少？多少公里磨合油耗能降下来呢？ 2.小四给的体验很一般，不论是放价格，还是赠品贴膜脚垫行车记录仪什么的，感觉很应付，也许是本身期待有一点高吧。建议大家还是多多谈车价，赠品有的时候就怕不要了可惜要了又不喜欢，我的赠送的车膜贴完之后，明显感觉前挡视线不好，当天就直接被我撕掉了，留下的胶清理好麻烦呀，哎。。。 3.全系没有自带的行车记录仪。。。 小四赠送行车记录仪是安装在后视镜的，安装以后感觉好丑，后视镜视野也不清楚果断拆除。自己在淘宝加装安在后视镜前面独立的接线在阅读灯的那种，感觉还不错吧。 4.全系没有胎压显示不能忍，只有报警，之前开着公司的老版低配皮卡都有显示，胎压没有显示心里真的会没底。这次提车后跑高速同一段路，一去一回，两次都显示了胎压报警，半路还得跑去服务区，花了30大洋去测胎压，胎压报警心里感觉很没底吖。。。正在研究怎么加装胎压显示，大家给给意见。 5.主副驾驶中间操作台的隔板，从始至终觉得不喜欢，感觉距离与隔阂感，貌似是没有办法自己改掉吧，大家谁知道这个呢？ 【整体感觉】 买了就买了，开了就真香，带家人出去玩再也不用查公交地铁路线了。这个价格在同级车相比性价比，伊兰特还是很能打的，虽然吐槽的几个小情况，但是想说的是其他各个方面都很满意，小问题也无伤整体。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.64分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是伊兰特 2021款 1.5L TOP旗舰版。 【购车预算】 该车指导价13.38万，目前暂无现金优惠，全款落地15.3万，贷款全额15.6万，60%首付共计10万，24期无息月供2300元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观方面一直是现代的设计强项，全新伊兰特也是如此，外观特别犀利，足够动感和年轻，是年轻人的菜。 2.内饰方面 内饰方面也是最新的家族式布局，悬浮联屏设计是最时尚的宣言，科技感很足，比起朗逸轩逸等车型真是好太多。 3.配置方面 这台车有个很有意思的配置，就是打转向时，仪表盘上的液晶屏会相应地显示对应一侧的盲区实时录像，帮助驾驶者观察盲区，防止不必要的刮擦。而且具备L2级自动驾驶辅助。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.起步有点肉，动力初段的输出不算积极，适合稳稳地开。 2.1.5L发动机的动力储备不足，急加速发动机干吼，声音大，动力迸发迟缓。 3.隔音不好，感官上比轩逸还差，来自底盘的噪音会比较明显。 【保养价格】 4S店购新车送终身免费基础保养（首任车主），但每年不超过2次。额外项目的保养费用也较低，养车成本不高。50000公里的保养花销大概1500元。 【重点关注】 1.目前新车暂无优惠，还不算很实惠，可以等等降价。 2.车主反馈转向异响的比较多，购入新车注意检查。 【车型总结】 虽然长了一副非常运动的外观，但是在1.5L车型上，这台车显得并不运动，还是适合舒舒服服稳稳当当地城区代步驾驶，所以，不要被它的外观蒙蔽了。空间够大，配置够高，而且足够省油，所以代步选择它还是可以的。家用不推荐购买高配，购买尊贵版即可。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT LUX尊贵版

4.4分“优秀”

【购车经历】最开始也是网上了解咨询，陆陆续续加了些销售。而且自己最开始考虑国产，奇瑞艾瑞泽、名爵5、吉利缤瑞这种的。也是机缘巧合，由于疫情，自己工作原因也出不去，一直拒绝人家的“来店里看看车”。偏偏某天刚放开疫情，正好又是周五接到现代销售的电话，就决定周六去看看了。然后就谈，但是因为自己也没看过其他车，就保留了意见没有立即交定金。后面也去看了名爵，但家里觉得现代应该稳一点，而且对象更喜欢现代的外观。之后就磨价格，交定金了。 【动力表现】 动力感觉确实也有点肉了，之前试驾那会儿还没开过涡轮增压的车，在自己提车跟最开始试驾伊兰特之间体验了一把名爵5的1.5t顶配，回头再开自己1.5l的伊兰特尊贵，感觉还是有点差距的，不过不跑山路，也完全够用，舍得给油还是相当ok的。 【油耗】 顿挫目前没发现，毕竟cvt变速箱。油耗感觉还能低，现在250多公里，都是国道和城市道路，表显油耗7.1，因为自己是新手，考驾照4 5年了基本没摸过车，所以特意练了好久的停车，练停车时候的油耗嘎嘎上升。而且第一趟开车回来60多公里都是开的6档空调，感觉油耗确实还可以，还能再低。 【提车价格】 价格略高了，第一次买车不太会谈，销售一开始给我报价全包11.9，也是软磨硬泡，最后全包落地11.6，加上利息总共12.1了。就送了两张喷漆券，贴膜、脚垫、两次除甲醛，还有个玻璃水，感觉就是被坑了的大冤种。 【最不满意】 新车味道太大了，是真的太大了，开回去路上自己都给熏头痛了。回家后感觉到处都是那股味道，闻啥都是那股味道，不过第二天开过去店里贴膜做了一下除甲醛，好很多了。 再有就是太硬朗，减震差。但凡是有点不太平整的路开起来都是感受很明显的颠。 内饰科技感与塑料感并存。 重点还是价格不满意❌❌❌！！！希望4s店都能坦诚一点，少一些套路。 还有很多小功能有待发掘，总体还是满意的，也期待以后一起的日子。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

4.43分“优秀”

有的人眼里，它是“颜值杀”，就新伊兰特这前脸，丢进茫茫车海你也能一眼拎出它。它两侧的转向灯嵌到了中网里，能让大灯和中网之间没有明显的边界，看起来就像是连为一体的部件。 而且新伊兰特很聪明啊，没有采用现在很多新车惯用的那种高耸的引擎盖，而是采用了这种很扁很低趴的设计，那我这个角度从车头去看，整台车显得很宽大，而从侧面看，整台车紧紧压在地面上，会有种短跑运动员蓄势待发的既视感，运动感很强。 至于车身侧面的腰线和尾部设计，虽然总体造型年轻运动感做的很好，但线条都比较复杂，有点我会担心耐不住时间的考验。（因为繁简合理分配的设计，才能经久不衰啊～）但是他这个贯穿式的尾部示廓灯，在晚上点亮后应该会惊艳到后车司机哦。另外，1.4T车型上有一个带黑色涂装的“小鸭尾”，我们今天试驾的这辆1.5L车型就没有了。 全新伊兰特的外观设计非常特别，辨识度很高，至于好不好看，那就因人而异了。我个人觉得，如果把车牌框架向下挪一点，然后把引擎盖上的现代车标挪到中网里面，或许会更符合多数中国人的审美。 内饰的整体还是挺年轻的，坐进车内的第一感觉是环抱感很强，一是因为中控台向驾驶席倾斜了10°；二是副驾驶的左侧设计了一个扶手，但是这个扶手太粗了，下面还有一块塑料板，有种将副驾驶和驾驶员隔离开的感觉，我觉得多此一举，还不如把这个扶手去掉会更好。 由于采用了简约化风格，所以中控区域的实体按键基本被消灭干净，车内功能要么得进屏幕调节，要么就按下面的触摸式按键。这样用起来肯定没实体按键方便，但好在车机系统的分辨率、流畅度和本土化都做得还不错，上手没啥难度，你也很乐意去使用里面的导航和QQ音药等软件。 配置方面的表现还是很不错的，除了最低配和次低配，其余车型都有主动刹车、车道偏离预警、远程启动、自适应远近光灯、全车车窗一键升降、前排座椅加热及方向盘加热，基本上有牌面的配置都有了，这在同级车型中配置不算低了。 今天这台1.5L自吸车型只有115马力，在同排量自吸发动机中动力也不算强，变速箱则是佛系的CVT，这样的动力水平，一听就没什么驾驶激情了。开了一段时间后发现，这台发动机的实际动力感受要比账面数据强，在市区开是没什么问题的，但是上高速的话，那肯定就有点勉强了。 调校也和像那些马力不大的车一样，油门初段比较灵敏，起步和低速行驶比较轻快。而速度起来以后再踩油门的话，CVT变速箱的反应也较快，能迅速切换到较大的传动比，加速不会肉到不能接受。 转向手感的话比较轻，是家用车应有的感觉。遇到减速带时，底盘滤震以它10-15万左右的价位来看还是可以的，不会有廉价和松散的感觉。 另外我还发现了两个有意思的地方。第一个是新伊兰特变速箱挡把样式很像电子挡把，但实际上是机械式，而且上有一块屏幕，会显示挡位信息，对新手比较友好，不容易挂错挡。 第二个是今天这台1.5L顶配版试驾车带有盲区转向辅助功能，打转向灯的时候盲区影像会投射到仪表盘上，但我觉得这个投射面积还是偏小了，而且因为在开车向右并线的时候，人都会下意识向右扭头顺便看看后视镜，所以右边的盲区影像投射到中控屏上会更利于安全。 总的来说，即使1.5L车型的动力表现不是很令人满意，但自上市以来，新伊兰特也有着不错的销量表现，这主要得益于它辨识度极高的外观设计，以及丰富的配置和不错的空间表现。而且我认为1.5L车型的动力在市区驾驶是完全够用的，这对家用车来说并不是很大的硬伤，完全可以接受。如果买来家用，不需要经常上高速，且对外观和配置要求比较高，那伊兰特完全值得买。

点评车型: 2022款伊兰特 1.5L CVT TOP旗舰版

3.86分“良好”

现代伊兰特，虽然在很早以前其前辈就引入了中国进行销售，但在之后现代出于“多代同堂”的战略分别对其后继车型命名为“悦动”“朗动”“领动”，终于在最新一代车型上现代又重新恢复了伊兰特的名称，同时这台车也一定程度上承担着扭转现代品牌在国内局面的任务，因此我也去试了试这台车，看看其产品力能否在竞争激烈的紧凑级车市场里占有一席之地。 试驾车是1.5顶配版，115马力匹配cvt变速箱，看参数和对手版本相差不大。实际表现上，绝对动力确实一般，不过考虑到同级别低功率对手的表现，倒也不会觉得特别慢，同时这台车的响应还是不错的，小的动力请求几乎随踩随有，比较跟脚，大的动力请求时这套动力总成也很乐于给你拉高转速，因此也能响应的比较快，所以这台车驾驶起来的主观感受还是比较轻快的。平顺性表现很不错，整个试驾过程中没有感受到有任何顿挫或闯动，这点对于目标消费者来说还是比较优秀的，总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位和目标消费群体的需求来说，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先滤震层面，主观感受有一定厚重感，但无论是大小震动整体感觉会偏硬一些，同时在上坎时前桥会有一些颤动感，不过在连续颠簸路面悬架的工作速度还是比较到位的，整体表现考虑到级别和价位中规中矩。运动性表现还不错，过弯时悬挂对于侧倾的抑制还是不错的，考虑到定位可以给好评。转向手感好评，基础比较轻，同时随速随角度的增益都不错，车身跟随性好评，整体感觉还是比较紧凑的。刹车脚感中规中矩，整体感觉还是比较好适应的。NVH表现一般，考虑到级别来说风噪的抑制还可以，路噪会稍微有些明显，发动机噪音本身的抑制还可以，但由于比较弱的动力可能需要经常拉高转速因此可能会觉得有些明显，这也是这种低动力版本车型的共同问题。 静态上，这台车的前脸还是比较有特点的，同时也富有争议，侧面的线条还是比较丰富的，不过如果有碰撞的话或许钣金会是噩梦，车尾我认为带贯穿尾灯的版本还是比较好看的。另外走量车型的轮胎扁平比就已经是45了，这在这种普通A级车中确实是偏激进一些的，遇到一些大的坑洼要注意一些，毕竟前代车型就挺容易鼓包的（如果是一嗨用户应该都比较清楚）。内饰一直以来是很多人吐槽的点，不过单论观感而言我个人感觉还可以，不过用料就比较一般了，基本上以硬塑料为主，不过考虑到价位也还能接受，同时触控的按钮也不是很好用，同时还画蛇添足地在挡杆上增加了一个挡位显示（这点我实在想不明白有什么用）。 前排人机工程学一般，试驾车和展车都搭配了电调座椅，但调度稍微有点少，坐垫前端的倾角并不能调节，这点会有些不舒服，同时方向盘虽然加入了前后调节，但我感觉基础位置也有些靠外，对于一些人来说可能会不太适应。后排好评，空间很大，中央的凸起也比较低，座椅无论是材质还是角度都比较舒适，不过对于高个子的人来说坐垫会稍微有点短，后备箱空间中规中矩，不过并没有设置能放三角警示牌的区域，只能放在后备箱里没有地方固定，因此感觉有些怪怪的。配置上，伊兰特全系依然延续了韩系车一贯的高配置的特点，尤其是这台顶配车型虽然价位不是很高但配置确实已经相当齐全了。 总的来说，这台伊兰特的表现考虑到级别和价位还是比较不错的，而且单看指导价和配置来说还是能够感受到一定的诚意的，同时这台车在市场终端还会有一些优惠，考虑到优惠之后竞争力还是比较强的。推荐那些购买这个价位车型来家用的用户去看看并且试试这台车，或许会有一些小惊喜。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT TOP旗舰版

4.36分“优秀”

前几天我们拿到了一台全新北京现代伊兰特，和大家分享一下整体体验下来的感受，从外观方面来说，这一代伊兰特整个的外观造型显然是在往运动化年轻化的方向去靠，我个人认为这套外观设计做的还是不错的，尤其整个的车身造型显得更加低矮了，前脸也比较激进。纵观整个新车，有一点要吐槽一下，关于配置方面，我们看到反光镜下面的摄像头，说明新车具有360全景影像以及盲区监测的功能，这一点是很出色的，但是，顶配车型的无钥匙进入功能却只有主驾驶一侧有，这一点是不是差点意思了。来到车内，新伊兰特的内饰并不像同级别其他车型那样用软包去营造豪华感，而是使用了硬塑料，并且采用了向驾驶员一侧倾斜的设计。配置方面，给的也是很满的，常规的配置都没有缺席，毕竟这台车的竞争对手是自主平牌的头部产品，配置方面还是不能太差的。空间表现中规中矩，基本上是够使，但是没有太大的富裕，我180的身高调整好前排的座椅后，后排腿部空间有一拳多一点，头部大概有4指的空间。开起来之后我们发现，虽然是1.4T的发动机，140匹的一个马力，但是在40到80公里每小时这样的区间内，动力的储备是够的。在市区行驶时进行超车和高速行驶都没有什么问题。在起步时，并没有因为是干式的双离合变速箱而有明显的顿挫感，这一点是很好的。在过弯以及过一些颠簸路面时，悬挂和底盘的表现也是很好的，没有支撑性不足的情况。总的来说，新款的伊兰特给我的感受是不错的，更加年轻更加的运动，应该会深受年轻消费者的青睐的，面对自主品牌可是很有竞争力的。

点评车型: 2021款伊兰特 240TGDi DCT GLX黑骑士限量版

3.5分“良好”

像我这样20岁出头的年轻人，在买车时最怕的就是跟别人的一样，毕竟年轻人谁不喜欢个性的车呢？所以当我发现伊兰特出了一款黑骑士限量版之后，就果断关注了。 【最满意】伊兰特的黑骑士限量版最让我心动的就是这个外观的设计，全车都是黑化的，连车标和中网这些都变成了全黑的，看着确实酷了不少。说实话，买车回来我也是准备改装的，这下原厂就给改好了，省了自己不少事。 【乘坐体验】伊兰特的车身长度达到了4680mm，轴距达到了2720mm，在A级车中算是尺寸不小了，后排的腿部空间表现还挺让我满意的，尤其地台中间基本是平的，中间座位坐人也不会太难受。不过就是溜背的造型多少还是会影响一点头部空间，就算是为了好看牺牲实用吧。 【驾驶感受】伊兰特的1.4T发动机最大功率140马力，最大扭矩211牛·米，不会有特别澎湃的动力体验，不过油门踏板很灵敏，动力都集中在前半部分，很适合日常的城市驾驶。双离合变速箱换挡比较积极，但是干式双离合在低速下的顿挫还是没法避免的，堵车的时候稍微有些难受。转向的手感和油门踏板一样，都是很轻快的，对于女性很友好。 【最不满意】这个的车的配置就是我最不满意的了，辅助驾驶的功能全都没有，开高速的时候还是有点累。全液晶仪表、座椅加热这些都需要选装，座椅还是手动调节的，后排座椅不能放倒是我最不喜欢的一点，放一些长的东西就很不方便。 总的来说，这台车还是能满足我的个性化需求的，可靠性也能得到保障。如果说仅仅是想要一个个性化的外观，那这台车还是挺值得推荐的。