宝马2系,这是一款主打运动的轿车,他的车顶线条非常的平滑,但从C柱开始又非常的倾斜,很具有Coupe风格,如此做的效果进一步的体现了他的运动性,但对于后排空间的压缩确实太厉害了。176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排的头部空间只有2指,腿部空间大约是1拳,我自己坐着都觉得有点的压抑了,后排并不适合长途乘坐,空间也不是这款车的优势。
内部设计来说,观感会低于我的预期,本身他就还保留了大量的按键,配的也只是6.5英寸的普通液晶屏,这块屏幕非常容易留下指纹,并且可玩性并不高,更常用的应该就是拿来放音乐了。方向盘使用了真皮进行包裹,握感还是不错的,并且座椅采用的合成皮,坐感也不错。不过有点不爽的是前排座椅加热竟然要加钱才能选装,差评。
2.0T发动机带来了270牛·米的扭矩,匹配的是8AT,数据来看并不怎么的出色。实际的驾驶来说,本身油门调教是非常的灵敏,随便踩一些都有窜出去的感觉,对于新手来说,要花一定的时间来掌握好他的油门规律。正常城市行驶中动力输出是较为线性的,城市跟车行驶非常的轻松,轻轻一踩油门就行,8AT变速箱也乐于升挡,悄无声息的,平顺性还是非常高的。他真真正正的驾控是体现在高速上,高速过弯时,可感觉到扎实的底盘,悬架能拉的住车身,再加上本身的一些路感,确实很有驾控感。
若只是普通的城市行驶来说,本身他的座椅就较低,坐上去会有一种“方向盘在手,我是车手”的感觉,虽说对于喜欢运动与激情的人们这很爽,但长途驾驶,会非常累。反正我驾驶个2小时腰就受不了了。普通的城市行驶,细碎的颠婆以及振动,底盘还是可过滤干净的,乘坐的静谧性倒还行。不过要我来说,这款车并不适合城市用车,本身空间就小,而且是4座车,除非你能接受。
颜值,萝卜白菜各有所爱,宝马2系起码做到了和家族脸有一点点的不同,前脸双肾格栅更为立体了,两侧大灯也没开眼角,整体轮廓和水滴一样,造型很饱满,内部依旧是天使眼。侧面来看,新车显得很立体,特别是腰线很突出,从横向切面来看,整个车门好像凹进去了,这就是线条感和动感的曲线。尾灯造型也很犀利,狭长而上扬,看起来很有精神,这样一款车在路上很吸引人。
内饰,新车延续了家族化设计,用料方面诚意很足,看起来质感不错,银色的装饰板显得很高档,真皮座椅舒适度不错,而且这款车配备了多功能方向盘,操作也很方便。科技方面的表现有些落后,液晶屏尺寸小,但功能很全面,操作界面有些繁琐,双区有着自动空调,而且加入红色点缀,营造的氛围感还算不错,整体来说我很满意。
空间,这款车谈不上出色,甚至还有些不太方便,特别是家庭成员比较多,那么这款车就不适合一家子出游。实测我一米七五身高,前后排腿部的表现还能接受,但后排头部就有些顶头了,日常乘坐上下车都不太方便,后排地板隆起幅度也很大,中间乘客腿部基本上没有空间了,在后面会让你感觉憋屈,所以买这款车就不要想着家用了。舒适度方面还行,悬架调节偏软一些,小的颠簸都能过滤掉,运动座椅包裹性还不错,真皮方向盘手感好,车内隔音也不错,整体我很满意。
动力,这款车搭载2.0T发动机,爆发出184马力,点火加速声浪也很好听,有一股高性能跑车的味道,油门反应灵敏,可以弹射起步,加速超车也很有力量。油耗方面是让我满意的地方,如此大动力一款车,市区行驶也没有超过10L,长期使用下来就很节省,操控上给我的感受也很稳定,对得起宝马这个牌子。
【外观】宝马2系前脸采用双肾型进气格栅为一体式造型,整体感会优于上代,两侧天使眼大灯造型犀利,内部为全LED光源,能提供不错的照明效果,底部保险杠位置采用三段式设计,整体运动氛围更加浓烈。车尾采用细长条尾灯造型,并融入至层次感丰富的尾箱门当中,立体感十足,类似设计语言同样应用在宝马双数轿车系列,可以看出宝马想在单双数车型之间制造出更多产品差异化以满足各自对应的消费群体。除此之外,微微上翘的小鸭尾和方形双出排气,保证精致度同时还不失运动氛围。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【动力】宝马2系搭载2.0T发动机,匹配8速手自一体变速箱,而且齿比设定得很绵密,道路条件较好时变速箱的存在感很低,对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时,尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下,变速箱低挡位间的切换略微有些频繁,偶尔还会伴有少许顿挫,如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑,那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上,加速感最为强烈,并伴随着推背感。时速达到100km/h以上,进行后段加速时,发动机储备力表现还不错,虽有些疲软,但深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,不过相比前段加速会稍显逊色。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
点评车型:
2018款宝马2系 M240i M Performance 特别版
4.5分“优秀”跟踪过销售行情的朋友们或许会发现,在宝马的性能车里,最难买到的并不是M power,而是M performance。
给大家看一组销量数据,来源于诺诺数据库的内参。最近2020~2022两年以来,诺诺自营车上架的F87底盘的M2总共有18辆,而上架的F22底盘的M235i和M240i(包括今天我路试的这辆车在内)加起来也就只有10辆。
这辆M240i更是稀有,它是一辆带官方套件的Mp特别版本,全车享有M performance套件。新车指导价就比普通版贵4万块钱。
【颜值】
与普通版本的M240i相比,Mp特别版的外形更加有型。
Mp特别版的外观有很鲜明的特征:黑色侧裙,高亮黑色中网格栅,前唇,碳纤维后视镜壳,尾唇,运动排气,碳纤维尾喉,碳纤维翼19寸车轮,等等。
内饰也带Mp套件。方向盘无论是触感还是颜值,都比普通版的更有质感。
【驾驶感受】
说说这辆Mp特别版的M240i开起来是什么感觉。从个人角度来说,这辆车最打动我的地方,是它的底盘转向调校。
我们平时通俗地说一辆车特别好开,除了加速和制动性能好之外,转向调校也非常重要。M240i Mp版让我感觉转向调得好,并不是说它转向力有多么轻,或者说它的弯道姿态多么正。而是它的转向力、回正力、悬架软硬、前后配重,可以让人在日常驾驶状态下,有一种匹配得刚刚好的感觉。
M240i的身上有很多属于性能车的标识。比如这辆车前部,左右都有制动器空气导管,官方把它归于M technic空气动力套件。但是更主要的目的应该是给刹车做风冷,在激烈驾驶的时候能有效延缓制动器的热衰减。而在右侧还多了一个外置水箱空气导管,轮拱内做了一个散热开口,这主要是加强机舱散热用的。
为什么M240需要如此强调机舱散热,最主要的是这套动力总成调校得太有劲儿了。我拿了同代M2与之对照,大家可以看看M power与M performance在动力总成的参数差别。
这台经过特殊调校的B58B30A发动机,从最大功率和扭矩输出平台来看,并没有跟M power调校的M2的N55B30A拉开很大差距。从整车的提速成绩来看,零百所需时间只相差0.3秒。
M240的8AT变速箱的换挡感觉,比M2上面7速湿式双离合的换挡感觉要平和许多,流畅性也不错。而且Mp特别版的自带运动排气系统,声音很好听。从驾驶所获得的速度激情来看,M240i是不折不扣的性能车,跟普通版本的M2差距不大。
在这辆车上,我可以一上车就毫不谦虚地选择Sport+/DSC off模式,并且无路是跑市区路段还是高速公路都没问题。它能给驾驶者很强的自信心。
而在之前我路试M2和M2C模拟日常驾驶的时候,根本不敢这样尝试。
网上有很多人说,“遗憾啊,M2C没有引进手动挡,不然我就买了。”我对这种说法没啥好反驳的,这些朋友的驾控水平一定是职业级别的。对于一般人来说,大马力后驱车的操控难度是很高的,日常驾驶能开顺溜了,都是技术相当厉害的。
【乘坐体验】
M2和M2C的舒适性是没法跟M240i相比的。首先就是声音。
我见过不少M2C改了天蝎排气,那声音大的,就是能达到“每天早上小区邻居都知道你出门了”的那种程度。
M240i Mp版本也带了运动排气,在S+模式声音确实会很躁动,但是如果只是普通模式或者是节能模式驾驶,它会很安静。
还有就是M240i的悬架调校没有那么硬。驾驶员开长途不会腰疼,后排乘客也不会颠得头晕。
我们把M2和M240i的前悬架放在一起对比,差异还是很明显的吧?M2的材料成本更贵,当然运动性能也更强。所以M2贵得理所当然,贵得让人心服口服。
【配置】
M240i Mp版在提升舒适性和便利性方面配置很丰富。比如,M240i标配了CarPlay,标配了哈曼卡顿音响,这在M2车型上还不是标配。
定速巡航、车道偏离预警、主动刹车等等辅助操控的功能比较全面。
点评车型:
2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装
4.2分“优秀”这车就是好看,没别的。媳妇看见走不动。别看图片上紫的红的挺好看,感觉白色不太行,但是实车白色绝对够经验,比图片上强太多。
【操控】
还可以,这么敏感的悬挂操差不哪去
【动力表现】
绝对动力够用,但并不强劲。低速收油门有拖拽感,控制不好会有顿挫。整体感受不如我的混动雅阁。
【最不满意】
刹停瞬间点头,标配没有无钥匙进入,没有远程启动。
【购车经历】
媳妇开的领克01,开着没毛病但是外观一直爱不起来,网上看到225双门,种草了。正好本地4S店到了现车一台,看到实车更加心动。没啥说的,买吧。
【提车价格】
指导价一分不少,现车标配29.98,1万3的车衣太阳膜也都是实用的,保险1万,送了行车记录仪香氛啥的。落地接近35。
【油耗】
市区比较堵,9个,估计还能降低一些
峻瑞:买这个颜色确实需要很大的勇气
乐:白色永恒经典,不管什么车型,只要保养好不发黄都好看。其他所谓的主打色,前几年看帅得一塌糊涂,过几年就审美疲劳了
侯尚山:后排也可以用,在coupe里很实用了
点评车型:
2022款宝马2系 225i 双门轿跑车 M运动曜夜套装
4.5分“优秀”底盘有点硬,跑快了胎噪大,油耗不够理想,油箱只有50L,空间比想象中要大,后备箱很大,可以通到后排躺下两个一米七
晒晒老阳光:音响和座椅怎样?你选配什么?
爱笑巴里9P9:照片拍的非常不自然,下次拍照放松点
用户4491144554230:hxd那个门上m的三色装饰也得选配呗
我们试驾的是2022款2系 225i M运动曜夜套装,最为2系的门面担当,这款车与2021款明显不同,采用了前置后驱的布局,算是正儿八经的宝马。内饰方面,倒是也很“宝马”,丁字裤赋予了显著的运动感和操控激情,但其他部分的设计确实略显传统。动态方面,184马力/300牛·米比5系的低功率扭矩略大,7.5秒的官方零百加速也算是完全对得起这个参数,甚至超过了一些合资车的2.0T高功率车型。当然底盘方面的 支撑力也非常足,操控乐趣明显很高,但相比性能车,依然偏软。但它的定位,应该是给一些平时自己驾驶为主,喜欢操控但不一定会经常下赛道,只是偶尔街道激情一下跑山的朋友。包括一些喜欢小巧车型的女性用户,而这样的动力对他们而言也完全足够。
【最满意】
这款车不管是外观还是动力都非常的满足我了,外观设计非常的年轻化,最突出的是进气格栅那里,明显走的是凌冽的风格,有点高冷的感觉,前面家族式的猪鼻子前网设计非常的有辨识度,走在街上很容易分辨出来。动力表现也是杠杠的,起步就很带节奏的,非常快,有爆发力,脚下能一直感受到源源不断的动力输出,还有就是在高速上面超车无需犹豫了,一加油门下去肯定能过去。
【最不满意】
就是隔音效果一般了点,高速上面只要速度快了,肯定就会有风噪和胎噪的干扰,跑长途听久了实属有点烦躁了,不过可以开音乐把声音压下去,算是将功补过了吧。
【最满意】
前排空间不需要多说,够够的啦。后排稍微有点小,但是不是太胖,不是太高,也基本ok,就是坐的没有前面舒服就是啦。后备箱还可以啦。有个收敞篷的顶着,不过那个是可以收起来的,还可以。外观不用说,简直是街上最帅的仔,标志性的宝马前脸大灯进气格栅。动力还是很强劲的,起步超车都很迅速,开着运动模式更是强的不敢相信这是1.5t。
【最不满意】
应该是中控屏幕小吧~其他基本找不到什么缺点。
整体印象:作为一款30万级别的两门跑车,宝马225i绝对算得上是小众车型。既能最大程度满足驾驶乐趣,还能兼顾实用性(4个座椅),这便是它的独特之处。
内饰配置:和一些喜欢使用夸张碳纤维装饰的车型不同,宝马225i中控台采用大量银色装饰,巨大的颜色反差具有较强的视觉冲击感,设计语言十分简洁,没有一丝拖泥带水的感觉。座椅则采用皮质和Alcantara拼接的设计,增强了座椅的摩擦力,在快速过弯时具有更好的乘坐体验。对于一台运动型取向的跑车而言,强调运动是主要任务,其它都是次要的。
空间表现:2门四座的布局,4556mm的车长,注定了它的后排大多数情况下只能作为应急使用,后备厢空间放下两个60L的行李箱不成问题。
动力操控:这款车型搭载的仍然是代号为B48B20A的2.0T发动机,最大功率184马力,匹配8AT变速箱,零百公里加速时间7秒出头。变速箱换挡比较积极,即便是自动模式下,变速箱也能明白驾驶者的意图。底盘调教比较紧绷,在过弯时侧向支撑比较足,操控体验出色。
购买建议:虽然在30万价位,很少能找到像宝马225i这样富有乐趣的跑车,两门造型也足够吸睛,对于有闲钱的朋友确实是个不错的选择。但是如果要综合考虑日常通勤,经济条件又只能维持一台车的话,四门轿跑版本或许更合适。
【最满意】
整台车的隔音不错,在路况不好的道路基本上没感觉到噪音,这对车内乘坐人员来说很重要,避震阻尼也恰到好处。起步的加速相对来说很快,音响效果也比想象中的好,可能是前排两个低音喇叭的缘故。
车小,固然操控性就好。而且宝马的操控性,也无需多说的。
前排的空间合理,对于身材壮实的可能会略显紧凑,虽然说座椅可以调节靠背的包裹宽度。
从动力感受来说,这辆车动力储备非常好,百公里加速成绩也说明了这一点。当发动机转速超过2000转以后,尾排发出的声音非常好听,给你的加速感非常线性,不像大众那样非常突兀。变速箱方非常优秀,档位切换没有任何顿挫感,非常平顺,而且反应速度非常快,提速降档迅速,有人车合一的感觉。这一点上,宝马的水准没有问题。悬架调校方面相对比较“硬”,无论过沟过坎都能够感受到强烈的颠簸,路面上的任何物体都能原原本本的传递上来。但是,如果你喜欢运动车型,那一定很享受这种感觉。
全新2系轿跑车的外观很好看,整体营造的运动气息也很浓厚,稍圆润的设计加上黑色M运动套件让看起来憨帅憨帅的,只是侧面看起来不够舒展,毕竟轴距在这里,但实际的观感还不错,有那么一丝轿跑车的味道。内饰风格还是上一代的设计,但又有最新家族化的影子,整体还是比较好看的,方向盘的握感很舒适,大丁字裤让人有驾驶的欲望。后排空间就差点意思,我175的正常身材,坐进去只能说刚好够用,而且座椅没那么软,长时间乘坐的舒适性比较一般,年轻人买来代步不错,但要满足一家人使用的话还是差点意思。后备厢的空间也是一样,满足四个人短途出行的储物需求还是可以的,但作为家庭用车来说,空间一般。它的亮点在于动力,同样是2.0T的机器,它比3系320车型多36马力,甚至比325系列车型还多8马力,而且重量更轻,使得它加速更快,也得益于车小灵活,整体的操控感也更加舒服。只是比较遗憾的是售价太高,入门款和3系相比只便宜了不到两万,顶配车型甚至能买到3系的325车型,这样其实也没什么好考虑的了,大多数人应该都会选择级别更高更大的3系了。
外观小巧精致,运动感强。内饰用料不错,做工细致,配置较丰富。前排空间充足,后排只能应急。2.0T发动机数据不高,但在运动模式下比较轻快,中段加速也有不错表现。8AT变速箱在低速时偶有顿挫,但感觉并不强烈。悬架调教扎实,隔音表现良好。
在我看来宝马2系可玩性要高于3系。它拥有上一代3系同款动力系统,还有比3系更紧凑的底盘更轻的车身,这些无疑提升了它的极限,同样预算改装后2系在赛道里的表现要超越3系。
外观方面,2系没有达到我理想中激进的样子。预算充足推荐M运动套件版,视觉效果会提升一大截,但不能忍的还是单边双出的排气,这算是后期改装必备项目。
内饰方面,2系的塑料感比较强烈,没有M运动套件的情况下方向盘造型也很笨重。入门车型座椅用料为仿皮,手感不错,并没有掉价,并且侧向支撑十分到位。
空间方面,2系为2门四座跑车,但基本上只能坐两个人。后排可以放衣服、包包等杂物。应急情况可以座三个人,这时副驾舒适性会大打折扣。坐四个人的情况基本不存在,除非全员身高都150cm左右。
动力方面,225i采用2.0T 8AT动力组合,最大功率184马力,峰值扭矩270牛·米。184马力对于2系来说已经算是十分充沛了,由于2系轴距更短,所以操控起来会感觉更加紧凑、灵活。方向一打会感觉车头车尾同时给出反应。悬架支撑性要好于现款3系,很有韧劲。但如果下赛道发挥极限,还远远不够,需要后期升级平衡杆和避震。
总之,2系从里到外都透露着玩具属性,预算充足买一台2系去改装下赛道绝对能获得极致的乐趣。